קורקינטים חשמליים עירוניים: הכוכב העולה של הניידות העירונית

• מְחַבֵּר:
• שם היוצר

  Quantumrun Foresight
• 10 בנובמבר 2021

שירותי שיתוף קטנועים אלקטרוניים, פתרון תחבורה בר-קיימא, זכו לאימוץ מהיר ברחבי העולם, עם צמיחה משמעותית צפויה בשנים הקרובות. עם זאת, אתגרים כמו תוחלת החיים הקצרה של קורקינטים חשמליים והצורך בנתיבים ייעודיים ובהתאמות תשתית מחייבים התייחסות מדוקדקת ופתרונות חדשניים. למרות המכשולים הללו, היתרונות הפוטנציאליים של קורקינטים אלקטרוניים, לרבות צמצום עומסי תנועה, יצירת מקומות עבודה והתקדמות טכנולוגית, מעוררים ממשלות לשלב אותם באסטרטגיות של תכנון עירוני.

הקשר של קורקינטים חשמליים עירוניים

הרעיון של שירותי שיתוף קטנועים אלקטרוניים הוצג בשנת 2017 על ידי הסטארט-אפ Bird האמריקאי. רעיון זה תפס במהירות אחיזה כאשר ערים ברחבי העולם החלו לתעדף ולקדם חיים בר קיימא. לפי Berg Insight, תעשיית הקורקינטים האלקטרוניים צפויה לחוות צמיחה משמעותית, כאשר מספר היחידות המשותפות עשוי להגיע ל-4.6 מיליון עד 2024, עלייה משמעותית מ-774,000 היחידות שנרשמו ב-2019.

ספקים אחרים נכנסו לשוק, כולל Voi ו-Tier באירופה, כמו גם Lime, חברה נוספת בארה"ב. חברות אלה מחפשות באופן פעיל דרכים לשפר את המודלים שלהן. תחומי המיקוד העיקריים כוללים שיפור נהלי תחזוקה והבטחת פריסה ניטרלית בפחמן. 

מגיפת COVID-19 העולמית בשנת 2020 הובילה לנעילה נרחבת בערים מפותחות רבות. כשהערים הללו התאוששו בהדרגה וההגבלות הוסרו, ממשלות החלו לבחון את התפקיד הפוטנציאלי של קטנועים אלקטרוניים במתן תחבורה אישית בטוחה ומרוחקת חברתית. התומכים טוענים שאם תוקם התשתית הדרושה, מכשירים אלה יכולים לעודד הפחתה בשימוש במכוניות. פיתוח זה לא רק יקל על עומסי התנועה אלא גם יתרום לירידה בפליטת הפחמן.

השפעה משבשת

אחת הבעיות הדוחקות ביותר היא תוחלת החיים הקצרה יחסית של רוב דגמי הקורקינטים האלקטרוניים. מגמה זו מובילה לייצור מוגבר, אשר באופן אירוני תורם לשימוש בדלק מאובנים. כדי להפחית זאת, הספקים מתמקדים בפיתוח דגמים חזקים וחכמים יותר. לדוגמה, הם מציגים יכולות החלפת סוללות כדי להפחית את זמני הטעינה ומשתמשים בכלי רכב חשמליים לאיסוף ולהפצת יחידות על פני רציפים שונים. בשנת 2019, Ninebot, ספקית סין, חשפה דגם חדש המסוגל לנהוג בעצמו לתחנת הטעינה הקרובה, מה שמפחית את הצורך באיסוף ידני והפצה מחדש.

רגולציה היא תחום נוסף שדורש התייחסות מדוקדקת. הסנגורים טוענים כי יש צורך בנתיבים ייעודיים לקטנועים חשמליים כדי למנוע מהם לחסום שבילים להולכי רגל ובנתיבי מכוניות, וכדי להפחית את הסיכון לתאונות. זה דומה לגישה שננקטת לגבי אופניים, שלעתים קרובות יש להם נתיבים ייעודיים משלהם בערים רבות. עם זאת, יישום זה עבור קורקינטים חשמליים ידרוש תכנון מדוקדק והתאמות לתשתיות הקיימות, אשר עשויות להיות מורכבות וגוזלות זמן.

למרות האתגרים הללו, היתרונות הפוטנציאליים של קורקינטים אלקטרוניים מעוררים יותר ממשלות לחקור דרכים לשלב אותם באסטרטגיות התכנון העירוני שלהן. בעוד קורקינטים חשמליים עדיין נחשבים בלתי חוקיים במדינות רבות, הגאות לאט לאט מתהפכת. ממשלות עשויות לשתף פעולה עם ספקים כדי להפיץ קורקינטים אלקטרוניים בצורה יעילה יותר, כדי להבטיח שלאנשים רבים תהיה גישה ליחידות אלה. הם עשויים גם לשתף פעולה עם מתכנני ערים כדי ליצור תשתיות רב-מודאליות המאפשרות להולכי רגל, אופניים וקטנועים אלקטרוניים לשתף כבישים בבטחה.

השלכות של קורקינטים חשמליים עירוניים

השלכות רחבות יותר של אימוץ קטנועים חשמליים עירוניים עשויות לכלול:

• יצירת מסלולי קטנוע חשמליים נוספים לצד כבישים מרכזיים, שיועילו ישירות גם לרוכבי האופניים.
• פיתוח של דגמים חכמים יותר ויותר שיכולים לנהוג בעצמם ולהטעין את עצמם.
• אימוץ גבוה יותר בקרב אנשים עם מוגבלות או מוגבלי ניידות, מכיוון שהם לא יצטרכו "לנהוג" או לדווש.
• ירידה בבעלות על רכב פרטי וכתוצאה מכך פחות עומסי תנועה וניצול יעיל יותר של המרחב העירוני.
• משרות חדשות בתחזוקה, טעינה וחלוקה מחדש של קטנועים.
• ממשלות משקיעות יותר בתשתית תחבורה בת קיימא, מה שמוביל לפיתוח של יותר שבילי אופניים וקטנועים.
• התקדמות בטכנולוגיית הסוללה, מעקב GPS ונהיגה אוטונומית.
• ריבוי הקורקינטים האלקטרוניים מוביל לעלייה בתאונות ופציעות, מעמיס נוסף על שירותי הבריאות ומוביל להחמרת תקנות ובעיות אחריות.
• ייצור וסילוק של קורקינטים אלקטרוניים המובילים לדלדול פסולת מוגברת ומשאבים, אלא אם כן יוקמו מערכות מיחזור וסילוק יעילות.

שאלות שכדאי לקחת בחשבון

• האם היית שוקל להחזיק קטנוע חשמלי? למה או למה לא?
• איך לדעתך תיראה נסיעות עירוניות אילו היו יותר אופניים וקטנועים חשמליים במקום מכוניות?