התקנה מחדש של רכבות ישנות: הפיכת דגמים כבדי דיזל לדגמים בני קיימא

• מְחַבֵּר:
• שם היוצר

  Quantumrun Foresight
• דצמבר 1, 2021

בעבר, רכבות הוגבלו על ידי תפעול ידני וצריכת דלק גבוהה, אך תיקון חוזר משנה את נוף המעבר ברכבת. על ידי שילוב טכנולוגיה מתקדמת, התאמה מחדש משפרת את יעילות הרכבות, מאריכה את תוחלת החיים שלהן ומסייעת לעמוד בתקנות הפליטה. עם זאת, המעבר הזה לעבר רכבות מתקדמות יותר מבחינה טכנולוגית מציג גם אתגרים, כולל אובדן מקומות עבודה פוטנציאלי בתעשיות הרכבות המסורתיות ולחץ מוגבר על רשת החשמל.

חידוש הקשר של רכבות ישנות

לפני האינטרנט של הדברים (IoT) ותקני הנדסה עכשוויים, רכבות נבנו עם שורה של מגבלות. מודלים מוקדמים אלה הופעלו בדרך כלל באופן ידני, תהליך שדרש התערבות אנושית משמעותית והיה חשוף לטעויות אנוש. בנוסף, הם הונעו על ידי מכונות מיושנות שלא רק צרכו דלק בקצב גבוה אלא גם יצרו פליטות גבוהות. שילוב זה של עלויות דלק גבוהות ופליטות גבוהות הציב אתגר משמעותי הן ליעילות הכלכלית והן לקיימות הסביבתית של מעבר הרכבת.

עם זאת, הנוף של מעבר הרכבות עובר מהפך, הודות למאמצים של חברות שיפוץ, כמו Progress Rail שבסיסה בארה"ב ואמינוקס שבסיסה בבריטניה. חברות אלו מציעות לארגוני מעבר רכבות את ההזדמנות לשדרג את ציי הרכבות הקיימים שלהם, תוך שיפור היכולות והיעילות שלהם. תהליך התיקון כולל שילוב טכנולוגיה מתקדמת במכונות הקיימות, מה שהופך את הרכבות לחכמות ומהירות יותר. התאמות אלו לא רק משפרות את ביצועי הרכבות אלא גם מאריכות את תוחלת החיים שלהן.

היתרונות של התאמה לאחור מתרחבים מעבר לשיפור הביצועים ויעילות העלות. התקנה מחדש גם מאפשרת לרכבות אלו לעמוד בתקנות הפליטה המחמירות. יתרה מכך, שילוב טכנולוגיית ה-IoT מביא למערכת בקרה מחוברת, המאפשרת ניטור ובקרה בזמן אמת על פעולות הרכבת. פיתוח זה לא רק משפר את הבטיחות והאמינות של מעבר רכבת אלא גם משפר את חווית הנוסע.

השפעה משבשת

המעבר מרכבות מסורתיות המונעות בדלק לרכבות חשמליות מהווה אתגר משמעותי עבור תעשיית הרכבות. בניגוד למכוניות ואוטובוסים, שהם קטנים יותר ופשוטים יותר להסבה, הפעלת רשת רכבת שלמה בחשמל דורשת כמות ניכרת של אנרגיה. משרד התחבורה של בריטניה הציב יעד שאפתני לחשמל את כל התחבורה הציבורית עד 2040, אך הדרך להשגת יעד זה עדיין לא ברורה. חברות שיפוץ מאמינות כי מודרניזציה של ציי הרכבות הקיימים היא צעד מכריע במעבר הזה.

דוגמה לשדרוג היא התקנת טכנולוגיות מיקרו-מעבד, הנפוצות בדגמים חדשים יותר. טכנולוגיות אלו מאפשרות תכונות כגון טלמטיקה, הכוללת ניטור GPS, ואבחון מרחוק. תכונות אלו מאפשרות מעקב ותחזוקה בזמן אמת של הרכבות. שדרוג משמעותי נוסף הוא במערכות בקרת פליטות, שבהן משתמשים בזרז או בתגובה כימית כדי ללכוד גזים מזיקים כמו פחמן דו חמצני. 

התקנה מחדש מציגה גם פתרון חסכוני עבור מפעילי מעבר רכבות. במקום להחליף לחלוטין את הרכבות הישנות שלהם, שעלולות להיות יקרות בצורה בלתי רגילה, המפעילים יכולים לשדרג את הציים הקיימים שלהם באמצעות שיפוץ. יתרה מכך, התאמה מחדש יכולה גם לעזור למפעילים לעמוד ביעדי הקיימות שלהם, כפי שהוכיח הפיילוט המוצלח של Eminox ב-2019, שבו הצליחו להפחית את רמות הפליטה ב-90 אחוז. הישג זה מראה שתיקון לאחור הוא לא רק פתרון זמני אלא אסטרטגיה ארוכת טווח קיימא למודרניזציה של מעבר הרכבת.

השלכות של חידוש רכבות ישנות

השלכות רחבות יותר של תיקון רכבות ישנות עשויות לכלול:

• תוחלת חיים ארוכה יותר לרכבות ישנות מכיוון שציי רכבות יתקלקלו ​​בתדירות נמוכה יותר וניתן לבצע תיקונים באופן יזום.
• אימוץ הולך וגובר על ידי הציבור של תחבורה רב-מודאלית כציי רכבות יכול להשתלב יותר ויותר עם אפליקציות ומערכות מודרניות לניהול תחבורה ציבורית.
• יותר אנשים משתמשים ברכבת למעבר בינעירוני כאמצעי תחבורה ירוק ואמין.
• חברות רכבת נוספות מחזיקות צי היברידי של רכבות מחודשות וחדשות יותר.
• ביקוש מוגבר לטכנולוגיות ניהול בקרת רכב מחוברות.
• החיסכון בעלויות מההתחדשות, בניגוד להחלפת ציים שלמים, המאפשרים מחירי כרטיסים נמוכים יותר, מה שהופך את הנסיעה ברכבת לנגישה יותר לדמוגרפיה רחבה יותר.
• שילוב טכנולוגיית ה-IoT ברכבות המובילות לפיתוח ערים חכמות, בהן נעשה שימוש בנתונים ממקורות שונים לשיפור התכנון והניהול העירוני.
• אובדן מקומות עבודה בתעשיות הרכבות המסורתיות, המצריך יוזמות הסבה והכשרה מחדש.
• לחץ על רשת החשמל המצריך השקעות משמעותיות בתשתיות ובמקורות אנרגיה מתחדשים.

שאלות שכדאי לקחת בחשבון

• מה לדעתך היתרונות הנוספים של חידוש רכבות במקום לשלוח אותן ישירות למגרשי גרוטאות?
• איך אחרת לדעתך תתפתח טכנולוגיית הרכבת?