מערכת הפעלה לרכב: הגבול החדש למפתחי תוכנה

• מְחַבֵּר:
• שם היוצר

  Quantumrun Foresight
• דצמבר 15, 2021

סיכום תובנה

מערכות הפעלה לרכב (AOS) הופכות כלי רכב לסביבות עמוסות בתוכנה, משפרות את הסיוע לנהג וסוללות את הדרך לנהיגה חצי אוטונומית. השינוי הטכנולוגי הזה מעורר תחרות עזה בין חברות טכנולוגיה, שכן השליטה במערכת ההפעלה של הרכב מעניקה השפעה על המערכת האקולוגית הדיגיטלית של המשתמש. ההשלכות של מהפכה זו מרחיקות לכת, כולל הפחתת פוטנציאל של תאונות דרכים, יצירת תעשיות ומקומות עבודה חדשים ושיפור השימוש בתשתיות.

הקשר מערכת הפעלה לרכב

AOS היא פלטפורמת סיוע לנהג שיצרני רכב משלבים בכלי הרכב שלהם. לדוגמה, AOS' עשויה לעזור לנהגים להוריד אפליקציות מדיה מתאימות ישירות למכוניות שלהם, למנוע את הסכנות של הודעות טקסט ונהיגה ולהשתמש בממשק שתוכנן במיוחד עבור מסך התצוגה של הרכב. ככל שמתפתחת נהיגה אוטונומית למחצה, חברות טכנולוגיה גדולות מנסות להיכנס לשוק AOS.

אפל מפרסמת רבות את CarPlay לנהגים רגילים מאז 2015. Android Auto עושה את אותו הדבר מאז 2016 אבל פיתחה אפליקציה לנייד שמאפשרת למשתמשים לגשת לתוכנה גם כשהם לא נוהגים. סמסונג שילמה 8 מיליארד דולר עבור Harman, חברת מידע בידור עם קשרים משמעותיים בכל קשת הרכב.

בלקברי חשפו ב-2016 שטכנולוגיית ה-QNX שלהם תספק חלק גדול מדרישות המידע והבידור של פורד. לבסוף, טסלה נמצאת בגרסה שמונה של מערכת ההפעלה שלה לרכב חשמלי (2021); ה-AOS של החברה פועל על המסכים הגדולים של לוח המחוונים של כלי הרכב שלהם ואחראי כמעט לכל דבר, החל מהרדיו ועד לניווט, ממשק הסמארטפון, ובסופו של דבר, תכונת הנהיגה האוטומטית.

השפעה משבשת  

התחרות העתידית בשוק הרכב עשויה להסתובב סביב סביבת הרכב, ולהאיץ עוד יותר את המעבר של מכוניות ממכונות מכניות פשוטות לסביבות עמוסות תוכנה. התחרות בין המתחרים הטכנולוגיים השונים דומה לתחרות בין דפדפני אינטרנט, או בין מערכות ההפעלה Mac ו-Windows במחשבים שולחניים. הסיבה היא שלמי שבבעלותו מערכת ההפעלה של כלי רכב יש כוח על המערכת האקולוגית הדיגיטלית של הצרכן במהלך פרקים ארוכים של יום נוסע טיפוסי. זו גם הסיבה שאפל וגוגל ממשיכות להשקיע במכוניות לנהיגה עצמית, כולל פיתוח החומרה שלהן. 

כמה חברות טכנולוגיה ויצרניות רכב מתנסות עם Huawei Technologies Co Ltd הרמוניה מערכת ההפעלה במכוניות ובסמארטפונים שלהם, מה שמוסיף מרכיב בינלאומי לתחרות בשוק AOS. בתוך מגמה זו, אמר נשיא ארה"ב ג'ו ביידן באפריל 2021 כי ארה"ב חייבת להגביר את ייצור המכוניות החשמליות כדי להדביק את סין ולעלות עליה. תחרות גיאופוליטית כזו עשויה לעודד תעשיות רבות הקשורות לרכב להגביר את הייצור שלהן כדי לענות על הדרישה של ממשלות בינלאומיות במאבקן על עליונות הרכב. 

לדוגמה, יצרני שבבים שיחידת העיבוד הגרפית (GPU) שלהם היא מנוע העיבוד העיקרי במכוניות רבות בנהיגה עצמית יקבלו דחיפה במכירות. העלאות ביקוש דומות עשויות להיות יחוו גם על ידי יצרני טכנולוגיית חיישנים, לרבות סונאר אולטרסאונד, מצלמת רזולוציית HD לזיהוי אובייקטים ומערכות Global Positioning System (GPS). באופן דומה, רוחב הפס הנדרש על ידי רשתות אספקת תוכן (CDNs) ושירותי סלולר התומכים בפלטפורמות AOS מחוברות ימשיך גם הוא לגדול.

ההשלכות של מערכת ההפעלה של רכב

 השלכות רחבות יותר של AOS עשויים לכלול:

• הפיתוח המהיר של מערכות נהיגה אוטומטיות, יוצר שוק גדול יותר עבור AOS שכזה.
• התאמה אישית רבה יותר של הרגלי נהיגה וחוויות על ידי מתן אפשרות לאנשים להתקין את אפליקציות הבידור, הניווט והנהיגה העצמית המועדפים עליהם.
• אפשרויות ניידות גדולות יותר לבעלי רכב שחיים עם מוגבלויות.
• תחרות בשוק בין חברות שונות כדי ליצור את מערכת האקולוגית הטובה ביותר של AOS, מכיוון שרוב הצרכנים מעדיפים לרכוש גאדג'טים שיוכלו לסנכרן יחדיו בקלות.
• הפחתה משמעותית בתאונות הדרכים, וכתוצאה מכך פחות הרוגים ופציעות, ובעקבות כך ירידה בעלויות הבריאות ובדמי הביטוח.
• תעשיות חדשות, כמו פיתוח תוכנה לרכב, ועבודות מיומנות גבוהה.
• שימוש יעיל יותר בתשתיות באמצעות ניהול תנועה מושכל, הפחתת עומס ושיפור איכות החיים העירוניים.
• אובדן מקומות עבודה משמעותי במגזרים כמו הובלות ומוניות, שעלול לגרום להפרעה כלכלית נרחבת ולחוסר יציבות בשוק העבודה.
• ההסתמכות המוגברת על מערכות אלקטרוניות במכוניות מובילה לעלייה בפסולת אלקטרונית, מה שמציב אתגרים סביבתיים משמעותיים אם לא מנוהלים וממוחזרים כראוי.

שאלות שכדאי לקחת בחשבון

• איזו חברה לדעתך תנצח בהקמת מערכת ההפעלה הנפוצה ביותר לרכב?
• אילו תכונות תרצה לראות משולבות במערכת הפעלה לרכב?
• האם לדעתך יש ל-AOS פוטנציאל להפר את חוקי פרטיות המשתמש?