משאיות נקיות: הובלת מטענים ירוקה הופכת למיינסטרים

• מְחַבֵּר:
• שם היוצר

  Quantumrun Foresight
• אפריל 7, 2022

סיכום תובנה

הדחיפה לעבר כלי רכב נקיים, כולל משאיות המונעות על ידי דלקים חלופיים, מעצבת מחדש את נוף התחבורה, כאשר ממשלות ויצרנים גדולים מתחייבים ליעדי קיימות. השינוי הזה מניע שינויים ברחבי הענף, מפיתוח מערכות הנעה חדשות לצורך חידוש והכשרה מחדש בחברות תחזוקה, ויצירת עמדות טעינה או מילוי. ההשפעות ארוכות הטווח כוללות לא רק יתרונות סביבתיים אלא גם הזדמנויות עסקיות חדשות, תנועות פוטנציאליות בעבודה ושינויים בדינמיקת הסחר העולמית.

ההקשר של משאיות נקיות

כלי רכב נקיים הם אלה המונעים על ידי דלקים חלופיים וטכנולוגיות רכב מתקדמות המורידות את טביעת הרגל הפחמנית של רכב נתון. אלה כוללים רכבים חשמליים היברידיים, כלי רכב היברידיים נטענים, רכבים חשמליים בסוללות, רכבים עם אוויר דחוס, רכבי מימן ותאי דלק, רכבי אתנול מסודרים וכלי רכב עם דלק גמיש. התחבורה אחראית לרוב פליטות גזי החממה ותאגידים וממשלות מתחייבות ליעדי קיימות חדשים כדי לשלוט בפליטות מתעשיית התחבורה. רכבי תאי דלק שאינם מייצרים פליטות זכו לתחליף האידיאלי לכלי רכב המונעים בדלק מאובנים וכפתרון פוטנציאלי להתמודדות עם חששות שינוי האקלים של התעשייה. 

האיחוד האירופי (האיחוד האירופי) קבע יעד ליצרני רכב להפחית את פליטת הפחמן שלהם ב-37.5 אחוזים עד 2030 (לעומת רמות 2021). צעדים אלה, בשילוב עם אחרים שננקטו על ידי ממשלות ברחבי העולם, הובילו ליצרני רכב להעריך מחדש את מפעלי הייצור שלהם - כמו גם את שרשראות האספקה ​​במעלה הזרם והמורד הזרם - כדי לזהות הזדמנויות לצמצם את פליטת הפחמן.

המומנטום למעבר למשאיות נקיות בתעשייה הבינונית והכבדה גדל במהירות. ממשל ביידן ב-2022 בארה"ב קבע יעד של אפס פליטות לכל האוטובוסים החדשים עד שנת 2030. יצרני משאיות משמעותיים כמו דיימלר, וולוו, קאמינס, ג'נרל מוטורס ופורד משקיעים בטכנולוגיה נקייה ומציבים יעדים למיגור זיהום צנרת על ידי 2050. באוקטובר 2020, יונדאי מסרה את המשאיות הראשונות של החברה המונעות בתאי דלק לקונים באירופה והכריזה על תוכניות למכור אותן בארה"ב ובסין עד 2022. טויוטה ושותפתה Hino הודיעו על הגעתה של משאית תאי הדלק הראשונה בצפון. אמריקה במחצית הראשונה של 2021. 

בנוסף, בכוונת Hyzon Motors לפרוס למעלה מ-5,000 משאיות ואוטובוסים של תאי דלק בין השנים 2022 ל-2024, בסיוע השקעה של ענקית האנרגיה הצרפתית, Total. בינתיים, ג'נרל מוטורס מנהלת משא ומתן על שותפות עם ניקולה, חברת משאיות מימן מאריזונה. חברות אחרות שמביאות אסדות חשמליות גדולות לשוק כוללות Freightliner, Tesla ו-BYD הסינית. טנדר המטען E-Transit של פורד יצא למכירה ב-2021, ולפי הדיווחים, ג'נרל מוטורס מפתחת טנדר משלוח חשמלי בנוסף לפרויקטים אחרים של רכב נקי. שורה של סטארט-אפים, כולל Rivian, Arrival ו-Nikola, מתמודדים גם הם על נתח משוק המשאיות החשמליות.

השפעה משבשת

כדי לתמוך בשימוש במשאיות נקיות ובסוגים אחרים של כלי רכב נקיים, רשתות של עמדות טעינה או מילוי יהיו בעלות חשיבות עליונה. עם זאת, בעוד שלארצות הברית היו 42 תחנות מימן ציבוריות בשנת 2021, כולן מלבד אחת ממוקמות בקליפורניה. מינהל המידע האמריקאי לאנרגיה (EIA) מעריך שהמדינה תדרוש 200 מתקני טעינת מימן על כל מיליון רכבי מימן. עם זאת, כלי רכב מסחריים אינם דורשים רשת נרחבת של תחנות תדלוק מימן, במיוחד אם הם פועלים בנתיבים מבוססים. טרמינל ייעודי יכול לתדלק צי משאיות שלם, ומפעילים לטווח ארוך יכולים להקים רשת של 400 או 500 תחנות מימן למרחקים לאורך נתיבי תעבורה גבוהים. ניקולה, למשל, מתכוון ליצור מימן באתר ממקורות מתחדשים בתחנות התדלוק שלה. 

כמו תחנות מימן, תחנות הטענה לרכב חשמלי יתבררו כמכריעות להמשך הקליטה והשימוש בכלי רכב חשמליים בארה"ב ובמקומות אחרים, כאשר רשתות אלה דורשות את התשתית החשמלית הדרושה. Electrify America, רשת טעינת רכב חשמלי, הודיעה על כוונות להכפיל פי ארבעה את רשת עמדות הטעינה שלה בארה"ב ובקנדה. ההרחבה תכלול התקנה של 1,800 עמדות טעינה מהירה ו-10,000 מטענים בודדים עד שנת 2025, כחלק מהמחויבות של Electrify America להשקיע 2 מיליארד דולר במשך עשור בתשתית רכב חשמלי, חינוך וגישה ברחבי ארה"ב. 

יצרניות הרכב הגבירו את הייצור של כלי רכב חשמליים בעלי טווח ארוך יותר, בעלי טעינה מהירה יותר, אך חוששים שקונים המעוניינים ברכבי רכב חשמליים עלולים לחכות עד שתשתית הטעינה תהיה זמינה ותמוקם קרוב יותר לבתיהם ולמיקומים הרצויים שלהם. העלות הגבוהה יותר של עמדות טעינה מהירה היא שיקול למינהל ביידן מכיוון שהיא מציעה תמריצים לעידוד חברות להתקין עמדות טעינה נוספות. עד שנת 2030, המינהל מתכוון להחזיק 500,000 עמדות טעינה ברחבי הארץ.

השלכות של משאיות נקיות

השלכות רחבות יותר של משאיות נקיות עשויות לכלול:

• המעבר למערכות הנעה ידידותיות לסביבה במשאיות הובלה, המוביל להפחתת טביעת הרגל הפחמנית של מוצרי צריכה המועברים בארץ, תוך התאמה עם יעדי הקיימות העולמיים.
• חברות רכב המתמקדות בפיתוח סוגים חדשים של מערכות הנעה ידידותיות לסביבה למשאיות הובלה, מה שמוביל להוזלה פוטנציאלית בעלויות הדלק או האנרגיה הלוגיסטיות הכרוכות בהובלת מוצרי צריכה מקומיים, לטובת עסקים וצרכנים כאחד.
• הצורך של יצרני חלקים וחברות תחזוקה למשאיות או מוסכים לבצע מחדש או להכשיר את השירות לדגמי משאיות נקיות, מה שמוביל לעומסים כספיים ראשוניים ואתגרים בהסתגלות לכוח העבודה.
• עלייה פוטנציאלית בעלות הראשונית של משאיות הובלה נקיות, המובילה להוצאות גבוהות יותר לחברות ההובלה, שעלולות להתגלגל לצרכנים בדמות העלאת מחירי סחורות ושירותים.
• האפשרות של פיגור רגולטורי ביצירת ואכיפת סטנדרטים למשאיות הובלה נקיות, מה שמוביל לחוסר עקביות ביישום ולעימותים פוטנציאליים בין סוכנויות ממשלתיות, בעלי עניין בתעשייה וקבוצות סביבתיות.
• הופעתם של מודלים עסקיים חדשים המתמקדים בפתרונות תחבורה נקיים, המובילים להזדמנויות עבור סטארט-אפים וחברות מבוססות אך גם יצירת לחצים תחרותיים שעלולים לאלץ כמה חברות מסורתיות לצאת מהשוק.
• שינוי בביקוש לעבודה לעבר מיומנויות מיוחדות בטכנולוגיית תחבורה נקייה, המוביל להזדמנויות תעסוקה חדשות בתחומים מסוימים אך לאובדן מקומות עבודה פוטנציאליים במגזרי הרכב המסורתיים.
• ממשלות וקובעי מדיניות נותנים עדיפות לתחבורה נקייה, מה שמוביל לשיתוף פעולה משופר עם מנהיגי התעשייה.
• שינוי פוטנציאלי בדינמיקת הסחר העולמי עקב הדגש המוגבר על תחבורה מקומית באמצעות משאיות נקיות, המוביל לשינויים בדפוסי היבוא והיצוא והשפעה על יחסים והסכמים בינלאומיים.

שאלות שכדאי לקחת בחשבון

• מהי לדעתך אפשרות טובה יותר: רכבים חשמליים או כאלה המונעים על ידי מימן ודלקים ירוקים אחרים, ומדוע?
• איך משתווים הכלכלה של משאיות מימן ומשאיות חשמליות? ומהם היתרונות לטווח ארוך של השקעה במימן?