クォンタムラン

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自動運転車が雇用を奪い、経済を押し上げ、社会に与える影響: 交通の未来 P5

David Tal、出版社、未来派
@DavidTalWrites
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月、09 / 14 / 2020 - 08：21

何百万もの仕事がなくなる。何百もの小さな町が放棄されます。そして、世界中の政府は、恒久的に失業している市民の新たな、そしてかなりの数を提供するのに苦労するでしょう. いいえ、私は仕事を中国にアウトソーシングすることについて話しているのではありません。私が話しているのは、革新的で破壊的な新技術、自動運転車 (AV) について話しているのです。

あなたが私たちを読んだなら交通の未来この時点までの一連のシリーズを読んで、AV とは何か、その利点、AV を中心に成長する消費者志向の業界、あらゆる種類の車両に対するテクノロジーの影響、および企業内での AV の使用についてしっかりと理解する必要があります。セクタ。しかし、経済や社会全体へのより広範な影響については、ほとんど省きました。

良くも悪くも、AV は避けられません。それらはすでに存在します。彼らはすでに安全です。それは、私たちの法律と社会が、科学が私たちを押し進めているところに追いつくことの問題です. しかし、超格安のオンデマンド輸送というこの素晴らしい新世界への移行は、苦痛を伴うものではなく、世界の終わりでもありません。このシリーズの最終回では、輸送業界で現在起こっている革命が 10 ～ 15 年後にあなたの世界をどのように変えるかを探ります。

自動運転車の採用に対する公的および法的障害

ほとんどの専門家 (例: XNUMXつ, 2, 三) は、AV が 2020 年までに利用可能になり、3030 年代までに主流になり、2040 年代までに最大の交通手段になることに同意しています。中国やインドなど、中間所得層が増加し、自動車市場の規模がまだ成熟していない発展途上国では、成長が最も速くなるでしょう。

北米やヨーロッパなどの先進地域では、最新の自動車の寿命が 16 年から 20 年であることや、一般的な自動車文化に対する古い世代の愛情。

もちろん、これらは単なる見積もりです。ほとんどの専門家は、多くの技術が広く受け入れられる前に直面する慣性や変化への抵抗を説明できていません。慣性は、巧妙に計画されていない場合、テクノロジーの採用を少なくとも XNUMX 年から XNUMX 年遅らせる可能性があります。 AV のコンテキストでは、この慣性は XNUMX つの形で現れます。AV の安全性に関する一般の認識と、公共の場での AV の使用に関する法律です。

公共の認識。新しいガジェットを市場に投入するとき、通常は目新しさという最初の利点を享受します。 AVも例外ではありません。米国での初期の調査によると、ほぼ 60パーセントの大人が AV に乗り、 32パーセント AV が利用可能になると、車の運転をやめるだろう。一方、若い人たちにとって、AV はステータスシンボルにもなる可能性があります。友人の輪の中で初めて AV の後部座席を運転したり、AV を所有したりすることは、上司レベルの社会的自慢の権利をもたらします。 . そして、私たちが生きているソーシャルメディアの時代では、これらの体験は急速に広がります。

とはいえ、これはおそらく誰にとっても明らかなことですが、人々は自分が知らないことを恐れています。古い世代は、制御できない機械に命を預けることを特に恐れています。そのため、AV メーカーは、特にこれらの車に人間のバックアップがない場合、人間のドライバーよりもはるかに高い基準で AV の運転能力 (おそらく数十年) を証明する必要があります。ここでは、法律が役割を果たす必要があります。

AV法案。一般大衆があらゆる形態の AV を受け入れるには、この技術には政府が管理するテストと規制が必要です。これは、AV がターゲットとなるリモートカーハッキング (サイバーテロリズム) の危険性があるため、特に重要です。

テスト結果に基づいて、ほとんどの州/州および連邦政府は AV の導入を開始します。段階的な立法、限定自動化から完全自動化まで。これはすべて非常に単純な話であり、Google のような有力なテクノロジー企業は、有利な AV 法を求めてすでに熱心にロビー活動を行っています。しかし、問題を複雑にするために、今後数年間で XNUMX つの固有の障害が発生します。

まず、倫理の問題があります。 AV は、他人の命を救うためにあなたを殺すようにプログラムされますか? たとえば、セミトラックがあなたの車に向かって真っ直ぐ突っ込んでいて、あなたの AV に残された唯一の選択肢が、それを避けて XNUMX 人の歩行者 (おそらく幼児でさえも) に衝突することだったとしたら、自動車の設計者はあなたや他の人の命を救うように車をプログラムするでしょうか?二人の歩行者？

機械の場合、ロジックは単純です。XNUMX 人を救うよりも XNUMX 人の命を救う方が良いということです。しかし、あなたの観点からすると、あなたは高貴なタイプではないか、あなたに依存する大家族を持っているかもしれません. 生きるか死ぬかを機械に指示させることは、倫理的なグレーゾーンです。政府の管轄区域が異なれば、扱いが異なる場合もあります。読んだタナイ・ジャイプリアのミディアムこれらのタイプの異常な状況について、より暗い倫理的な質問を投稿してください。

次に、AV はどのように保険をかけられるのでしょうか。彼らが事故に遭った場合、誰が責任を負いますか? AV の所有者またはメーカー? AV は、保険会社にとって特別な課題です。当初、事故率の低下は、事故の支払い率が急落するため、これらの企業にとって大きな利益につながります。しかし、より多くの顧客がカーシェアリングやタクシーサービスを優先して車を売却することを選択するにつれて、彼らの収益は減少し始め、保険料を支払う人が少なくなるため、保険会社は残りの顧客をカバーするために料金を引き上げざるを得なくなります。残りの顧客が車を売却し、カーシェアリングまたはタクシーサービスを利用するための金銭的インセンティブ。それは悪循環であり、将来の保険会社は現在享受している利益を生み出すことができなくなります。

最後に、私たちは特別な関心を持っています。社会の大部分が自動車の所有から、より安価なカーシェアリングやタクシーサービスの使用に好みをシフトさせた場合、自動車メーカーは倒産する危険があります。一方、トラックやタクシーの運転手を代表する組合は、AV 技術が主流になれば、組合員が消滅する危険性があります。これらの特別利益団体には、反対する、妨害する、抗議する、あらゆる理由があります。たぶん暴動 AVの普及に反対。もちろん、これはすべて部屋の中の象、つまり仕事を暗示しています。

米国では 20 万人の雇用が失われ、世界中ではさらに多くの雇用が失われています

それを避けることはできません。AV 技術は、それが生み出すよりも多くの仕事を奪うでしょう。そして、その効果はあなたの想像を超えるものになるでしょう。

最も差し迫った被害者であるドライバーを見てみましょう。下のチャート、米国から労働統計局、現在市場に出回っているさまざまなドライバーの職業で利用可能な平均年収と仕事の数を詳しく説明しています。

これらの 10 万の仕事はすべて、15 ～ 1.5 年で消滅する危険性があります。この雇用喪失は、米国の企業と消費者にとって XNUMX 兆ドルという驚異的なコスト削減を意味する一方で、中産階級のさらなる空洞化も意味しています。信じられない？トラックの運転手に焦点を当てましょう。下のチャート、 NPR によって作成されたでは、2014 年現在、州ごとに最も一般的な米国の仕事を詳しく説明しています。

何か気づきましたか？米国の多くの州では、トラック運転手が最も一般的な雇用形態であることが判明しています。平均年収が 42,000 ドルのトラック運転手は、大学の学位を持たない人々が中産階級の生活を送るために利用できる数少ない雇用機会の XNUMX つでもあります。

しかし、それだけではありません。トラックの運転手は一人ではありません。さらに XNUMX 万人がトラック運転業に従事しています。これらのトラック輸送サポートの仕事も危険にさらされています。次に、全国の何百もの高速道路のピットストップの町で危険にさらされている何百万もの二次支援の仕事を考えてみてください. 、給油する、または寝る。控えめに言って、これらの人々が生計を失う危険にさらされている別の百万人を表しているとしましょう。

全体として、運転の専門職が失われるだけで、最終的には米国で最大 10 万人の雇用が失われる可能性があります。また、ヨーロッパの人口が米国と同じ (約 325 億 100 万人) で、インドと中国の人口がそれぞれその XNUMX 倍であると考えると、世界中で XNUMX 億人の雇用が危険にさらされる可能性が十分にあります (その見積もりからも世界の巨大な部分を除外しました）。

AV 技術によって大きな打撃を受けるもう XNUMX つの大きなグループは、自動車製造業とサービス業です。 AV の市場が成熟し、Uber のようなカーシェアリングサービスが世界中でこれらの車両を大量に運用し始めると、個人所有の車両の需要は大幅に減少します。自家用車を所有するよりも、必要に応じてレンタカーを借りた方が安くなります。

これが実現すると、自動車メーカーは事業を縮小する必要が生じます。これもまた波及効果を発揮します。アメリカだけでも、自動車メーカーは 2.44 万人、自動車サプライヤーは 3.16 万人、自動車ディーラーは 1.65 万人を雇用しています。合わせて、これらの仕事は 500 億ドルの賃金に相当します。また、自動車保険、アフターマーケット、金融業界から人員削減される可能性のある人々の数は数えていません。全体として、私たちは少なくともさらに XNUMX 万から XNUMX 万の仕事と危険にさらされている人々を世界中で倍増させていると話しています。

80 年代から 90 年代にかけて、北米は海外にアウトソーシングしたことで職を失いました。今回は、もう必要ないため、仕事を失います。とはいえ、未来は悲観的なものばかりではありません。 AV は、雇用以外の社会にどのような影響を与えるでしょうか?

自動運転車が私たちの都市を変える

AV の興味深い側面の XNUMX つは、AV が都市の設計 (または再設計) に与える影響です。たとえば、この技術が成熟し、AV が特定の都市の車両のかなりの部分を占めるようになると、交通量への影響は相当なものになります。

最も可能性の高いシナリオでは、朝のラッシュアワーに備えるために、大量の AV が早朝に郊外に集中します。しかし、これらの AV (特にライダーごとに別々のコンパートメントを備えたもの) は複数の人を乗せることができるため、郊外の通勤者を仕事のために都市の中心部に運ぶために必要な車の総数は少なくなります。これらの通勤者は、都市に入ると、駐車場を探して渋滞を引き起こすのではなく、目的地で AV を降りるだけです。郊外の AV のこの洪水は、その後、深夜から午後にかけて、市内の個人に安価な乗り物を提供して通りを歩き回ります。仕事が終わるとサイクルは逆転し、大勢の AV がライダーを郊外の家に連れて帰ります。

全体として、このプロセスにより、車の数と道路上の交通量が大幅に減少し、車中心の都市から徐々に離れていきます。考えてみてください。都市は、現在のように道路に多くのスペースを割く必要がなくなります。歩道は、より広く、より緑豊かで、歩行者に優しいものにすることができます。専用の自転車専用レーンを構築して、頻繁に発生する致命的な自転車同士の衝突をなくすことができます。また、駐車場は新しい商業用または住宅用の建物に転用することができ、不動産ブームにつながります。

公平を期すために、駐車場、ガレージ、ガソリンポンプは、古い非 AV 車用にまだ存在しますが、年を追うごとに車両の割合が少なくなるため、それらにサービスを提供する場所の数は時間の経過とともに減少します. また、給油/再充電、整備、または輸送需要の少ない時間帯 (平日の夕方や早朝) を待つために、AV が時々駐車する必要があることも事実です。しかし、これらのケースでは、これらのサービスを複数階の自動駐車、給油/再充電、サービスデポに集中化する方向にシフトする可能性があります。あるいは、個人所有の AV は、使用していないときは自家用車で家に帰ることができます。

最後に、AV がスプロール現象を助長するか阻止するかについては、まだ結論が出ていません。過去 XNUMX 年間に都市の中心部に定住する人々が大量に流入したのと同じように、AV によって通勤がより簡単になり、生産的になり、より楽しくなるという事実は、人々が都市の境界の外に住むことにもっと積極的になる可能性があります。

自動運転車に対する社会の反応の可能性と終わり

輸送の未来に関するこのシリーズでは、自動運転車が奇妙で深遠な方法で社会を変革するさまざまな問題とシナリオを取り上げました。ほとんど取り残されていた興味深い点がいくつかありますが、まとめの前にここに追加することにしました。

運転免許の終焉. 2040 年代半ばまでに自動運転車が主要な交通手段に成長するにつれて、若者はトレーニングや運転免許の申請を完全にやめてしまう可能性があります。彼らはそれらを必要としません。さらに、研究は示している車がよりスマートになるにつれて (自動駐車や車線制御技術を搭載した車など)、人間は運転中に考える必要が少なくなるため、より悪いドライバーになるということです。

スピード違反切符の終焉. AV は道路規則と速度制限を完全に遵守するようにプログラムされるため、高速道路のパトロール警官が配るスピード違反切符の量は大幅に減少します。これは交通警官の数の減少につながる可能性がありますが、より懸念されるのは、多くの小さな町や警察署などの地方政府に注ぎ込まれる歳入の大幅な減少です。スピード違反のチケット収入に依存運用予算のかなりの部分として。

消えゆく町と膨らむ都市. 先に示唆したように、トラック運送業界の崩壊は、長距離のクロスカントリー旅行中のトラック運転手のニーズに大きく応える多くの小さな町に悪影響を及ぼします。この収入の損失は、これらの町の人口が着実に減少することにつながる可能性があり、その人口は仕事を求めて最寄りの大都市に向かう可能性が高い.

困っている人のためのより大きな自立. AV の質についてあまり語られていないのは、社会の最も脆弱な人々に与える効果です。 AV を使用すると、特定の年齢以上の子供は、学校から自転車で帰宅したり、サッカーやダンスのクラスに車で行くことさえできます。長い夜の飲酒の後、より多くの若い女性が安全に家に帰ることができるようになります。高齢者は、家族に頼るのではなく、自分で移動することでより自立した生活を送ることができます。障害者のニーズに合わせて特別に設計された AV が構築されれば、障害者にも同じことが言えます。

可処分所得の増加. 生活を楽にする他のテクノロジーと同様に、AV テクノロジーは社会をより豊かにする可能性があります。これには XNUMX つの理由があります。第 XNUMX に、製品またはサービスの人件費と物流コストを削減することにより、企業は、特に競争の激しい市場において、それらの節約分を最終消費者に還元することができます。

第二に、自動運転のタクシーが街中にあふれるようになると、車を所有するという私たち全体の必要性は失われていきます。平均的な人にとって、車の所有と運用には年間最大 9,000 米ドルの費用がかかります。その人がそのお金の半分でも貯蓄できれば、それはその人の年収の莫大な額を表し、より効果的に支出、貯蓄、または投資することができます. 米国だけでも、これらの節約は、国民の追加の可処分所得として 1 兆ドルを超える可能性があります。

XNUMX 番目の理由は、AV 技術の支持者が自動運転車を広く受け入れられるようにすることに成功する主な理由でもあります。

自動運転車が現実になる最大の理由

米国運輸省は、一人の人間の命の統計的価値を 9.2 万ドルと見積もっています。 2012 年、米国では 30,800 件の死亡事故が報告されました。 AV がこれらのクラッシュの 187 分の 41 を節約し、189 人の命を救うことができれば、米国経済は 226 億ドル以上節約できます。 Forbes の寄稿者である Adam Ozimek はさらに数字を計算し、回避された医療費と労働損失による 643 億ドルの節約、生存可能な衝突事故による負傷に関連する回避された医療費による XNUMX 億ドル、無傷の事故による節約 (例:擦り傷とフェンダーベンダー)。合わせて、XNUMX 億ドル相当の損害、苦しみ、死亡を回避できたことになります。

それでも、これらのドルとセントに関するこの全体的な考え方は、単純な格言を避けています: XNUMX人の命を救う人は誰でも世界全体を救う (シンドラーのリスト、元はタルムードから)。この技術があなたの友人、あなたの家族、またはあなた自身の命をXNUMXつでも救うなら、社会がそれに対応するために耐える上記の犠牲に値するでしょう. 結局のところ、人の給料は一人の人間の命に匹敵するものではありません。