アーバン e スクーター: アーバン モビリティの新星

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アーバン e スクーター: アーバン モビリティの新星

アーバン e スクーター: アーバン モビリティの新星

小見出しのテキスト
かつては一時の流行にすぎないと考えられていた電動スクーターは、都市交通の定番となっています。
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      クォンタムラン・フォーサイト
    • 2021 年 11 月 10 日

    持続可能な交通ソリューションである電動スクーター共有サービスは世界中で急速に普及しており、今後数年間で大幅な成長が見込まれています。 ただし、電動スクーターの寿命の短さ、専用レーンやインフラ調整の必要性などの課題には、慎重な検討と革新的なソリューションが必要です。 これらのハードルにもかかわらず、交通渋滞の緩和、雇用創出、技術進歩など、電動スクーターの潜在的な利点により、政府は電動スクーターを都市計画戦略に組み込むよう促されています。

    アーバン e スクーターのコンテキスト

    eスクーターシェアリングサービスの概念は、米国を拠点とするスタートアップBirdによって2017年に導入された。 世界中の都市が持続可能な生活を優先し、推進し始めると、このアイデアはすぐに注目を集めました。 Berg Insight によると、電動スクーター業界は大幅な成長を遂げると予測されており、共有台数は 4.6 年までに 2024 万台に達する可能性があり、774,000 年に記録された 2019 台から大幅に増加しています。

    ヨーロッパに本拠を置く Voi や Tier、米国に本拠を置く別の企業 Lime など、他のプロバイダーも市場に参入しています。 これらの企業は、モデルを強化する方法を積極的に模索しています。 主な重点分野には、メンテナンス手順の改善とカーボンニュートラルな展開の確保が含まれます。 

    19 年の新型コロナウイルス感染症の世界的なパンデミックにより、多くの先進都市で大規模なロックダウンが行われました。 これらの都市が徐々に回復し、制限が解除されるにつれ、政府は安全で社会的距離を保った個人移動手段を提供する上で電動スクーターの潜在的な役割を検討し始めました。 支持者らは、必要なインフラが整備されれば、こうした機器によって自動車の使用量の削減が促進される可能性があると主張している。 この開発は交通渋滞を緩和するだけでなく、二酸化炭素排出量の削減にも貢献します。

    破壊的な影響

    最も差し迫った問題の 2019 つは、ほとんどの電動スクーター モデルの寿命が比較的短いことです。 この傾向は製造業の増加につながり、皮肉にも化石燃料の使用量の増加につながります。 これを軽減するために、プロバイダーはより頑丈でスマートなモデルの開発に注力しています。 たとえば、充電時間を短縮するためにバッテリー交換機能を導入したり、さまざまなドック間でユニットを収集および分配するために電気自動車を採用したりしています。 XNUMX年、中国に本拠を置くプロバイダーであるNinebotは、自動運転で最寄りの充電ステーションまで移動できる新モデルを発表し、手動による回収と再配布の必要性を軽減した。

    規制も慎重な検討が必要な分野です。 推進派は、電動スクーターが歩道や車の車線を妨げることを防ぎ、事故のリスクを軽減するためには、電動スクーター専用レーンが必要だと主張している。 これは、多くの都市で独自に指定された車線が設けられている自転車に対してとられるアプローチと似ています。 ただし、これを電動スクーターに実装するには、慎重な計画と既存のインフラストラクチャの調整が必要となり、複雑で時間がかかる可能性があります。

    こうした課題にもかかわらず、電動スクーターの潜在的な利点により、都市計画戦略に電動スクーターを組み込む方法を検討する政府が増えています。 電動スクーターは多くの国で依然として違法とみなされていますが、その流れは徐々に変わりつつあります。 政府はプロバイダーと協力して電動スクーターをより効率的に配布し、多くの人が電動スクーターにアクセスできるようにする可能性があります。 また、都市計画担当者と協力して、歩行者、自転車、電動スクーターが安全に道路を共有できるマルチモーダルインフラを構築することも考えられます。

    都市型電動スクーターの影響

    都市部での電動スクーターの普及には、次のような広範な影響が含まれる可能性があります。

    • 主要道路沿いにさらに多くの電動スクーターレーンを設けることは、自転車利用者にとっても直接的な利益となるでしょう。
    • 自動運転と自動充電が可能な、ますますスマートなモデルの開発。
    • 「運転」したりペダルを踏んだりする必要がないため、障害のある人や移動が制限されている人の間でより多く採用されています。
    • 自家用車の所有が減少し、交通渋滞が緩和され、都市空間がより効率的に利用されるようになります。
    • スクーターのメンテナンス、充電、再配布の新しい仕事。
    • 政府は持続可能な交通インフラへの投資を増やしており、自転車やスクーター専用レーンの整備が進んでいます。
    • バッテリー技術、GPS追跡、自動運転の進歩。
    • 電動スクーターの普及は事故や怪我の増加につながり、医療サービスにさらなる負担を与え、規制の厳格化や責任問題につながります。
    • 電動スクーターの製造と廃棄は、効果的なリサイクルと廃棄システムが導入されない限り、廃棄物の増加と資源の枯渇につながります。

    考慮すべき質問

    • eスクーターの所有を検討しますか? なぜですか、そうでないのですか?
    • 車の代わりに自転車や電動スクーターが増えたら、都会の移動はどのようになると思いますか?

    インサイトの参照

    この洞察のために、次の一般的な機関リンクが参照されました。

    ボストンコンサルティンググループ E-スクーターが都市交通で地位を獲得する方法