明日フライングバイクスピーダー

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空飛ぶオートバイ: 明日のスピーダー

一部の企業は、次の億万長者のおもちゃになる準備ができている垂直離陸オートバイに取り組んでいます.

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クォンタムラン・フォーサイト
2023 年 1 月 17 日

カリフォルニア州のジェットパックアビエーション (JPA) は、(2021 年に) 自己安定型のジェット駆動のフライングバイクプロトタイプである Speeder のテスト飛行に成功したと報告しました。このプロトタイプとそれに似た他の製品は、柔軟で持続可能な旅行のために開発されています。

空飛ぶオートバイのコンテキスト

スピーダーは、ほとんどの表面から発着でき、平均的な消費者向け車両またはセダンとほぼ同じ面積を占めます。自動飛行用にプログラムすることもできます。初期の設計では 136 つのタービンが必要でしたが、最終製品では各コーナーに 12 つのタービンを備え、冗長性によって安全性を高めています。さらに、約XNUMXkgのSpeederは、その重量のXNUMX倍を運ぶことができます。このサイズとペイロードの比率は、Speeder を他の垂直離着陸 (VTOL) 車両と区別します。最後に、XNUMX インチのナビゲーション画面、ハンドコントロール、および無線システムもデバイスに含まれています。

プロトタイプの強化された Speeder 2.0 バージョンは、製造プロセスが追求される前に広範なテストを受けています。さらなるテストは 2022 年初頭に開始され、商業的に実行可能なバージョンは 2023 年に準備が整いました。JPA は Prometheus Fuels, Inc. と協力して、100% ゼロの正味炭素ガソリンを使用しました。 JPA はまた、軍、初動対応者、公安機関向けの商用バージョンの製造も計画しています。まだ試作段階にあるため、このタイプの車両に対する規制構造はありません。その結果、私有地と競馬場でのみ使用することができます。それにもかかわらず、JPAはすでに消費者向け車両の予約注文を開始しており、価格は380,000米ドルからです。

破壊的な影響

空飛ぶオートバイなどのパーソナル VTOL 車両の出現に対応するには、新しい法律や規制が必要になります。この立法作業には、連邦、州/州、および地方自治体間の重要な協力が必要です。これらの機関は、VTOL の国内空域を監視し、安全規制を実施し、地上交通インフラストラクチャのアップグレードの可能性に対処するための最新の法律を起草する必要があります。

たとえば、電気自動車への移行と同様に、これらの電動 VTOL オートバイには、太陽光や風力などの再生可能エネルギー源を利用するための (理想的には) 近代化されたエネルギーインフラストラクチャが必要です。一方、安全性を確保するために、これらの車両には、センサーや警告システムなど、衝突やその他の事故を防ぐ予防的な安全メカニズムが必要です。潜在的な懸念は、都市での配達および監視用ドローンの配備が増加するにつれて、自動飛行車両が交通を空に移す可能性があることです。

このような未来的だが高価な輸送手段の導入は、ステータスシンボルにもなる可能性がありますが、少なくとも、その技術がまだ大量生産には適していません。宇宙旅行と同じように、これらの乗り物は、今後 XNUMX 年から XNUMX 年の間、富裕層と一部の政府機関のみが利用できるようになるでしょう。近い将来、この技術は捜索救助や初動対応者に役立つ可能性があります。特に都市環境では、移動時間が短縮され、より多くの命が救われます。同様に、都市の法執行機関は、そのような車両を使用して、道路を封鎖したり、市民の通路を閉鎖したりすることなく、特定の操作を実行できます。

空飛ぶオートバイの影響

空飛ぶオートバイのより広い意味には、次のようなものがあります。

特に山などの遠隔地でのより効果的な捜索救助活動により、より多くの命を救うことができます。
オートバイやドローンのエンジニアや設計者の仕事が増え、信頼性が証明されるにつれて、これらの車両の採用が徐々に増加します。
ますます混雑する都市の空域を管理する新しい法律と規制の導入。多くの場合、そのようなパーソナライズされた VTOL は、その使用を法制化または監視するためのリソースが不足している一部の国や地方自治体で、私的使用が禁止される可能性があります。
ブランドパートナーシップにより、次のハイエンドコレクターズアイテムとなるカスタマイズ可能なモデルが生まれました。
ドローン、回転翼航空機、その他の車両などのさまざまな飛行車両に伴う騒音公害の増加と同様に、これらの車両が表す公共の安全上のリスクが高まっているとの認識に対する国民の反発。