Bandara otomatis: Apa robot bisa ngatur lonjakan penumpang global?

KREDIT GAMBAR:
Kredit gambar
iStock

Bandara otomatis: Apa robot bisa ngatur lonjakan penumpang global?

Bandara otomatis: Apa robot bisa ngatur lonjakan penumpang global?

Teks subjudul
Bandara sing berjuang kanggo nampung jumlah penumpang sing saya tambah kanthi agresif nandur modal ing otomatisasi.
    • Babagan Author:
    • Jeneng panganggit
      Quantumrun Foresight
    • Maret 17, 2023

    Sawise pandemi COVID-2020 19, para wisatawan ing saindenging jagad ngarepake normal anyar ing ngendi lelungan internasional dadi luwih gampang diakses maneh. Nanging, normal anyar iki kalebu bandara sing ngadhepi tugas sing tantangan kanggo ngatur penumpang kanthi efisien, lan uga nyuda panyebaran pandemi ing mangsa ngarep. Kanggo nyukupi panjaluk kasebut, teknologi otomasi, kayata kios check-in mandiri, mesin nyelehake bagasi, lan sistem identifikasi biometrik, bisa uga duwe peran penting kanggo nyepetake proses bandara lan nambah pengalaman penumpang.

    Konteks bandara otomatis

    Kanthi tuwuhing lelungan udhara kanthi cepet, bandara ing saindenging jagad nandhang tantangan kanggo ngatasi jumlah penumpang sing saya tambah akeh. Asosiasi Angkutan Udara Internasional (IATA) prédhiksi manawa jumlah penumpang udara bakal tekan 8.2 milyar ing taun 2037, kanthi umume wutah bakal teka saka Asia lan Amerika Latin. Firma otomatisasi sing berbasis ing Singapura SATS Ltd luwih ngira yen sajrone dekade sabanjure, luwih saka 1 milyar wong Asia bakal dadi penerbang pisanan, nambah tekanan sing wis saya mundhak ing bandara kanggo nampung mundhake jumlah penumpang.

    Kanggo tetep ndhisiki kompetisi, bandara ngupaya kanggo nambah layanan lan streamline operasi. Salah sawijining conto yaiku Bandara Internasional Changi ing Singapura, sing wis nandur modal akeh ing teknologi otomasi kanggo ningkatake pengalaman tanpa kontak lan layanan mandiri kanggo para penumpang. Upaya kasebut wis kasil, amarga bandara kasebut tetep judhul "Bandara Paling Apik ing Donya" saka perusahaan konsultan Skytrax sajrone wolung taun berturut-turut.

    Bandara liyane ing saindenging jagad uga ngetrapake otomatisasi kanthi cara sing beda-beda. Sawetara nggunakake robot kanggo mindhah lan ngolah penumpang, bagasi, kargo, lan malah aerobridge. Cara iki ora mung nambah efisiensi lan kacepetan operasi bandara nanging uga nyuda kabutuhan campur tangan manungsa lan risiko kontak fisik, nggawe bandara pengalaman luwih aman lan luwih higienis kanggo penumpang ing jaman pasca pandemi. Kanthi teknologi otomatisasi sing terus berkembang, kemungkinan kanggo nambah operasi bandara katon ora ana telas.

    Dampak gangguan

    Integrasi teknologi otomatisasi ing bandara duwe rong tujuan utama: nyuda kemacetan lalu lintas lan ngirit biaya operasional. Keuntungan kasebut digayuh kanthi ngotomatisasi akeh proses lan tugas, saka nangani bagasi lan ngolah penumpang nganti reresik lan pangopènan. Ing Changi, contone, kendaraan otonom nransfer bagasi saka pesawat menyang carousel mung 10 menit, kanthi signifikan nyuda wektu ngenteni penumpang. Aerobridges bandara uga nggunakake laser lan sensor kanggo posisi kanthi akurat lan njamin penumpang sing aman.

    Ing bandara liyane, kayata Sydney's Terminal 1, penumpang bisa njupuk kauntungan saka kios layanan mandiri kanggo nyelehake tas utawa check-in bagasi, nyuda kabutuhan campur tangan manungsa. Bandara AS uga nggunakake teknologi pemindaian rai kanggo ngolah lan layar penumpang, nggawe proses luwih cepet lan luwih efisien. Otomasi ora mung kanggo tugas sing madhep penumpang, amarga robot digunakake ing macem-macem area operasi bandara, kayata kemasan cutlery, ngresiki karpet, lan tugas pangopènan liyane. Cara iki uga nggabungake tim lan proyek, nyuda kabutuhan staf tambahan.

    Terminal 4 (T4) Changi minangka bukti potensial otomatisasi bandara. Fasilitas kanthi otomatis nggunakake bot, scan rai, sensor, lan kamera ing saben proses, saka menara kontrol kanggo carousel bagasi kanggo screening penumpang. Bandara iki saiki sinau saka teknologi otomatisasi T4 kanggo mbangun Terminal 5 (T5), sing dirancang dadi bandara nomer loro ing negara lan nangani 50 yuta penumpang saben taun. 

    Implikasi saka bandara otomatis

    Implikasi sing luwih akeh saka bandara otomatis bisa uga kalebu:

    • Proses check-in lan screening luwih cepet sing ora mbutuhake agen manungsa maneh, kalebu nggunakake data berbasis awan kanggo verifikasi penumpang lan nglacak obahe.
    • Perusahaan cybersecurity ngembangake keamanan data penerbangan kanggo mesthekake yen menara kontrol lan peralatan Internet of Things (IoT) liyane dilindhungi saka peretas.
    • AI ngolah milyaran data penumpang lan pesawat individu kanggo prédhiksi kemungkinan kemacetan, risiko keamanan, lan kahanan cuaca, lan kanthi proaktif nyetel operasi kanggo ngatasi pola kasebut.
    • Potensi kerugian kerja, utamane ing wilayah kaya check-in, penanganan bagasi, lan keamanan.
    • Suda wektu tunggu, tambah wektu penerbangan, lan efisiensi sakabèhé, ndadékaké pertumbuhan ekonomi lan daya saing luwih akeh.
    • Ngapikake safety bandara sakabèhé kanthi ngurangi risiko kesalahan manungsa.
    • Pangembangan sistem anyar lan luwih apik, luwih maju industri penerbangan.
    • Suda biaya kanggo maskapai lan penumpang, kayata rega tiket sing luwih murah, liwat efisiensi sing tambah lan biaya operasional sing murah.
    • Owah-owahan ing kabijakan pemerintah sing ana hubungane karo tenaga kerja lan perdagangan, uga peraturan keamanan.
    • Emisi lan konsumsi energi sing luwih murah, nyebabake operasi bandara sing luwih lestari.
    • Tambah kerentanan kanggo kegagalan teknologi utawa serangan cyber amarga ketergantungan industri penerbangan ing sistem otomatis.

    Pitakon sing kudu dipikirake

    • Apa sampeyan luwih seneng ngliwati onboarding lan screening bandara otomatis?
    • Kepiye carane bandara otomatis bakal ngganti lelungan global?

    Referensi wawasan

    Link populer lan institusional ing ngisor iki dirujuk kanggo wawasan iki: