Dalan sing didandani dhewe: Apa dalan sing lestari pungkasane bisa ditindakake?

• Babagan Author:
• Jeneng panganggit

  Quantumrun Foresight
• Muga 25, 2023

Ringkesan wawasan

Panggunaan kendaraan sing tambah akeh nyebabake pamrentah kanggo pangopènan lan ndandani dalan. Solusi anyar ngidini relief ing pamrentahan kutha kanthi ngotomatisasi proses ndandani karusakan infrastruktur.   

Konteks dalan ndandani dhewe

Ing taun 2019, pamrentah negara lan lokal ing AS nyedhiyakake udakara $ 203 milyar USD, utawa 6 persen saka total belanja umum langsung, menyang dalan gedhe lan dalan, miturut Institut Perkotaan. Jumlah iki ndadekake dalan gedhe lan dalan dadi pengeluaran paling gedhe nomer lima ing babagan pengeluaran umum langsung kanggo taun kasebut. Pengeluaran iki uga narik kawigatosan para investor sing kasengsem ngrancang solusi inovatif kanggo nggedhekake nilai investasi infrastruktur umum kasebut. Utamane, peneliti lan startup nyoba bahan utawa campuran alternatif kanggo nggawe dalan luwih tahan banting, bisa nutup retakan kanthi alami.

Contone, yen dipanasake kanthi cukup, aspal sing digunakake ing dalan tradisional dadi rada kurang kandhel lan ngembang. Peneliti ing Walanda nggunakake kemampuan iki lan nambah serat baja ing campuran dalan. Minangka mesin induksi mimpin liwat dalan, baja dadi panas, nyebabake aspal nggedhekake lan ngisi retakan apa wae. Sanajan cara iki larang regane 25 persen luwih saka dalan konvensional, tabungan sing bisa ditindakake kanthi umur tikel kaping pindho lan properti ndandani dhewe nganti $95 yuta USD saben taun, miturut Universitas Delft Walanda. Kajaba iku, serat baja uga ngidini transmisi data, mbukak kemungkinan model kendaraan otonom.

China uga duwe versi konsep karo Su Jun-Feng saka Politeknik Tianjin nggunakake kapsul polimer sing berkembang. Iki nggedhekake kanggo ngisi retakan lan retakan sanalika dibentuk, nyegah bosok dalan nalika nggawe trotoar kurang rapuh.   

Dampak gangguan 

Nalika ilmu material terus saya apik, pamrentah bakal terus nandur modal kanggo ngembangake dalan sing bisa didandani. Contone, para ilmuwan ing Imperial College of London nggawe bahan urip teknik (ELM) sing digawe saka selulosa bakteri tartamtu ing taun 2021. Kultur sel spheroid sing digunakake bisa ngerteni yen rusak. Nalika bolongan padha doyo ing ELM, padha ilang sawise telung dina minangka sel diatur kanggo waras ELM. Nalika luwih akeh tes kaya iki sukses, dalan sing bisa didandani kanthi mandiri bisa ngirit sumber daya pemerintah kanggo ndandani dalan. 

Kajaba iku, kemampuan kanggo ngirim informasi kanthi nggabungake baja menyang dalan bisa ngidini kendaraan listrik (EV) bisa diisi ulang nalika ana ing dalan, nyuda biaya listrik lan ngluwihi jarak sing bisa dilewati model kasebut. Sanadyan rencana mbangun maneh bisa uga adoh, kapsul 'rejuvenator' China bisa nyedhiyakake kemampuan kanggo nambah umur dalan. Kajaba iku, eksperimen sing sukses karo bahan urip bakal nyepetake riset menyang wilayah kasebut amarga ora ana pangopènan lan bisa luwih ramah lingkungan tinimbang komponen standar.

Nanging, bisa uga ana tantangan ing ngarep, utamane nalika nyoba teknologi kasebut. Contone, Eropa lan AS cukup ketat karo peraturan konkrit. Nanging, negara liya, kayata Korea Selatan, China, lan Jepang, wis nyoba nguji bahan dalan hibrida.

Implikasi dalan ndandani dhewe

Implikasi sing luwih akeh babagan dalan sing bisa didandani kanthi mandiri kalebu:

• Ngurangi risiko kacilakan lan ciloko sing disebabake dening potholes lan cacat permukaan liyane. Kajaba iku, biaya pangopènan kendaraan sing sithik ing skala populasi bisa diwujudake. 
• A nyuda kabutuhan kanggo pangopènan lan ndandani dalan. Manfaat iki uga bisa mbantu nyuda kemacetan lalu lintas taunan lan metrik wektu tundha sing disebabake karya pangopènan kasebut.
• Infrastruktur sing luwih apik kanggo ndhukung kendharaan otonom lan listrik, sing nyebabake panggunaan mesin kasebut luwih akeh.
• Nambah investasi kanggo ngembangake bahan alternatif lan lestari kanggo dalan mangsa ngarep, uga kanggo aplikasi ing proyek infrastruktur umum liyane.
• Sektor swasta nggabungake teknologi kasebut menyang pangembangan bangunan komersial lan omah, utamane ing wilayah sing rawan lindhu.

Pitakon sing kudu dipikirake

• Kepiye sampeyan mbayangake dalan sing bisa didandani kanthi praktik, lan tantangan apa sing kudu ditindakake supaya bisa dadi kasunyatan?
• Apa faktor sing paling penting sing kudu ditimbang nalika mutusake arep nganggo dalan sing ndandani dhewe ing lokasi tartamtu?