პოსტ-COVID ველოსიპედები: გიგანტური ნაბიჯი ტრანსპორტის დემოკრატიზაციისკენ

• ავტორი:
• ავტორის სახელი

  Quantumrun Foresight
• დეკემბერი 2, 2021

Insight რეზიუმე

COVID-19 პანდემიამ გამოიწვია მოულოდნელი ბუმი ველოსიპედის ინდუსტრიაში, რადგან ხალხი ეძებდა უსაფრთხო და ჯანსაღ ალტერნატივებს საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის. მოთხოვნის ამ ზრდამ მწარმოებლებს შესაძლებლობებიც და გამოწვევებიც მოუტანა და აიძულა მსოფლიოს ქალაქები გადაეფიქრებინათ თავიანთი ინფრასტრუქტურა მეტი ველოსიპედისტის მოსახვედრად. როგორც ჩვენ წინ მივდივართ, ველოსიპედის ზრდა უნდა შეცვალოს ურბანული დაგეგმარება, წაახალისოს ეკონომიკური ზრდა და ხელი შეუწყოს ტრანსპორტის უფრო მდგრად და სამართლიან მეთოდს.

პოსტ-COVID ველოსიპედის კონტექსტი

COVID-19-ის პანდემიის კვალდაკვალ, ველოსიპედის ინდუსტრია მოწმე გახდა ზრდის ზრდას, რომელიც, გულწრფელად რომ ვთქვათ, შეუდარებელი იყო მის ისტორიაში. ეს ზრდა იყო ჩაკეტვის ზომების პირდაპირი შედეგი, რომელიც განხორციელდა მთელ მსოფლიოში ვირუსის გავრცელების შესაჩერებლად. ძირითადი მუშები, რომლებსაც ჯერ კიდევ მოეთხოვებოდათ სამუშაო ადგილზე გამოცხადება, გაჭირვებაში აღმოჩნდნენ. მათ სჭირდებოდათ გადაადგილება, მაგრამ საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გამოყენების პერსპექტივა, ვირუსის პოტენციური კერა, ნაკლებად მიმზიდველი იყო.

პრაქტიკულ და უსაფრთხო ალტერნატივად გაჩნდა ველოსიპედები. ისინი არა მხოლოდ უზრუნველყოფდნენ სოციალური დისტანცირების საშუალებას, არამედ სთავაზობდნენ ხალხს აქტიური და მოწესრიგებული ყოფილიყო იმ დროს, როდესაც სპორტული დარბაზები და საზოგადოებრივი პარკები აკრძალული იყო. გარდა ამისა, დაბლოკვის გამო საგზაო მოძრაობის შემცირებამ ველოსიპედის მოძრაობა უფრო უსაფრთხო ვარიანტად აქცია, რამაც უფრო მეტი ადამიანი წაახალისა, მიეღო ტრანსპორტის ეს რეჟიმი. ველოსიპედის, როგორც ჰობის გაზრდილმა მიღებამ ასევე ითამაშა როლი ველოსიპედებზე მოთხოვნის გაზრდაში.

კვლევითი კომპანია Research and Markets-ის პროგნოზით, ინდუსტრია გაიზრდება წლიური ზრდის რთული ტემპით 18.1 პროცენტით, რაც გაიზრდება 43.7 მილიარდი აშშ დოლარიდან 2020 წელს 140.5 მილიარდ აშშ დოლარამდე 2027 წლისთვის. რადგან მსოფლიო გამოჯანმრთელდება პანდემიისგან, სავარაუდოა, რომ ველოსიპედები გაიზრდება. განაგრძობს გახდეს პოპულარული ტრანსპორტის საშუალება. გლობალური მთავრობები ასევე ზრდის ინვესტიციებს ველოსიპედის ინფრასტრუქტურის მხარდასაჭერად, განსაკუთრებით მანქანებზე ორიენტირებულ ქალაქებში.

დამრღვევი გავლენა

ველოსიპედებზე მოთხოვნის ზრდამ ველოსიპედის მწარმოებლებს უნიკალური გამოწვევები და შესაძლებლობები წარუდგინა. გაყიდვებისა და ფასების ზრდა ინდუსტრიისთვის სიკეთე იყო. თუმცა, პანდემიამ ასევე გამოიწვია წარმოების შენელება სამუშაო ძალის შემცირებისა და უსაფრთხოების ზომების განხორციელების გამო, როგორიცაა სოციალური დისტანცია. თუმცა, ინდუსტრია ოპტიმისტურად რჩება. 2023 წლისთვის ველოსიპედის კომპანიები ელიან, რომ საწარმოო ხაზები ნორმალურ რეჟიმში დაუბრუნდება, რაც მომხმარებელს უფრო მეტ ვარიანტს შესთავაზებს.

თუმცა, ველოსიპედის ინდუსტრიის ზრდა მხოლოდ წარმოებას არ ეხება. ის ასევე მოითხოვს ინფრასტრუქტურის შესაბამის გაფართოებას. ქალაქები, როგორიცაა პარიზი, მილანი და ბოგოტა, პროაქტიულები იყვნენ თავიანთი ველოსიპედის ზოლების გაფართოებაში, მაგრამ პროგრესი უფრო ნელი იყო სხვა რეგიონებში, მათ შორის კანადასა და აშშ-ში. გამოწვევა მდგომარეობს არა მხოლოდ ველოსიპედისთვის მოსახერხებელი გზების შექმნაში ხმაურიან მეტროპოლიტებში და კეთილმოწყობილ უბნებში, არამედ იმის უზრუნველყოფაში, რომ ეს ობიექტები ხელმისაწვდომი იყოს დაბალი შემოსავლის მქონე რაიონებში.

ველოსიპედის ზოლების გაფართოება ყველა რაიონში, განსაკუთრებით ისეთ ადგილებში, სადაც მაცხოვრებლები სამუშაო ადგილებიდან შორს ცხოვრობენ, გადამწყვეტია იმისთვის, რომ ველოსიპედის გამოყენების ტენდენციები ჭეშმარიტად გახდეს სამართლიანი ტრანსპორტის კატალიზატორი. იმის უზრუნველსაყოფად, რომ ყველას, განურჩევლად მათი შემოსავლისა და მდებარეობისა, ჰქონდეს წვდომა უსაფრთხო და მოსახერხებელ ველობილიკებზე, ჩვენ შეგვიძლია ტრანსპორტირების დემოკრატიზაცია. ეს სარგებლობს არა მხოლოდ იმ ადამიანებისთვის, რომლებიც ეყრდნობიან ველოსიპედებს მათი ყოველდღიური მგზავრობისას, არამედ კომპანიებსაც, რომლებსაც შეუძლიათ გამოიყენონ ნიჭიერების ფართო ჯგუფი.

პოსტ-COVID ველოსიპედების შედეგები

პოსტ-COVID ველოსიპედების უფრო ფართო შედეგები შეიძლება მოიცავდეს:

• მეტი ველოსიპედის ზოლი, რომელიც პრიორიტეტს ანიჭებს ველოსიპედისტებს მანქანების ნაცვლად ქალაქის მთავარ გზებზე.
• მზარდი ველოსიპედის კულტურა, რომელიც ხელს უწყობს მდგრადი და ჯანსაღი ცხოვრების წესს.
• ნაკლები დაბინძურება და მანქანების მოძრაობა, რადგან უფრო მეტი ადამიანი ტოვებს მანქანებს ველოსიპედებისთვის.
• ურბანული დაგეგმარების პრიორიტეტების ცვლილება, ქალაქები უფრო მეტ ინვესტიციას ახორციელებენ ველოსიპედის მოსახერხებელი ინფრასტრუქტურაში, რამაც შეიძლება შეცვალოს ჩვენი ურბანული გარემოს დიზაინი და გამოყენება.
• ეკონომიკური ზრდა რეგიონებში, სადაც თვალსაჩინოა ველოსიპედის წარმოება და მასთან დაკავშირებული ინდუსტრიები.
• პოლიტიკა, რომელიც ხელს უწყობს ველოსიპედის მოძრაობას და ხელს უშლის ნახშირბადის გამოსხივების მანქანების გამოყენებას.
• ადამიანები ირჩევენ ცხოვრებას ველოსიპედით მეგობრულ ქალაქებთან ან რაიონებთან, რაც იწვევს მოსახლეობის პოტენციურ გადანაწილებას და ცვლილებებს საბინაო ბაზრებში.
• ველოსიპედის ინდუსტრიაში ტექნოლოგიური მიღწევები, რაც იწვევს ახალი პროდუქტებისა და სერვისების შექმნას, რაც აძლიერებს ველოსიპედის გამოცდილებას.
• ველოსიპედის წარმოებაში, ტექნიკურ მომსახურებასა და ინფრასტრუქტურის განვითარებაში გამოცდილი მუშაკების გაზრდილი საჭიროება.

კითხვები გასათვალისწინებელია

• მეტი ველოსიპედის ზოლი რომ ყოფილიყო, იფიქრებდით თუ არა მანქანის დატოვებაზე და ველოსიპედის ნაცვლად?
• როგორ ფიქრობთ, როგორ შეიძლება შეიცვალოს ურბანული დაგეგმარება პოსტპანდემიური ველოსიპედების მზარდი პოპულარობის გამო?