Жеткізу индустриясының ESGs: Жеткізу фирмалары тұрақты болу үшін күреседі

• автор:
• Автордың аты-жөні

  Кванттық болжау
• Қараша 21, 2022

Түсінікті қорытынды

Кеме қатынасы саласы барлық жағынан қысымға тап болады - үкіметтік ережелер, қоршаған ортаға зиян келтірмейтін тұтынушылар, тұрақты инвесторлар және 2021 жылдан бастап банктер жасыл несиелеуге ауысады. Экологиялық, әлеуметтік және басқару (ESG) саясаты мен шараларын түбегейлі жақсартпаса, сектор азырақ инвестиция алады. Бұл тенденцияның ұзақ мерзімді салдары кеме флоттарының жаңартылуын және тұрақты тасымалдау компанияларына басымдық беретін инвестициялық фирмаларды қамтуы мүмкін.

Жеткізу өнеркәсібі ESG контексті

Boston Consulting Group (BCG) ең алдымен оның көмірқышқыл газының шығарындылары мен отынды қарқынды пайдалануына байланысты, климаттың өзгеруіндегі кеме қатынасы саласының маңызды рөлін атап көрсетеді. Жаһандық сауданың негізгі ойыншысы бола отырып, бұл сала әлемдік жүктердің 90 пайызын тасымалдауға жауапты, сонымен бірге ол жаһандық көмірқышқыл газының шығарындыларының 3 пайызын құрайды. 2050 жылға қарай сала қаржылық қиындыққа тап болады: таза нөлдік шығарындыларға қол жеткізу үшін шамамен 2.4 триллион АҚШ долларын инвестициялау, бұл қоршаған ортаға әсерді азайту жөніндегі жаһандық күш-жігерге сәйкес келеді.

Бұл қаржылық талап сала үшін, әсіресе оның экологиялық, әлеуметтік және басқару (ESG) рейтингтерін жақсартуда айтарлықтай кедергі жасайды, бұл көрсеткіш компанияның экологиялық және этикалық әсерін бағалау үшін жиі қолданылады. Соңғы жылдары компаниялар арасында, соның ішінде кеме қатынасы саласындағы компаниялар арасында қоршаған ортаға әсерін ерікті түрде ашу үрдісі өсуде. Бұл ашықтық қоршаған ортаны қорғау мәселелеріне көбірек көңіл бөлетін несие берушілер мен тұтынушылардың үміттерін қанағаттандыруға деген ұмтылыспен негізделген.

Deloitte 2021 жылы 38 жүк тасымалдаушы компаниялардың ESG тәжірибесін зерттейтін зерттеу жүргізді. Олардың нәтижелері осы компаниялардың шамамен 63 пайызы жыл сайынғы ESG есебін жариялауға уәде бергенін көрсетті. Осы міндеттемеге қарамастан, сауалнама жүргізілген жүк тасымалдаушы фирмалар арасындағы орташа ESG ұпайы салыстырмалы түрде төмен болды, бұл 38-ден 100-ге тең болды, бұл жақсартудың маңызды мүмкіндігін көрсетеді. ESG рейтингтеріндегі ең төменгі ұпайлар әсіресе Қоршаған ортаны қорғау бағанында болды. 

Деструктивті әсер

Банктер инвестицияны жасыл жобаларға ауыстыра бастады. Мысалы, 2021 жылы Standard Chartered Odfjell бұрғылау қондырғысы мен Оманның Asyad тобының тасымалдау бөлімшесі үшін тұрақтылық мақсаттарына байланысты несиелер берді. Сонымен қатар, BCG мәліметтері бойынша, ESG-ге қатысты активтер 80 жылға қарай жалпы тасымалдау несиесінің 2030 пайызын құрайды деп болжануда. Халықаралық теңіз ұйымы (IMO) 50 жылға қарай тасымалдаудан парниктік газдардың (ПГ) жалпы шығарындыларын 2008 жылғы деңгейден 2050 пайызға азайтуды мақсат етіп отырғанын білдірді. Дегенмен, салалық ұйымдар мен этикалық тұтынушылар үкіметтен көбірек шаралар қабылдауды талап етуде.

Кейбір компаниялар көміртегі шығарындыларын азайтуға белсенді түрде тырысуда. Мысалы, 2019 жылы Shell Oil Лондондағы Silverstream Technologies жасаған кеменің корпусына жүйе орнатты. Қайық пен судың арасында кеме корпусына дәнекерленген болат жәшіктер мен ауа компрессорлары микрокөпіршіктер қабатын жасайды. Бұл дизайнның жақсартылған гидродинамикасы кемеге су арқылы жылдамырақ және тиімдірек қозғалуға мүмкіндік берді, нәтижесінде отынның 5 пайыздан 12 пайызға дейін үнемделеді. 

Сонымен қатар, гибридті және электрлі қайықтарға сұраныс артып келеді. Норвегияда әлемдегі алғашқы толық автономды электр контейнерлік кемесі Яра Биркеланд 8.7 жылы 2021 миль жүріп, алғашқы сапарын жасады. Бұл қысқа сапар болғанымен, оның тұрақтылықты қабылдау қысымы артып отырған сала үшін елеулі салдары бар.

Кеме қатынасы саласындағы ESGs салдары 

Кеме қатынасы саласындағы ESGs кеңірек әсерлері мыналарды қамтуы мүмкін: 

• Жаһандық қаржы институттары мен стандарттары жүк тасымалдаушы компаниялардан ESG шараларын ұсынуды талап етеді немесе қаржылық қызметтерге қолжетімділікті жоғалту немесе айыппұл салу қаупі бар.
• Жеткізу фирмалары көміртегі шығарындыларын азайту үшін өз процестерін оңтайландыруға және автоматтандыруға үлкен соманы инвестициялайды.
• Тұрақты тасымалдау инвестицияларын таңдау үшін қаржы институттарына қысымның артуы немесе этикалық тұтынушылар шақыру/бойкот жасау қаупі.
• Жаһандық жүк тасымалдау флоттары неғұрлым перспективалы технологиялар дамығандықтан, болжанғаннан ертерек қайта жабдықталады немесе жұмыстан шығып, ауыстырылады.
• Көбірек үкіметтер ESG көрсеткіштеріне сәйкес келетін тасымалдау саласының қатаң заңнамасын жасайды. 
• Жаһандық рейтингтік институттарға ESG көрсеткіштерін өз еркімен жіберетін тасымалдаушы компаниялар көбірек.    

Қарастырылатын сұрақтар

• Егер сіз кеме қатынасында жұмыс істесеңіз, компанияңыз ESG бойынша қандай шараларды жүзеге асырады?
• Тұрақты инвестициялар кеме қатынасы саласын қалай өзгертуі мүмкін?