កង់ក្រោយកូវីដ៖ ជាជំហានដ៏ធំឆ្ពោះទៅរកមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនតាមបែបប្រជាធិបតេយ្យ

ឥណទានរូបភាព៖
ឥណទានរូបភាព
iStock

កង់ក្រោយកូវីដ៖ ជាជំហានដ៏ធំឆ្ពោះទៅរកមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនតាមបែបប្រជាធិបតេយ្យ

កង់ក្រោយកូវីដ៖ ជាជំហានដ៏ធំឆ្ពោះទៅរកមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនតាមបែបប្រជាធិបតេយ្យ

អត្ថបទចំណងជើងរង
ជំងឺរាតត្បាតបានគូសបញ្ជាក់ពីមធ្យោបាយងាយស្រួលដែលកង់ផ្តល់នូវការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងថោក ហើយនិន្នាការមិនឈប់ឈរក្នុងពេលឆាប់ៗនេះទេ។
    • អ្នកនិពន្ធ:
    • ឈ្មោះអ្នកនិពន្ធ
      ការទស្សន៍ទាយ Quantumrun
    • ខែ​ធ្នូ 2​, 2021

    សង្ខេបការយល់ដឹង

    ជំងឺរាតត្បាត COVID-19 បានជំរុញឱ្យមានការរីកចម្រើនដែលមិននឹកស្មានដល់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មកង់ ដោយសារមនុស្សស្វែងរកជម្រើសដែលមានសុវត្ថិភាព និងសុខភាពល្អចំពោះមធ្យោបាយធ្វើដំណើរសាធារណៈ។ ការកើនឡើងនៃតម្រូវការនេះបាននាំមកនូវឱកាស និងបញ្ហាប្រឈមសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិត ហើយបានជំរុញឱ្យទីក្រុងនានាទូទាំងពិភពលោកគិតឡើងវិញនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ពួកគេ ដើម្បីផ្ទុកអ្នកជិះកង់កាន់តែច្រើន។ នៅពេលយើងឈានទៅមុខ ការកើនឡើងនៃការជិះកង់ត្រូវបានកំណត់ដើម្បីរៀបចំផែនការទីក្រុងឡើងវិញ ជំរុញកំណើនសេដ្ឋកិច្ច និងលើកកម្ពស់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយនិរន្តរភាព និងសមធម៌។

    បរិបទកង់ក្រោយកូវីដ

    បន្ទាប់ពីមានការរាតត្បាតនៃជំងឺកូវីដ-១៩ ឧស្សាហកម្មកង់បានមើលឃើញពីការកើនឡើងនៃកំណើន ដែលនិយាយដោយត្រង់ទៅ ដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាននៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់វា។ កំណើននេះគឺជាផលវិបាកផ្ទាល់នៃវិធានការចាក់សោរដែលត្រូវបានអនុវត្តនៅទូទាំងពិភពលោកដើម្បីទប់ស្កាត់ការរីករាលដាលនៃមេរោគ។ កម្មករសំខាន់ៗ ដែលនៅតែត្រូវបានតម្រូវឱ្យរាយការណ៍ទៅកន្លែងធ្វើការរបស់ពួកគេ បានរកឃើញថាពួកគេស្ថិតក្នុងស្ថានភាពលំបាក។ ពួកគេត្រូវការធ្វើដំណើរ ប៉ុន្តែការរំពឹងទុកនៃការប្រើប្រាស់មធ្យោបាយធ្វើដំណើរសាធារណៈ ដែលជាកន្លែងក្តៅគគុកសម្រាប់មេរោគ គឺតិចជាងការទាក់ទាញ។

    កង់បានលេចចេញជាជម្រើសជាក់ស្តែង និងមានសុវត្ថិភាព។ ពួកគេមិនត្រឹមតែផ្តល់មធ្យោបាយសម្រាប់ការឃ្លាតឆ្ងាយពីសង្គមប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែពួកគេក៏បានផ្តល់មធ្យោបាយសម្រាប់មនុស្សក្នុងការរក្សាភាពសកម្ម និងសមល្មមក្នុងអំឡុងពេលដែលកន្លែងហាត់ប្រាណ និងសួនសាធារណៈមិនមានដែនកំណត់។ លើសពីនេះ ការកាត់បន្ថយចរាចរណ៍ផ្លូវគោកដោយសារតែការបិទផ្លូវបានធ្វើឱ្យការជិះកង់ជាជម្រើសដែលមានសុវត្ថិភាពជាងមុន ដែលជំរុញឱ្យមនុស្សកាន់តែច្រើនទទួលយករបៀបនៃការដឹកជញ្ជូននេះ។ ការកើនឡើងនៃការទទួលយកការជិះកង់ជាចំណង់ចំណូលចិត្តក៏បានដើរតួនាទីក្នុងការជំរុញតម្រូវការសម្រាប់កង់ផងដែរ។

    ក្រុមហ៊ុនស្រាវជ្រាវ Research and Markets បានព្យាករណ៍ថា ឧស្សាហកម្មនេះនឹងកើនឡើងក្នុងអត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំ 18.1 ភាគរយ ដែលកើនឡើងពី 43.7 ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2020 ដល់ 140.5 ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំ 2027។ នៅពេលដែលពិភពលោកងើបឡើងវិញពីជំងឺរាតត្បាត វាទំនងជាថាកង់នឹងបន្តក្លាយជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដ៏ពេញនិយម។ រដ្ឋាភិបាលពិភពលោកក៏កំពុងបង្កើនការវិនិយោគរបស់ពួកគេ ដើម្បីគាំទ្រហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជិះកង់ ជាពិសេសនៅក្នុងទីក្រុងដែលផ្តោតលើរថយន្ត។

    ផលប៉ះពាល់រំខាន

    ការកើនឡើងនៃតម្រូវការសម្រាប់កង់បានបង្ហាញពីក្រុមហ៊ុនផលិតកង់ជាមួយនឹងបញ្ហាប្រឈម និងឱកាសពិសេសមួយ។ ការកើនឡើងនៃការលក់ និងតម្លៃគឺជាអត្ថប្រយោជន៍សម្រាប់ឧស្សាហកម្មនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជំងឺរាតត្បាតក៏បាននាំទៅរកការថយចុះនៃផលិតកម្មផងដែរ ដោយសារការថយចុះកម្លាំងពលកម្ម និងការអនុវត្តវិធានការសុវត្ថិភាព ដូចជាការឃ្លាតឆ្ងាយពីសង្គមជាដើម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយឧស្សាហកម្មនេះនៅតែមានសុទិដ្ឋិនិយម។ នៅឆ្នាំ 2023 ក្រុមហ៊ុនកង់រំពឹងថាខ្សែផលិតកម្មនឹងត្រលប់មកធម្មតាវិញ ដែលនឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់នូវជម្រើសកាន់តែច្រើន។

    យ៉ាង​ណា​មិញ ការ​រីក​ចម្រើន​នៃ​ឧស្សាហកម្ម​កង់​មិន​មែន​ត្រឹម​តែ​ការ​ផលិត​ទេ។ វាក៏តម្រូវឱ្យមានការពង្រីកដែលត្រូវគ្នានៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផងដែរ។ ទីក្រុងដូចជាប៉ារីស មីឡាន និងបូហ្គោតា បានធ្វើសកម្មភាពយ៉ាងសកម្មក្នុងការពង្រីកផ្លូវកង់របស់ពួកគេ ប៉ុន្តែការវិវឌ្ឍន៍មានភាពយឺតយ៉ាវនៅក្នុងតំបន់ផ្សេងទៀត រួមទាំងប្រទេសកាណាដា និងសហរដ្ឋអាមេរិកផងដែរ។ បញ្ហាប្រឈមគឺមិនត្រឹមតែនៅក្នុងការបង្កើតផ្លូវដែលងាយស្រួលសម្រាប់ជិះកង់បន្ថែមទៀតនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុងដែលមានភាពអ៊ូអរ និងសង្កាត់ដែលមានភាពសំបូរបែបប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងក្នុងការធានាថាគ្រឿងបរិក្ខារទាំងនេះមាននៅក្នុងតំបន់ដែលមានចំណូលទាបផងដែរ។

    ការពង្រីកផ្លូវជិះកង់នៅគ្រប់តំបន់ ជាពិសេសកន្លែងដែលប្រជាពលរដ្ឋរស់នៅឆ្ងាយពីកន្លែងធ្វើការ គឺជាកត្តាសំខាន់សម្រាប់និន្នាការនៃការប្រើប្រាស់កង់ក្រោយការរាតត្បាតនៃជំងឺរាតត្បាត ដើម្បីក្លាយជាកាតាលីករសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយសមធម៌។ តាមរយៈការធានាថាគ្រប់គ្នា ដោយមិនគិតពីប្រាក់ចំណូល ឬទីតាំងរបស់ពួកគេ មានសិទ្ធិប្រើប្រាស់ផ្លូវជិះកង់ប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងងាយស្រួល នោះយើងអាចធ្វើប្រជាធិបតេយ្យលើការដឹកជញ្ជូន។ នេះមិនត្រឹមតែផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់បុគ្គលដែលពឹងផ្អែកលើកង់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃរបស់ពួកគេប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជាក្រុមហ៊ុនដែលអាចចូលទៅក្នុងក្រុមដ៏ធំទូលាយនៃទេពកោសល្យផងដែរ។

    ផលប៉ះពាល់នៃកង់ក្រោយកូវីដ

    ផលប៉ះពាល់កាន់តែទូលំទូលាយនៃកង់ក្រោយកូវីដអាចរួមមាន:

    • ផ្លូវកង់កាន់តែច្រើនដែលផ្តល់អាទិភាពដល់អ្នកជិះកង់ជំនួសឱ្យរថយន្តនៅលើផ្លូវសំខាន់ៗក្នុងទីក្រុង។
    • វប្បធម៌ជិះកង់ដែលកំពុងរីកចម្រើន ដែលលើកកម្ពស់របៀបរស់នៅប្រកបដោយនិរន្តរភាព និងសុខភាពល្អ។
    • កាត់បន្ថយការបំពុល និងចរាចរណ៍យានយន្ត ដោយសារមនុស្សកាន់តែច្រើនបោះចោលរថយន្តរបស់ពួកគេសម្រាប់កង់របស់ពួកគេ។
    • ការផ្លាស់ប្តូរអាទិភាពនៃការរៀបចំផែនការទីក្រុង ដោយទីក្រុងនានាវិនិយោគកាន់តែច្រើនលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលងាយស្រួលប្រើសម្រាប់កង់ ដែលអាចផ្លាស់ប្តូររបៀបដែលបរិស្ថានទីក្រុងរបស់យើងត្រូវបានរចនាឡើង និងប្រើប្រាស់។
    • កំណើនសេដ្ឋកិច្ចនៅក្នុងតំបន់ដែលផលិតកម្មកង់ និងឧស្សាហកម្មពាក់ព័ន្ធមានភាពលេចធ្លោ។
    • គោលនយោបាយដែលលើកទឹកចិត្តឱ្យជិះកង់ និងបង្អាក់ការប្រើប្រាស់យានយន្តដែលបញ្ចេញកាបូន។
    • ប្រជាជនជ្រើសរើសរស់នៅជិតទីក្រុង ឬតំបន់ដែលងាយស្រួលប្រើកង់ ដែលនាំទៅដល់ការចែកចាយចំនួនប្រជាជនឡើងវិញ និងការផ្លាស់ប្តូរទីផ្សារលំនៅដ្ឋាន។
    • ភាពជឿនលឿននៃបច្ចេកវិទ្យានៅក្នុងឧស្សាហកម្មកង់ ដែលនាំទៅដល់ការបង្កើតផលិតផល និងសេវាកម្មថ្មីៗ ដែលបង្កើនបទពិសោធន៍ជិះកង់។
    • តម្រូវការកើនឡើងសម្រាប់កម្មករជំនាញក្នុងការផលិតកង់ ការថែទាំ និងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។

    សំណួរដែលត្រូវពិចារណា

    • ប្រសិនបើមានផ្លូវកង់ច្រើន តើអ្នកនឹងពិចារណាទុកឡានរបស់អ្នកចោល ហើយជិះកង់ជំនួសវិញទេ?
    • តើអ្នកគិតថាការធ្វើផែនការទីក្រុងអាចនឹងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងដូចម្តេច ដោយសារការកើនឡើងនៃប្រជាប្រិយភាពនៃកង់ក្រោយជំងឺរាតត្បាត?