ម៉ូតូអេឡិចត្រូនិចក្នុងទីក្រុង៖ ផ្កាយរះនៃការចល័តទីក្រុង

ឥណទានរូបភាព៖
ឥណទានរូបភាព
iStock

ម៉ូតូអេឡិចត្រូនិចក្នុងទីក្រុង៖ ផ្កាយរះនៃការចល័តទីក្រុង

ម៉ូតូអេឡិចត្រូនិចក្នុងទីក្រុង៖ ផ្កាយរះនៃការចល័តទីក្រុង

អត្ថបទចំណងជើងរង
នៅពេលដែលគិតថាគ្មានអ្វីក្រៅពីភាពល្បីល្បាញ ម៉ូតូអេឡិចត្រិចបានក្លាយទៅជាឧបករណ៍ពេញនិយមក្នុងការដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុង។
    • អ្នកនិពន្ធ:
    • ឈ្មោះអ្នកនិពន្ធ
      ការទស្សន៍ទាយ Quantumrun
    • ខែវិច្ឆិកា 10, 2021

    សេវាកម្មចែករំលែកស្កូតឺរអេឡិចត្រូនិច ដែលជាដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយនិរន្តរភាព បានឃើញការទទួលយកយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅទូទាំងពិភពលោក ជាមួយនឹងកំណើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បញ្ហាប្រឈមដូចជាអាយុកាលខ្លីនៃម៉ូតូអេឡិចត្រូនិច និងតម្រូវការសម្រាប់ផ្លូវដែលឧទ្ទិស និងការកែតម្រូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាមទារឱ្យមានការពិចារណាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន និងដំណោះស្រាយប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត។ ទោះបីជាមានឧបសគ្គទាំងនេះក៏ដោយ អត្ថប្រយោជន៍ដ៏មានសក្តានុពលរបស់ e-scooters រួមទាំងការកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ ការបង្កើតការងារ និងការរីកចំរើនផ្នែកបច្ចេកវិទ្យា កំពុងជំរុញឱ្យរដ្ឋាភិបាលដាក់បញ្ចូលពួកវាទៅក្នុងយុទ្ធសាស្ត្ររៀបចំផែនការទីក្រុង។

    បរិបទ​ម៉ូតូ​អេឡិចត្រូនិក​ក្នុង​ទីក្រុង

    គំនិតនៃសេវាកម្មចែករំលែកស្កូតឺរអេឡិចត្រូនិចត្រូវបានណែនាំក្នុងឆ្នាំ 2017 ដោយក្រុមហ៊ុនចាប់ផ្តើមអាជីវកម្ម Bird ដែលមានមូលដ្ឋាននៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ គំនិត​នេះ​បាន​ទទួល​ការ​ចាប់​អារម្មណ៍​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស ដោយសារ​ទីក្រុង​នានា​ជុំវិញ​ពិភពលោក​ចាប់​ផ្តើម​ផ្តល់​អាទិភាព និង​លើក​កម្ពស់​ការ​រស់​នៅ​ប្រកប​ដោយ​និរន្តរភាព។ យោងតាមក្រុមហ៊ុន Berg Insight ឧស្សាហកម្ម e-scooter ត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថានឹងមានការរីកចម្រើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ជាមួយនឹងចំនួននៃគ្រឿងរួមដែលមានសក្តានុពលឈានដល់ 4.6 លាននៅឆ្នាំ 2024 ដែលជាការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងពី 774,000 គ្រឿងដែលបានកត់ត្រាក្នុងឆ្នាំ 2019 ។

    ក្រុមហ៊ុនផ្តល់សេវាផ្សេងទៀតបានចូលទៅក្នុងទីផ្សារ រួមទាំងក្រុមហ៊ុន Voi និង Tier ដែលមានមូលដ្ឋាននៅអឺរ៉ុប ក៏ដូចជាក្រុមហ៊ុន Lime ដែលជាក្រុមហ៊ុនមួយផ្សេងទៀតដែលមានមូលដ្ឋាននៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ ក្រុមហ៊ុនទាំងនេះកំពុងស្វែងរកវិធីយ៉ាងសកម្មដើម្បីបង្កើនគំរូរបស់ពួកគេ។ ផ្នែកសំខាន់ៗនៃការផ្តោតអារម្មណ៍រួមមានការកែលម្អនីតិវិធីថែទាំ និងការធានាឱ្យមានការដាក់ពង្រាយកាបូនអព្យាក្រឹត។ 

    ជំងឺរាតត្បាតសកល COVID-19 ក្នុងឆ្នាំ 2020 បាននាំឱ្យមានការបិទទ្វារយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងទីក្រុងអភិវឌ្ឍន៍ជាច្រើន។ នៅពេលដែលទីក្រុងទាំងនេះបានធូរស្បើយជាបណ្តើរៗ ហើយការរឹតបន្តឹងត្រូវបានដកចេញ រដ្ឋាភិបាលបានចាប់ផ្តើមស្វែងរកតួនាទីដ៏មានសក្តានុពលរបស់ e-scooters ក្នុងការផ្តល់នូវការដឹកជញ្ជូនផ្ទាល់ខ្លួនប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងចម្ងាយសង្គម។ អ្នកគាំទ្រអះអាងថា ប្រសិនបើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចាំបាច់ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ឧបករណ៍ទាំងនេះអាចលើកទឹកចិត្តឱ្យមានការថយចុះនៃការប្រើប្រាស់រថយន្ត។ ការអភិវឌ្ឍន៍នេះនឹងមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងរួមចំណែកដល់ការថយចុះនៃការបំភាយកាបូនផងដែរ។

    ផលប៉ះពាល់រំខាន

    បញ្ហាមួយក្នុងចំណោមបញ្ហាសំខាន់ៗបំផុតគឺអាយុកាលខ្លីនៃម៉ូដែល e-scooter ភាគច្រើន។ និន្នាការនេះនាំឱ្យមានការបង្កើនការផលិត ដែលរួមចំណែកយ៉ាងខ្លាំងដល់ការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល ដើម្បីកាត់បន្ថយបញ្ហានេះ អ្នកផ្តល់សេវាកំពុងផ្តោតលើការបង្កើតគំរូរឹងមាំ និងឆ្លាតវៃជាងមុន។ ជាឧទាហរណ៍ ពួកគេកំពុងណែនាំសមត្ថភាពផ្លាស់ប្តូរថ្ម ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលាសាកថ្ម និងប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីដើម្បីប្រមូល និងចែកចាយគ្រឿងនៅទូទាំងចតផ្សេងៗគ្នា។ ក្នុងឆ្នាំ 2019 ក្រុមហ៊ុន Ninebot ដែលជាក្រុមហ៊ុនផ្តល់សេវាដែលមានមូលដ្ឋាននៅប្រទេសចិន បានបង្ហាញម៉ូដែលថ្មីដែលមានសមត្ថភាពបើកបរដោយខ្លួនឯងទៅកាន់ស្ថានីយ៍សាកថ្មដែលនៅជិតបំផុត ដោយកាត់បន្ថយតម្រូវការសម្រាប់ការប្រមូល និងចែកចាយឡើងវិញដោយដៃ។

    បទប្បញ្ញត្តិគឺជាផ្នែកមួយទៀតដែលទាមទារការពិចារណាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន។ ក្រុមអ្នកតស៊ូមតិអះអាងថា ផ្លូវដែលឧទ្ទិសសម្រាប់ e-scooters គឺចាំបាច់ដើម្បីការពារពួកគេពីការស្ទះផ្លូវអ្នកថ្មើរជើង និងគន្លងរថយន្ត និងដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់។ នេះគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងវិធីសាស្រ្តដែលបានធ្វើឡើងសម្រាប់កង់ ដែលជារឿយៗមានផ្លូវកំណត់ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេនៅក្នុងទីក្រុងជាច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការអនុវត្តនេះសម្រាប់ e-scooters នឹងតម្រូវឱ្យមានការរៀបចំផែនការ និងការកែតម្រូវយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នចំពោះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលមានស្រាប់ ដែលអាចស្មុគស្មាញ និងចំណាយពេលច្រើន។

    ទោះបីជាមានបញ្ហាប្រឈមទាំងនេះក៏ដោយ អត្ថប្រយោជន៍ដ៏មានសក្តានុពលរបស់ e-scooters កំពុងជំរុញឱ្យរដ្ឋាភិបាលជាច្រើនស្វែងរកវិធីដើម្បីបញ្ចូលពួកវាទៅក្នុងយុទ្ធសាស្ត្ររៀបចំផែនការទីក្រុងរបស់ពួកគេ។ ខណៈពេលដែលម៉ូតូ e-scooters នៅតែត្រូវបានចាត់ទុកថាខុសច្បាប់នៅក្នុងប្រទេសជាច្រើន ជំនោរកំពុងងាកបន្តិចម្តងៗ។ រដ្ឋាភិបាលអាចសហការជាមួយអ្នកផ្តល់សេវាដើម្បីចែកចាយម៉ូតូអេឡិចត្រូនិចកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព ដោយធានាថាមនុស្សជាច្រើនមានសិទ្ធិចូលប្រើប្រាស់គ្រឿងទាំងនេះ។ ពួកគេក៏អាចសហការជាមួយអ្នករៀបចំផែនការទីក្រុង ដើម្បីបង្កើតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធពហុម៉ូត ដែលអនុញ្ញាតឲ្យអ្នកថ្មើរជើង កង់ និងម៉ូតូអេឡិចត្រូនិច ចែករំលែកផ្លូវដោយសុវត្ថិភាព។

    ផលប៉ះពាល់នៃម៉ូតូអេឡិចត្រូនិកក្នុងទីក្រុង

    ផលប៉ះពាល់កាន់តែទូលំទូលាយនៃការទទួលយក e-scooter នៅទីក្រុងអាចរួមមាន:

    • ការបង្កើតគន្លងអេឡិចត្រូនិចកាន់តែច្រើននៅតាមដងផ្លូវធំៗ ដែលនឹងផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដោយផ្ទាល់ដល់អ្នកជិះកង់ផងដែរ។
    • ការអភិវឌ្ឍនៃម៉ូដែលឆ្លាតវៃកាន់តែខ្លាំងឡើងដែលអាចបើកបរដោយខ្លួនឯង និងសាកថ្មដោយខ្លួនឯង។
    • ការស្មុំកូនខ្ពស់ក្នុងចំណោមជនពិការ ឬអ្នកដែលមានចលនាចល័តមានកម្រិត ដោយសារពួកគេមិនចាំបាច់ "បើកបរ" ឬឈ្នាន់។
    • ការថយចុះនៃភាពជាម្ចាស់រថយន្តឯកជនដែលបណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍តិច និងការប្រើប្រាស់ទីធ្លាទីក្រុងកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។
    • ការងារថ្មីក្នុងការថែទាំ បញ្ចូលថ្ម និងចែកចាយម៉ូតូស្កូតឺឡើងវិញ។
    • រដ្ឋាភិបាលវិនិយោគកាន់តែច្រើនលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយនិរន្តរភាព ដែលនាំទៅដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវកង់ និងម៉ូតូស្កូតឺកាន់តែច្រើន។
    • ភាពជឿនលឿននៃបច្ចេកវិទ្យាថ្ម ការតាមដាន GPS និងការបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
    • ការរីកសាយភាយនៃម៉ូតូអេឡិចត្រិចដែលនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃគ្រោះថ្នាក់ និងការរងរបួស ធ្វើឱ្យមានភាពតានតឹងបន្ថែមលើសេវាថែទាំសុខភាព និងនាំឱ្យមានបទប្បញ្ញត្តិកាន់តែតឹងរ៉ឹង និងបញ្ហាការទទួលខុសត្រូវ។
    • ការផលិត និងការបោះចោលម៉ូតូអេឡិចត្រិច ដែលនាំឱ្យមានការបង្កើនកាកសំណល់ និងការបំផ្លាញធនធាន លុះត្រាតែការកែច្នៃ និងការចោលប្រព័ន្ធប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។

    សំណួរដែលត្រូវពិចារណា

    • តើ​អ្នក​នឹង​ពិចារណា​ធ្វើ​ជា​ម្ចាស់​ម៉ូតូ​អេឡិចត្រូនិក​ទេ? ហេតុអ្វីឬហេតុអ្វីមិន?
    • តើ​អ្នក​គិត​ថា​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​ក្នុង​ទីក្រុង​នឹង​មាន​លក្ខណៈ​យ៉ាង​ណា​ប្រសិន​បើ​មាន​កង់ និង​ម៉ូតូ​អេឡិចត្រូនិក​ច្រើន​ជាង​រថយន្ត?

    ឯកសារយោងការយល់ដឹង

    តំណភ្ជាប់ដ៏ពេញនិយម និងស្ថាប័នខាងក្រោមត្រូវបានយោងសម្រាប់ការយល់ដឹងនេះ៖