ಉದ್ಯೋಗ-ತಿನ್ನುವ, ಆರ್ಥಿಕ-ಉತ್ತೇಜಿಸುವ, ಚಾಲಕರಹಿತ ವಾಹನಗಳ ಸಾಮಾಜಿಕ ಪರಿಣಾಮ: ಸಾರಿಗೆಯ ಭವಿಷ್ಯ P5

ಚಿತ್ರ ಕ್ರೆಡಿಟ್: ಕ್ವಾಂಟಮ್ರನ್

ಉದ್ಯೋಗ-ತಿನ್ನುವ, ಆರ್ಥಿಕ-ಉತ್ತೇಜಿಸುವ, ಚಾಲಕರಹಿತ ವಾಹನಗಳ ಸಾಮಾಜಿಕ ಪರಿಣಾಮ: ಸಾರಿಗೆಯ ಭವಿಷ್ಯ P5

    ಲಕ್ಷಾಂತರ ಉದ್ಯೋಗಗಳು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ನೂರಾರು ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಣಗಳು ​​ಕೈಬಿಡಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ನಿರುದ್ಯೋಗಿ ನಾಗರಿಕರ ಹೊಸ ಮತ್ತು ಗಣನೀಯ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಹೆಣಗಾಡುತ್ತವೆ. ಇಲ್ಲ, ನಾನು ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಹೊರಗುತ್ತಿಗೆ ಉದ್ಯೋಗಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿಲ್ಲ - ನಾನು ಆಟವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ: ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನಗಳು (AVs).

    ನೀವು ನಮ್ಮ ಓದಿದ್ದರೆ ಸಾರಿಗೆಯ ಭವಿಷ್ಯ ಈ ಹಂತದವರೆಗೆ ಸರಣಿ, ನಂತರ ಈಗ ನೀವು AV ಗಳು ಯಾವುವು, ಅವುಗಳ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು, ಅವುಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಬೆಳೆಯುವ ಗ್ರಾಹಕ-ಆಧಾರಿತ ಉದ್ಯಮ, ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ವಾಹನ ಪ್ರಕಾರಗಳ ಮೇಲೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಭಾವ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಬಳಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ದೃಢವಾದ ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ವಲಯ. ನಾವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಿಟ್ಟುಬಿಟ್ಟಿದ್ದೇವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಸಮಾಜದ ಮೇಲೆ ಅವುಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಪ್ರಭಾವ.

    ಒಳ್ಳೆಯದು ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟದ್ದಕ್ಕಾಗಿ, AV ಗಳು ಅನಿವಾರ್ಯ. ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದ್ದಾರೆ. ವಿಜ್ಞಾನವು ನಮ್ಮನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ತಳ್ಳುತ್ತಿದೆಯೋ ಅಲ್ಲಿಗೆ ನಮ್ಮ ಕಾನೂನುಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಾಜವು ಹಿಡಿಯುವ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಅಗ್ಗದ, ಬೇಡಿಕೆಯ ಸಾರಿಗೆಯ ಈ ಕೆಚ್ಚೆದೆಯ ಹೊಸ ಜಗತ್ತಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ನೋವುರಹಿತವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ - ಇದು ಪ್ರಪಂಚದ ಅಂತ್ಯವೂ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ. ನಮ್ಮ ಸರಣಿಯ ಈ ಅಂತಿಮ ಭಾಗವು ಸಾರಿಗೆ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಈಗ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಕ್ರಾಂತಿಗಳು 10-15 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಜಗತ್ತನ್ನು ಎಷ್ಟು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುತ್ತದೆ.

    ಚಾಲಕ ರಹಿತ ವಾಹನ ಅಳವಡಿಕೆಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ಮತ್ತು ಕಾನೂನು ರಸ್ತೆ ತಡೆ

    ಹೆಚ್ಚಿನ ತಜ್ಞರು (ಉದಾ. ಒಂದು, ಎರಡು, ಮತ್ತು ಮೂರು) AV ಗಳು 2020 ರ ವೇಳೆಗೆ ಲಭ್ಯವಾಗುತ್ತವೆ, 3030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು 2040 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸಾರಿಗೆಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ರೂಪವಾಗುತ್ತವೆ. ಮಧ್ಯಮ ಆದಾಯವು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಗಾತ್ರವು ಇನ್ನೂ ಪಕ್ವವಾಗದಿರುವ ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಭಾರತದಂತಹ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

    ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್‌ನಂತಹ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳ 16 ರಿಂದ 20 ವರ್ಷಗಳ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಿಂದಾಗಿ ಜನರು ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳನ್ನು AV ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಥವಾ ಕಾರ್ ಹಂಚಿಕೆ ಸೇವೆಗಳ ಪರವಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರು ಸಂಸ್ಕೃತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಹಳೆಯ ತಲೆಮಾರಿನ ಪ್ರೀತಿ.

    ಸಹಜವಾಗಿ, ಇವು ಕೇವಲ ಅಂದಾಜುಗಳು. ಹೆಚ್ಚಿನ ತಜ್ಞರು ಜಡತ್ವವನ್ನು ಅಥವಾ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಅನೇಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ವಿಶಾಲ-ಪ್ರಮಾಣದ ಅಂಗೀಕಾರದ ಮೊದಲು ಎದುರಿಸುತ್ತವೆ. ಜಡತ್ವವು ಪರಿಣಿತವಾಗಿ ಯೋಜಿಸದಿದ್ದರೆ ಕನಿಷ್ಠ ಐದರಿಂದ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಳವಡಿಕೆಯನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು AV ಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಈ ಜಡತ್ವವು ಎರಡು ರೂಪಗಳಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆ: AV ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಗ್ರಹಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ AV ಬಳಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಾನೂನು.

    ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಗ್ರಹಿಕೆಗಳು. ಹೊಸ ಗ್ಯಾಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪರಿಚಯಿಸುವಾಗ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನವೀನತೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. AVಗಳು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. US ನಲ್ಲಿನ ಆರಂಭಿಕ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು ಸುಮಾರು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ 60 ರಷ್ಟು ವಯಸ್ಕರು AV ನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು 32 ರಷ್ಟು AVಗಳು ಲಭ್ಯವಾದ ನಂತರ ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತಾರೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಕಿರಿಯ ಜನರಿಗೆ, AV ಗಳು ಸಹ ಸ್ಥಿತಿಯ ಸಂಕೇತವಾಗಬಹುದು: ನಿಮ್ಮ ಸ್ನೇಹಿತರ ವಲಯದಲ್ಲಿ AV ಯ ಹಿಂಭಾಗದ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿರುವುದು ಅಥವಾ AV ಅನ್ನು ಹೊಂದಲು ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮವಾದದ್ದು, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ಬಾಸ್-ಮಟ್ಟದ ಸಾಮಾಜಿಕ ಬಡಾಯಿ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. . ಮತ್ತು ನಾವು ವಾಸಿಸುವ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಾಧ್ಯಮ ಯುಗದಲ್ಲಿ, ಈ ಅನುಭವಗಳು ಬಹಳ ಬೇಗನೆ ವೈರಲ್ ಆಗುತ್ತವೆ.

    ಅದು ಹೇಳಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಬಹುಶಃ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಜನರು ತಮಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದ ಬಗ್ಗೆ ಭಯಪಡುತ್ತಾರೆ. ಹಳೆಯ ಪೀಳಿಗೆಯವರು ತಮ್ಮ ಜೀವನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ನಂಬಲು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆದರುತ್ತಾರೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ AV ತಯಾರಕರು AV ಚಾಲನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು (ಬಹುಶಃ ದಶಕಗಳಿಂದಲೂ) ಮಾನವ ಚಾಲಕರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ-ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಈ ಕಾರುಗಳು ಮಾನವ ಬ್ಯಾಕಪ್ ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ. ಇಲ್ಲಿ, ಶಾಸನವು ಒಂದು ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

    AV ಶಾಸನ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರು ತಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ರೂಪಗಳಲ್ಲಿ AV ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು, ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಸರ್ಕಾರದ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. AV ಗಳು ಗುರಿಯಾಗಬಹುದಾದ ರಿಮೋಟ್ ಕಾರ್ ಹ್ಯಾಕಿಂಗ್ (ಸೈಬರ್ ಭಯೋತ್ಪಾದನೆ) ಅಪಾಯಕಾರಿ ಅಪಾಯದಿಂದಾಗಿ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

    ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ರಾಜ್ಯ/ಪ್ರಾಂತೀಯ ಮತ್ತು ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರಗಳು AV ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಶಾಸನ, ಸೀಮಿತ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ಪೂರ್ಣ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ. ಇದೆಲ್ಲವೂ ನೇರವಾದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು Google ನಂತಹ ಭಾರೀ ಹಿಟ್ಟರ್ ಟೆಕ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಅನುಕೂಲಕರ AV ಶಾಸನಕ್ಕಾಗಿ ಹಾರ್ಡ್ ಲಾಬಿ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ. ಆದರೆ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಅನನ್ಯ ರಸ್ತೆ ತಡೆಗಳು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತವೆ.

    ಮೊದಲಿಗೆ, ನಾವು ನೈತಿಕತೆಯ ವಿಷಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಇತರರ ಜೀವಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಲು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಕೊಲ್ಲಲು AV ಅನ್ನು ಪ್ರೋಗ್ರಾಮ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆಯೇ? ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಿಮ್ಮ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಅರೆ-ಟ್ರಕ್ ನೇರವಾಗಿ ಬರುತ್ತಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ AV ಯ ಏಕೈಕ ಆಯ್ಕೆಯೆಂದರೆ ಎರಡು ಪಾದಚಾರಿಗಳನ್ನು (ಬಹುಶಃ ಶಿಶುವಿಗೂ ಸಹ) ತಿರುಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹೊಡೆಯುವುದು, ನಿಮ್ಮ ಜೀವ ಅಥವಾ ಜೀವವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಕಾರ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಕಾರನ್ನು ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಇಬ್ಬರು ಪಾದಚಾರಿಗಳು?

    ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ, ತರ್ಕವು ಸರಳವಾಗಿದೆ: ಎರಡು ಜೀವಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುವುದು ಒಂದನ್ನು ಉಳಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ನಿಮ್ಮ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ನೀವು ಉದಾತ್ತ ರೀತಿಯಲ್ಲದಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ನೀವು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ನೀವು ಬದುಕುತ್ತೀರಾ ಅಥವಾ ಸಾಯುತ್ತೀರಾ ಎಂದು ನಿರ್ದೇಶಿಸುವ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ನೈತಿಕ ಬೂದು ವಲಯವಾಗಿದೆ-ಒಂದು ವಿಭಿನ್ನ ಸರ್ಕಾರಿ ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಓದು ತನಯ್ ಜೈಪುರಿಯ ಮಾಧ್ಯಮ ಈ ರೀತಿಯ ಹೊರಗಿನ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಾಢವಾದ, ನೈತಿಕ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಿ.

    ಮುಂದೆ, AVಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ವಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗುವುದು? ಅವರು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದಾಗ/ಆಗ ಯಾರು ಜವಾಬ್ದಾರರು: AV ಮಾಲೀಕರು ಅಥವಾ ತಯಾರಕರು? AVಗಳು ವಿಮಾದಾರರಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸವಾಲನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆಯಾದ ಅಪಘಾತ ದರವು ಈ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಭಾರಿ ಲಾಭಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವರ ಅಪಘಾತ ಪಾವತಿ ದರವು ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗ್ರಾಹಕರು ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಕಾರ್‌ಶೇರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸೇವೆಗಳ ಪರವಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗ, ಅವರ ಆದಾಯವು ಕುಸಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಜನರು ಪ್ರೀಮಿಯಂಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸುವುದರಿಂದ, ವಿಮಾ ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮ ಉಳಿದ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ತಮ್ಮ ದರಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ-ಆ ಮೂಲಕ ದೊಡ್ಡದನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಉಳಿದ ಗ್ರಾಹಕರು ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಕಾರು ಹಂಚಿಕೆ ಅಥವಾ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹ. ಇದು ಕೆಟ್ಟ, ಕೆಳಮುಖವಾದ ಸುರುಳಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ-ಭವಿಷ್ಯದ ವಿಮಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಇಂದು ಅವರು ಆನಂದಿಸುವ ಲಾಭವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

    ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ನಮಗೆ ವಿಶೇಷ ಆಸಕ್ತಿಗಳಿವೆ. ಸಮಾಜದ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗವು ಕಾರು ಮಾಲೀಕತ್ವದಿಂದ ಅಗ್ಗದ ಕಾರು ಹಂಚಿಕೆ ಅಥವಾ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದಕ್ಕೆ ತಮ್ಮ ಆದ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರೆ ಆಟೋ ತಯಾರಕರು ದಿವಾಳಿಯಾಗುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಟ್ರಕ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಡ್ರೈವರ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಒಕ್ಕೂಟಗಳು AV ಟೆಕ್ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಗೆ ಹೋದರೆ ಅವರ ಸದಸ್ಯತ್ವವು ಅಳಿವಿನಂಚಿನಲ್ಲಿರುವುದನ್ನು ನೋಡುವ ಅಪಾಯವಿದೆ. ಈ ವಿಶೇಷ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಲಾಬಿ ಮಾಡಲು, ವಿಧ್ವಂಸಕ, ಪ್ರತಿಭಟನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಕಾರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಬಹುಶಃ ಗಲಭೆ ಕೂಡ AV ಗಳ ವ್ಯಾಪಕ-ಪ್ರಮಾಣದ ಪರಿಚಯದ ವಿರುದ್ಧ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಇದೆಲ್ಲವೂ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಆನೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ: ಉದ್ಯೋಗಗಳು.

    US ನಲ್ಲಿ 20 ಮಿಲಿಯನ್ ಉದ್ಯೋಗಗಳು ಕಳೆದುಹೋಗಿವೆ, ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚು ನಷ್ಟವಾಗಿದೆ

    ಅದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದಿಲ್ಲ, AV ಟೆಕ್ ಅದು ಸೃಷ್ಟಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಕೊಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಗಳು ನೀವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ತಲುಪುತ್ತವೆ.

    ಅತ್ಯಂತ ತಕ್ಷಣದ ಬಲಿಪಶುವನ್ನು ನೋಡೋಣ: ಚಾಲಕರು. ಕೆಳಗಿನ ಚಾರ್ಟ್, US ನಿಂದ ಕಾರ್ಮಿಕ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಕಛೇರಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಚಾಲಕ ವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸರಾಸರಿ ವಾರ್ಷಿಕ ವೇತನ ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ.

    ಚಿತ್ರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ.

    ಈ ನಾಲ್ಕು ಮಿಲಿಯನ್ ಉದ್ಯೋಗಗಳು-ಇವೆಲ್ಲವೂ-10-15 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುವ ಅಪಾಯವಿದೆ. ಈ ಉದ್ಯೋಗ ನಷ್ಟವು US ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರ ವೆಚ್ಚ ಉಳಿತಾಯದಲ್ಲಿ 1.5 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದ ಮತ್ತಷ್ಟು ಟೊಳ್ಳುಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ನಂಬುವುದಿಲ್ಲವೇ? ಟ್ರಕ್ ಚಾಲಕರತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸೋಣ. ಕೆಳಗಿನ ಚಾರ್ಟ್, NPR ನಿಂದ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, 2014 ರಂತೆ ಪ್ರತಿ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ US ಉದ್ಯೋಗವನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ.

    ಚಿತ್ರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ.

    ಏನಾದರೂ ಗಮನಿಸಿ? ಅನೇಕ US ರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ ಟ್ರಕ್ ಚಾಲಕರು ಉದ್ಯೋಗದ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೂಪವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ. $42,000 ಸರಾಸರಿ ವಾರ್ಷಿಕ ವೇತನದೊಂದಿಗೆ, ಟ್ರಕ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಕಾಲೇಜು ಪದವಿಗಳಿಲ್ಲದ ಜನರು ಮಧ್ಯಮ-ವರ್ಗದ ಜೀವನಶೈಲಿಯನ್ನು ಬದುಕಲು ಬಳಸಬಹುದಾದ ಕೆಲವು ಉಳಿದ ಉದ್ಯೋಗಾವಕಾಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ.

    ಆದರೆ ಅಷ್ಟೆ ಅಲ್ಲ, ಜನರೇ. ಟ್ರಕ್ ಚಾಲಕರು ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಟ್ರಕ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಐದು ಮಿಲಿಯನ್ ಜನರು ಉದ್ಯೋಗದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಬೆಂಬಲ ಉದ್ಯೋಗಗಳು ಅಪಾಯದಲ್ಲಿದೆ. ನಂತರ ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ನೂರಾರು ಹೆದ್ದಾರಿ ಪಿಟ್-ಸ್ಟಾಪ್ ಪಟ್ಟಣಗಳಲ್ಲಿ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿರುವ ಲಕ್ಷಾಂತರ ದ್ವಿತೀಯ ಬೆಂಬಲ ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ-ಈ ಪರಿಚಾರಿಕೆಗಳು, ಗ್ಯಾಸ್ ಪಂಪ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟೆಲ್ ಮಾಲೀಕರು ಊಟಕ್ಕೆ ನಿಲ್ಲಬೇಕಾದ ಪ್ರಯಾಣದ ಟ್ರಕ್ಕರ್‌ಗಳಿಂದ ಬರುವ ಆದಾಯವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿಸಿದ್ದಾರೆ. , ಇಂಧನ ತುಂಬಲು, ಅಥವಾ ಮಲಗಲು. ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿಯಾಗಿರಲು, ಈ ಜನರು ತಮ್ಮ ಜೀವನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತೊಂದು ಮಿಲಿಯನ್ ಜನರನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳೋಣ.

    ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ವೃತ್ತಿಯ ನಷ್ಟವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 10 ಮಿಲಿಯನ್ US ಉದ್ಯೋಗಗಳ ನಷ್ಟವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ಯುಎಸ್ (ಸರಿಸುಮಾರು 325 ಮಿಲಿಯನ್) ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಭಾರತ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ತಲಾ ನಾಲ್ಕು ಬಾರಿ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ, ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ 100 ಮಿಲಿಯನ್ ಉದ್ಯೋಗಗಳು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ (ಮತ್ತು ನಾನು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಡಿ. ಆ ಅಂದಾಜಿನಿಂದಲೂ ಪ್ರಪಂಚದ ಬೃಹತ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ).

    AV ಟೆಕ್‌ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುವ ಇತರ ದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಗುಂಪು ಸ್ವಯಂ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು. AV ಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಪಕ್ವಗೊಂಡ ನಂತರ ಮತ್ತು Uber ನಂತಹ ಕಾರು ಹಂಚಿಕೆ ಸೇವೆಗಳು ಜಗತ್ತಿನಾದ್ಯಂತ ಈ ವಾಹನಗಳ ಬೃಹತ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಖಾಸಗಿ ಮಾಲೀಕತ್ವಕ್ಕಾಗಿ ವಾಹನಗಳ ಬೇಡಿಕೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ. ವೈಯಕ್ತಿಕ ಕಾರನ್ನು ಹೊಂದುವ ಬದಲು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಕಾರನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯುವುದು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ.

    ಒಮ್ಮೆ ಇದು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ತೇಲುತ್ತಾ ಇರಲು ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಕೂಡ ನಾಕ್-ಆನ್ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಯುಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ, ವಾಹನ ತಯಾರಕರು 2.44 ಮಿಲಿಯನ್ ಜನರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ, ವಾಹನ ಪೂರೈಕೆದಾರರು 3.16 ಮಿಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಆಟೋ ವಿತರಕರು 1.65 ಮಿಲಿಯನ್ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಒಟ್ಟಾಗಿ, ಈ ಉದ್ಯೋಗಗಳು 500 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ವೇತನವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ನಾವು ವಾಹನ ವಿಮೆ, ಆಫ್ಟರ್‌ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸು ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಿಂದ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಬಹುದಾದ ಜನರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸಹ ಎಣಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ, ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್, ತೊಳೆಯುವುದು, ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ನೀಲಿ ಕಾಲರ್ ಉದ್ಯೋಗಗಳು ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತವೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ನಾವು ಕನಿಷ್ಠ ಇನ್ನೂ ಏಳರಿಂದ ಒಂಬತ್ತು ಮಿಲಿಯನ್ ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅಪಾಯದಲ್ಲಿರುವ ಜನರು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಗುಣಿಸುತ್ತಾರೆ.

    80 ಮತ್ತು 90 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕಾವು ವಿದೇಶಗಳಿಗೆ ಹೊರಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಿದಾಗ ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅದು ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಭವಿಷ್ಯವು ಎಲ್ಲಾ ವಿನಾಶ ಮತ್ತು ಕತ್ತಲೆಯಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಉದ್ಯೋಗದ ಹೊರಗಿನ ಸಮಾಜದ ಮೇಲೆ AV ಹೇಗೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ?

    ಚಾಲಕರಹಿತ ವಾಹನಗಳು ನಮ್ಮ ನಗರಗಳನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತವೆ

    AV ಗಳ ಹೆಚ್ಚು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಅವು ನಗರ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪ್ರಭಾವಿಸುತ್ತವೆ (ಅಥವಾ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಿಕೆ). ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಒಮ್ಮೆ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಪಕ್ವವಾದಾಗ ಮತ್ತು ಒಮ್ಮೆ AV ಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಗರದ ಕಾರ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಗಣನೀಯ ಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿದರೆ, ದಟ್ಟಣೆಯ ಮೇಲೆ ಅವುಗಳ ಪ್ರಭಾವವು ಗಣನೀಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

    ಬಹುಪಾಲು ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ, AVಗಳ ಬೃಹತ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳು ಬೆಳಗಿನ ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಯಕ್ಕೆ ತಯಾರಾಗಲು ಮುಂಜಾನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಪನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಈ AV ಗಳು (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ರೈಡರ್‌ಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವವುಗಳು) ಬಹು ಜನರನ್ನು ಕರೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗುವುದರಿಂದ, ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ನಗರದ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ಉಪನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ಒಟ್ಟು ಕಾರುಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಒಮ್ಮೆ ಈ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ನಗರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರೆ, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಹುಡುಕುವ ಮೂಲಕ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಬದಲು ಅವರು ತಮ್ಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ AV ಗಳಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತಾರೆ. ಉಪನಗರ AVಗಳ ಈ ಪ್ರವಾಹವು ನಂತರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಗರದೊಳಗಿನ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಅಗ್ಗದ ಸವಾರಿಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲಸದ ದಿನವು ಕೊನೆಗೊಂಡಾಗ, AV ಗಳ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳು ಸವಾರರನ್ನು ತಮ್ಮ ಉಪನಗರದ ಮನೆಗಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಚಕ್ರವು ಸ್ವತಃ ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗುತ್ತದೆ.

    ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಕಾರುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ದಟ್ಟಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾರು-ಕೇಂದ್ರಿತ ನಗರಗಳಿಂದ ಕ್ರಮೇಣವಾಗಿ ಬದಲಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಿ: ಇಂದಿನಂತೆ ನಗರಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಬೀದಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಜಾಗವನ್ನು ವಿನಿಯೋಗಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅಗಲ, ಹಸಿರು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪಾದಚಾರಿ ಸ್ನೇಹಿಯಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕಾರ್-ಆನ್-ಬೈಕ್ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲು ಮೀಸಲಾದ ಬೈಕ್ ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು. ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಹೊಸ ವಾಣಿಜ್ಯ ಅಥವಾ ವಸತಿ ಕಟ್ಟಡಗಳಾಗಿ ಮರುರೂಪಿಸಬಹುದು, ಇದು ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಬೂಮ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

    ನ್ಯಾಯೋಚಿತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಹಳೆಯದಾದ, AV ಅಲ್ಲದ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳು, ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅವು ಪ್ರತಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಶೇಕಡಾವಾರು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವುದರಿಂದ, ಅವುಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಸ್ಥಳಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. AV ಗಳು ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಇಂಧನ ತುಂಬಲು/ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು, ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಸಾರಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಕಾಯಲು (ವಾರದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಜೆ ಮತ್ತು ಮುಂಜಾನೆ). ಆದರೆ ಈ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಬಹು-ಮಹಡಿ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್, ಇಂಧನ ತುಂಬುವಿಕೆ/ರೀಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸರ್ವಿಸಿಂಗ್ ಡಿಪೋಗಳಾಗಿ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಕಡೆಗೆ ನಾವು ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ, ಖಾಸಗಿ ಒಡೆತನದ AV ಗಳು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ತಮ್ಮ ಮನೆಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಬಹುದು.

    ಅಂತಿಮವಾಗಿ, AV ಗಳು ಹರಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುತ್ತವೆಯೇ ಅಥವಾ ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಳಿಸುತ್ತವೆಯೇ ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆ ತೀರ್ಪುಗಾರರು ಇನ್ನೂ ಹೊರಬಂದಿಲ್ಲ. ಕಳೆದ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಗರದ ಕೋರ್‌ಗಳೊಳಗೆ ನೆಲೆಸಿರುವ ಜನರ ದೊಡ್ಡ ಒಳಹರಿವು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, AV ಗಳು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಸುಲಭ, ಉತ್ಪಾದಕ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆನಂದದಾಯಕವಾಗಿಸಬಹುದು ಎಂಬ ಅಂಶವು ಜನರು ನಗರದ ಮಿತಿಯ ಹೊರಗೆ ವಾಸಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದಾರೆ.

    ಚಾಲಕರಹಿತ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸಮಾಜದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಆಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಂತ್ಯಗಳು

    ಸಾರಿಗೆಯ ಭವಿಷ್ಯದ ಕುರಿತಾದ ಈ ಸರಣಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, AVಗಳು ಸಮಾಜವನ್ನು ವಿಲಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಸನ್ನಿವೇಶಗಳನ್ನು ನಾವು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ಕೆಲವು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಅಂಶಗಳಿವೆ, ಅದು ಬಹುತೇಕ ಬಿಟ್ಟುಹೋಗಿದೆ, ಆದರೆ ಬದಲಿಗೆ, ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಸುತ್ತುವ ಮೊದಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲು ನಾವು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ:

    ಚಾಲಕರ ಪರವಾನಗಿಯ ಅಂತ್ಯ. 2040 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ AV ಗಳು ಸಾರಿಗೆಯ ಪ್ರಬಲ ರೂಪಕ್ಕೆ ಬೆಳೆದಂತೆ, ಯುವಜನರು ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಚಾಲಕರ ಪರವಾನಗಿಗಳಿಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸುವುದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಅವರಿಗೆ ಕೇವಲ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಮೇಲಾಗಿ, ಅಧ್ಯಯನಗಳು ತೋರಿಸಿವೆ ಕಾರುಗಳು ಚುರುಕಾದಾಗ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸ್ವಯಂ-ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಲೇನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಕಾರುಗಳು), ಮಾನವರು ಕೆಟ್ಟ ಚಾಲಕರಾಗುತ್ತಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಕಡಿಮೆ ಯೋಚಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ-ಈ ಕೌಶಲ್ಯ ಹಿಂಜರಿತವು AV ಗಳ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

    ವೇಗದ ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳ ಅಂತ್ಯ. ರಸ್ತೆ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ವೇಗದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪಾಲಿಸುವಂತೆ AV ಗಳನ್ನು ಪ್ರೋಗ್ರಾಮ್ ಮಾಡಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಹೈವೇ ಗಸ್ತು ಪೊಲೀಸರು ನೀಡುವ ವೇಗದ ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳ ಪ್ರಮಾಣ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪೋಲೀಸ್ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದಾದರೂ, ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳಿಗೆ-ಅನೇಕ ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಣಗಳು ​​ಮತ್ತು ಪೋಲೀಸ್ ಇಲಾಖೆಗಳಿಗೆ ಹರಿದುಬರುವ ಆದಾಯದಲ್ಲಿನ ಭಾರೀ ಕುಸಿತವು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ವೇಗದ ಟಿಕೆಟ್ ಆದಾಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಅವರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಬಜೆಟ್‌ನ ಗಣನೀಯ ಭಾಗವಾಗಿ.

    ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತಿರುವ ಪಟ್ಟಣಗಳು ​​ಮತ್ತು ಬಲೂನ್ ನಗರಗಳು. ಮೊದಲೇ ಸುಳಿವು ನೀಡಿದಂತೆ, ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ವೃತ್ತಿಯ ಮುಂಬರುವ ಕುಸಿತವು ಅನೇಕ ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಣಗಳ ಮೇಲೆ ಋಣಾತ್ಮಕ ನಾಕ್-ಆನ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ, ಇದು ಟ್ರಕ್ಕರ್‌ಗಳ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ, ದೇಶ-ದೇಶದ ಪ್ರವಾಸಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಈ ಆದಾಯದ ನಷ್ಟವು ಈ ಪಟ್ಟಣಗಳಿಂದ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ತೆಳುವಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಅವರ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಕೆಲಸವನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಹತ್ತಿರದ ದೊಡ್ಡ ನಗರಕ್ಕೆ ಹೋಗಬಹುದು.

    ಅಗತ್ಯವಿರುವವರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ. AV ಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾತನಾಡುವುದು ಸಮಾಜದ ಅತ್ಯಂತ ದುರ್ಬಲರಿಗೆ ಅವು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ. AV ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಯಸ್ಸಿನ ಮಕ್ಕಳು ಶಾಲೆಯಿಂದ ಮನೆಗೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಬಹುದು ಅಥವಾ ತಮ್ಮ ಸಾಕರ್ ಅಥವಾ ನೃತ್ಯ ತರಗತಿಗಳಿಗೆ ತಮ್ಮನ್ನು ಓಡಿಸಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಯುವತಿಯರು ಸುದೀರ್ಘ ರಾತ್ರಿ ಮದ್ಯಪಾನದ ನಂತರ ಸುರಕ್ಷಿತ ಡ್ರೈವ್ ಮನೆಗೆ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ವಯಸ್ಸಾದವರು ಕುಟುಂಬದ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವ ಬದಲು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಸಾಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ವತಂತ್ರ ಜೀವನವನ್ನು ನಡೆಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಕಲಾಂಗ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಅದೇ ರೀತಿ ಹೇಳಬಹುದು, ಒಮ್ಮೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ AV ಗಳನ್ನು ಅವರ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.

    ಹೆಚ್ಚಿದ ಬಿಸಾಡಬಹುದಾದ ಆದಾಯ. ಜೀವನವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುವ ಯಾವುದೇ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಂತೆಯೇ, AV ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಸಮಾಜವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಶ್ರೀಮಂತಗೊಳಿಸಬಲ್ಲದು-ಅಲ್ಲದೇ, ಲಕ್ಷಾಂತರ ಕೆಲಸದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯುವುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಮೂರು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ: ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಉತ್ಪನ್ನ ಅಥವಾ ಸೇವೆಯ ಕಾರ್ಮಿಕ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ಕಂಪನಿಗಳು ಆ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಅಂತಿಮ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

    ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಚಾಲಕರಹಿತ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳ ಸಮೂಹಗಳು ನಮ್ಮ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹದಂತೆ, ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವ ನಮ್ಮ ಸಾಮೂಹಿಕ ಅಗತ್ಯವು ದಾರಿತಪ್ಪುತ್ತದೆ. ಸರಾಸರಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ, ಕಾರನ್ನು ಹೊಂದಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವರ್ಷಕ್ಕೆ $9,000 US ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದು. ಹೇಳಲಾದ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಆ ಹಣದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಅದು ವ್ಯಕ್ತಿಯ ವಾರ್ಷಿಕ ಆದಾಯದ ದೊಡ್ಡ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡಬಹುದು, ಉಳಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. USನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ, ಆ ಉಳಿತಾಯವು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಬಿಸಾಡಬಹುದಾದ ಆದಾಯದಲ್ಲಿ $1 ಟ್ರಿಲಿಯನ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.

    ಮೂರನೆಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ AV ಟೆಕ್ನ ವಕೀಲರು ಡ್ರೈವರ್‌ಲೆಸ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ವಿಶಾಲವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ರಿಯಾಲಿಟಿ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗುತ್ತಾರೆ.

    ಚಾಲಕರಹಿತ ಕಾರುಗಳು ನಿಜವಾಗಲು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣ

    US ಡಿಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಒಂದೇ ಮಾನವ ಜೀವನದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು $9.2 ಮಿಲಿಯನ್ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ. 2012 ರಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ 30,800 ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಕಾರು ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. AV ಗಳು ಆ ಕ್ರ್ಯಾಶ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ಉಳಿಸಿದರೆ, ಒಂದು ಜೀವಿತಾವಧಿಯೊಂದಿಗೆ, ಅದು US ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು $187 ಶತಕೋಟಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ. ಫೋರ್ಬ್ಸ್ ಕೊಡುಗೆದಾರ, ಆಡಮ್ ಓಜಿಮೆಕ್, ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕುಗ್ಗಿಸಿದರು, ತಪ್ಪಿಸಿದ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ನಷ್ಟದ ವೆಚ್ಚಗಳಿಂದ $ 41 ಶತಕೋಟಿ ಉಳಿತಾಯ, ಬದುಕುಳಿಯುವ ಅಪಘಾತದ ಗಾಯಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ತಪ್ಪಿಸಿದ ವೈದ್ಯಕೀಯ ವೆಚ್ಚಗಳಿಂದ $ 189 ಶತಕೋಟಿ, ಹಾಗೆಯೇ ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಿಲ್ಲದ ಕ್ರ್ಯಾಶ್‌ಗಳಿಂದ $ 226 ಬಿಲಿಯನ್ ಉಳಿಸಲಾಗಿದೆ (ಉದಾ. ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಫೆಂಡರ್ ಬೆಂಡರ್ಸ್). ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಅದು $643 ಬಿಲಿಯನ್ ಮೌಲ್ಯದ ಹಾನಿ, ಸಂಕಟ ಮತ್ತು ಸಾವುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿದೆ.

    ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ, ಈ ಡಾಲರ್ ಮತ್ತು ಸೆಂಟ್‌ಗಳ ಸುತ್ತಲಿನ ಈ ಸಂಪೂರ್ಣ ಚಿಂತನೆಯು ಸರಳವಾದ ಗಾದೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ: ಒಬ್ಬ ಜೀವವನ್ನು ಉಳಿಸುವವನು ಇಡೀ ಜಗತ್ತನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತಾನೆ (ಶಿಂಡ್ಲರ್‌ನ ಪಟ್ಟಿ, ಮೂಲತಃ ಟಾಲ್ಮಡ್‌ನಿಂದ). ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಒಂದು ಜೀವವನ್ನು ಉಳಿಸಿದರೆ, ಅದು ನಿಮ್ಮ ಸ್ನೇಹಿತರಾಗಿರಲಿ, ನಿಮ್ಮ ಕುಟುಂಬದ ಸದಸ್ಯರಾಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತದ್ದಿರಲಿ, ಸಮಾಜವು ಅದನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಸಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೇಲಿನ ತ್ಯಾಗಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ದಿನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಸಂಬಳವು ಒಂದೇ ಮಾನವ ಜೀವನಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

    ಸಾರಿಗೆ ಸರಣಿಯ ಭವಿಷ್ಯ

    ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲನಾ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ದಿನ: ಸಾರಿಗೆಯ ಭವಿಷ್ಯ P1

    ಸ್ವಯಂ ಚಾಲನಾ ಕಾರುಗಳ ಹಿಂದಿನ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಪಾರ ಭವಿಷ್ಯ: ಸಾರಿಗೆ P2 ಭವಿಷ್ಯ

    ವಿಮಾನಗಳು, ರೈಲುಗಳು ಚಾಲಕರಹಿತವಾಗಿ ಹೋಗುವಾಗ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯು ಬಸ್ಟ್ ಆಗುತ್ತದೆ: ಸಾರಿಗೆಯ ಭವಿಷ್ಯ P3

    ಸಾರಿಗೆ ಅಂತರ್ಜಾಲದ ಏರಿಕೆ: ಸಾರಿಗೆಯ ಭವಿಷ್ಯ P4

    ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರಿನ ಏರಿಕೆ: ಬೋನಸ್ ಅಧ್ಯಾಯ 

    ಚಾಲಕರಹಿತ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್‌ಗಳ 73 ಮನಸೆಳೆಯುವ ಪರಿಣಾಮಗಳು

    ಈ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಾಗಿ ಮುಂದಿನ ನಿಗದಿತ ನವೀಕರಣ

    2023-12-28

    ಮುನ್ಸೂಚನೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು

    ಈ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಾಗಿ ಕೆಳಗಿನ ಜನಪ್ರಿಯ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಲಿಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ:

    ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಸಾರಿಗೆ ನೀತಿ ಸಂಸ್ಥೆ
    ಫೋರ್ಬ್ಸ್

    ಈ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಾಗಿ ಕೆಳಗಿನ Quantumrun ಲಿಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ: