ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರಿನ ಉದಯ: ಫ್ಯೂಚರ್ ಆಫ್ ಎನರ್ಜಿ P3

ನಿಮ್ಮ ಕಾರು - ನೀವು ವಾಸಿಸುವ ಪ್ರಪಂಚದ ಮೇಲೆ ಅದರ ಪ್ರಭಾವವು ನೀವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿರುತ್ತದೆ. 

ಈ ಫ್ಯೂಚರ್ ಆಫ್ ಎನರ್ಜಿ ಸರಣಿಯ ಕೊನೆಯ ಎಣ್ಣೆಯುಕ್ತ ಭಾಗವನ್ನು ನೀವು ಓದಿದರೆ, ಈ ಮೂರನೇ ಕಂತಿನಲ್ಲಿ ಸೌರಶಕ್ತಿಯು ಪ್ರಪಂಚದ ಹೊಸ ಪ್ರಬಲವಾದ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೀವು ಬಾಜಿ ಮಾಡುತ್ತೀರಿ. ಸರಿ, ನೀವು ಸ್ವಲ್ಪ ತಪ್ಪು ಮಾಡಿದ್ದೀರಿ: ನಾವು ಅದನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ ಭಾಗ ನಾಲ್ಕು. ಬದಲಾಗಿ, ನಾವು ಮೊದಲು ಜೈವಿಕ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಕವರ್ ಮಾಡಲು ಆರಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರಪಂಚದ ಬಹುಪಾಲು ಸಾರಿಗೆ ಫ್ಲೀಟ್ (ಅಂದರೆ ಕಾರುಗಳು, ಟ್ರಕ್‌ಗಳು, ಹಡಗುಗಳು, ವಿಮಾನಗಳು, ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ) ಅನಿಲದ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವು ಜಗತ್ತನ್ನು ಹೊಂದಲು ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಗಂಟಲು. ಸಮೀಕರಣದಿಂದ ಅನಿಲವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಇಡೀ ಪ್ರಪಂಚವು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಅನಿಲದಿಂದ ದೂರ ಹೋಗುವುದು (ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಕೂಡ) ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ನೀವು ಖಿನ್ನತೆಯ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಓದಿದರೆ ಭಾಗ ಎರಡು, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನೀವು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ. ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬಾಷ್ಪಶೀಲ ಮತ್ತು ವಿರಳ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲ-ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಮೇಲೆ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ನಡೆಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುವುದು 2025-2035 ರ ನಡುವೆ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯವಾಗಿ ಸಮರ್ಥನೀಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಈ ದೈತ್ಯ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ನಾವು ಯೋಚಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಸುಲಭವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಜೈವಿಕ ಇಂಧನಗಳ ಹಿಂದಿನ ನಿಜವಾದ ವ್ಯವಹಾರ

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ಸಾರಿಗೆಯ ಭವಿಷ್ಯವಾಗಿದೆ-ಮತ್ತು ನಾವು ಈ ಲೇಖನದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲಿದ್ದೇವೆ. ಆದರೆ ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಒಂದು ಶತಕೋಟಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರುಗಳು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿದ್ದು, ಆ ವಾಹನಗಳ ಸಮೂಹವನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಒಂದರಿಂದ ಎರಡು ದಶಕಗಳು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ನಮಗೆ ಅಂತಹ ಸಮಯವಿಲ್ಲ. ಜಗತ್ತು ತೈಲಕ್ಕೆ ಅದರ ಚಟವನ್ನು ಕಿಕ್ ಮಾಡಲು ಹೋದರೆ, ನಾವು ನಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತುತ ದಹನ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸುಮಾರು ದಶಕ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ವಿದ್ಯುತ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಚಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನದ ಇತರ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು. ಜೈವಿಕ ಇಂಧನಗಳು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ.

ನೀವು ಪಂಪ್‌ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದಾಗ, ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಗ್ಯಾಸ್, ಉತ್ತಮ ಅನಿಲ, ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಗ್ಯಾಸ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್‌ನಿಂದ ತುಂಬುವ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತೀರಿ. ಮತ್ತು ಅದು ನಿಮ್ಮ ಪಾಕೆಟ್‌ಬುಕ್‌ಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ-ತೈಲ ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಲು ಒಂದು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಅದು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಜನರು ಬಳಸುವ ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಸ್ಪರ್ಧೆ ಇಲ್ಲ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜೈವಿಕ ಇಂಧನಗಳು ಆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾಗಿರಬಹುದು. ಮುಂದಿನ ಬಾರಿ ನೀವು ಪಂಪ್‌ಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದಾಗ ನೀವು ಎಥೆನಾಲ್ ಅಥವಾ ಎಥೆನಾಲ್-ಗ್ಯಾಸ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ನೋಡುವ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಆ ಭವಿಷ್ಯವು ಈಗಾಗಲೇ ಬ್ರೆಜಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. 

ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಕಬ್ಬಿನಿಂದ ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಎಥೆನಾಲ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ನರು ಪಂಪ್‌ಗೆ ಹೋದಾಗ, ಅವರು ಅನಿಲ ಅಥವಾ ಎಥೆನಾಲ್ ಅಥವಾ ವಿವಿಧ ಮಿಶ್ರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ತುಂಬುವ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಫಲಿತಾಂಶ? ವಿದೇಶಿ ತೈಲದಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ, ಅಗ್ಗದ ಅನಿಲ ಬೆಲೆಗಳು, ಮತ್ತು ಬೂಟ್ ಆಗುತ್ತಿರುವ ಆರ್ಥಿಕತೆ-ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ದೇಶದ ಜೈವಿಕ ಇಂಧನ ಉದ್ಯಮವು 40 ಮತ್ತು 2003 ರ ನಡುವೆ 2011 ಮಿಲಿಯನ್ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ನರು ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು. 

'ಆದರೆ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ,' ನೀವು ಹೇಳುತ್ತೀರಿ, 'ಜೈವಿಕ ಇಂಧನಗಳನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಫ್ಲೆಕ್ಸ್-ಇಂಧನ ಕಾರುಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್‌ನಂತೆಯೇ, ವಿಶ್ವದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಫ್ಲೆಕ್ಸ್-ಇಂಧನ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ದಶಕಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಲ್ಲ. ಆಟೋ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿನ ಒಂದು ಕೊಳಕು ರಹಸ್ಯವೆಂದರೆ 1996 ರಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು $150 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗೆ ಫ್ಲೆಕ್ಸ್-ಇಂಧನ ಕಾರುಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು. ನಿಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಆಸಕ್ತಿ ಇದ್ದರೆ, ಈ ಲಿಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ: ಒಂದು ಮತ್ತು ಎರಡು.

'ಆದರೆ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ,' ನೀವು ಮತ್ತೆ ಹೇಳುತ್ತೀರಿ, 'ಎಥೆನಾಲ್ ತಯಾರಿಸಲು ಸಸ್ಯಗಳನ್ನು ಬೆಳೆಸುವುದು ಆಹಾರದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ!' ಸಾರ್ವಜನಿಕ ನಂಬಿಕೆಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ (ಈ ಬರಹಗಾರರಿಂದ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಹಂಚಿಕೊಂಡ ನಂಬಿಕೆಗಳು), ಎಥೆನಾಲ್ ಆಹಾರ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಥೆನಾಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಉಪ-ಉತ್ಪನ್ನ ಆಹಾರವಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜೋಳವು ಮನುಷ್ಯರಿಗಾಗಿ ಬೆಳೆದಿಲ್ಲ, ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಆಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಬೆಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾದ ಪಶು ಆಹಾರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ 'ಡಿಸ್ಟಿಲ್ಲರ್ಸ್ ಧಾನ್ಯ' ಜೋಳದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಆದರೆ ಮೊದಲು ಹುದುಗುವಿಕೆ-ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸುವಿಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ-ಉತ್ಪನ್ನ (ನೀವು ಊಹಿಸಿದಂತೆ) ಎಥೆನಾಲ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಟಿಲರ್ಸ್ ಧಾನ್ಯ.

ಗ್ಯಾಸ್ ಪಂಪ್‌ಗೆ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ತರುವುದು

ಇದು ಆಹಾರದ ವಿರುದ್ಧ ಇಂಧನವಲ್ಲ, ಅದು ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಇಂಧನವಾಗಿರಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ 2020 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರತೀಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಹೊಡೆಯುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡುವ ವಿಭಿನ್ನ ಜೈವಿಕ ಮತ್ತು ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನಗಳ ಮೇಲೆ ತ್ವರಿತ ನೋಟವನ್ನು ನೋಡೋಣ:

ಎತಾನಲ್. ಎಥೆನಾಲ್ ಆಲ್ಕೋಹಾಲ್ ಆಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಸಕ್ಕರೆಗಳನ್ನು ಹುದುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗೋಧಿ, ಕಾರ್ನ್, ಕಬ್ಬಿನಂತಹ ವಿವಿಧ ಸಸ್ಯ ಜಾತಿಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಬಹುದು, ಕಳ್ಳಿ ಮುಂತಾದ ವಿಚಿತ್ರ ಸಸ್ಯಗಳಿಂದ ಕೂಡ ಮಾಡಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ದೇಶವು ಬೆಳೆಯಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ಯಾವುದೇ ಸಸ್ಯವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಎಥೆನಾಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು. 

ಮೆಥನಾಲ್. ರೇಸ್ ಕಾರ್ ಮತ್ತು ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡಗಳು ದಶಕಗಳಿಂದ ಮೆಥನಾಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿವೆ. ಆದರೆ ಯಾಕೆ? ಅಲ್ಲದೆ, ಇದು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಗ್ಯಾಸ್ (~113) ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಾನವಾದ ಆಕ್ಟೇನ್ ರೇಟಿಂಗ್ (~93) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಉತ್ತಮ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತಗಳು ಮತ್ತು ದಹನ ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿ ಉರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನ ಬೆಲೆಯ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ನೀವು ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ಹೇಗೆ ತಯಾರಿಸುತ್ತೀರಿ? H2O ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬನ್ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ನೀರು ಮತ್ತು ಗಾಳಿ, ಅಂದರೆ ನೀವು ಈ ಇಂಧನವನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಬೇಕಾದರೂ ಅಗ್ಗವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ವಿಶ್ವದ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಉದ್ಯಮದಿಂದ ಮರುಬಳಕೆಯ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮೆಥನಾಲ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಮರುಬಳಕೆಯ ಜೀವರಾಶಿಯೊಂದಿಗೆ (ಅಂದರೆ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಅರಣ್ಯ, ಕೃಷಿ ಮತ್ತು ನಗರ ತ್ಯಾಜ್ಯ). 

ನಾಲ್ಕು ಅಥವಾ ಐದು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, US ನಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಒಂದು ಗ್ಯಾಲನ್‌ಗೆ ಎರಡು ಡಾಲರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕವರ್ ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಮೆಥನಾಲ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಜೀವರಾಶಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 

ಪಾಚಿ. ವಿಚಿತ್ರವೆಂದರೆ, ಬ್ಯಾಕ್ಟೀರಿಯಾ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸೈನೋಬ್ಯಾಕ್ಟೀರಿಯಾ, ನಿಮ್ಮ ಭವಿಷ್ಯದ ಕಾರಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡಬಹುದು. ಈ ಬ್ಯಾಕ್ಟೀರಿಯಾಗಳು ದ್ಯುತಿಸಂಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬನ್ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ತಿನ್ನುತ್ತವೆ, ಮೂಲತಃ ಸೂರ್ಯ ಮತ್ತು ಗಾಳಿ, ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಜೈವಿಕ ಇಂಧನವಾಗಿ ರೂಪಾಂತರಗೊಳ್ಳಬಹುದು. ಸ್ವಲ್ಪ ಆನುವಂಶಿಕ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಒಂದು ದಿನ ದೈತ್ಯ ಹೊರಾಂಗಣ ವ್ಯಾಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದ ಈ ಬ್ಯಾಕ್ಟೀರಿಯಾವನ್ನು ಬೆಳೆಸಲು ಆಶಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಕಿಕ್ಕರ್ ಏನೆಂದರೆ, ಈ ಬ್ಯಾಕ್ಟೀರಿಯಾಗಳು ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ತಿನ್ನುವುದರಿಂದ, ಅವು ಹೆಚ್ಚು ಬೆಳೆಯುತ್ತವೆ, ಅವು ನಮ್ಮ ಪರಿಸರವನ್ನು ಸಹ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಇದರರ್ಥ ಭವಿಷ್ಯದ ಬ್ಯಾಕ್ಟೀರಿಯಾ ರೈತರು ಅವರು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಜೈವಿಕ ಇಂಧನದ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ವಾತಾವರಣದಿಂದ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್‌ನ ಪ್ರಮಾಣ ಎರಡರಿಂದಲೂ ಹಣವನ್ನು ಗಳಿಸಬಹುದು.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಇಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು, ಅಥವಾ EV ಗಳು ಪಾಪ್ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಕಂಪನಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್‌ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಟೆಸ್ಲಾ ರೋಡ್‌ಸ್ಟರ್, ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಮಾಡೆಲ್ ಎಸ್, EVಗಳು ನೀವು ಖರೀದಿಸಬಹುದಾದ ಹಸಿರು ಕಾರು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಉತ್ತಮವಾದ ಕಾರು ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿವೆ. ಮಾಡೆಲ್ ಎಸ್ 2013 ರ "ವರ್ಷದ ಮೋಟಾರು ಟ್ರೆಂಡ್ ಕಾರ್" ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮ್ಯಾಗಜೀನ್‌ನ 2013 "ವರ್ಷದ ಕಾರು" ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಕಂಪನಿಯು EV ಗಳು ಒಂದು ಸ್ಥಿತಿಯ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿತು.

ಆದರೆ ಈ ಎಲ್ಲಾ ಟೆಸ್ಲಾ ಕತ್ತೆ ಚುಂಬಿಸುತ್ತಿದೆ, ವಾಸ್ತವವೆಂದರೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಪತ್ರಿಕಾ ಟೆಸ್ಲಾ ಮತ್ತು ಇತರ EV ಮಾಡೆಲ್‌ಗಳು ಆದೇಶಿಸಿದರೂ, ಅವು ಇನ್ನೂ ಜಾಗತಿಕ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಹಿಂದಿನ ಕಾರಣಗಳು EV ಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅನುಭವದ ಕೊರತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ EV ಘಟಕ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚಗಳು (ಆದ್ದರಿಂದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆ) ಮತ್ತು ರೀಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಕೊರತೆ. ಈ ನ್ಯೂನತೆಗಳು ಗಣನೀಯವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಅವು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ.

ಕಾರು ತಯಾರಿಕೆಯ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಆಗಲಿವೆ

2020 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಉತ್ಪಾದನಾ ವಾಹನಗಳ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ EV ಗಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೋಸ್ಟ್ ಆನ್‌ಲೈನ್‌ಗೆ ಬರಲಿದೆ. ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು, ನಿಮ್ಮ ಸರಾಸರಿ ಕಾರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳೋಣ: ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಇಂಧನದ ಸುಮಾರು ಐದನೇ ಮೂರು ಭಾಗವು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ಇಂಧನವನ್ನು ಕಾರಿನ ತೂಕವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಅದನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಾವು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹಗುರಗೊಳಿಸಲು ಏನು ಮಾಡಬಹುದೋ ಅದು ಅಗ್ಗವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅದು ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ (ಅದು ಅನಿಲ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಆಗಿರಬಹುದು).

ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಏನಿದೆ ಎಂಬುದು ಇಲ್ಲಿದೆ: 2020 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್‌ನಿಂದ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಬೆಳಕಿನ ವರ್ಷಗಳಷ್ಟು ಹಗುರವಾದ ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂಗಿಂತ ಬಲವಾದ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ. ಈ ಹಗುರವಾದ ಕಾರುಗಳು ಚಿಕ್ಕ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದೇ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಹಗುರವಾದ ಕಾರುಗಳು ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಈ ಹಗುರವಾದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅನಿಲ-ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳವರೆಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಎಣಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಹುಡುಗ ಹಲವು ಇರುತ್ತದೆ. EV ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಬೆಲೆ, ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಶೇಖರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಮಿಂಚಿನ-ವೇಗದ ಕ್ಲಿಪ್‌ನಲ್ಲಿ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 2020 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ನಾವು ಇದರ ಪರಿಚಯವನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ ಗ್ರ್ಯಾಫೀನ್ ಆಧಾರಿತ ಸೂಪರ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್‌ಗಳು. ಈ ಸೂಪರ್‌ಕೆಪಾಸಿಟರ್‌ಗಳು ಹಗುರವಾದ ಮತ್ತು ತೆಳ್ಳಗಿರುವ EV ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಇದರರ್ಥ ಕಾರುಗಳು ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಅಗ್ಗವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ವೇಗಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, 2017 ರ ವೇಳೆಗೆ, ಟೆಸ್ಲಾದ ಗಿಗಾಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯು EV ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಅಗಾಧ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು EV ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸಂಭಾವ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. 30 ರ ವೇಳೆಗೆ 2020 ಪ್ರತಿಶತ.

ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಸಮರ್ಥ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿನ ಈ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿ EV ಗಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ತರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಾವು ನೋಡಲಿರುವಂತೆ ದಹನ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ.

ವಿಶ್ವ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ತೊಡಗುತ್ತವೆ

EVಗಳ ಇಳಿಮುಖವಾದ ಬೆಲೆಯು EV ಮಾರಾಟದ ಲಾಭಾಂಶವನ್ನು ಅರ್ಥೈಸುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಮುಂಬರುವ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ವಿಶ್ವ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಗಂಭೀರವಾಗಿದ್ದರೆ ಅದು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ (ಇದರಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ ಭಾಗ ಎರಡು) ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಅನಿಲ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅಳವಡಿಸಬಹುದಾದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ತಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ EV ಗಳ ಅಳವಡಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವುದು. ಸರ್ಕಾರಗಳು ಇದನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡಬಹುದು:

EV ಅಳವಡಿಕೆಗೆ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಅಡಚಣೆಯೆಂದರೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ನಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಜ್ಯೂಸ್ ಖಾಲಿಯಾಗುವ ಅನೇಕ ಗ್ರಾಹಕರ ಭಯ. ಈ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ EV ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸರ್ಕಾರಗಳು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ, ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಕದಿಯಬಹುದಾದ ಹೊಸ ಮತ್ತು ಲಾಭದಾಯಕ ಆದಾಯದ ಹರಿವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವುದರಿಂದ EV ತಯಾರಕರು ಈ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಕಟ್ಟಡ ಬೈಲಾಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ, ಎಲ್ಲಾ ಮನೆಗಳು EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ: ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಕಾನೂನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿದೆ EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳು ಮತ್ತು ವಸತಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ, ಶೆನ್ಜೆನ್ ನಗರ ಶಾಸನವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು ಪ್ರತಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಔಟ್‌ಲೆಟ್‌ಗಳು/ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಂಡೋಗಳ ಡೆವಲಪರ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಜಪಾನ್ ಈಗ ಅನಿಲ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗಿಂತ (40,000) ಹೆಚ್ಚು ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು (35,000) ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಹೂಡಿಕೆಯ ಇತರ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ, ಅದನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ದೇಶದಲ್ಲಿಯೂ ಸಾವಿರಾರು ಹೊಸ, ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಗದ ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ.

ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಸರ್ಕಾರಗಳು ನೇರವಾಗಿ ಇವಿಗಳ ಖರೀದಿಗೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹ ನೀಡಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಾರ್ವೆ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಟೆಸ್ಲಾ ಆಮದುದಾರರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಏಕೆ? ಏಕೆಂದರೆ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರವು EV ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಜನದಟ್ಟಣೆಯಿಲ್ಲದ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಲೇನ್‌ಗಳಿಗೆ ಉಚಿತ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ (ಉದಾ. ಬಸ್ ಲೇನ್), ಉಚಿತ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್, ಟೋಲ್ ರಸ್ತೆಗಳ ಉಚಿತ ಬಳಕೆ, ಮನ್ನಾ ಮಾಡಿದ ವಾರ್ಷಿಕ ನೋಂದಣಿ ಶುಲ್ಕ, ಕೆಲವು ಮಾರಾಟ ತೆರಿಗೆಗಳಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿ ಮತ್ತು ಆದಾಯ ತೆರಿಗೆ ಕಡಿತ. ಹೌದು, ನನಗೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಗೊತ್ತು! ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ ಎಸ್ ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾರು ಆಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಈ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಗಳು ಟೆಸ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾರನ್ನು ಹೊಂದುವುದಕ್ಕೆ ಸರಿಸಮಾನವಾಗಿ ಖರೀದಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು EVಗಳು ಒಟ್ಟು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾರು ಮಾಲೀಕತ್ವದ (40 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು) ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ ಇತರ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ನೀಡಬಹುದು. ಮತ್ತು EV ಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ವಾಹನ ಸಮೂಹವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿದ ನಂತರ, ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರುಗಳ ಉಳಿದ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಾರ್ಬನ್ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು, ಅವರ ತಡವಾದ ಆಟದ ನವೀಕರಣವನ್ನು EV ಗಳಿಗೆ ಉತ್ತೇಜಿಸಬಹುದು.

ಈ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ, ಸರ್ಕಾರಗಳು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ EV ಪ್ರಗತಿ ಮತ್ತು EV ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಸಂಶೋಧನೆಗಾಗಿ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ವಿಷಯಗಳು ಕೂದಲುಳ್ಳದ್ದಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾದ ಕ್ರಮಗಳು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದ್ದರೆ, ಸರ್ಕಾರಗಳು ಕಾರು ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶೇಕಡಾವಾರು ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು EV ಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ EV-ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸಬಹುದು. (WWII ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಆದೇಶಗಳು ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದವು.)

ಈ ಎಲ್ಲಾ ಆಯ್ಕೆಗಳು ದಹನದಿಂದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ದಶಕಗಳವರೆಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಬಹುದು, ತೈಲದ ಮೇಲೆ ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಮಿಲಿಯನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಹೊಸ ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರಗಳಿಗೆ ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು (ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಆಮದುಗಳಿಗೆ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗುವುದು) ಬೇರೆಡೆ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದು .

ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಂದರ್ಭಗಳಿಗಾಗಿ, ಇಂದು ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಒಂದು ಬಿಲಿಯನ್ ಕಾರುಗಳಿವೆ. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ 100 ಮಿಲಿಯನ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು EV ಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಎಷ್ಟು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿ ಅನುಸರಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ನಮ್ಮ ಭವಿಷ್ಯದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಪಂಚದ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಕೇವಲ ಒಂದರಿಂದ ಎರಡು ದಶಕಗಳವರೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಟಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ನಂತರ ಬೂಮ್

EVಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರಲ್ಲಿ ಮಾಲೀಕತ್ವದಲ್ಲಿ ಒಂದು ತುದಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಸರಿಸುಮಾರು 15 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು, EV ಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ತಡೆಯಲಾಗದಂತಾಗುತ್ತದೆ. EVಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ, ಮತ್ತು 2020 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅನಿಲ-ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇಂಧನವನ್ನು ತುಂಬಲು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ-ಅನಿಲದ ಬೆಲೆ ಎಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾದರೂ.

ಅದೇ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರದ ಬೆಂಬಲವು EV ಟ್ರಕ್‌ಗಳು, ಬಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಆಟವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

ನಂತರ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ, ಎಲ್ಲವೂ ಅಗ್ಗವಾಗುತ್ತದೆ

ನೀವು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಬಳಕೆಯ ಸಮೀಕರಣದಿಂದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವಿಷಯ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಎಲ್ಲವೂ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಅಗ್ಗವಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸು. ನಾವು ನೋಡಿದಂತೆ ಭಾಗ ಎರಡು, ಆಹಾರ, ಅಡುಗೆಮನೆ ಮತ್ತು ಗೃಹೋಪಯೋಗಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ಔಷಧೀಯ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಉಪಕರಣಗಳು, ಬಟ್ಟೆ, ಸೌಂದರ್ಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ಕಟ್ಟಡ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು, ಕಾರಿನ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶೇಕಡಾವಾರು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಬಳಸಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನಗಳು EV ಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾದಾಗ, ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಬೇಡಿಕೆ ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಬೆಲೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಆ ಕುಸಿತವು ತಮ್ಮ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಲಯದಾದ್ಯಂತ ಉತ್ಪನ್ನ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಭಾರಿ ವೆಚ್ಚದ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಅರ್ಥೈಸುತ್ತದೆ. ಈ ಉಳಿತಾಯವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸರಾಸರಿ ಗ್ರಾಹಕರ ಮೇಲೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನಿಲ ಬೆಲೆಗಳಿಂದ ಜರ್ಜರಿತವಾದ ಯಾವುದೇ ವಿಶ್ವ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ.

ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಆಹಾರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ

EV ಅನ್ನು ಹೊಂದುವುದರ ಇನ್ನೊಂದು ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ, ಹಿಮಬಿರುಗಾಳಿಯು ನಿಮ್ಮ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಕೆಡವಿದರೆ ಅದು ಬ್ಯಾಕಪ್ ಪವರ್‌ನ ಸೂಕ್ತ ಮೂಲವಾಗಿ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ತುರ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ನಿಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಮನೆ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಸರಳವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಿ.

ನಿಮ್ಮ ಮನೆ ಅಥವಾ ಕಟ್ಟಡವು ಸೌರ ಫಲಕಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಗ್ರಿಡ್ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದ್ದರೆ, ಅದು ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ನಿಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಮನೆ, ಕಟ್ಟಡ ಅಥವಾ ಸಮುದಾಯ ಪವರ್ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬಹುದು, ಇದು ನಮ್ಮ ಮೇಲೆ ಸಂಭಾವ್ಯವಾಗಿ ಉಳಿತಾಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಶಕ್ತಿಯ ಬಿಲ್ ಅಥವಾ ನಿಮಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಣವನ್ನು ಸಹ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ನಿಮಗೆ ಗೊತ್ತಾ, ಈಗ ನಾವು ಸೌರಶಕ್ತಿಯ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ತೆವಳುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಅದು ತನ್ನದೇ ಆದ ಸಂಭಾಷಣೆಗೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ: ಸೌರ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಅಂತರ್ಜಾಲದ ಏರಿಕೆ: ಶಕ್ತಿಯ ಭವಿಷ್ಯ P4

ಫ್ಯೂಚರ್ ಆಫ್ ಎನರ್ಜಿ ಸಿರೀಸ್ ಲಿಂಕ್‌ಗಳು

ಕಾರ್ಬನ್ ಶಕ್ತಿಯ ಯುಗದ ನಿಧಾನ ಸಾವು: ಶಕ್ತಿಯ ಭವಿಷ್ಯ P1.

ತೈಲ! ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಯುಗಕ್ಕೆ ಪ್ರಚೋದಕ: ಫ್ಯೂಚರ್ ಆಫ್ ಎನರ್ಜಿ P2

ಸೌರ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಅಂತರ್ಜಾಲದ ಏರಿಕೆ: ಶಕ್ತಿಯ ಭವಿಷ್ಯ P4

ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ವರ್ಸಸ್ ಥೋರಿಯಮ್ ಮತ್ತು ಫ್ಯೂಷನ್ ಎನರ್ಜಿ ವೈಲ್ಡ್‌ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳು: ಫ್ಯೂಚರ್ ಆಫ್ ಎನರ್ಜಿ P5

ಶಕ್ತಿಯ ಸಮೃದ್ಧ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಭವಿಷ್ಯ: ಫ್ಯೂಚರ್ ಆಫ್ ಎನರ್ಜಿ P6