일자리 창출, 경제 활성화, 무인 자동차의 사회적 영향: 교통의 미래 P5

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일자리 창출, 경제 활성화, 무인 자동차의 사회적 영향: 교통의 미래 P5

    수백만 개의 일자리가 사라질 것입니다. 수백 개의 작은 마을이 버려질 것입니다. 그리고 전 세계의 정부는 영구적으로 실직한 상당한 규모의 신규 인구를 제공하기 위해 고군분투할 것입니다. 아니요, 저는 일자리를 중국에 아웃소싱하는 것에 대해 말하는 것이 아닙니다. 저는 판도를 바꾸고 파괴적인 신기술인 자율주행차(AV)에 대해 이야기하고 있습니다.

    당신이 우리를 읽었다면 교통의 미래 지금까지 AV 시리즈가 무엇인지, AV의 이점, AV 주변에서 성장할 소비자 중심 산업, 모든 종류의 차량 유형에 대한 기술의 영향, 기업 내에서의 AV 사용에 대해 확실히 이해하고 있어야 합니다. 부문. 그러나 우리가 대체로 간과한 것은 경제와 사회 전반에 미치는 광범위한 영향입니다.

    좋든 나쁘든 AV는 피할 수 없습니다. 그들은 이미 존재합니다. 그들은 이미 안전합니다. 과학이 우리를 밀어붙이는 방향을 따라잡는 것은 법과 사회의 문제일 뿐입니다. 그러나 초저가의 주문형 운송이라는 이 멋진 신세계로의 전환은 고통 없이 이루어지지 않을 것이며 세상의 종말도 아닐 것입니다. 이 시리즈의 마지막 부분에서는 운송 산업에서 현재 일어나고 있는 혁명이 10-15년 후에 당신의 세상을 얼마나 변화시킬 것인지 탐구할 것입니다.

    무인 차량 채택에 대한 공공 및 법적 장애물

    대부분의 전문가(ex. , ) AV는 2020년까지 사용 가능해지고 3030년대에는 주류에 진입하며 2040년대에는 가장 큰 교통 수단이 될 것이라는 데 동의합니다. 중국과 인도와 같이 중산층이 증가하고 있고 자동차 시장 규모가 아직 성숙하지 않은 개발도상국에서 성장이 가장 빠를 것입니다.

    북미, 유럽 등 선진국에서는 대부분의 현대 자동차의 수명이 16~20년이기 때문에 자동차를 AV로 교체하거나 카셰어링 서비스를 위해 판매하는 데 시간이 더 오래 걸릴 수 있습니다. 일반적으로 자동차 문화에 대한 기성세대의 애정.

    물론 이는 추정치일 뿐입니다. 대부분의 전문가들은 많은 기술이 광범위하게 수용되기 전에 직면하는 관성 또는 변화에 대한 저항을 설명하지 못합니다. 관성은 전문적인 계획이 없는 경우 기술 채택을 최소 XNUMX년에서 XNUMX년까지 지연시킬 수 있습니다. 그리고 AV의 맥락에서 이러한 관성은 AV 안전에 대한 대중의 인식과 공공 장소에서의 AV 사용에 대한 입법이라는 두 가지 형태로 나타날 것입니다.

    대중의 인식. 새로운 가제트를 시장에 출시할 때 일반적으로 새로움의 초기 이점을 즐깁니다. AV도 다르지 않을 것입니다. 미국의 초기 조사에 따르면 거의 60 비율 의 성인은 AV를 타고 32 비율 AV를 사용할 수 있게 되면 자동차 운전을 중단할 것입니다. 한편, 젊은 사람들에게 AV는 지위의 상징이 될 수도 있습니다. 친구 중 가장 먼저 AV의 뒷좌석에서 운전하거나 아직 AV를 소유하지 않은 사람은 상사 수준의 사회적 자랑 권리를 수반합니다. . 그리고 우리가 살고 있는 소셜 미디어 시대에 이러한 경험은 매우 빠르게 입소문이 날 것입니다.

    사람들은 자신이 모르는 것을 두려워하기도 합니다. 기성 세대는 특히 자신이 제어할 수 없는 기계에 자신의 삶을 맡기는 것을 두려워합니다. 그렇기 때문에 AV 제조사는 AV 운전 능력(아마도 수십 년 이상)을 인간 운전자보다 훨씬 더 높은 기준으로 증명해야 합니다. 여기서 입법이 역할을 해야 합니다.

    AV 입법. 일반 대중이 모든 형태의 AV를 수용하려면 이 기술에 정부 통제 테스트 및 규제가 필요합니다. 이것은 AV가 표적이 될 원격 차량 해킹(사이버 테러)의 위험한 위험 때문에 특히 중요합니다.

    테스트 결과에 따라 대부분의 주/도 및 연방 정부는 AV 도입을 시작할 것입니다. 단계적 입법, 제한된 자동화에서 완전 자동화까지. 이것은 모두 매우 간단하며 Google과 같은 강력한 기술 회사는 이미 유리한 AV 법안을 위해 열심히 로비를 하고 있습니다. 그러나 앞으로 몇 년 동안 세 가지 고유한 장애물이 문제를 복잡하게 만들 것입니다.

    먼저 윤리 문제가 있습니다. AV가 다른 사람의 생명을 구하기 위해 당신을 죽이도록 프로그래밍됩니까? 예를 들어, 세미 트럭이 차량을 향해 직진하고 있고 AV가 할 수 있는 유일한 옵션은 방향을 바꿔 두 명의 보행자(어쩌면 유아일 수도 있음)를 치게 하는 것뿐이라면 자동차 디자이너는 자신이나 다른 사람의 생명을 구하도록 자동차를 프로그래밍할 것 두 보행자?

    기계의 경우 논리는 간단합니다. 두 명의 목숨을 구하는 것이 한 명을 구하는 것보다 낫습니다. 그러나 당신의 관점에서 볼 때 당신은 귀족 유형이 아니거나 당신에게 의존하는 대가족이있을 수 있습니다. 당신이 살고 죽는지 여부를 기계가 결정하게 하는 것은 윤리적 회색 지대입니다. 다른 정부 관할 구역에서는 다르게 취급할 수 있습니다. 읽다 Tanay Jaipuria의 미디엄 이러한 유형의 이상치 상황에 대한 더 어둡고 윤리적인 질문에 대해서는 게시하십시오.

    다음으로 AV는 어떻게 보험에 가입할 수 있습니까? 사고가 났을 때 AV 소유자 또는 제조업체 중 누가 책임을 져야 합니까? AV는 보험사에게 특히 어려운 과제입니다. 초반에 사고율이 낮아지면 사고 보상률이 급락하기 때문에 이들 기업에 막대한 이익을 가져다 줄 것이다. 그러나 더 많은 고객이 카셰어링이나 택시 서비스를 위해 자신의 차량을 판매하기로 선택함에 따라 수익이 감소하기 시작하고 보험료를 내는 사람이 줄어들수록 보험 회사는 남은 고객을 충당하기 위해 요금을 인상해야 합니다. 나머지 고객이 자동차를 판매하고 카셰어링 또는 택시 서비스를 이용하도록 하는 재정적 인센티브. 미래의 보험 회사가 현재 누리고 있는 이윤을 창출할 수 없는 악순환의 악순환이 될 것입니다.

    마지막으로 우리는 특별한 관심사를 가지고 있습니다. 사회의 상당 부분이 자동차 소유에서 더 저렴한 카셰어링이나 택시 서비스로 선호도를 바꾸면 자동차 제조업체가 파산할 위험이 있습니다. 한편, 트럭과 택시 운전사를 대표하는 노동 조합은 AV 기술이 주류가 될 경우 조합원이 소멸될 위험이 있습니다. 이러한 특별한 이해관계는 로비를 하고, 방해하고, 항의하고, 어쩌면 난동 AV의 광범위한 도입에 반대합니다. 물론 이 모든 것은 방에 있는 코끼리에 대한 암시입니다. 바로 직업입니다.

    미국에서 20천만 개의 일자리가 사라지고 전 세계에서 훨씬 더 많이 사라집니다.

    피할 수는 없습니다. AV 기술은 창출하는 것보다 더 많은 일자리를 죽일 것입니다. 그리고 그 효과는 당신이 기대하는 것보다 더 멀리 도달할 것입니다.

    가장 직접적인 피해자인 운전자를 살펴보겠습니다. 아래 차트는 미국에서 노동 통계의 국, 현재 시장에 나와 있는 다양한 운전자 직업에 사용할 수 있는 평균 연봉과 일자리 수에 대해 자세히 설명합니다.

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    이 10만 개의 일자리는 모두 15~1.5년 안에 사라질 위험에 처해 있습니다. 이 실직은 미국 기업과 소비자에게 엄청난 XNUMX조 XNUMX천억 달러의 비용 절감 효과를 나타내지만 중산층을 더욱 공허하게 만드는 것이기도 합니다. 믿지 마세요? 트럭 운전사에게 집중합시다. 아래 차트, NPR에서 만든, 2014년 기준으로 주별 가장 일반적인 미국 직업에 대해 자세히 설명합니다.

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    눈치채셨나요? 트럭 운전사는 많은 미국 주에서 가장 일반적인 고용 형태인 것으로 나타났습니다. 평균 연봉이 $42,000인 트럭 운전은 대학 학위가 없는 사람들이 중산층 생활을 하는 데 사용할 수 있는 몇 안 되는 남은 고용 기회 중 하나입니다.

    하지만 그게 다가 아닙니다. 트럭 운전사는 혼자 운전하지 않습니다. 또 다른 XNUMX백만 명이 트럭 운전 산업에 고용되어 있습니다. 이러한 트럭 운송 지원 작업도 위험에 처해 있습니다. 그런 다음 전국에 있는 수백 개의 고속도로 정류소에서 위험에 처한 수백만 개의 XNUMX차 지원 일자리를 생각해 보십시오. 이 웨이트리스, 주유소 운전사 및 모텔 소유주는 식사를 위해 멈춰야 하는 여행하는 트럭 운전사로부터 발생하는 수입에 거의 전적으로 의존합니다. , 연료를 보급하거나 잠을 자다. 보수적으로 말하자면 이 사람들이 생계를 잃을 위험에 처한 또 다른 XNUMX만 명을 대표한다고 가정해 봅시다.

    전반적으로 운전 직업을 잃는 것만으로도 최대 천만 개의 미국 일자리가 궁극적으로 손실될 수 있습니다. 그리고 유럽의 인구가 미국과 같은 인구(약 10억 325만)이고 인도와 중국의 인구가 각각 100배라는 점을 고려하면 전 세계적으로 XNUMX억 개의 일자리가 위험에 처할 수 있습니다. 그 추정치에서 세계의 거대한 덩어리도 제외했습니다).

    AV 기술의 타격을 입을 또 다른 큰 근로자 그룹은 자동차 제조 및 서비스 산업입니다. AV 시장이 성숙하고 Uber와 같은 카셰어링 서비스가 전 세계적으로 이러한 차량의 거대한 함대를 운영하기 시작하면 개인 소유 차량에 대한 수요가 크게 감소할 것입니다. 개인 차를 소유하는 것보다 필요할 때 차를 빌리는 것이 더 저렴할 것입니다.

    이런 일이 발생하면 자동차 제조업체는 살아남기 위해 운영 규모를 크게 축소해야 합니다. 이것도 노크 효과가 있을 것입니다. 미국에서만, 자동차 제조업체는 2.44만 명, 자동차 공급업체는 3.16만 명, 자동차 딜러는 1.65만 명을 고용하고 있습니다. 이들 직업을 합하면 500억 달러의 임금이 됩니다. 그리고 우리는 자동차 보험, 애프터마켓, 금융 산업에서 규모가 축소될 수 있는 사람들의 수를 세지 않고 있습니다. 주차, 세차, 임대 및 자동차 수리로 인해 손실되는 블루칼라 일자리는 고사하고 있습니다. 모두 합쳐서 우리는 전 세계적으로 적어도 XNUMX만에서 XNUMX만 개의 일자리와 위험에 처한 사람들이 증가하고 있음을 이야기하고 있습니다.

    80년대와 90년대에 북미는 해외에 아웃소싱하면서 일자리를 잃었습니다. 이번에는 더 이상 필요하지 않기 때문에 일자리를 잃게 됩니다. 즉, 미래가 모든 운명과 암울한 것만은 아닙니다. AV는 고용 이외의 사회에 어떤 영향을 미칠까요?

    무인 자동차는 우리 도시를 변화시킬 것입니다

    AV의 더 흥미로운 측면 중 하나는 AV가 도시 디자인(또는 재설계)에 미치는 영향입니다. 예를 들어, 이 기술이 성숙하고 AV가 특정 도시의 자동차 차량에서 상당한 부분을 차지하면 교통에 미치는 영향은 상당할 것입니다.

    가장 가능성이 높은 시나리오에서 대규모 AV 함대는 아침 러시아워에 대비하기 위해 이른 아침 시간에 교외에 집중할 것입니다. 그러나 이러한 AV(특히 각 라이더를 위한 별도의 구획이 있는 차량)는 여러 사람을 태울 수 있기 때문에 교외 통근자를 업무를 위해 도심으로 수송하는 데 필요한 총 차량 수는 더 적습니다. 이 통근자들은 도시에 들어오면 주차를 찾아 교통 체증을 유발하는 대신 목적지에서 단순히 AV를 종료합니다. 그런 다음 교외 AV의 홍수는 늦은 아침과 이른 오후 내내 도시 내의 개인에게 저렴한 차량을 제공하는 거리를 배회할 것입니다. 근무일이 끝나면 교외 집으로 라이더를 몰아주는 AV 차량과 함께 사이클이 반전됩니다.

    전반적으로 이 프로세스는 자동차 수와 도로에서 볼 수 있는 교통량을 크게 줄여 자동차 중심 도시에서 점진적으로 전환합니다. 생각해 보세요. 도시는 더 이상 오늘날처럼 거리에 많은 공간을 할애할 필요가 없습니다. 인도는 더 넓고 친환경적이며 보행자 친화적으로 만들 수 있습니다. 치명적이고 빈번한 자동차 대 자전거 충돌을 끝내기 위해 전용 자전거 도로를 건설할 수 있습니다. 그리고 주차장은 새로운 상업용 건물이나 주거용 건물로 용도가 변경되어 부동산 붐을 일으킬 수 있습니다.

    공평하게 말하자면, 주차장, 차고 및 주유 펌프는 AV가 아닌 구형 자동차를 위해 여전히 존재하지만, 매년 더 적은 비율의 차량을 대표할 것이기 때문에 이를 제공하는 위치의 수는 시간이 지남에 따라 줄어들 것입니다. 또한 AV는 연료를 보급/재충전하거나, 서비스를 받거나, 교통 수요가 적은 기간(평일 저녁과 이른 아침)을 기다리기 위해 수시로 주차해야 하는 것도 사실입니다. 그러나 이러한 경우 이러한 서비스를 다층, 자동 주차, 연료 보급/충전 및 서비스 센터로 중앙 집중화하는 방향으로 전환될 가능성이 높습니다. 또는 개인 소유의 AV는 사용하지 않을 때 스스로 집으로 운전할 수 있습니다.

    마지막으로 배심원단은 AV가 스프롤을 조장할지 억제할지 여부에 대해 아직 결정을 내리지 못하고 있습니다. 지난 XNUMX년 동안 많은 사람들이 도시 중심부에 정착하는 것을 보았지만 AV가 통근을 더 쉽고 생산적이며 더 즐겁게 만들 수 있다는 사실은 사람들이 도시 경계 밖에서 더 기꺼이 살도록 이끌 수 있습니다.

    무인 자동차에 대한 사회의 반응의 기이함과 끝

    운송의 미래에 대한 이 시리즈 전체에서 우리는 AV가 사회를 이상하고 심오한 방식으로 변화시키는 광범위한 문제와 시나리오를 다루었습니다. 거의 생략된 몇 가지 흥미로운 점이 있지만, 대신 마무리하기 전에 여기에 추가하기로 결정했습니다.

    운전 면허증의 끝. 2040년대 중반까지 AV가 지배적인 운송 수단으로 성장함에 따라 젊은이들은 훈련과 운전 면허증 신청을 완전히 중단할 가능성이 높습니다. 그들은 단지 그들을 필요로하지 않을 것입니다. 더구나, 연구는 보여 주었다 자동차가 더 똑똑해지면(예: 자동 주차 또는 차선 제어 기술이 장착된 자동차) 인간은 운전할 때 덜 생각할 필요가 있기 때문에 더 나쁜 운전자가 됩니다. 이러한 기술 퇴행은 AV의 경우를 가속화할 뿐입니다.

    과속 딱지 끝. AV는 도로 규칙과 속도 제한을 완벽하게 따르도록 프로그래밍되기 때문에 고속도로 순찰대에서 배포하는 과속 티켓의 양이 상당히 줄어들 것입니다. 이것은 교통 경찰 수의 감소로 이어질 수 있지만 더 우려되는 것은 많은 소도시와 경찰서와 같은 지방 정부에 유입되는 수입의 큰 폭의 하락입니다. 과속 티켓 수입에 의존 운영 예산의 상당 부분을 차지합니다.

    사라지는 마을과 팽창하는 도시. 앞서 암시한 바와 같이, 트럭 운송업의 다가오는 붕괴는 장거리, 크로스 컨트리 여행 동안 트럭 운전사들의 요구를 크게 충족시키는 많은 작은 마을에 부정적인 영향을 미칠 것입니다. 이러한 수입 손실은 이들 도시의 지속적인 감소로 이어질 수 있으며, 그 인구는 일자리를 찾기 위해 가장 가까운 대도시로 향할 것입니다.

    도움이 필요한 사람들을 위한 더 큰 독립성. AV의 품질에 대해 덜 언급된 것은 사회의 가장 취약한 사람들을 위한 활성화 효과입니다. AV를 사용하여 특정 연령 이상의 어린이는 학교에서 스스로 집으로 운전하거나 심지어 축구 또는 댄스 수업에 스스로 운전할 수 있습니다. 더 많은 청녀들이 밤새 술을 마신 후 안전하게 집으로 돌아갈 수 있게 될 것입니다. 노인들은 가족에게 의존하지 않고 스스로 이동함으로써 보다 독립적인 삶을 영위할 수 있을 것입니다. 장애인의 요구를 수용할 수 있도록 특별히 설계된 AV가 구축되면 장애인도 마찬가지입니다.

    가처분 소득 증가. 삶을 더 쉽게 만들어주는 모든 기술과 마찬가지로 AV 기술은 사회를 훨씬 더 풍요롭게 만들 수 있습니다. 물론 수백만 명이 실직한 것은 아닙니다. 이는 세 가지 이유 때문입니다. 첫째, 제품 또는 서비스의 인건비 및 물류 비용을 줄임으로써 회사는 특히 경쟁 시장 내에서 이러한 절감액을 최종 소비자에게 전달할 수 있습니다.

    둘째, 무인 택시가 거리를 가득 메우면서 자동차 소유에 대한 우리의 집단적 욕구가 사라질 것입니다. 보통 사람이 자동차를 소유하고 운영하는 데 드는 비용은 연간 최대 9,000달러입니다. 만약 그 사람이 그 돈의 절반이라도 저축할 수 있다면, 그것은 더 효과적으로 소비, 저축 또는 투자할 수 있는 엄청난 양의 연간 수입을 나타냅니다. 미국에서만 이러한 저축으로 대중의 추가 가처분 소득이 1조 달러가 넘을 수 있습니다.

    세 번째 이유는 또한 AV 기술 옹호자들이 무인 자동차를 널리 수용되는 현실로 만드는 데 성공할 주된 이유이기도 합니다.

    무인자동차가 현실화되는 가장 큰 이유

    미국 교통부는 한 사람의 생명에 대한 통계적 가치를 9.2만 달러로 추산했습니다. 2012년 미국에서는 30,800명의 치명적인 자동차 충돌이 보고되었습니다. 만약 AV가 그 사고의 187분의 41라도 구하고 189명의 생명을 앗아간다면 미국 경제는 226억 달러 이상을 절약할 수 있을 것입니다. 포브스의 기고가인 Adam Ozimek은 의료 및 업무 손실 회피 비용으로 643억 달러, 생존 가능한 충돌 부상과 관련된 의료 비용 회피로 XNUMX억 달러, 무부상 충돌(예: 긁힌 자국과 흙받이 벤더). 모두 합하면 XNUMX억 달러 상당의 피해, 고통 및 사망을 피할 수 있습니다.

    그러나 이러한 달러와 센트에 대한 전체 사고 방식은 단순한 격언을 피합니다. 한 사람의 생명을 구하는 사람은 세상 전체를 구하는 것입니다(Schindler's List, 원래 탈무드에서 발췌). 이 기술이 당신의 친구, 가족, 또는 당신 자신의 생명을 단 한 명이라도 구한다면, 사회가 그것을 수용하기 위해 감수해야 할 위에서 언급한 희생의 가치가 있을 것입니다. 하루가 끝나면 한 사람의 급여는 결코 한 사람의 삶과 비교할 수 없습니다.

    미래의 운송 시리즈

    당신과 당신의 자율주행차와 함께하는 하루: 교통의 미래 P1

    자율주행차 뒤에 숨은 빅 비즈니스의 미래: 운송의 미래 P2

    비행기, 기차가 무인 운전하는 동안 대중 교통은 마비된다: 교통의 미래 P3

    교통 인터넷의 부상: 교통의 미래 P4

    전기 자동차의 부상: 보너스 챕터 

    무인 자동차와 트럭의 놀라운 73가지 의미

    이 예측에 대한 다음 예정된 업데이트

    2023-12-28

    예측 참조

    이 예측에는 다음과 같은 인기 있는 기관 링크가 참조되었습니다.

    빅토리아 교통 정책 연구소

    이 예측에는 다음 Quantumrun 링크가 참조되었습니다.