Veguhestina multimodal: Pêşeroja erzantir, kesktir a veguhastinê-wek-karûbar

• Nivîskar:
• Navê nivîskar

  Pêşbîniya Quantumrun
• November 18, 2021

Veguhestina multimodal, tevliheviyek ji awayên cihêreng ji bo veguheztina mirov û tiştan, rêwîtiya rojane û dîmenên bajarî ji nû ve diguherîne. Ev guheztin, ku ji hêla helwêstên civakê ve li ser tenduristî û çavdêriya jîngehê çêdibe, bajaran dihêle ku binesaz û stratejiyên xwe biguncînin. Her ku karûbarên seferberiyê yên hevbeş zêde dibin, pîşesaziya otomotîvê ji xwedaniya gerîdeyê berbi peydakirina karûbar ve diçe, ku rê li ber bandorên berfirehtir ji bo plansaziya bajarî, bazarên kar, û domdariya jîngehê vedike.

Çarçoveya veguheztina multimodal

Veguhestina multimodal, ku bi kêmî ve du rêbaz an karûbar bi hev re vedihewîne da ku mirov û tiştan ji cîhek berbi cîhek din veguhezîne, her ku diçe gelemperî dibe. Pir xebatkar naha bisîkletê di rêwîtiya xwe de digirin, siwar dibin otobus an rawestgeha trenê ya herî nêz, an ajotin parkek nêzîk û dûv re bisiklêtan "mîleya paşîn" berbi ofîsa xwe dimeşînin. Di sala 2020-an de, firotana gerîdeyê ya gerdûnî ji sedî 22 ket, û karanîna bîsîkletê zêde bû ji ber ku mirov ji otobus û metroyên teng dûr dikevin. Ev guheztina di adetên çûnûhatinê de ronîkirina guheztina helwestên civakê yên li hember tenduristî, başî, û rêvebiriya jîngehê ye.

E-scooter di heman demê de dibin formek alternatîf a veguheztina "mîleya paşîn". Lêkolînek 2023-ê di nav de hate weşandin Kovara Daneyên Mezin bal kişand ser potansiyela karûbarên seferberiya hevpar ên mîna e-scooter ji bo kêmkirina karanîna gerîdeyê û baştirkirina kargêriya veguhestina bajarî. Vê lêkolînê potansiyela nêzîkbûnên dane-rêvebir destnîşan dike ku karûbarên tevgerê yên hevbeş xweştir bikin û wan yekgirtî û bikêrtir bikin.

Tewra berî pandemiya COVID-19, siwarbûna karûbarên livîna hevpar a ji bo e-scooter û e-bisîkletan jixwe zêde bû (di sala 84-an de zêdetirî 2018 mîlyon siwar). Pargîdaniya bisiklêt û e-scooterên hevpar Lime di pêşengiya tevgera tevgera hevbeş de ye, li zêdetirî 100 bajaran li çaraliyê cîhanê karûbar pêşkêşî dike. Mîsyona pargîdanî ev e ku çareseriyek domdar ji pirsgirêka veguheztinê ya yekem û paşîn re peyda bike, û ew di vê yekê de serketî bûne. Di sala 2030-an de, tê pêşbînîkirin ku bazara e-scooter, ku carekê tenê wekî fadeyek teknolojiyê tê hesibandin, dikare du qat bibe.

Bandora têkçûyî

Bajarên mezin ên mîna New York, Parîs û London berê xwe didin binesaziya ku piştgirî dide vê veguheztinê. Nemaze, London, Milan, û Seattle rêçikên bisîkletê yên ku di dema pandemiyê de hatine çêkirin daîmî kirine, pêşbîniya zêdebûna karanîna bisiklêtan dikin. Ev tevger nêzîkatiyek proaktîf ji plansaziya bajarî re destnîşan dike, ku bajar binesaziya xwe adapte dikin da ku adetên veguheztinê yên guhezbar bicîh bînin. Ew di heman demê de pêşerojek pêşniyar dike ku bajar bêtir bi duçerxeyê ne, şêwazên jiyanê yên tendurist pêşve bibin û emîsyonên karbonê kêm bikin.

Zêdebûna veguheztina multimodal jî bandor dike ka plansazên bajarî çawa rêveberiya trafîkê stratejiyê dikin. Ew naha simulatorên îstîxbarata sûnî (AI) bikar tînin da ku riyên rê veqetînin, demên bendewariya ronahiya trafîkê ji nû ve belav bikin, û veguheztina ne-pêya ji nû ve bikin. Ger bajarek di karanîna bisiklêtan de zêdebûnek bibîne, AI dikare demjimêrên ronahiya trafîkê sererast bike da ku herikîna bisiklêtan hêsantir bike. Ev pêşkeftin dikare ji bo hemî bikarhêneran rêyên bikêrtir û ewledartir bike, qerebalixiyê kêm bike û potansiyel rêjeyên qezayê kêm bike.

Di dawiyê de, guheztina ber bi veguheztina multimodal û karûbarên seferberiya hevpar ve dihêle ku çêkerên otomobîlan modelên karsaziya xwe ji nû ve bifikirin. Her ku otomobîl kêm hilberek û bêtir karûbar dibin, dibe ku hilberîner hewce bike ku wesayîtên xwe ji nû ve dîzayn bikin da ku karûbarên parvekirina siwarbûnê çêtir peyda bikin. Ev meyl dikare were vê wateyê ku otomobîlên ku bi bêtir taybetmendiyên rehetiya rêwiyan hatine sêwirandin, an wesayîtên ku bi teknolojiyê hatine çêkirin ku piştgirî bidin sepanên parvekirina siwarbûnê. Di demek dirêj de, ev dikare bibe sedema veguhertinek girîng di pîşesaziya otomotîvê de, bi baldarî li ser peydakirina karûbar û ne xwediyê wesayîtiyê.

Encamên veguhastina multimodal

Encamên berfireh ên veguheztina multimodal dibe ku ev in:

• Marqeyên gerîdeyên premium xwe ji nû ve wekî wesayîtên karûbarê luks bi nav dikin da ku xalên bihayê bilindtir rastdar bikin.
• Veguhestina barkêşan, mîna kamyonan, ji nû ve ji rêyên sereke têne derxistin da ku cîh ji bo bêtir rêyên bisiklêtan û peyarêkan çêbike.
• Kêmkirina daxwazê ​​ji bo otomobîlên xwedan taybet û parkkirinê bi gelemperî.
• Zêdekirina veberhênana gelemperî di binesaziya veguhestina gelemperî de ku zêdebûna pejirandina gelemperî ya veguhestina pirmodal teşwîq dike.
• Veguheztinek berbi şêwazên jiyan û xebatê yên herêmîtir, hewcedariya rêwîtiya dûr û dirêj kêm dike û potansiyel vejandina aboriyên herêmî.
• Derketina niqaş û polîtîkayên nû yên siyasî li dor plansaziya bajarî, bi baldarî li ser gihîştina wekhev a vebijarkên veguheztina pirmodal, rê li ber bajarên berfirehtir vedike.
• Guherînek di meylên demografîk de, digel ku nifşên ciwan ji deverên bajarî yên bi pergalên veguheztina multimodal ên zexm hez dikin.
• Zêdebûna teknolojiyên nû ji bo birêvebirin û xweşbînkirina pergalên veguheztina multimodal, wek senzorên çêtir û dîtina komputerê.
• Kêmbûnek potansiyel a daxwaziya kedê di sektorên hilberîna kevneşopî ya otomotîvê de, ji ber ku baldarî ji xwedaniya gerîdeyê berbi karûbarên tevgerê yên hevpar ve diçe.
• Kêmkirina emîsyonên karbonê û gemariya hewaya bajarî, ji ber ku bêtir mirov awayên veguheztina ne-motorîkî an elektrîkî hilbijêrin.

Pirsên ku têne nirxandin

• Meriv çawa veguhestina multimodal bikar tîne?
• Ma hûn difikirin ku di demek dirêj de veberhênana di binesaziya veguheztina multimodal de sûdmendtir e?