Bisiklêtên Post-COVID: Pêngavek mezin ber bi veguheztina demokratîk ve

KREDIYA WÊNE:
Kredê Image
iStock

Bisiklêtên Post-COVID: Pêngavek mezin ber bi veguheztina demokratîk ve

Bisiklêtên Post-COVID: Pêngavek mezin ber bi veguheztina demokratîk ve

Nivîsa binavkirî
Pandemîk rêyên hêsan ên bisiklêtan veguheztina ewledar û erzan peyda dike ronî kiriye, û meyl di demek nêzîk de namîne.
    • Nivîskar:
    • Navê nivîskar
      Pêşbîniya Quantumrun
    • December 2, 2021

    Kurteya Insight

    Pandemiya COVID-19 di pîşesaziya bisîkletê de geşbûnek nediyar derxist ji ber ku mirov li alternatîfên ewledar û saxlem ji bo veguheztina giştî digeriyan. Vê zêdebûna daxwazê ​​hem fersend û hem jî dijwarî ji hilberîneran re anî, û hişt ku bajarên li çaraliyê cîhanê ji nû ve binesaziya xwe bifikirin da ku bêtir bisiklêtan bi cih bikin. Her ku em ber bi pêş ve diçin, rabûna bisiklêtan tê destnîşan kirin ku plansaziya bajarî ji nû ve biguherîne, mezinbûna aborî teşwîq bike, û rêgezek veguheztinê ya domdar û wekhev pêşve bixe.

    Bisiklêtên post-COVID

    Li dû pandemiya COVID-19, pîşesaziya bîsîkletê bû şahidê mezinbûnek ku, bi eşkere, di dîroka xwe de bêhempa bû. Ev mezinbûn encamek rasterast bû ji tedbîrên qefilandinê yên ku li çaraliyê cîhanê ji bo pêşîgirtina li belavbûna vîrusê hatine bicîh kirin. Karkerên bingehîn, ku hîna jî hewce bû ku ragihînin cîhên kar, xwe di tengasiyekê de dîtin. Pêwîstiya wan bi rêwîtiyê hebû, lê perspektîfa karanîna veguhestina gelemperî, cîhek potansiyel a vîrusê, ji balkêş kêmtir bû.

    Bisîklet wek alternatîfeke pratîk û ewle derket holê. Ne tenê wan navgînek ji dûrbûna civakî peyda kir, lê di heman demê de rêyek pêşkêşî mirovan kir ku di demek ku werzîşxane û parkên giştî qedexe ne de çalak û fit bimînin. Wekî din, kêmbûna seyrûsefera rê ji ber qefilandinê, bisiklêtan vebijarkek ewletir kir, ku bêtir mirovan teşwîq kir ku vê awayê veguhastinê bipejirînin. Zêdebûna pejirandina bîsîkletê wekî hobî jî di ajotina daxwaza bisiklêtan de rolek lîst.

    Pargîdaniya lêkolînê Research and Markets pêşbînî kir ku pîşesazî dê bi rêjeya mezinbûna salane ya tevlihev ji sedî 18.1 mezin bibe, ku ji 43.7 mîlyar dolar di sala 2020-an de bigihîje 140.5 mîlyar $ heya sala 2027-an. Gava ku cîhan ji pandemiyê xelas dibe, îhtîmal e ku bisiklêtan dê berdewam dike ku bibe şêwazek veguhastinê ya populer. Hikûmetên gerdûnî di heman demê de veberhênanên xwe zêde dikin da ku binesaziya bisîkletê piştgirî bikin, nemaze li bajarên ereb-navendî.

    Bandora têkçûyî

    Zêdebûna daxwazê ​​​​ji bo bisiklêtan komek dijwar û fersendên bêhempa pêşkêşî hilberînerên bîsîkletan kiriye. Zêdebûna firotan û bihayan ji bo pîşesaziyê bûye xêrek. Lêbelê, pandemî di heman demê de ji ber kêmbûna hêza kar û pêkanîna tedbîrên ewlehiyê yên wekî dûrbûna civakî jî bûye sedema kêmbûna hilberînê. Lêbelê, pîşesaziyê hêvîdar dimîne. Heya sala 2023-an, pargîdaniyên bisiklêtan li bendê ne ku xetên hilberînê vegerin rewşa normal, ku dê bêtir vebijarkan peyda bike.

    Lêbelê, mezinbûna pîşesaziya bîsîkletan ne tenê li ser hilberînê ye. Di heman demê de di binesaziyê de berfirehbûnek têkildar jî hewce dike. Bajarên mîna Parîs, Mîlano, û Bogota di berfirehkirina riyên xwe yên bisîkletê de çalak in, lê pêşkeftin li herêmên din, di nav de Kanada û Dewletên Yekbûyî, hêdîtir bûye. Zehf ne tenê di çêkirina rêyên bisiklêtan-dostane de li deverên metropolê yên qelebalix û taxên nermik e, lê di heman demê de di wê yekê de ye ku ev tesîs li deverên kêm-dahat peyda bibin.

    Berfirehkirina riyên bisîkletê li hemî deveran, nemaze yên ku niştecîh ji cîhên xwe yên kar dûr dijîn, ji bo meyla karanîna bisiklêtan a piştî pandemiyê girîng e ku bi rastî bibe katalîzatorek ji bo veguheztina wekhev. Bi misogerkirina ku her kes, bêyî dahat û cîhê wan, bigihîje rêyên bisiklêtan ên ewle û rehet, em dikarin veguhastinê demokratîk bikin. Ev ne tenê ji kesên ku ji bo rêwîtiya xwe ya rojane xwe dispêrin bisiklêtan sûd werdigire, lê di heman demê de ji pargîdaniyên ku dikarin di hewzek jêhatî ya berfireh de jî bişopînin.

    Encamên bisiklêtên post-COVID

    Encamên berfireh ên bisiklêtên post-COVID dibe ku ev in:

    • Zêdetir rêyên bisîkletê yên ku li şûna otomobîlan li ser rêyên sereke yên bajêr pêşî li biskîlettan digirin.
    • Çandek bisiklêtan a ku geş dibe ku jiyanek domdar û tendurist pêş dixe.
    • Kêm qirêjî û seyrûsefera wesayitan ji ber ku zêdetir mirov otomobîlên xwe ji bo bisiklêtên xwe dihêlin.
    • Guhertinek di pêşanînên plansaziya bajarî de, digel bajaran ku bêtir veberhênan li binesaziya bisiklêtan-dostane dikin, ku dikare awayê sêwirandin û karanîna jîngehên me yên bajarî ji nû ve biguherîne.
    • Pêşveçûna aborî li herêmên ku hilberîna bîsîkletan û pîşesaziyên pêwenddar girîng in.
    • Polîtîkayên ku bisiklêtan teşwîq dikin û karanîna wesayîtên ku karbonê belav dikin asteng dikin.
    • Mirov hildibijêrin ku nêzikî bajar an deverên bisiklêtan-heval bijîn, ku dibe sedema ji nû ve dabeşkirina nifûsê û guhertinên di bazarên xaniyan de.
    • Pêşveçûnên teknolojîk ên di pîşesaziya bisîkletê de, rê li ber afirandina hilber û karûbarên nû yên ku ezmûna bisîkletê zêde dikin.
    • Di hilberîna bîsîkletê de, lênihêrîn, û pêşkeftina binesaziyê de hewcedariyek zêde ji xebatkarên jêhatî re.

    Pirsên ku têne nirxandin

    • Ger rêyên bisiklêtan zêdetir hebin, ma hûn ê bifikirin ku gerîdeya xwe li dû xwe bihêlin û li şûna duçerxeyê siwar bibin?
    • Hûn difikirin ku plansaziya bajarî dikare ji ber zêdebûna populerbûna bisiklêtên piştî pandemiyê çawa biguhezîne?