Пост-COVID велосипеддери: транспортту демократиялаштырууга чоң кадам

• Author:
• Жазуучу аты

  Quantumrun Foresight
• December 2, 2021

Кыскача түшүнүк

COVID-19 пандемиясы велосипед индустриясында күтүлбөгөн бум жаратты, анткени адамдар коомдук транзиттин коопсуз жана дени сак альтернативасын издешти. Бул суроо-талаптын өсүшү өндүрүүчүлөр үчүн мүмкүнчүлүктөрдү да, кыйынчылыктарды да алып келди жана дүйнө жүзү боюнча шаарларды көбүрөөк велосипедчилерди кабыл алуу үчүн инфраструктурасын кайра карап чыгууга түрткү берди. Биз алдыга жылган сайын, велоспорттун өсүшү шаарды пландаштырууну кайра калыптандырууга, экономикалык өсүштү стимулдаштырууга жана транспорттун туруктуу жана адилеттүү режимине көмөктөшүүгө тийиш.

COVIDден кийинки велосипеддердин контексти

COVID-19 пандемиясынан кийин, велосипед индустриясы өзүнүн тарыхында теңдеши жок өсүшкө күбө болду. Бул өсүш вирустун жайылышын ооздуктоо үчүн дүйнө жүзү боюнча ишке ашырылган бөгөт коюу чараларынын түздөн-түз натыйжасы болгон. Жумуш орундарына отчет бериши керек болгон негизги жумушчулар кыйынчылыкка туш болушту. Алар жумушка барышы керек болчу, бирок вирустун очогу болгон коомдук транзитти колдонуу мүмкүнчүлүгү анчалык деле жагымдуу эмес.

Велосипеддер практикалык жана коопсуз альтернатива катары пайда болду. Алар социалдык алыстоо каражатын гана камсыз кылбастан, ошондой эле спорт залдар менен коомдук сейил бактарга тыюу салынган убакта адамдардын активдүү жана чың болушунун жолун сунушташты. Мындан тышкары, жол кыймылынын азайышы велосипед тебүүнү коопсуз жолго айлантты, бул транспорттун бул түрүн колдонууга көбүрөөк адамдарды үндөдү. Велосипед тебүүнү хобби катары кабыл алуу да велосипедге болгон суроо-талаптын жогорулашында роль ойногон.

Research and Markets изилдөө компаниясы өнөр жай 18.1-жылы 43.7 миллиард доллардан 2020-жылга чейин 140.5 миллиард долларга чейин өсүп, 2027 пайыздык татаал жылдык өсүш темпи менен өсөт деп болжолдоп жатат. Дүйнө пандемиядан айыгып баратканда, велосипеддер дагы өсө баштайт. транспорттун популярдуу түрү болуп кала берет. Дүйнөлүк өкмөттөр ошондой эле велосипед инфраструктурасын колдоо үчүн инвестицияларын көбөйтүп жатышат, айрыкча унаа борборлошкон шаарларда.

Бузуучу таасир

Велосипеддерге болгон суроо-талаптын өсүшү велосипед өндүрүүчүлөргө уникалдуу көйгөйлөрдү жана мүмкүнчүлүктөрдү тартуулады. Сатуу жана баалардын өсүшү өнөр жай үчүн жакшылык болду. Бирок, пандемия ошондой эле жумушчу күчүнүн кыскарышынан жана социалдык алыстоо сыяктуу коопсуздук чараларынын аткарылышынан улам өндүрүштүн басаңдашына алып келди. Бирок, өнөр жай оптимисттик бойдон калууда. 2023-жылга чейин велосипед компаниялары өндүрүш линиялары кадимки абалга кайтып келет деп күтүшөт, бул керектөөчүлөргө көбүрөөк мүмкүнчүлүктөрдү берет.

Бирок, велосипед өнөр жайынын өсүшү өндүрүш менен гана чектелбейт. Ал ошондой эле инфраструктураны тиешелүү кеңейтүүнү талап кылат. Париж, Милан жана Богота сыяктуу шаарлар велосипед жолдорун кеңейтүүдө активдүү болушту, бирок башка аймактарда, анын ичинде Канада менен АКШда прогресс жайыраак болду. Кыйынчылык борбор шаарларда жана гентрификацияланган райондордо велосипед үчүн ыңгайлуу жолдорду түзүүдө гана эмес, ошондой эле бул объектилердин кирешеси аз аймактарда болушун камсыз кылууда турат.

Велосипед тилкелерин бардык аймактарда кеңейтүү, айрыкча тургундар жумуш орундарынан алыс жайгашкан аймактарда, пандемиядан кийинки велосипедди колдонуу тенденциясы чындап эле адилеттүү ташуу үчүн катализатор болуп калышы үчүн абдан маанилүү. Ар бир адам, кирешесине жана жайгашкан жерине карабастан, коопсуз жана ыңгайлуу велосипед жолдоруна ээ болушун камсыз кылуу менен биз транспортту демократиялаштыра алабыз. Бул күнүмдүк жүрүү үчүн велосипедге таянган адамдарга гана эмес, ошондой эле таланттардын кенен бассейнине кире алган компанияларга да пайда алып келет.

COVIDден кийинки велосипеддердин кесепеттери

COVIDден кийинки велосипеддердин кеңири кесепеттери төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Шаардын негизги жолдорунда унаалардын ордуна велосипедчилерге артыкчылык берген велосипед жолдору көбүрөөк.
• Туруктуу жана сергек жашоого үндөгөн өсүп келе жаткан велосипед маданияты.
• Булгануу азыраак жана унаалардын кыймылы азайгандыктан, көп адамдар унааларын велосипед үчүн таштап кетишкен.
• Шаар куруу приоритеттеринин өзгөрүшү, шаарлар велосипеддер үчүн ыңгайлуу инфраструктурага көбүрөөк инвестиция салышат, бул биздин шаардык чөйрөлөрүбүздүн долбоорлоо жана пайдалануу ыкмасын өзгөртүшү мүмкүн.
• Велосипед өндүрүшү жана ага байланыштуу тармактар ​​көрүнүктүү болгон аймактарда экономикалык өсүш.
• Велосипед тебүүгө үндөгөн жана көмүр кычкыл газын чыгарган унааларды колдонууга тыюу салган саясат.
• Велосипедге ыңгайлуу шаарларга же аймактарга жакын жашоону тандаган адамдар, калктын потенциалдуу кайра бөлүштүрүлүшүнө жана турак жай базарларынын өзгөрүшүнө алып келет.
• Велосипед тармагындагы технологиялык жетишкендиктер, велосипед тебүү тажрыйбасын өркүндөтүүчү жаңы өнүмдөрдү жана кызматтарды түзүүгө алып келет.
• Велосипеддерди өндүрүүдө, техникалык тейлөөдө жана инфраструктураны өнүктүрүүдө квалификациялуу жумушчуларга муктаждык көбөйдү.

Карала турган суроолор

• Велосипед жолдору көбүрөөк болсо, унааңызды калтырып, анын ордуна велосипед тебүүнү ойлонот белеңиз?
• Пандемиядан кийинки велосипеддердин популярдуулугунан улам шаар куруу кандай өзгөрүшү мүмкүн деп ойлойсуз?