Quantumrun

IMAGE CREDIT: Quantumrun

Job-comedere, oeconomia-boosting, socialis ictum vehiculis exactoribus: Future of Transportation P5

David Tal, Publisher, Futurist
@DavidTalWrites
Quantcast

Sat, 09/14/2020 - 08:21

Millions of jobs peribit. Centum parva oppida relinquentur. Et imperia per orbem certabunt ut novam et notabilem multitudinem civium otiosorum permanentium praebeant. Imo non loquor de jobs in Sinas exoriri—loquor de nova technologia lusu mutabili et turbulento: vehicula autonoma (AVs).

Quod si te legisse nostra Future Transportation seriem huc usque, nunc solidam intelligentiam habere debetis circa quae AVs sunt, eorum beneficia, industria accumsan, quae circa eos crescent, impulsum technologiarum in omnes species vehiculorum generum, eorumque usum intra corporatum. pars. Quod autem late relinquimus, maior eorum est impetus in oeconomiam et societatem.

Nam bonum et malum, AVs inevitabiles sunt. Iam sunt. Iam tuta sunt. Est res nostrae legum et societatis captandae quo scientia nos impellit. Sed transitus ad hunc fortem novum mundum ultra vilem, postules translationem non sine dolore erit, nec etiam mundi finis erit. Haec ultima pars seriei nostrae explorabit quantum conversiones quae nunc fiunt in industria translationis mundum tuum mutabunt in tempore 10-15 annorum.

Vias publicas et legales ad coegi vehiculum adoptionis

Plurimi periti (ex. unum, duoEt tribus) conveniunt AVs praesto erunt per 2020, amet per 3030s intrant, et maxima forma translationis per 2040s fiet. Incrementum velocissimus erit in regionibus evolvendis, sicut Sinis et India, ubi medii reditus oriuntur et magnitudo vehiculi nundinae nondum maturae sunt.

In regionibus progressis ut Americae Septentrionalis et Europae, potest diutius pro hominibus cars cum AVs reponere, vel etiam in favorem muneris carsharendi venditare, ob 16 ad 20 annos vitae spatium carrorum recentissimorum, necnon maior affectio generationis erga culturam car generatim.

Nimirum haec iusta sunt aestimationes. Plerique periti rationem inertiae omittunt vel mutandae resistentiae, multae technologiae ante acceptationem late patentem. Inertia adoptionem technologiarum per quinque saltem ad decem annos morari potest nisi perite destinata sit. Et in contextu AVs haec inertia in duas formas venient: publicas perceptiones circa AV salutem et leges circa AV in publico usu.

Publicis sensibus. Cum novum Gadgetem ad mercatum introducit, plerumque initiali novitatis commodo fruitur. aVs non differet. Mane lustrat in US indicant fere 60 percent adultorum ascenderet in AV 32 percent ut prohibere agitantem carros semel AVs facti sunt available. Interea pro iunioribus, AVs etiam status symbolum fieri potest: prima persona in circulo tuo amicorum ut in crepitu AV, vel melius habere AV, secum fert quaedam iura socialis iactantia. . In media sociali aetate quam vivimus, hae experientiae virales celerrime procedent.

Quod dixit, et hoc verisimiliter omnibus patet, etiam homines timent quod nesciunt. Maior aetas maxime timet ne vitae suae machinis confidere nequeunt. Quam ob rem AV fabri opus est ad AV facultatem impellendi (fortasse supra decennium) ad regulam longe altiorem quam ad rectores hominum humanos—praesertim si hae carri humanum tergum non habent. Legislatio hic partem agere debet.

latio AV. Pro communi publico accipere AVs in omnibus suis formis, hoc tech quod opus est regere probatione ac moderatione. Hoc praesertim vitalis est propter periculosum periculosum currus remotis terrorismi (cyber terrorismi) quod scopo AVs erit.

Ex probatis eventibus, maxime status/provinciales et foederati imperia AV . introducere incipient leges in gradibus, a limitata automatione ad plenam automationem. Haec omnia bella directa sunt effercio, et graves societates technicae hitterae sicut Google iam lobbying dura sunt ad leges AV favorabiles. Sed tres viae singulares in rebus inpediendis in adventus anni incurrere.

Primo ponitur materia Ethicorum. An AV programma erit ut te interficiam ad vitam aliorum salvandam? Exempli gratia, si admixtum salsissimus vir rectum in vehiculo tuo erat, et unica optio tua AV erat declinare et duos pedestres (fortasse etiam infans), designatores currus instituendi currus ad vitam tuam vel ad vitam servandum. duos pedestres?

Pro machina, logica simplex est: duae vitae salvae melior est quam una salvifica. Sed ex prospectu tuo, fortasse genus nobile non es, aut fortasse magnam familiam habes quae ex te pendet. Habens machinam dictamen sive vivas sive morieris zona grisea est ethica — una diversae iurisdictiones gubernationis aliter tractare possunt. Legere Tanay Jaipuria's Medium post- lor obscuriores, quaestiones ethicae de his generibus rerum condiciones exteriores.

Deinde quomodo AVs reddetur? Quis obligatus est si/cum inciderit in accidens: AV possessorem vel opificem? AVs singularem provocationem pro insurers repraesentant. In principio, rate casus casus demissus magnos quaestus ducet pro his societatibus ut rate casus exsolvere perpendiculum faciet. Sed ut plures clientes optant vehicula sua venditare in favorem carsharandi vel taxi muneris, reditus eorum tingere incipient, et cum pauciores praemiis solvendis, societates assecurationes suas rates erigere cogentur ad reliquas clientes operiendas, inde maiorem creando. oeconomus incitamentum pro dictis clientibus residuis carros vendendi et usus carsharendi vel taxi muneris. Vitiosum erit, deorsum spirale, qui futuras turmas assecurationis videbit neque generare fructus quos hodie delectant.

Nos denique speciales utilitates habemus. Auto fabricatores periclitantur deficiet, si notabilis societas portio suas optiones currus dominii transferat ut vilis officia carsharendi vel taxi adhibeantur. Interim uniones repraesentantes truck et taxi coegi periculum videntes eorum membra exstincta AV tech ire debet amet. Hae speciales utilitates omnem rationem habebunt ad VESTIBULUM contra, sabotage, protestationem et maybe etiam luxuria against the wide-scale introduction of AVs. Nimirum haec omnia innuit elephas in conclavi : jobs.

20 decies centena millia jobs in US amissa, multo magis circa mundum amissa

Nulla vitandi est, AV techna plus jobs interficiet quam creat. Effectus autem plus quam credas attinget.

Inspiciamus proximam victimam: regentes. Charta infra, ex US Hendrerit, Labor Statistics, mediocris annua merces et numerus jobs in promptu pro diversis professionibus exactoris quae nunc in foro sunt.

Haec quattuor miliones jobs — omnes — periclitantur ne per 10-15 annos intercludantur. Dum hoc officium damnum significat errantes 1.5 trillion dollariorum in compendio sumptus pro negotiis US et consumptoribus, etiam ulteriorem e media classe cavationem repraesentat. Non credis? Dolor sit amet coegi. Infra chart; creata NPR *, retineo frequentissimum US officium per statum, ut MMXIV.

Animadverte aliquid? Evenit ut aurigae salsissimus communissima forma laboris pro multis Civitatibus US. Cum mediocris annui mercedis $42,000, dolor incessus etiam repraesentat unum ex paucis reliquis facultatibus usui laboris homines sine gradibus collegii uti possunt ad vitam MEDIANAE MEDIANAE VITAM uti.

Sed non omnes, folks. Salsissimus vir vivens rectoribus non solum agunt. Alius quinque miliones hominum intra industriam autocineticam exercendae sunt. Haec jobs subsidia trucking tam in periculo sunt. Deinde considera decies centena millia subsidiorum secundorum in periculo operarum intra centenas villae foveae viae per rus, quae ministrae, gasi operariorum sentinae, et possessores motel pendent fere omnino ex reditibus e truckers peregrinis generatis qui ob prandium cessare necesse est. refuel, aut dormire. Ut conservativa sit, dicamus hos homines alterum miliens in periculo amittendi vitam repraesentare.

Omnino amissio professionis solae repraesentare potuit damnum eventum usque ad centum decies centena millia jobs. Et si consideres Europam eandem multitudinem habere ac US (fere CCCXXV decies centena), et India et Sinae quater incolas habere dixerunt, omnino fieri potest ut centum decies centena milia jobs in periculo mundi constitui possint (et prae oculis habeo. immanes rerum mundi ex hac aestimatione omittuntur).

Alter magnus coetus opificum operarum quae ab AV tech prope durabuntur est auto- technicorum et servitiorum industriarum. Semel mercatum AVs maturescit et semel officia carsharendi sicut Uber ingentes classes harum vehiculorum per orbem operari incipiunt, postulatio vehiculorum pro dominio privatorum substantialiter cadet. Vilius erit currum conducere cum opus fuerit, potius quam carrum personalem habere.

Cum hoc incidit, artifices autocinetici necesse est ut suas operationes graviter deprimant sicut fluitant manere. Hoc quoque in effectu habebis pulset. In US solusautocinetores 2.44 miliones hominum, autocinetorum praebitorum 3.16 miliones, autocinetores utuntur 1.65 miliones. Simul, haec jobs 500 miliones dollariorum in mercede repraesentant. Etiam numerus hominum qui ex auto- assecurationibus, post mercatum et industrias et nummarias deminuti sunt, nedum computamus, nedum jobs monilia caerulea ex raedis, lavacro, carris locandis et reficiendis amissis. Omnes simul colloquuntur saltem alii septem ad novem miliones jobs et homines in periculo multiplicati per orbem terrarum.

Per 80s et 90s, America Septentrionalis negotia amisit cum transmarinas partes exivit. Hoc tempore, jobs perdet quia iam necesse non erit. Hoc dixit futurum non omnia fata et caligo. Quomodo societas AV impulsus extra usum laboris?

Driverless vehicula nostra convertet urbes

Una magis interesting aspectus AVs erit quomodo influant consilium civitatis (vel redesign). Exempli gratia, cum haec techna maturescit et semel AVs notabilis portio classis currus civitatis datae repraesentant, eorum impulsus in mercatura substantialis erit.

In missionis maxime probabile, classes AVs ingentes in suburbio involvent horis matutinis matutinis horis ad parandum horae matutinae concursum. Sed cum hae AVs (praesertim cum singulas cameras pro singulis equitis) multiplices homines colligere possint, pauciores summae carros necessariae erunt ut possessores mercatorum in nucleum urbis ad opus transferant. Cum isti commuters in urbem intrant, solum ad locum suum AVs exibunt, non negotiationem causa raedam quaerendo. Hoc diluvium suburbanum AVs tunc vagabitur plateas offerens vilis invehitur singulis intra urbem per multam mane et mane post meridiem. Cum in profesto finiatur, cursus se convertet cum classibus AVs ascensores ad suas suburbanas domos.

Super, hic processus substantialiter reducet numerum carrorum et quantitatem negotiationis in viis visae, quae gradatim migrat ab urbibus car-centricis. Cogita de eo: non amplius urbes opus est tantum spatium platearum impendere quantum hodie faciunt. Latera latiora, viridiora, pedestria amica fieri possunt. Dedicatae cursoriae vicos aedificari possunt ad collisiones funestos et frequentes autocinetorum collisiones finiendas. Et sortes raedae in novas aedificia commerciales vel residentiales reddi possunt, ducens ad realem praedium BUTIO.

Pulchra esse, raedam sortes, garages, et soleatus gasi adhuc antiquiores, non-AV currus erunt, sed cum minores recipis vehiculorum singulis annis transeuntibus repraesentabunt, numerus locorum inservientium super tempus decrescet. Etiam verum est AVs necesse erit ut subinde parcum, sive refuel/recharge, ad serviendum esse, an ad tempus postulationis infimae onerariae expectare (sero vespere hebdomadis et primis matutinis). Sed in his casibus verisimile videbimus mutationem ad haec officia centralia in multi-fabula, automated raedam, refueling/recharging, ac vecturas servientes. Vel, AVs privatim domi se repellere possunt simpliciter, cum in usu non sunt.

Postremo, iudices, adhuc est utrum AVs hortabitur an effusam deterreat. Quantum ultimo decennio vidit ingentem influxum hominum intra nucleos civitatis insidentium, eo quod AVs commutare facilius, fructuosius et iucundius efficere potest ut homines libentius extra fines civitatis vivere possint.

Dissident finesque reactionem ad coegi cars societatis

Per hanc seriem in Future Transportation, amplis quaestionibus ac missionibus inteximus ubi AVs societatem infandis et profundis modis transformamus. Pauca puncta interesting quae paene omittuntur, sed potius ea hic addere decrevimus antequam res involuti sunt:

Finis ultrices licentia. Cum AVs in modum onerariae dominantem per medium 2040s crescunt, verisimile est iuvenes disciplinas cessare ac licentias exactoris omnino applicari. Iustus non opus est illis. Preterea ostensum est in studiis ut carros sudores (eg cars auto-raedario vel lane potestate technicae instructi), homines deteriores facti sunt rectores, cum minus cogitare necesse est cum pulsis — haec scientia regressionis causam tantum accelerabit pro AVs.

Finis celerans tesseras. Cum AVs programmata erunt ad regulas viae obediendum et ad fines perfecte accelerandos, moles velocitatis tesserarum viarum in circuitu cops manu facta aliquantum stillabit. Cum haec minui de numerorum copa negotiationis, plura de vectigalibus iactis in imperia localia erunt, multa parva oppida et Dicasteria vigilum. pendent celerans tessera reditus ut notabilis pars eorum budget operating.

Discedere oppida et ballooning civitates. Sicut antea insinuatum est, adventus ruina professionis trucking negativam effectum in multis oppidis habebit, quae late opsonat ad necessitates truckers per diuturnum bolum, itinera crucis-patriae. Hoc vectigalium iactura stabilis ex his oppidis extenuationem ducere potest, quorum incolarum caput ad magnas proximas civitates laborandum erit.

Maiorem libertatem indigentibus. Minus loquendum de qualitate AVs effectum est ut efficiat pro vulnerabili societate. Utentes AVs, pueri supra aetatem certam domum se e schola equitare possunt vel etiam ad classes suas morbi vel saltandi se expellere possunt. Plures virgines post longam noctem bibendi domum pellere tuto poterunt. Senes magis independentes vitam ducere poterunt se transportando, sed domesticis membris fretus. Idem dici potest de personis cum defectibus, olim AVs specialiter designati ad eorum necessitates accommodandas aedificantur.

Auxit PROMPTU reditus. Cum quibusvis technicis technicorum quae vitam faciliorem reddunt, VULGATE technica societas totam sortem ditiorem efficere potuit — bene, non computatis decies centenario laboris, scilicet. Hoc est propter tria: Primum, reducendo laborem et logistics sumptibus producti vel servitii, societates illas compendia ad finem consumendi, praesertim intra mercatum competitive, transire poterunt.

Secundo, ut classes exactionum taxis plateas nostras inundant, nostra collectiva necessitas ad carros suos iuxta viam cadet. Nam mediocris persona, possidens et operans currus, usque ad $9,000 US in anno constare potest. Si dicta persona vel dimidium illius pecuniae salvare posset, ingentem pecuniam reditus annui hominis repraesentaret, qui efficacius erogari, salvari vel collocari potest. In US solis, illae compendia plus quam $1 trillion inire possent in accessiones ad reditus publicos efficiendos.

Tertia ratio est etiam principalis ratio advocati AV tech succedet ad efficiendum carros exactores rei late acceptae.

Summo causa cur aurigae cars fient res

US Department of Transportation aestimavit valorem statisticum unius humanae vitae in $9.2 miliones. Anno MMXII, US nuntiavit 2012 autocinetorum funestos esse. Si AVs vel duae tertiae partes illorum ruinarum servaverunt, una vita nummum, quod oeconomiae US super $30,800 miliarda servaret. Forbes contributor Adam Ozimek numeros adhuc prensavit, aestimans compendia $187 miliarda ab evitandis medicinae et laboris iactura gratuita, $ 41 miliarda ab expensis medicorum vitandis cum ruina damnorum supervivalium adiunctorum, ac $189 miliarda a ruinis nullo laesione servata (eg. abradit et fender benders). Una, hoc est $226 miliarda tanti damni, doloris et mortis.

Et tamen, tota haec cogitatio circa has dollaria et centra evitat adagium simplex: Qui unam vitam salvat, totum mundum salvet (Schindler's List, originaliter ex Talmud). Haec ars si vel unam vitam servat, sive amicus, sive familiaris, sive tuus erit, operae pretium erit ad supradicta sacrificia societatem accommodare. In fine diei, salarium hominis cum vita humana numquam comparabit.