Miesto elektroniniai paspirtukai: kylanti mobilumo mieste žvaigždė

• Autorius:
• autoriaus vardas

  Quantumrun Foresight
• Lapkritis 10, 2021

E-paspirtukų dalijimosi paslaugos – tvarus transporto sprendimas – sparčiai populiarėja visame pasaulyje, o ateinančiais metais numatomas didelis augimas. Tačiau tokie iššūkiai kaip trumpa elektroninių paspirtukų eksploatavimo trukmė ir specialių eismo juostų bei infrastruktūros koregavimo poreikis reikalauja kruopštaus svarstymo ir novatoriškų sprendimų. Nepaisant šių kliūčių, galimi elektroninių paspirtukų pranašumai, įskaitant sumažėjusias eismo spūstis, darbo vietų kūrimą ir technologinę pažangą, skatina vyriausybes juos integruoti į miestų planavimo strategijas.

Miesto elektroninių paspirtukų kontekstas

Elektroninių paspirtukų dalijimosi paslaugų koncepciją 2017 metais pristatė JAV startuolis „Bird“. Ši idėja greitai įgijo trauką, nes miestai visame pasaulyje pradėjo teikti pirmenybę ir skatinti tvarų gyvenimą. „Berg Insight“ duomenimis, numatoma, kad elektroninių paspirtukų pramonė smarkiai išaugs, o iki 4.6 m. bendrai naudojamų vienetų skaičius gali siekti 2024 mln., ty gerokai daugiau nei 774,000 2019 vienetų, užregistruotų XNUMX m.

Į rinką atėjo kiti tiekėjai, įskaitant Europoje įsikūrusią „Voi“ ir „Tier“, taip pat „Lime“, kitą JAV įsikūrusią įmonę. Šios įmonės aktyviai ieško būdų, kaip patobulinti savo modelius. Pagrindinės sritys, į kurias reikia atkreipti dėmesį, yra techninės priežiūros procedūrų tobulinimas ir anglies dioksido neutralaus diegimo užtikrinimas. 

Pasaulinė COVID-19 pandemija 2020 m. lėmė plačiai paplitusius užraktus daugelyje išsivysčiusių miestų. Šiems miestams palaipsniui atsigaunant ir panaikinus apribojimus, vyriausybės pradėjo nagrinėti galimą elektroninių paspirtukų vaidmenį užtikrinant saugų ir socialiai nutolusį asmeninį transportą. Šalininkai teigia, kad jei bus sukurta reikiama infrastruktūra, šie įrenginiai gali paskatinti sumažinti automobilių naudojimą. Ši plėtra ne tik sumažintų eismo spūstis, bet ir prisidėtų prie anglies dvideginio išmetimo mažinimo.

Trikdantis poveikis

Viena iš aktualiausių problemų yra palyginti trumpa daugelio elektroninių paspirtukų modelių eksploatavimo trukmė. Dėl šios tendencijos didėja gamyba, o tai ironiškai prisideda prie iškastinio kuro naudojimo. Siekdami tai sušvelninti, tiekėjai daugiausia dėmesio skiria tvirtesnių ir išmanesnių modelių kūrimui. Pavyzdžiui, jie įdiegia baterijų keitimo galimybes, kad sumažintų įkrovimo laiką, ir naudoja elektrines transporto priemones, kad surinktų ir paskirstytų įrenginius skirtinguose dokus. 2019 m. „Ninebot“, Kinijoje įsikūręs tiekėjas, pristatė naują modelį, galintį savarankiškai važiuoti iki artimiausios įkrovimo stotelės, todėl sumažėja rankinio surinkimo ir perskirstymo poreikis.

Reguliavimas yra dar viena sritis, kurią reikia atidžiai apsvarstyti. Advokatai tvirtina, kad specialios juostos elektroniniams paspirtukams yra būtinos, kad jie neužstotų pėsčiųjų takų ir automobilių takų bei sumažintų nelaimingų atsitikimų riziką. Tai panašu į požiūrį į dviračius, kurie daugelyje miestų dažnai turi savo paskirtas juostas. Tačiau norint tai įdiegti elektroniniams paspirtukams, reikės kruopštaus planavimo ir esamos infrastruktūros koregavimo, o tai gali būti sudėtinga ir užtruks daug laiko.

Nepaisant šių iššūkių, galimi elektroninių paspirtukų pranašumai skatina daugiau vyriausybių ieškoti būdų, kaip juos integruoti į savo miestų planavimo strategijas. Nors daugelyje šalių elektroniniai paspirtukai vis dar laikomi nelegaliais, atoslūgis pamažu krypsta. Vyriausybės gali bendradarbiauti su tiekėjais, siekdamos efektyviau platinti elektroninius paspirtukus ir užtikrinti, kad daugelis žmonių turėtų prieigą prie šių įrenginių. Jie taip pat gali bendradarbiauti su miestų planuotojais, kad sukurtų daugiarūšę infrastruktūrą, kuri leistų pėstiesiems, dviračiams ir elektroniniams paspirtukams saugiai dalytis keliais.

Miesto elektroninių paspirtukų pasekmės

Platesnės miesto e-paspirtuko naudojimo pasekmės gali būti:

• Šalia pagrindinių kelių bus sukurta daugiau e-paspirtukų juostų, kurios būtų tiesiogiai naudingos ir dviratininkams.
• Vis išmanesnių modelių, galinčių savarankiškai vairuoti ir įkrauti, kūrimas.
• Didesnis įsisavinimas tarp žmonių su negalia ar riboto judumo, nes jiems nereikėtų „vairuoti“ ar minkyti pedalų.
• Sumažėjo privačių automobilių nuosavybė, dėl to mažėja eismo spūstys ir efektyviau naudojama miesto erdvė.
• Nauji darbai motorolerių priežiūros, įkrovimo ir perskirstymo srityse.
• Vyriausybės daugiau investuoja į tvarią transporto infrastruktūrą, todėl sukuriama daugiau dviračių ir motorolerių takų.
• Baterijos technologijos, GPS sekimo ir autonominio vairavimo pažanga.
• Dėl elektroninių paspirtukų paplitimo padaugėja nelaimingų atsitikimų ir sužalojimų, sukuriama papildoma įtampa sveikatos priežiūros paslaugoms ir dėl to kyla griežtesnių taisyklių ir atsakomybės problemų.
• Elektroninių paspirtukų gamyba ir šalinimas, dėl kurio didėja atliekų ir išteklių išeikvojimas, nebent būtų įdiegtos veiksmingos perdirbimo ir šalinimo sistemos.

Klausimai, kuriuos reikia apsvarstyti

• Ar svarstytumėte turėti elektroninį paspirtuką? Kodėl ar kodėl ne?
• Kaip manote, kaip atrodytų kelionės mieste, jei vietoje automobilių būtų daugiau dviračių ir elektroninių paspirtukų?