Skraidantys taksi: „Transport-as-a-service“ netrukus skris į jūsų apylinkes

VAIZDO KREDITAS:
Paveikslėlio kredito
iStock

Skraidantys taksi: „Transport-as-a-service“ netrukus skris į jūsų apylinkes

Skraidantys taksi: „Transport-as-a-service“ netrukus skris į jūsų apylinkes

Paantraštės tekstas
Skraidantys taksi netrukus užplūs danguje, nes aviacijos bendrovės konkuruoja siekdamos padidinti savo mastą iki 2024 m.
    • Autorius:
    • autoriaus vardas
      Quantumrun Foresight
    • Gruodis 9, 2022

    Įžvalgos santrauka

    Technologijų bendrovės lenktyniauja, norėdamos paleisti oro taksi, siekdamos pakeisti miesto keliones ir sumažinti eismo spūstis. Šie elektriniai vertikalaus kilimo ir tūpimo orlaiviai (eVTOL), prieinamesni ir draugiškesni aplinkai nei sraigtasparniai, galėtų žymiai sutrumpinti kasdienes keliones į darbą ir atgal. Ši nauja technologija gali paskatinti kurti naujus verslo modelius, reikalauti vyriausybės infrastruktūros plėtros ir pakeisti miestų planavimą.

    Skraidančių taksi kontekstas

    Technologijų startuoliai ir įsitvirtinę prekės ženklai konkuruoja tarpusavyje, kad būtų pirmieji, kurie sukurs ir viešai išleis oro taksi į dangų. Tačiau, nors jų planai yra ambicingi, jie vis dar turi ką nuveikti. Keletas technologijų kompanijų stengiasi gaminti pirmuosius komercinius oro taksi (įsivaizduokite, kad bepiločiai orlaiviai būtų pakankamai dideli, kad galėtų vežti žmones), o finansavimą teikia didelės transporto pramonės įmonės, tokios kaip „Boeing“, „Airbus“, „Toyota“ ir „Uber“.

    Šiuo metu kuriami skirtingi modeliai, tačiau jie visi priskiriami VTOL orlaivių kategorijai, kuriems skristi nereikia kilimo ir tūpimo tako. Kuriami skraidantys taksi, kurie galėtų skrieti vidutiniškai 290 kilometrų per valandą greičiu ir pasiekti 300–600 metrų aukštį. Dauguma jų yra valdomi rotoriais, o ne varikliais, kad būtų lengvi ir tylesni.

    „Morgan Stanley Research“ duomenimis, autonominių miesto orlaivių rinka iki 1.5 m. gali siekti 2040 trilijono USD. Tyrimų įmonė „Frost & Sullivan“ prognozuoja, kad skraidančių taksi iki 46 m. bendras metinis augimas sieks 2040 proc. Aviacijos savaitė žurnale, tikėtina, kad masinis pervežimas skraidančiais taksi bus galimas tik po 2035 m.

    Trikdantis poveikis

    Miesto oro transportas, kaip numatė tokios bendrovės kaip „Joby Aviation“, siūlo transformuojantį sprendimą dėl didėjančios antžeminio transporto spūsčių didžiuosiuose miestuose. Miesto zonose, tokiose kaip Los Andželas, Sidnėjus ir Londonas, kur keleiviai dažniausiai stringa eisme, VTOL orlaivių pritaikymas gali žymiai sutrumpinti kelionės laiką. Šis miesto transporto dinamikos pokytis gali pagerinti produktyvumą ir gyvenimo kokybę.

    Be to, skirtingai nuo miesto sraigtasparnių, kurie dėl didelių sąnaudų tradiciškai buvo naudojami tik pasiturintiems segmentams, masinė skraidančių taksi gamyba galėtų demokratizuoti oro transportą. Lyginant technologines paraleles su komerciniais bepiločiais orlaiviais, šie skraidantys taksi greičiausiai taps ekonomiškesni ir išplės jų patrauklumą ne tik turtingiesiems. Be to, polinkis į elektra varomus modelius suteikia galimybę sušvelninti miesto anglies dvideginio išmetimą, derinant su pasaulinėmis pastangomis kovojant su klimato kaita ir skatinant tvarią miestų plėtrą.

    Korporacijos galėtų ištirti naujus verslo modelius ir paslaugų pasiūlymus, įsilieti į rinką, kurioje vertinamas efektyvumas ir tvarumas. Vyriausybėms gali tekti investuoti į infrastruktūros plėtrą ir reguliavimo sistemas, kad būtų galima pritaikyti ir saugiai integruoti VTOL orlaivius į miesto kraštovaizdį. Visuomeniniu lygmeniu perėjimas prie važiavimo lėktuvu galėtų pakeisti miestų planavimą, galbūt palengvindamas kelių eismą ir sumažindamas didelės antžeminės infrastruktūros poreikį. 

    Poveikis skraidantiems taksi 

    Kuriami ir masiškai gaminami skraidantys taksi gali turėti platesnį poveikį:

    • Transporto/mobilumo programėlės ir įmonės, siūlančios skirtingų lygių oro taksi paslaugas – nuo ​​aukščiausios kokybės iki pagrindinių ir su įvairiais priedais (užkandžiais, pramogomis ir kt.).
    • VTOL modeliai be vairuotojo tampa norma (2040 m.), nes transporto paslaugas teikiančios įmonės stengiasi, kad bilietai būtų prieinami ir sutaupytų darbo sąnaudų.
    • Visiškas transporto teisės aktų pakartotinis įvertinimas, siekiant pritaikyti šią naują transporto rūšį daugiau nei sraigtasparniams, taip pat finansuoti naują viešojo transporto infrastruktūrą, stebėjimo įrenginius ir sukurti oro eismo juostas.
    • Viešojo sektoriaus išlaidos riboja platų skraidančių taksi naudojimą, ypač tarp mažiau išsivysčiusių šalių.
    • Pagalbinių paslaugų, tokių kaip teisinės ir draudimo paslaugos, kibernetinis saugumas, telekomunikacijos, nekilnojamasis turtas, programinė įranga ir automobiliai, paklausa didėja siekiant palaikyti mobilumą mieste. 
    • Greitosios pagalbos ir policijos tarnybos gali perkelti dalį savo transporto priemonių parko į VTOL, kad greičiau reaguotų į miesto ir kaimo nelaimes.  

    Klausimai, kuriuos reikia apsvarstyti

    • Ar norėtumėte važiuoti skraidančiais taksi?
    • Kokie galimi iššūkiai atveriant oro erdvę skraidantiems taksi?

    Įžvalgos nuorodos

    Šioje įžvalgoje buvo nurodytos šios populiarios ir institucinės nuorodos: