Kodėl sulėtėjimas? „Ars Technica“ paaiškina, kad diskelių sistemos pakeitimas nėra paprastas perkrovimas. SFMTA turi pertvarkyti visą traukinio valdymo sistemą, prie kurios yra prijungta, įskaitant kilpinį kabelį, kuris „turi mažesnį pralaidumą nei senas AOL modemas“, sako atstovas spaudai Michaelas Roccaforte'as. Mokėjimas už naująją sistemą: Taip pat yra biudžeto problemų, susijusių su projektu, kuriam bus skirta „šimtai milijonų“. Nors vairuotojų skaičius kasmet išaugo, SFMTA teigia, kad po pandemijos jis dar ne visai atsigavo – 433,000 68 vairuotojų darbo dienomis, ty apie 2019 % XNUMX m.