Quantumrun

SARY CREDIT: Quantumrun

Ny hoavin'ny fandraharahana lehibe ao ambadiky ny fiara mitondra tena: Future of Transportation P2

David Tal, Mpanonta, Futurist
@DavidTalWrites
LinkedIn

Alatsinainy, 09/14/2020 - 08:47

2021 ny taona. Mamily fiarakodia ianao amin'ny dianao isan'andro. Manatona fiara mafy loha ianao amin'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra. Manapa-kevitra ny handalo an'io mpamily manara-dalàna be loatra io ianao, afa-tsy rehefa manao izany ianao dia hitanao fa tsy misy olona eo amin'ny seza aloha.

Araka ny nianarantsika tao amin’ny ampahany voalohany amin'ny andiany ho avin'ny Fitaterana, fiara mitondra tena dia ho hita ampahibemaso ao anatin'ny taona vitsy monja. Saingy noho ny ampahany amin'izy ireo dia mety ho lafo loatra ho an'ny mpanjifa antonony izy ireo. Izany ve no manamarika ny fiara mitondra tena ho zava-baovao maty anaty rano? Iza no hividy ireo zavatra ireo?

Ny fiakaran'ny revolisiona fizarana fiara

Ny ankamaroan'ny lahatsoratra momba ny fiara tsy miankina (AVs) dia tsy milaza fa ny tsenan'ny tsena voalohany ho an'ireo fiara ireo dia tsy ho mpanjifa antonony - ho orinasa lehibe izany. Indrindra indrindra, serivisy fifampizarana taxi sy fiara. Nahoana? Andeha hojerentsika ny fahafahan'ny fiara mitondra tena ho an'ny iray amin'ireo serivisy taxi/rideshare lehibe indrindra eto an-tany: Uber.

Araka ny Uber (ary saika ny serivisy taxi rehetra any), iray amin'ireo sarany lehibe indrindra (75 isan-jato) mifandray amin'ny fampiasana ny serivisy dia ny karaman'ny mpamily. Esory ny mpamily ary ny saran'ny fandraisana Uber dia ho kely noho ny fananana fiara amin'ny toe-javatra rehetra. Raha elektrika ihany koa ny AV (toy ny Maminavina ny vinavinan'i Quantumrun), ny fampihenana ny vidin-tsolika dia hitarika ny vidin'ny fiara Uber hidina ho denaria iray kilometatra.

Miaraka amin'ny vidiny ambany dia mipoitra ny tsingerina tsara izay anombohan'ny olona mampiasa Uber mihoatra ny fiarany manokana mba hitahiry vola (amin'ny farany dia mivarotra mivantana ny fiarany rehefa afaka volana vitsivitsy). Ny olona maro mampiasa Uber AV dia midika ho fitakiana bebe kokoa amin'ny serivisy; Ny fangatahana lehibe kokoa dia manosika fampiasam-bola lehibe kokoa avy amin'ny Uber hamoaka andiana AV lehibe kokoa eny an-dalana. Ity dingana ity dia hitohy mandritra ny taona maro mandra-pahatongantsika amin'ny toerana iray izay ahafahan'ny ankamaroan'ny fiara any an-tanàn-dehibe mahaleo tena tanteraka ary an'ny Uber sy ny mpifaninana hafa.

Izany no loka lehibe: ny fananana ankabeazan'ny fitaterana manokana any amin'ny tanàna sy tanàna rehetra eran-tany, na aiza na aiza ahazoan'ny taxi sy ny serivisy fifampizarana fiara.

Ratsy ve izany? Diso ve izany? Moa ve isika tokony hampiakatra ny tontantsika hanohitra an'ity drafitra lehibe ho an'ny fitondrana izao tontolo izao ity? Meh, tsy tena. Andeha hojerentsika lalina ny toetry ny fananana fiara amin'izao fotoana izao mba hahatakarana ny antony tsy dia ratsy loatra ity revolisiona fitaterana ity.

Ny fiafarana mahafaly amin'ny fananana fiara

Raha jerena amin'ny fomba tsy mitongilana ny fananana fiara dia toa tsy misy dikany izany. Ohatra, araka ny fikarohana nataon'i Morgan Stanley, ny fiara salantsalany dia mandeha efatra isan-jaton'ny fotoana. Azonao atao ny milaza fa maro amin'ireo zavatra vidianay no zara raha ampiasaina mandritra ny andro—manasa anao aho indray andro any hahita ny vovon-drongony miangona eo amin'ny fanangonako dumbbells—saingy tsy toy ny ankamaroan'ny zavatra vidianay izy ireo. t dia maneho ny ampahany faharoa lehibe indrindra amin'ny vola miditra isan-taona, avy hatrany aorian'ny fandoavana ny hofan-trano na ny fampindramam-bola.

Mihena ny sandan'ny fiaranao rehefa mividy azy ianao, ary raha tsy mividy fiara lafo vidy ianao, dia hidina isan-taona ny vidiny. Mifanohitra amin'izany, hiakatra isan-taona ny saran'ny fikojakojana anao. Ary aoka tsy hanomboka amin'ny fiantohana fiara na ny vidin'ny parking (sy ny fotoana lany amin'ny fitadiavana parking).

Amin'ny ankapobeny, ny salanisan'ny vidin'ny fananan'ny fiara mpandeha amerikana dia saika $ 9,000 isan-taona. Ohatrinona ny fitahirizana ilaina mba hahatonga anao hahafoy ny fiaranao? Araka ny filazan'ny CEO Proforged Zack Kanter, “Efa lafo kokoa ny mampiasa serivisy fifampizarana fiara raha mipetraka amin'ny tanàna iray ianao ary mitondra fiara latsaky ny 10,000 kilaometatra isan-taona.” Amin'ny alàlan'ny serivisy fiarakaretsaka mitondra fiara sy ridesharing, afaka mahazo fiara feno ianao isaky ny mila izany, tsy mila manahy momba ny fiantohana na ny fiantsonan'ny fiara.

Eo amin'ny sehatra macro, arakaraky ny olona mampiasa an'ireny serivisy fifampizarana fiara mandeha ho azy sy taxi ireny no ho vitsy ny fiara mandeha eny amin'ny lalambentsika na ireo sakana mihodidina tsy misy fiafarany mitady fiantsonan'ny fiara—ny fiara kely kokoa dia midika fa tsy dia misy fifamoivoizana, fotoana fandehanana haingana kokoa, ary kely kokoa ny loto ho an'ny tontolo iainantsika. (indrindra rehefa lasa électrique daholo ireo AV ireo). Ny tsara kokoa, ny AV maro eny an-dalana dia midika fa vitsy ny lozam-pifamoivoizana amin'ny ankapobeny, mamonjy vola sy ain'olona. Ary raha ny zokiolona na ny olona manana fahasembanana no resahina dia manatsara kokoa ny fahaleovantenany sy ny fivezivezena amin'ny ankapobeny ireo fiara ireo. Ireo lohahevitra ireo sy ny maro hafa dia hodinihina ao amin'ny tapany farany ho an'ny andiany ho avin'ny fitaterana.

Iza no hanjaka ambony indrindra amin'ny ady amin'ny ridesharing ho avy?

Raha jerena ny mety ho voka-dratsin'ny fiara mitondra tena sy ny fidiram-bola goavana asehon'izy ireo amin'ny serivisy fiarakaretsaka sy fifampizarana fiara (jereo etsy ambony), dia tsy sarotra ny maka sary an-tsaina ny ho avy izay ahitana karazana Game-of-Thrones tsy dia sariaka loatra. - fomba fifaninanana eo amin'ireo orinasa mifaninana hanjaka amin'ity indostria vao misondrotra ity.

Ary iza ireo orinasa ireo, ireo alika sangany mitady hanana ny traikefanao mitondra fiara? Andeha hojerentsika ny lisitra:

Ny mpifaninana voalohany sy mazava ho azy dia tsy iza fa Uber. Manana tsenam-barotra mitentina 18 lavitrisa dolara izy, traikefa an-taonany amin'ny famoahana serivisy taxi sy ridesharing amin'ny tsena vaovao, manana algorithm saro-pady amin'ny fitantanana ny andiana fiarany, anarana marika efa voaorina, ary fikasana hanolo ny mpamily azy amin'ny fiara mitondra tena. Saingy raha toa i Uber dia mety hanana ny sisiny voalohany amin'ny orinasam-pitaterana fiara tsy misy mpamily amin'ny ho avy, dia iharan'ny fahalemena roa izy: Miankina amin'ny Google ny sariny ary miankina amin'ny mpanamboatra fiara amin'ny fividianana fiara mandeha ho azy.

Raha miresaka momba an'i Google dia mety ho mpifaninana mafy indrindra amin'ny Uber izy io. Izy io dia mpitarika amin'ny fampivoarana fiara mitondra tena, tompon'ny tolotra sari-tany ambony indrindra eran-tany, ary miaraka amin'ny sandan'ny tsena any avaratry ny $350 lavitrisa, dia tsy ho sarotra ho an'i Google ny mividy andiana taxi tsy misy mpamily sy manenjika ny lalana mankany amin'ny raharaham-barotra — raha ny marina, manana antony tsara hanaovana izany izy: Doka.

Google no mifehy ny orinasan-doka an-tserasera mahasoa indrindra eran'izao tontolo izao—izay miankin-doha hatrany amin'ny fandefasana doka eo an-toerana eo akaikin'ny valin'ny motera fikarohanao. Scenario marani-tsaina napetraky ny mpanoratra Ben Eddy dia mahita hoavy izay hividianan'i Google andiana fiara mandeha amin'ny herinaratra mandeha ho azy izay mitondra anao manerana ny tanàna ary manolotra anao doka eo an-toerana amin'ny alàlan'ny fampirantiana ao anaty fiara. Raha misafidy ny hijery ireo doka ireo ianao, dia mety hihena be ny dianao, raha tsy maimaim-poana. Ny toe-javatra toy izany dia hampitombo be ny fahafahan'ny Google manolotra doka ho an'ny mpihaino voababo, ary handresy ny serivisy mpifaninana toa an'i Uber, izay tsy hitovy amin'ny an'i Google mihitsy ny fahaiza-manaony amin'ny fanaovana dokambarotra.

Vaovao tsara ho an'ny Google izany, fa ny fanamboarana vokatra ara-batana dia tsy mbola ny akanjony matanjaka indrindra — mainka fa ny fanamboarana fiara. Google dia mety hiankin-doha amin'ny mpivarotra any ivelany rehefa mividy ny fiarany sy ny fampitaovana azy ireo amin'ny fitaovana ilaina mba hahatonga azy ireo ho mahaleotena.

Nandritra izany fotoana izany, Tesla dia nanao dingana lehibe amin'ny fampandrosoana AV. Raha tara amin'ny lalao ao ambadiky ny Google, Tesla dia nahazo toerana lehibe tamin'ny alàlan'ny fampandehanana ireo endri-javatra tsy miankina voafetra ho an'ny andian-tsambony ankehitriny. Ary rehefa mampiasa ireo endri-javatra semi-autonomous ireo ny tompon'ny Tesla amin'ny toe-javatra tena misy eto amin'izao tontolo izao, Tesla dia afaka misintona an'io angon-drakitra io mba hahazoana fiara fitsapana AV an-tapitrisany kilaometatra ho an'ny fampivoarana rindrambaiko AV. Hybrid eo amin'ny Silicon Valley sy mpanamboatra fiara nentim-paharazana, Tesla dia manana vintana lehibe hahazoany ampahany betsaka amin'ny tsenan'ny AVE mandritra ny folo taona ho avy.

Ary avy eo dia misy Apple. Tsy toa an'i Google, ny fahaiza-manaon'i Apple dia miankina amin'ny fananganana vokatra ara-batana izay tsy vitan'ny hoe mahasoa fa natao tsara tarehy ihany koa. Ny mpanjifany, amin'ny ankapobeny, dia mazàna manankarena kokoa, mamela an'i Apple handoa premium amin'ny vokatra avoakany. Izany no mahatonga an'i Apple hipetraka amin'ny vata ady $ 590 lavitrisa izay azony ampiasaina amin'ny fidirana amin'ny lalao ridesharing mora toy ny Google.

Nanomboka tamin'ny taona 2015, niely ny tsaho fa hivoaka miaraka amin'ny AV azy manokana i Apple mba hifaninana amin'i Tesla eo ambanin'ny moniker Project Titan, saingy fihemorana vao haingana milaza fa mety tsy ho tanteraka mihitsy io nofinofy io. Na dia mety hiara-miasa amin'ny mpanamboatra fiara hafa aza izy amin'ny ho avy, Apple dia mety tsy ho eo amin'ny hazakazaka fiara intsony araka ny nantenain'ny mpandinika tany am-boalohany.

Ary avy eo dia manana mpanamboatra fiara toa an'i GM sy Toyota izahay. Etsy an-danin'izany, raha miala ny ridesharing ary mampihena ny filan'ny vahoaka betsaka hanana fiara, dia mety hidika izany fa hifarana ny raharahan'izy ireo. Ary na dia mety ho an'ny mpanamboatra fiara aza ny manandrana sy mitaona amin'ny fironana AV, ny fampiasam-bola vao haingana nataon'ireo mpanamboatra fiara tamin'ny fanombohana teknolojia dia mampiseho ny mifanohitra amin'izany.

Amin'ny farany, ireo mpanamboatra fiara izay tafavoaka velona amin'ny vanim-potoanan'ny AV dia ireo izay nahomby tamin'ny fampihenana sy fanavaozana ny tenany tamin'ny alàlan'ny fandefasana serivisy ridesharing samihafa ho azy ireo. Ary na dia tara amin'ny hazakazaka aza, ny traikefany sy ny fahaizany mamokatra fiara amin'ny ambaratonga dia ahafahan'izy ireo manamboatra ny Silicon Valley amin'ny alàlan'ny fananganana andiana fiara mitondra tena haingana kokoa noho ny serivisy fifampizarana fiara hafa - mety hamela azy ireo hisambotra tsena lehibe (tanàna) taloha. Google na Uber dia afaka miditra amin'izy ireo.

Izany rehetra izany, na dia samy manao raharaha manetriketrika aza ireo mpifaninana rehetra ireo amin'ny antony mety hiafarany amin'ny fandresena amin'ny Game of Thrones mitondra tena, ny toe-javatra mety hitranga dia ny iray na maromaro amin'ireo orinasa ireo dia hiara-hiasa hahomby amin'ity orinasa lehibe ity.

Tadidio fa efa zatra mitondra fiara ny olona. Mahafinaritra ny olona mitondra fiara. Miahiahy ny olona amin'ny robot mitantana ny fiarovana azy ireo. Ary mihoatra ny iray lavitrisa fiara tsy AV eny an-dalana eran-tany. Ny fanovana ny fahazarana eo amin'ny fiaraha-monina sy ny fitondrana tsena lehibe toy izao dia mety ho fanamby lehibe loatra ho an'ny orinasa iray raha mitantana samirery.

Ny revolisiona dia tsy voafetra ho an'ny fiara mitondra tena

Raha mamaky hatramin'izao, dia ho voavela heloka ianao raha mihevitra fa voafetra ho an'ny AV ity revolisiona fitaterana ity izay manampy ny olona hifindra mora sy mahomby kokoa avy amin'ny teboka A mankany B. Saingy raha ny marina, izany dia antsasaky ny tantara. Ny fananana robo-chauffeurs mitondra anao dia tsara sy tsara (indrindra rehefa avy misotro toaka mafy), fa ahoana ny amin'ireo fomba hafa rehetra iainantsika? Ahoana ny amin’ny hoavin’ny fitateram-bahoaka? Ahoana ny amin'ny lamasinina? Sambo? Ary na dia ny fiaramanidina aza? Izany rehetra izany sy ny maro hafa dia hodinihina ao amin'ny ampahany fahatelo amin'ny andiany ho avin'ny fitaterana.