Транспорт-како-услуга: Крај на сопственоста на приватен автомобил

• автор:
• име на авторот

  Quantumrun Foresight
• Декември 16, 2021

Резиме на увид

Концептот на сопственост на автомобили доживува драматична промена поради урбанизацијата, фреквентните патишта и грижите за животната средина, при што транспортот како услуга (TaaS) се појавува како популарна алтернатива. Платформите TaaS, кои веќе се интегрираат во различни бизнис модели, нудат пристап до возилата 24/7 и потенцијално би можеле да ја заменат сопственоста на приватни автомобили, заштедувајќи им на поединците пари и време потрошено за возење. Сепак, оваа транзиција носи и предизвици, вклучувајќи ја потребата од нови законски рамки, потенцијални загуби на работни места во традиционалните сектори и значителни грижи за приватноста и безбедноста поради собирањето и складирањето на лични податоци.

Контекст на транспорт како услуга  

Купувањето и поседувањето автомобил се сметаше за дефинитивен симбол на зрелоста уште во 1950-тите. Овој начин на размислување, сепак, брзо станува застарен како резултат на зголемената урбанизација, сè позафатените патишта и зголемените глобални емисии на јаглерод диоксид. Додека просечниот поединец вози само околу 4 проценти од времето, возилото TaaS е десет пати покорисно дневно. 

Дополнително, урбаните потрошувачи се оддалечуваат од сопственоста на автомобили поради зголеменото прифаќање на услугите за споделување возење, како што се Uber Technologies и Lyft. Постепеното широко распространето воведување на легални самоуправувачки автомобили до 2030-тите, благодарение на компаниите како Tesla и Alphabet's Waymo, дополнително ќе ја наруши перцепцијата на потрошувачите за сопственоста на автомобили. 

Во приватната индустрија, широк опсег на бизниси веќе го интегрираа TaaS во нивните деловни модели. GrubHub, Amazon Prime Delivery и Postmates веќе испорачуваат производи до домаќинствата низ целата земја користејќи свои TaaS платформи. Потрошувачите исто така можат да ги изнајмуваат своите автомобили преку Turo или WaiveCar. Getaround и aGo се две од многуте компании за изнајмување автомобили кои им овозможуваат на потрошувачите пристап до возило секогаш кога е потребно. 

Нарушувачко влијание 

Светот можеби е само една генерација подалеку од нешто незамисливо пред само неколку години: Крај на сопственоста на приватни автомобили. Возилата интегрирани во TaaS платформите најверојатно ќе бидат достапни 24 часа на ден низ урбаните и руралните заедници. Платформите TaaS може да функционираат слично на јавниот транзит денес, но веројатно може да ги интегрира комерцијалните транспортни компании во деловниот модел. 

Потрошувачите на транзит потоа може да користат портали, како што се апликации, за да резервираат и плаќаат за возење секогаш кога им треба возење. Ваквите услуги може да им заштедат на луѓето од стотици до илјадници долари секоја година помагајќи им на луѓето да избегнат поседување автомобил. Слично на тоа, транзитните потрошувачи можат да користат TaaS за да добијат повеќе слободно време со намалување на износот потрошен за возење, веројатно дозволувајќи им да работат или да се релаксираат како патници наместо активен возач. 

Услугите на TaaS значително ќе влијаат на низа бизниси, почнувајќи од потреба од помалку паркинг гаражи до потенцијално намалување на продажбата на автомобили. Тоа потенцијално може да ги принуди компаниите да се прилагодат на падот на клиентелата и да го реструктуираат нивниот бизнис модел за да се прилагодат на современиот свет на TaaS. Во меѓувреме, владите можеби ќе треба да се приспособат или да создадат нови законски рамки за да се осигураат дека оваа транзиција ќе доведе до помали емисии на јаглерод, наместо бизнисите од TaaS да ги преплават патиштата со своите флоти.

Импликации на транспортот-како-услуга

Пошироките импликации од тоа што TaaS станува вообичаено може да вклучуваат:

• Намалување на транспортните трошоци по глава на жител преку обесхрабрување на луѓето да трошат пари за сопственост на возила, ослободувајќи средства за лична употреба.
• Националните стапки на продуктивност ќе се зголемат бидејќи работниците ќе имаат можност да работат за време на патувањата на работа. 
• Автомобилските дилери и другите бизниси за сервисирање возила ги намалуваат и ги рефокусираат своите операции за да им служат на големите корпорации и богатите поединци наместо на традиционалната јавност. Слично влијание врз компаниите за осигурување на автомобили.
• Олеснување на пристапот и значително подобрување на мобилноста на постарите граѓани, како и на лицата со физички или ментално хендикеп. 
• Нови деловни можности и работни места во одржување на возила, управување со возниот парк и анализа на податоци. Сепак, може да има губење на работни места во традиционалните сектори, како што се производството на автомобили и такси услугите.
• Значајни грижи за приватноста и безбедноста, бидејќи се собираат и складираат големи количини на лични податоци, што бара потреба од закони и прописи за заштита на податоците.

Прашања што треба да се разгледаат

• Дали мислите дека TaaS е соодветна замена за лична сопственост на автомобил?
• Дали популарноста на TaaS може целосно да го наруши деловниот модел на автомобилскиот сектор кон корпоративните клиенти наместо кон секојдневните потрошувачи?