Дигитализација на хеликоптер: Елегантните и иновативни хеликоптери може да доминираат на небото

КРЕДИТ НА СЛИКА:
Слика кредит
iStock

Дигитализација на хеликоптер: Елегантните и иновативни хеликоптери може да доминираат на небото

Дигитализација на хеликоптер: Елегантните и иновативни хеликоптери може да доминираат на небото

Текст за поднаслов
Производителите на хеликоптери кои сè повеќе ја прифаќаат дигитализацијата може да доведат до поодржлива и поефикасна воздухопловна индустрија.
    • автор:
    • име на авторот
      Quantumrun Foresight
    • Јуни 16, 2022

    Резиме на увид

    Индустријата за хеликоптери зоврива со интеграција на системи за поврзување и детална анализа, префрлајќи ја брзината кон модернизација. Со прифаќање на дигитализацијата, од евидентирање оперативни детали до проактивни проверки за одржување, оперативната ефикасност и безбедност се искачуваат на нови височини. Овој дигитален бран не само што ја изострува работ на донесувањето одлуки во реално време за пилотите, туку и скицира иднина каде што хеликоптери и беспилотни летала го делат небото.

    Контекс на дигитализација на хеликоптер

    Производителите на оригинална опрема (OEM) се свесни дека за да останат конкурентни во индустријата за хеликоптери, тие треба да изградат поврзани хеликоптери кои можат да имаат корист од деталните аналитички системи за летот и одржување. Хеликоптерите се суштински форми на транспорт во многу индустрии, како што се одбраната, мобилизацијата, спасувањето и истражувањето на нафта и гас. Бидејќи дигитализацијата зазема централно место во транспортната индустрија, неколку производители на хеликоптери објавија модели кои го менуваат начинот на работа на хеликоптерите.

    Во 2020 година, воздухопловната компанија Ербас објави дека бројот на нивните поврзани хеликоптери скокнал од 700 на над 1,000 единици. Компанијата соопшти дека се на пат да изградат сеопфатен дигитален екосистем кој користи податоци по летот за да ги анализира перформансите и одржувањето преку нивната алатка за следење, Flyscan. 

    Податоците од системите за следење на здравјето и употребата (HUMS) се снимаат за да се провери секоја компонента на хеликоптерот - од ротори до менувачи до сопирачки. Како резултат на тоа, операторите се постојано ажурирани и водени за одржување на нивните авиони, што доведува до помалку инциденти и несреќи што може да чинат до 39,000 американски долари дневно за да се поправат. Други производители на авиони, како што се Сикорски со седиште во САД и Сафран со седиште во Франција, исто така користат HUMS за да препорачаат замена на делови пред да ги преминат безбедносните прагови. 

    Нарушувачко влијание

    Комбинирањето на системи за поврзување и машинско учење означува значителна промена кон модернизирање на воздухопловниот сектор, особено во хеликоптерската технологија. Системите Fly-by-wire, кои се полуавтономни и регулирани со вештачка интелигенција (ВИ), се очекува да бидат составен дел на следната генерација на хеликоптери, со што ќе се зајакне безбедноста и оперативната ефикасност. Иницијативата на Bell Aircraft Corporation да работи кон сертифицирање на својот прв комерцијален хеликоптер „лет-по-жица“ (525 Relentless) во 2023 година е доказ за оваа промена. 

    Преминот од рачно во дигитално, особено во аспект на оперативните задачи е уште еден тренд што вреди да се забележи. Дигитализацијата на картичките за дневници и традиционалните дневници, кои се клучни за евидентирање на инсталации на делови, отстранување и снимање детали за летот, имплицира чекор кон порационализиран и попрецизен систем за управување со податоци. Со конвертирање на овие задачи со пенкало и хартија во дигитални формати, воздухопловните компании не само што ја намалуваат веројатноста за човечка грешка, туку и го прават пребарувањето и анализата на податоците многу поедноставни. Згора на тоа, во случаи кога една фирма управува со многу хеликоптери дневно, дигиталните системи овозможуваат оптимизација на распоредот на летови, што потенцијално води до подобра распределба на ресурсите и заштеда на трошоци.

    Поединци може да доживеат зголемена безбедност и поефикасни искуства со летот. Компаниите, особено оние во секторите како нафта и гас, може да најдат полуавтономни хеликоптери со интерфејси за контрола на летот регулирани со вештачка интелигенција за да бидат корисни при извршување на операции во предизвикувачки или оддалечени средини. Во меѓувреме, владите можеби ќе треба да ги забрзаат регулативите што ќе ја приспособат и надгледуваат интеграцијата на овие нови технологии во авијацијата. Покрај тоа, образовните институции можеби ќе треба да ги приспособат своите наставни програми за да ја опремат идната работна сила со потребните вештини за да се вклучат во овие системи кои се развиваат во воздухопловниот сектор.

    Импликации од хеликоптерите кои сè повеќе усвојуваат дигитални системи

    Пошироките импликации на хеликоптерите кои сè повеќе ги прифаќаат дигиталните системи може да вклучуваат:

    • Податоци во реално време кои ги снимаат временските услови и условите на теренот и ги информираат пилотите дали е безбедно да се продолжи со летот.
    • Хеликоптери за одбрана и спасување произведени и распоредени со софтвер за машинско учење што може да ги промени способностите врз основа на информациите од сензорите.
    • Помалата побарувачка за добавувачи на делови бидејќи системите за одржување стануваат попроактивни, што доведува до помалку замени и помали трошоци за одржување.
    • Појавата на екосистеми за податоци за хеликоптери во реално време како флоти од хеликоптери безжично споделуваат податоци за времето и безбедноста што можат да ги подобрат операциите на сите летови.
    • Значително намалени стапки на инциденца на несреќи или механички дефекти бидејќи новите дигитални системи можат проактивно да детектираат опасности од летот и проблеми со перформансите на деловите.
    • Постепено спојување на традиционалните хеликоптери и транспортни дронови со големина на луѓе во здружена VTOL индустрија, бидејќи и двата типа транспорт сè повеќе користат слични оперативни системи.

    Прашања што треба да се разгледаат

    • Како инаку мислите дека дигиталните системи би можеле да ја променат индустријата за хеликоптери?
    • Какви нови способности или апликации ќе бидат способни хеликоптерите бидејќи сè повеќе инкорпорираат дигитални системи?