Летечки такси: Транспортот како услуга наскоро лета до вашето соседство

• автор:
• име на авторот

  Quantumrun Foresight
• Декември 9, 2022

Резиме на увид

Технолошките компании се тркаат за лансирање на воздушни такси, со цел да го трансформираат градското патување и да го намалат сообраќајниот метеж. Овие електрични вертикални авиони за полетување и слетување (eVTOL), попристапни и поеколошки од хеликоптери, би можеле значително да го скратат дневниот пат. Оваа нова технологија може да доведе до нови деловни модели, да бара развој на владината инфраструктура и да го револуционизира урбаното планирање.

Контекст на летечки такси

Технолошките стартапи и етаблираните брендови се натпреваруваат меѓусебно за да бидат првите што ќе развијат и јавно ќе ги пуштат воздушните такси на небото. Сепак, иако нивните планови се амбициозни, тие се уште имаат пат да одат. Неколку технолошки компании се обидуваат да ги произведат првите комерцијализирани воздушни такси (замислете беспилотни летала доволно големи за да носат луѓе), со финансирање обезбедени од големи компании во транспортната индустрија како што се Боинг, Ербас, Тојота и Убер.

Во моментов се развиваат различни модели, но сите се категоризирани како авиони VTOL на кои не им е потребна писта за да летаат. Се развиваат летечки такси за да крстарат со просечна брзина од 290 километри на час и да достигнат височина од 300 до 600 метри. Повеќето од нив се управувани со ротори наместо со мотори за да бидат лесни и потивки.

Според Morgan Stanley Research, пазарот на автономни урбани авиони може да достигне 1.5 трилиони американски долари до 2040 година. Истражувачката компанија Frost & Sullivan предвидува дека летечките такси ќе имаат сложен годишен раст од 46 проценти до 2040 година. Сепак, според Авијациска недела магазин, веројатно е дека масовниот превоз преку летечки такси ќе биде возможен дури по 2035 година.

Нарушувачко влијание

Урбаниот воздушен транспорт, како што е замислен од компании како Joby Aviation, предлага трансформативно решение за ескалирачкиот проблем со метежот на копнениот сообраќај во големите градови. Во урбаните области како Лос Анџелес, Сиднеј и Лондон, каде што патниците се претежно заглавени во сообраќај, усвојувањето на авионите VTOL може значително да го намали времето на патување. Оваа промена во динамиката на урбаниот транспорт има потенцијал да ја подобри продуктивноста и квалитетот на животот.

Покрај тоа, за разлика од урбаните хеликоптери, кои традиционално се ограничени на богатите сегменти поради високите трошоци, масовното производство на летечки такси може да го демократизира воздушниот транспорт. Повлекувајќи технолошки паралели со комерцијалните дронови, овие летечки такси најверојатно ќе станат економски поизводливи, зголемувајќи ја нивната привлечност надвор од богатите. Дополнително, наклонетоста кон моделите на електричен погон претставува можност за ублажување на урбаните емисии на јаглерод, усогласувајќи се со глобалните напори за борба против климатските промени и промовирање на одржлив урбан развој.

Корпорациите би можеле да истражуваат нови деловни модели и понуди на услуги, навлегувајќи во пазар кој ја цени ефикасноста и одржливоста. Владите можеби ќе треба да инвестираат во развој на инфраструктура и регулаторни рамки за да се приспособат и безбедно да се интегрираат авионите VTOL во урбаните предели. На општествено ниво, транзицијата кон воздушно патување може да го преобликува урбаното планирање, потенцијално да го олесни патниот сообраќај и да ја намали потребата за обемна инфраструктура на земја. 

Импликации за летечките такси 

Пошироките импликации на летечките такси што се развиваат и масовно се произведуваат може да вклучуваат:

• Апликации за транспорт/мобилност и компании кои нудат различни нивоа на воздушни такси услуги, од премиум до основни и со различни додатоци (грицки, забава, итн.).
• Моделите VTOL без возач станаа норма (2040-ти) бидејќи фирмите за превоз како услуга се обидуваат да ги направат цените достапни и да заштедат на трошоците за работна сила.
• Целосна повторна проценка на законодавството за транспорт за да се приспособи на овој нов начин на транспорт надвор од она што е ставено на располагање за хеликоптери, како и финансирање за нова инфраструктура за јавен транспорт, капацитети за следење и создавање воздушни ленти.
• Трошоците од јавниот сектор го ограничуваат усвојувањето на летечки такси во широк обем, особено кај помалку развиените земји.
• Помошни услуги, како што се правни и осигурителни услуги, сајбер безбедност, телекомуникации, недвижен имот, софтвер и автомобилска се зголемува побарувачката за поддршка на урбаната воздушна мобилност. 
• Службите за итни случаи и полициските служби може да префрлат дел од нивниот возен парк на VTOL за да овозможат побрзо време на одговор на урбаните и руралните итни случаи.  

Прашања што треба да се разгледаат

• Дали би биле заинтересирани да се возите во летечки такси?
• Кои се можните предизвици при отворањето на воздушниот простор за летечките такси?