അർബൻ ഇ-സ്കൂട്ടറുകൾ: അർബൻ മൊബിലിറ്റിയുടെ വളർന്നുവരുന്ന താരം

• രചയിതാവ്:
• രചയിതാവിന്റെ പേര്

  Quantumrun ദീർഘവീക്ഷണം
• നവംബർ 10, 2021

സുസ്ഥിര ഗതാഗത പരിഹാരമായ ഇ-സ്കൂട്ടർ പങ്കിടൽ സേവനങ്ങൾ ലോകമെമ്പാടും അതിവേഗം സ്വീകരിക്കപ്പെട്ടു, വരും വർഷങ്ങളിൽ ഗണ്യമായ വളർച്ച പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഇ-സ്‌കൂട്ടറുകളുടെ ഹ്രസ്വകാല ആയുസ്സ്, സമർപ്പിത പാതകളുടെയും അടിസ്ഥാന സൗകര്യ ക്രമീകരണങ്ങളുടെയും ആവശ്യകത തുടങ്ങിയ വെല്ലുവിളികൾക്ക് ശ്രദ്ധാപൂർവമായ പരിഗണനയും നൂതനമായ പരിഹാരങ്ങളും ആവശ്യമാണ്. ഈ തടസ്സങ്ങൾക്കിടയിലും, ഇ-സ്കൂട്ടറുകളുടെ സാധ്യമായ നേട്ടങ്ങൾ, കുറഞ്ഞ ഗതാഗതക്കുരുക്ക്, തൊഴിലവസരങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കൽ, സാങ്കേതിക പുരോഗതി എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ, നഗരാസൂത്രണ തന്ത്രങ്ങളുമായി അവയെ സംയോജിപ്പിക്കാൻ സർക്കാരുകളെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു.

നഗര ഇ-സ്കൂട്ടർ സന്ദർഭം

ഇ-സ്കൂട്ടർ പങ്കിടൽ സേവനങ്ങൾ എന്ന ആശയം 2017 ൽ യുഎസ് ആസ്ഥാനമായുള്ള സ്റ്റാർട്ടപ്പ് ബേർഡ് അവതരിപ്പിച്ചു. ലോകമെമ്പാടുമുള്ള നഗരങ്ങൾ സുസ്ഥിരമായ ജീവിതത്തിന് മുൻഗണന നൽകാനും പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കാനും തുടങ്ങിയതോടെ ഈ ആശയം പെട്ടെന്ന് ട്രാക്ഷൻ നേടി. ബെർഗ് ഇൻസൈറ്റ് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഇ-സ്കൂട്ടർ വ്യവസായം ഗണ്യമായ വളർച്ച കൈവരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, 4.6 ഓടെ പങ്കിട്ട യൂണിറ്റുകളുടെ എണ്ണം 2024 ദശലക്ഷത്തിലെത്താൻ സാധ്യതയുണ്ട്, 774,000 ൽ രേഖപ്പെടുത്തിയ 2019 യൂണിറ്റുകളിൽ നിന്ന് ഗണ്യമായ വർദ്ധനവ്.

യൂറോപ്പ് ആസ്ഥാനമായുള്ള വോയ്, ടയർ എന്നിവയും യുഎസ് ആസ്ഥാനമായുള്ള മറ്റൊരു കമ്പനിയായ ലൈമും ഉൾപ്പെടെ മറ്റ് ദാതാക്കളും വിപണിയിൽ പ്രവേശിച്ചു. ഈ കമ്പനികൾ തങ്ങളുടെ മോഡലുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള വഴികൾ സജീവമായി തേടുകയാണ്. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതും കാർബൺ-ന്യൂട്രൽ വിന്യാസം ഉറപ്പാക്കുന്നതും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്ന പ്രധാന മേഖലകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. 

19-ലെ ആഗോള COVID-2020 പാൻഡെമിക് പല വികസിത നഗരങ്ങളിലും വ്യാപകമായ ലോക്ക്ഡൗണുകൾക്ക് കാരണമായി. ഈ നഗരങ്ങൾ ക്രമേണ വീണ്ടെടുക്കുകയും നിയന്ത്രണങ്ങൾ നീക്കുകയും ചെയ്‌തതോടെ, സുരക്ഷിതവും സാമൂഹികമായി അകലത്തിലുള്ളതുമായ വ്യക്തിഗത ഗതാഗതം നൽകുന്നതിൽ ഇ-സ്‌കൂട്ടറുകളുടെ സാധ്യതയുള്ള പങ്ക് സർക്കാരുകൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാൻ തുടങ്ങി. ആവശ്യമായ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ ഏർപ്പെടുത്തിയാൽ, ഈ ഉപകരണങ്ങൾ കാർ ഉപയോഗം കുറയ്ക്കാൻ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുമെന്ന് വക്താക്കൾ വാദിക്കുന്നു. ഈ വികസനം ഗതാഗതക്കുരുക്ക് ലഘൂകരിക്കാൻ മാത്രമല്ല, കാർബൺ ബഹിർഗമനം കുറയ്ക്കാനും സഹായിക്കും.

തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന ആഘാതം

മിക്ക ഇ-സ്‌കൂട്ടർ മോഡലുകളുടെയും താരതമ്യേന ഹ്രസ്വമായ ആയുസ്സ് ആണ് ഏറ്റവും പ്രധാന പ്രശ്‌നങ്ങളിലൊന്ന്. ഈ പ്രവണത ഉൽപ്പാദനം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, ഇത് ഫോസിൽ ഇന്ധന ഉപയോഗത്തിന് വിരോധാഭാസമായി സംഭാവന ചെയ്യുന്നു. ഇത് ലഘൂകരിക്കുന്നതിന്, ദാതാക്കൾ ദൃഢവും മികച്ചതുമായ മോഡലുകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, അവർ ചാർജിംഗ് സമയം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ബാറ്ററി-സ്വാപ്പിംഗ് കഴിവുകൾ അവതരിപ്പിക്കുകയും വിവിധ ഡോക്കുകളിൽ യൂണിറ്റുകൾ ശേഖരിക്കാനും വിതരണം ചെയ്യാനും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. 2019-ൽ, ചൈന ആസ്ഥാനമായുള്ള ദാതാവായ Ninebot, സ്വമേധയാലുള്ള ശേഖരണത്തിന്റെയും പുനർവിതരണത്തിന്റെയും ആവശ്യകത കുറച്ചുകൊണ്ട് അടുത്തുള്ള ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനിലേക്ക് സ്വയം ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഒരു പുതിയ മോഡൽ പുറത്തിറക്കി.

ശ്രദ്ധാപൂർവം പരിഗണിക്കേണ്ട മറ്റൊരു മേഖലയാണ് നിയന്ത്രണം. കാൽനടയാത്രക്കാരുടെ നടപ്പാതകൾക്കും കാർ പാതകൾക്കും തടസ്സമാകാതിരിക്കാനും അപകടസാധ്യത കുറയ്ക്കാനും ഇ-സ്കൂട്ടറുകൾക്കായി പ്രത്യേക പാതകൾ ആവശ്യമാണെന്ന് അഭിഭാഷകർ വാദിക്കുന്നു. സൈക്കിളുകൾക്കായി സ്വീകരിക്കുന്ന സമീപനത്തിന് സമാനമാണ് ഇത്, പലപ്പോഴും പല നഗരങ്ങളിലും സ്വന്തം നിയുക്ത പാതകളുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, ഇ-സ്കൂട്ടറുകൾക്കായി ഇത് നടപ്പിലാക്കുന്നതിന്, സങ്കീർണ്ണവും സമയമെടുക്കുന്നതും ആയ, നിലവിലുള്ള അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളിലേക്കുള്ള കൃത്യമായ ആസൂത്രണവും ക്രമീകരണങ്ങളും ആവശ്യമാണ്.

ഈ വെല്ലുവിളികൾക്കിടയിലും, ഇ-സ്‌കൂട്ടറുകളുടെ സാധ്യതയുള്ള നേട്ടങ്ങൾ, നഗര ആസൂത്രണ തന്ത്രങ്ങളുമായി അവയെ സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള വഴികൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാൻ കൂടുതൽ സർക്കാരുകളെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു. പല രാജ്യങ്ങളിലും ഇ-സ്‌കൂട്ടറുകൾ ഇപ്പോഴും നിയമവിരുദ്ധമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നുണ്ടെങ്കിലും, വേലിയേറ്റം പതുക്കെ തിരിയുകയാണ്. ഇ-സ്കൂട്ടറുകൾ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായി വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനായി ഗവൺമെന്റുകൾ ദാതാക്കളുമായി സഹകരിച്ച് നിരവധി ആളുകൾക്ക് ഈ യൂണിറ്റുകളിലേക്ക് പ്രവേശനം ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാം. കാൽനടയാത്രക്കാർക്കും ബൈക്കുകൾക്കും ഇ-സ്കൂട്ടറുകൾക്കും സുരക്ഷിതമായി റോഡുകൾ പങ്കിടാൻ അനുവദിക്കുന്ന മൾട്ടി-മോഡൽ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറുകൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ അവർ നഗര ആസൂത്രകരുമായി സഹകരിച്ചേക്കാം.

നഗര ഇ-സ്കൂട്ടറുകളുടെ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ

നഗര ഇ-സ്കൂട്ടർ ദത്തെടുക്കലിന്റെ വ്യാപകമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ഉൾപ്പെട്ടേക്കാം:

• പ്രധാന റോഡുകൾക്കൊപ്പം കൂടുതൽ ഇ-സ്കൂട്ടർ പാതകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നത് സൈക്കിൾ യാത്രക്കാർക്കും നേരിട്ട് പ്രയോജനം ചെയ്യും.
• സ്വയം ഡ്രൈവ് ചെയ്യാനും സ്വയം ചാർജ് ചെയ്യാനും കഴിയുന്ന കൂടുതൽ സ്മാർട്ടായ മോഡലുകളുടെ വികസനം.
• വൈകല്യമുള്ളവർ അല്ലെങ്കിൽ പരിമിതമായ ചലനശേഷി ഉള്ളവർക്കിടയിൽ ഉയർന്ന ദത്തെടുക്കൽ, കാരണം അവർക്ക് "ഡ്രൈവ്" ചെയ്യാനോ പെഡൽ ചെയ്യാനോ ആവശ്യമില്ല.
• സ്വകാര്യ കാർ ഉടമസ്ഥത കുറയുന്നത്  ഗതാഗതക്കുരുക്ക് കുറയുന്നതിനും നഗര ഇടത്തിന്റെ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായ ഉപയോഗത്തിനും കാരണമാകുന്നു.
• സ്കൂട്ടറുകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണി, ചാർജിംഗ്, പുനർവിതരണം എന്നിവയിൽ പുതിയ ജോലികൾ.
• കൂടുതൽ ബൈക്ക്, സ്കൂട്ടർ പാതകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്ന സുസ്ഥിര ഗതാഗത ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിൽ ഗവൺമെന്റുകൾ കൂടുതൽ നിക്ഷേപിക്കുന്നു.
• ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യ, ജിപിഎസ് ട്രാക്കിംഗ്, ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗ് എന്നിവയിലെ പുരോഗതി.
• ഇ-സ്‌കൂട്ടറുകളുടെ വ്യാപനം അപകടങ്ങളുടെയും പരിക്കുകളുടെയും വർദ്ധനവിന് കാരണമാകുന്നു, ആരോഗ്യ സേവനങ്ങളിൽ അധിക സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുന്നു,  കർശനമായ നിയന്ത്രണങ്ങളിലേക്കും ബാധ്യതാ പ്രശ്‌നങ്ങളിലേക്കും നയിക്കുന്നു.
• ഫലപ്രദമായ പുനരുപയോഗ, സംസ്കരണ സംവിധാനങ്ങൾ ഏർപ്പെടുത്തിയില്ലെങ്കിൽ, ഇ-സ്കൂട്ടറുകളുടെ നിർമ്മാണവും നിർമാർജനവും മാലിന്യങ്ങളും വിഭവശോഷണവും വർദ്ധിപ്പിക്കും.

പരിഗണിക്കേണ്ട ചോദ്യങ്ങൾ

• ഒരു ഇ-സ്കൂട്ടർ സ്വന്തമാക്കുന്നത് പരിഗണിക്കുമോ? എന്തുകൊണ്ട് അല്ലെങ്കിൽ എന്തുകൊണ്ട്?
• കാറുകൾക്ക് പകരം കൂടുതൽ ബൈക്കുകളും ഇ-സ്‌കൂട്ടറുകളും ഉണ്ടെങ്കിൽ നഗര യാത്ര എങ്ങനെയായിരിക്കുമെന്ന് നിങ്ങൾ കരുതുന്നു?