ഡ്രൈവറില്ലാ വാഹനങ്ങളുടെ തൊഴിൽ ഭക്ഷിക്കൽ, സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ ഉയർത്തൽ, സാമൂഹിക ആഘാതം: ഗതാഗതത്തിന്റെ ഭാവി P5

ലക്ഷക്കണക്കിന് തൊഴിലവസരങ്ങൾ ഇല്ലാതാകും. നൂറുകണക്കിന് ചെറുപട്ടണങ്ങൾ ഉപേക്ഷിക്കപ്പെടും. ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ഗവൺമെന്റുകൾ സ്ഥിരമായ തൊഴിൽരഹിതരായ പൗരന്മാരുടെ പുതിയതും വലുതുമായ ഒരു ജനസംഖ്യയെ നൽകാൻ പാടുപെടും. അല്ല, ഞാൻ ചൈനയിലേക്കുള്ള ഔട്ട്‌സോഴ്‌സിംഗ് ജോലികളെക്കുറിച്ചല്ല സംസാരിക്കുന്നത്—ഞാൻ സംസാരിക്കുന്നത് ഗെയിം മാറ്റുന്നതും വിനാശകരവുമായ ഒരു പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യയെക്കുറിച്ചാണ്: സ്വയംഭരണ വാഹനങ്ങൾ (AVs).

നിങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ വായിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ ഗതാഗതത്തിന്റെ ഭാവി ഈ ഘട്ടം വരെയുള്ള പരമ്പരകൾ, എവികൾ എന്താണെന്നും അവയുടെ നേട്ടങ്ങൾ, അവയ്‌ക്ക് ചുറ്റും വളരുന്ന ഉപഭോക്തൃ-അധിഷ്‌ഠിത വ്യവസായം, എല്ലാത്തരം വാഹന തരങ്ങളിലുമുള്ള സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ സ്വാധീനം, കോർപ്പറേറ്റിനുള്ളിലെ അവയുടെ ഉപയോഗം എന്നിവയെ കുറിച്ചും ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് ഉറച്ച ധാരണ ഉണ്ടായിരിക്കണം. മേഖല. എന്നിരുന്നാലും, നമ്മൾ വലിയതോതിൽ ഒഴിവാക്കിയത് സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിലും സമൂഹത്തിലും അവരുടെ വിശാലമായ സ്വാധീനമാണ്.

നല്ലതിനും ചീത്തയ്ക്കും AV കൾ അനിവാര്യമാണ്. അവ ഇതിനകം നിലവിലുണ്ട്. അവർ ഇതിനകം സുരക്ഷിതരാണ്. ശാസ്ത്രം നമ്മെ തള്ളിവിടുന്നിടത്തേക്ക് നമ്മുടെ നിയമങ്ങളും സമൂഹവും എത്തിചേരുന്നത് മാത്രമാണ്. എന്നാൽ വളരെ വിലകുറഞ്ഞ, ആവശ്യാനുസരണം ഗതാഗതത്തിന്റെ ഈ ധീരമായ പുതിയ ലോകത്തിലേക്കുള്ള മാറ്റം വേദനയില്ലാത്തതായിരിക്കില്ല-അതും ലോകാവസാനവുമാകില്ല. ഞങ്ങളുടെ പരമ്പരയുടെ ഈ അവസാന ഭാഗം, ഗതാഗത വ്യവസായത്തിൽ ഇപ്പോൾ സംഭവിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന വിപ്ലവങ്ങൾ 10-15 വർഷത്തിനുള്ളിൽ നിങ്ങളുടെ ലോകത്തെ എത്രമാത്രം മാറ്റുമെന്ന് പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യും.

ഡ്രൈവറില്ലാ വാഹനം ദത്തെടുക്കുന്നതിന് പൊതുജനങ്ങളും നിയമപരമായ വഴിതടയലും

മിക്ക വിദഗ്ധരും (ഉദാ. ഒന്ന്, രണ്ട്, ഒപ്പം മൂന്ന്) AV-കൾ 2020-ഓടെ ലഭ്യമാകുമെന്നും 3030-കളിൽ മുഖ്യധാരയിൽ പ്രവേശിക്കുമെന്നും 2040-കളിൽ ഗതാഗതത്തിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ രൂപമാകുമെന്നും സമ്മതിക്കുന്നു. ഇടത്തരം വരുമാനം വർധിക്കുകയും വാഹന വിപണിയുടെ വലിപ്പം ഇനിയും പക്വത പ്രാപിച്ചിട്ടില്ലാത്തതുമായ ചൈന, ഇന്ത്യ തുടങ്ങിയ വികസ്വര രാജ്യങ്ങളിൽ വളർച്ച അതിവേഗമായിരിക്കും.

വടക്കേ അമേരിക്ക, യൂറോപ്പ് തുടങ്ങിയ വികസിത പ്രദേശങ്ങളിൽ, മിക്ക ആധുനിക കാറുകളുടെയും 16 മുതൽ 20 വർഷം വരെ ആയുസ്സ് കാരണം ആളുകൾക്ക് അവരുടെ കാറുകൾ AV-കൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനോ കാർഷെയറിംഗ് സേവനങ്ങൾക്ക് അനുകൂലമായി വിൽക്കാനോ കൂടുതൽ സമയമെടുത്തേക്കാം. പൊതുവെ കാർ സംസ്കാരത്തോടുള്ള പഴയ തലമുറയുടെ ഇഷ്ടം.

തീർച്ചയായും, ഇവ വെറും കണക്കുകൂട്ടലുകൾ മാത്രമാണ്. വ്യാപകമായ സ്വീകാര്യതയ്ക്ക് മുമ്പ് പല സാങ്കേതികവിദ്യകളും അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന ജഡത്വം അല്ലെങ്കിൽ മാറ്റത്തിനെതിരായ പ്രതിരോധം കണക്കിലെടുക്കുന്നതിൽ മിക്ക വിദഗ്ധരും പരാജയപ്പെടുന്നു. വിദഗ്‌ധമായി ആസൂത്രണം ചെയ്‌തില്ലെങ്കിൽ ഒരു സാങ്കേതിക വിദ്യ സ്വീകരിക്കുന്നത് അഞ്ച് മുതൽ പത്ത് വർഷം വരെ വൈകിപ്പിക്കാൻ ജഡത്വത്തിന് കഴിയും. AV-കളുടെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ, ഈ ജഡത്വം രണ്ട് രൂപങ്ങളിൽ വരും: AV സുരക്ഷയെക്കുറിച്ചുള്ള പൊതു ധാരണകളും പൊതുസ്ഥലത്ത് AV ഉപയോഗിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള നിയമനിർമ്മാണവും.

പൊതു ധാരണകൾ. ഒരു പുതിയ ഗാഡ്‌ജെറ്റ് വിപണിയിൽ അവതരിപ്പിക്കുമ്പോൾ, അത് സാധാരണയായി പുതുമയുടെ പ്രാരംഭ നേട്ടം ആസ്വദിക്കുന്നു. എവികളും വ്യത്യസ്തമായിരിക്കില്ല. യുഎസിലെ ആദ്യകാല സർവേകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നത് ഏതാണ്ട് 11% ശതമാനം പ്രായപൂർത്തിയായവർ AV-യിൽ കയറും 11% ശതമാനം AV-കൾ ലഭ്യമാകുമ്പോൾ അവരുടെ കാറുകൾ ഓടിക്കുന്നത് നിർത്തും. അതേസമയം, ചെറുപ്പക്കാർക്ക്, AV-കൾ ഒരു സ്റ്റാറ്റസ് സിംബലായി മാറിയേക്കാം: AV-യുടെ പിൻസീറ്റിലിരുന്ന് വാഹനമോടിക്കുന്ന നിങ്ങളുടെ സുഹൃദ് വലയത്തിലെ ആദ്യത്തെ വ്യക്തി എന്ന നിലയിൽ, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു AV സ്വന്തമാക്കിയിരിക്കുന്നതിനേക്കാൾ മികച്ചത്, അതിനൊപ്പം ചില ബോസ്-ലെവൽ സോഷ്യൽ വീമ്പിളക്കൽ അവകാശങ്ങളും ഉണ്ട്. . നമ്മൾ ജീവിക്കുന്ന സോഷ്യൽ മീഡിയ യുഗത്തിൽ, ഈ അനുഭവങ്ങൾ വളരെ വേഗത്തിൽ വൈറലാകും.

പറഞ്ഞു, ഇത് എല്ലാവർക്കും വ്യക്തമാണ്, ആളുകൾക്ക് അറിയാത്ത കാര്യങ്ങളെ ഭയപ്പെടുന്നു. പഴയ തലമുറ തങ്ങളുടെ ജീവിതം നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയാത്ത യന്ത്രങ്ങളിൽ വിശ്വസിക്കാൻ ഭയപ്പെടുന്നു. അതുകൊണ്ടാണ് AV നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് AV ഡ്രൈവിംഗ് കഴിവ് (ഒരുപക്ഷേ പതിറ്റാണ്ടുകളായി) മനുഷ്യ ഡ്രൈവർമാരേക്കാൾ ഉയർന്ന നിലവാരത്തിലേക്ക് തെളിയിക്കേണ്ടത്-പ്രത്യേകിച്ച് ഈ കാറുകൾക്ക് മനുഷ്യ ബാക്കപ്പ് ഇല്ലെങ്കിൽ. ഇവിടെ നിയമനിർമ്മാണത്തിന് ഒരു പങ്കുണ്ട്.

AV നിയമനിർമ്മാണം. സാധാരണക്കാർക്ക് അവരുടെ എല്ലാ രൂപങ്ങളിലും AV-കൾ സ്വീകരിക്കുന്നതിന്, ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് സർക്കാർ നിയന്ത്രിത പരിശോധനയും നിയന്ത്രണവും ആവശ്യമാണ്. AV-കൾ ലക്ഷ്യമിടുന്ന റിമോട്ട് കാർ ഹാക്കിംഗിന്റെ (സൈബർ ഭീകരത) അപകടകരമായ അപകടസാധ്യത കാരണം ഇത് വളരെ പ്രധാനമാണ്.

പരിശോധനാ ഫലങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, മിക്ക സംസ്ഥാന/പ്രവിശ്യാ, ഫെഡറൽ ഗവൺമെന്റുകളും AV അവതരിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങും. ഘട്ടങ്ങളിൽ നിയമനിർമ്മാണംപരിമിതമായ ഓട്ടോമേഷൻ മുതൽ പൂർണ്ണ ഓട്ടോമേഷൻ വരെ. ഇതെല്ലാം വളരെ നേരായ കാര്യങ്ങളാണ്, ഗൂഗിൾ പോലുള്ള ഹെവി ഹിറ്റർ ടെക് കമ്പനികൾ ഇതിനകം തന്നെ അനുകൂലമായ എവി നിയമനിർമ്മാണത്തിനായി കഠിനമായി ലോബി ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ കാര്യങ്ങൾ സങ്കീർണ്ണമാക്കുന്നതിന് വരും വർഷങ്ങളിൽ മൂന്ന് അദ്വിതീയ റോഡ് ബ്ലോക്കുകൾ പ്രവർത്തിക്കും.

ഒന്നാമതായി, ഞങ്ങൾക്ക് ധാർമ്മികതയുടെ കാര്യമുണ്ട്. മറ്റുള്ളവരുടെ ജീവൻ രക്ഷിക്കാൻ നിങ്ങളെ കൊല്ലാൻ ഒരു AV പ്രോഗ്രാം ചെയ്യപ്പെടുമോ? ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു സെമി-ട്രക്ക് നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിന് നേരെ ബാരൽ ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ AV- യുടെ ഒരേയൊരു ഓപ്ഷൻ രണ്ട് കാൽനടയാത്രക്കാരെ (ഒരുപക്ഷേ ഒരു ശിശുവിനെപ്പോലും) ഇടിക്കുക എന്നതായിരുന്നു, നിങ്ങളുടെ ജീവനോ ജീവനോ രക്ഷിക്കാൻ കാർ ഡിസൈനർമാർ കാർ പ്രോഗ്രാം ചെയ്യുമോ? രണ്ട് കാൽനടയാത്രക്കാർ?

ഒരു യന്ത്രത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം യുക്തി ലളിതമാണ്: ഒരാളെ രക്ഷിക്കുന്നതിനേക്കാൾ രണ്ട് ജീവൻ രക്ഷിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. എന്നാൽ നിങ്ങളുടെ വീക്ഷണകോണിൽ, ഒരുപക്ഷേ നിങ്ങൾ കുലീനമായ തരം അല്ലായിരിക്കാം, അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളെ ആശ്രയിക്കുന്ന ഒരു വലിയ കുടുംബം നിങ്ങൾക്കുണ്ടായിരിക്കാം. നിങ്ങൾ ജീവിക്കണോ മരിക്കണോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്ന ഒരു യന്ത്രം ഉണ്ടായിരിക്കുന്നത് ഒരു ധാർമ്മിക ചാര മേഖലയാണ്-ഒരു വ്യത്യസ്ത സർക്കാർ അധികാരപരിധി വ്യത്യസ്തമായി കണക്കാക്കാം. വായിക്കുക തനയ് ജയ്പുരിയയുടെ മീഡിയം ഇത്തരത്തിലുള്ള ബാഹ്യ സാഹചര്യങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള കൂടുതൽ ഇരുണ്ട, ധാർമ്മിക ചോദ്യങ്ങൾക്കായി പോസ്റ്റ് ചെയ്യുക.

അടുത്തതായി, AV-കൾ എങ്ങനെ ഇൻഷ്വർ ചെയ്യപ്പെടും? അവർ അപകടത്തിൽ പെട്ടാൽ/ആരാണ് ഉത്തരവാദി: AV ഉടമയോ നിർമ്മാതാവോ? AV-കൾ ഇൻഷുറർമാർക്ക് ഒരു പ്രത്യേക വെല്ലുവിളിയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. തുടക്കത്തിൽ, അപകട നിരക്ക് കുറയുന്നത് ഈ കമ്പനികൾക്ക് വലിയ ലാഭത്തിലേക്ക് നയിക്കും, കാരണം അവരുടെ അപകട പേഔട്ട് നിരക്ക് കുത്തനെ കുറയും. എന്നാൽ കൂടുതൽ ഉപഭോക്താക്കൾ തങ്ങളുടെ വാഹനങ്ങൾ കാർഷെയറിംഗിനോ ടാക്‌സി സേവനത്തിനോ അനുകൂലമായി വിൽക്കാൻ തീരുമാനിക്കുന്നതോടെ, അവരുടെ വരുമാനം കുറയാൻ തുടങ്ങും, കുറച്ച് ആളുകൾ പ്രീമിയം അടയ്‌ക്കുമ്പോൾ, ഇൻഷുറൻസ് കമ്പനികൾ അവരുടെ ശേഷിക്കുന്ന ഉപഭോക്താക്കളെ പരിരക്ഷിക്കുന്നതിന് നിരക്കുകൾ ഉയർത്താൻ നിർബന്ധിതരാകും-അതുവഴി ഒരു വലിയ തുക സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ശേഷിക്കുന്ന ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് അവരുടെ കാർ വിൽക്കുന്നതിനും കാർഷെയറിങ് അല്ലെങ്കിൽ ടാക്സി സേവനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനും സാമ്പത്തിക പ്രോത്സാഹനം. ഭാവിയിലെ ഇൻഷുറൻസ് കമ്പനികൾക്ക് അവർ ഇന്ന് ആസ്വദിക്കുന്ന ലാഭം ഉണ്ടാക്കാൻ കഴിയാതെ വരുന്ന ഒരു ദുഷിച്ച, താഴേക്കുള്ള സർപ്പിളമായിരിക്കും ഇത്.

അവസാനമായി, ഞങ്ങൾക്ക് പ്രത്യേക താൽപ്പര്യങ്ങളുണ്ട്. സമൂഹത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗം കാർ ഉടമസ്ഥതയിൽ നിന്ന് വിലകുറഞ്ഞ കാർ ഷെയറിംഗിലേക്കോ ടാക്സി സേവനങ്ങളിലേക്കോ തങ്ങളുടെ മുൻഗണനകൾ മാറ്റിയാൽ വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ പാപ്പരാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. അതേസമയം, ട്രക്ക്, ടാക്‌സി ഡ്രൈവർമാരെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന യൂണിയനുകൾ AV സാങ്കേതികവിദ്യ മുഖ്യധാരയിലേക്ക് പോയാൽ അവരുടെ അംഗത്വം ഇല്ലാതാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ഈ പ്രത്യേക താൽപ്പര്യങ്ങൾക്കെതിരെ ലോബി ചെയ്യാനും അട്ടിമറിക്കാനും പ്രതിഷേധിക്കാനും എല്ലാ കാരണങ്ങളുമുണ്ട് ഒരുപക്ഷേ കലാപം പോലും AV-കളുടെ വ്യാപകമായ ആമുഖത്തിനെതിരെ. തീർച്ചയായും, ഇതെല്ലാം മുറിയിലെ ആനയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു: ജോലികൾ.

യുഎസിൽ 20 ദശലക്ഷം തൊഴിലവസരങ്ങൾ നഷ്‌ടപ്പെട്ടു, ലോകമെമ്പാടും കൂടുതൽ നഷ്‌ടപ്പെട്ടു

അത് ഒഴിവാക്കാനൊന്നുമില്ല, AV ടെക് അത് സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ തൊഴിലവസരങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കാൻ പോകുന്നു. കൂടാതെ ഇഫക്റ്റുകൾ നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതിലും കൂടുതൽ എത്തും.

ഏറ്റവും പെട്ടെന്നുള്ള ഇരയെ നോക്കാം: ഡ്രൈവർമാർ. യുഎസിൽ നിന്നുള്ള ചാർട്ട് ചുവടെ ബ്യൂറോ ഓഫ് ലേബർ സ്റ്റാറ്റിസ്റ്റിക്സ്, നിലവിൽ വിപണിയിലുള്ള വ്യത്യസ്‌ത ഡ്രൈവർ പ്രൊഫഷനുകൾക്കായി ശരാശരി വാർഷിക വേതനവും ലഭ്യമായ ജോലികളുടെ എണ്ണവും വിശദമാക്കുന്നു.

ഈ നാല് ലക്ഷം തൊഴിലവസരങ്ങൾ-എല്ലാം-10-15 വർഷത്തിനുള്ളിൽ അപ്രത്യക്ഷമാകാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ട്. ഈ തൊഴിൽ നഷ്ടം യുഎസ് ബിസിനസുകൾക്കും ഉപഭോക്താക്കൾക്കും 1.5 ട്രില്യൺ ഡോളർ ചെലവ് ലാഭിക്കുമ്പോൾ, ഇത് മധ്യവർഗത്തെ കൂടുതൽ പൊള്ളലേറ്റുന്നതിനെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. വിശ്വസിക്കുന്നില്ലേ? ട്രക്ക് ഡ്രൈവർമാരിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാം. താഴെയുള്ള ചാർട്ട്, NPR സൃഷ്ടിച്ചത്, 2014-ലെ കണക്കനുസരിച്ച്, ഓരോ സംസ്ഥാനത്തിനും ഏറ്റവും സാധാരണമായ യുഎസ് ജോലിയുടെ വിശദാംശങ്ങൾ.

എന്തെങ്കിലും ശ്രദ്ധിച്ചോ? പല യുഎസ് സംസ്ഥാനങ്ങളിലും ട്രക്ക് ഡ്രൈവർമാരാണ് ഏറ്റവും സാധാരണമായ തൊഴിൽ രൂപമെന്ന് ഇത് മാറുന്നു. ശരാശരി വാർഷിക വേതനം $ 42,000, ട്രക്ക് ഡ്രൈവിംഗ്, കോളേജ് ബിരുദമില്ലാത്ത ആളുകൾക്ക് ഒരു മധ്യവർഗ ജീവിതശൈലി ജീവിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കാവുന്ന അവശേഷിക്കുന്ന ചുരുക്കം ചില തൊഴിലവസരങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്.

എന്നാൽ അതല്ല, സുഹൃത്തുക്കളേ. ട്രക്ക് ഡ്രൈവർമാർ ഒറ്റയ്ക്കല്ല പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. മറ്റൊരു അഞ്ച് ദശലക്ഷം ആളുകൾ ട്രക്ക് ഡ്രൈവിംഗ് വ്യവസായത്തിൽ ജോലി ചെയ്യുന്നു. ഈ ട്രക്കിംഗ് സപ്പോർട്ട് ജോലികളും അപകടത്തിലാണ്. രാജ്യത്തുടനീളമുള്ള നൂറുകണക്കിന് ഹൈവേ പിറ്റ്-സ്റ്റോപ്പ് പട്ടണങ്ങളിൽ അപകടസാധ്യതയുള്ള ദശലക്ഷക്കണക്കിന് സെക്കൻഡറി സപ്പോർട്ട് ജോലികൾ പരിഗണിക്കുക-ഈ പരിചാരികമാരും ഗ്യാസ് പമ്പ് ഓപ്പറേറ്റർമാരും മോട്ടൽ ഉടമകളും ഭക്ഷണത്തിനായി നിർത്തേണ്ട ട്രക്കർമാരിൽ നിന്ന് ലഭിക്കുന്ന വരുമാനത്തെയാണ് ആശ്രയിക്കുന്നത്. , ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാൻ, അല്ലെങ്കിൽ ഉറങ്ങാൻ. യാഥാസ്ഥിതികനാകാൻ, ഈ ആളുകൾ തങ്ങളുടെ ജീവിതം നഷ്ടപ്പെടാൻ സാധ്യതയുള്ള മറ്റൊരു ദശലക്ഷത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.

മൊത്തത്തിൽ, ഡ്രൈവിംഗ് തൊഴിലിന്റെ നഷ്ടം മാത്രം 10 ദശലക്ഷം യുഎസ് ജോലികൾ വരെ നഷ്ടപ്പെടും. യൂറോപ്പിൽ യുഎസിനു തുല്യമായ ജനസംഖ്യയും (ഏകദേശം 325 ദശലക്ഷം), ഇന്ത്യയിലും ചൈനയിലും ഓരോന്നിനും നാലിരട്ടി ജനസംഖ്യയുണ്ടെന്നും നിങ്ങൾ കരുതുന്നുവെങ്കിൽ, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള 100 ദശലക്ഷം ജോലികൾ അപകടത്തിലാക്കാൻ തികച്ചും സാദ്ധ്യതയുണ്ട് (ഓർക്കുക. ആ കണക്കിൽ നിന്നും ലോകത്തിന്റെ വലിയ ഭാഗങ്ങൾ ഒഴിവാക്കി).

എവി ടെക്‌നാൽ ബാധിക്കപ്പെടുന്ന മറ്റൊരു വലിയ കൂട്ടം തൊഴിലാളികൾ വാഹന നിർമ്മാണ, സേവന വ്യവസായങ്ങളാണ്. AV-കളുടെ വിപണി പക്വത പ്രാപിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, Uber പോലുള്ള കാർഷെയറിംഗ് സേവനങ്ങൾ ലോകമെമ്പാടും ഈ വാഹനങ്ങളുടെ വലിയ വാഹനങ്ങൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങിയാൽ, സ്വകാര്യ ഉടമസ്ഥതയ്ക്കുള്ള വാഹനങ്ങളുടെ ആവശ്യം ഗണ്യമായി കുറയും. ഒരു സ്വകാര്യ കാർ സ്വന്തമാക്കുന്നതിനുപകരം ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ ഒരു കാർ വാടകയ്‌ക്കെടുക്കുന്നത് വിലകുറഞ്ഞതായിരിക്കും.

ഇത് സംഭവിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്നതിന് അവരുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇതും നാക്ക്-ഓൺ ഇഫക്റ്റുകൾ ഉണ്ടാക്കും. യുഎസിൽ മാത്രം, വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ 2.44 ദശലക്ഷം ആളുകൾക്ക് ജോലി നൽകുന്നു, വാഹന വിതരണക്കാർ 3.16 ദശലക്ഷം ആളുകൾ, വാഹന ഡീലർമാർ 1.65 ദശലക്ഷം ആളുകൾ. ഈ ജോലികൾ ഒന്നിച്ച് 500 ദശലക്ഷം ഡോളർ വേതനമായി പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. വാഹന ഇൻഷുറൻസ്, ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ്, ഫിനാൻസിംഗ് ഇൻഡസ്ട്രീസ് എന്നിവയിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞേക്കാവുന്ന ആളുകളുടെ എണ്ണം പോലും ഞങ്ങൾ കണക്കാക്കുന്നില്ല, കാർ പാർക്കിംഗ്, കഴുകൽ, വാടകയ്‌ക്ക് നൽകൽ, നന്നാക്കൽ എന്നിവയിൽ നിന്ന് ബ്ലൂ കോളർ ജോലികൾ നഷ്‌ടപ്പെടട്ടെ. എല്ലാം ഒരുമിച്ച്, ഞങ്ങൾ കുറഞ്ഞത് ഏഴ് മുതൽ ഒമ്പത് ദശലക്ഷം ജോലികളെങ്കിലും ലോകമെമ്പാടും അപകടസാധ്യതയുള്ള ആളുകളെക്കുറിച്ചാണ് സംസാരിക്കുന്നത്.

80 കളിലും 90 കളിലും, വടക്കേ അമേരിക്ക അവരെ വിദേശത്തേക്ക് ഔട്ട്സോഴ്സ് ചെയ്തപ്പോൾ ജോലി നഷ്ടപ്പെട്ടു. ഈ സമയം, ജോലി നഷ്ടപ്പെടും, കാരണം അവ ഇനി ആവശ്യമില്ല. അതായത്, ഭാവി മുഴുവൻ നാശവും ഇരുട്ടും അല്ല. തൊഴിലിന് പുറത്തുള്ള സമൂഹത്തെ AV എങ്ങനെ ബാധിക്കും?

ഡ്രൈവറില്ലാ വാഹനങ്ങൾ നമ്മുടെ നഗരങ്ങളെ മാറ്റിമറിക്കും

AV-കളുടെ കൂടുതൽ രസകരമായ ഒരു വശം, അവ നഗര രൂപകൽപ്പനയെ (അല്ലെങ്കിൽ പുനർരൂപകൽപ്പന) എങ്ങനെ സ്വാധീനിക്കുന്നു എന്നതാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ പക്വത പ്രാപിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, AV-കൾ ഒരു നിശ്ചിത നഗരത്തിന്റെ കാർ ഫ്ലീറ്റിന്റെ ഗണ്യമായ ഒരു ഭാഗത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു, ട്രാഫിക്കിൽ അവയുടെ സ്വാധീനം ഗണ്യമായിരിക്കും.

ഏറ്റവും സാധ്യതയുള്ള സാഹചര്യത്തിൽ, അതിരാവിലെ തിരക്കുള്ള സമയത്തിന് തയ്യാറെടുക്കുന്നതിനായി AV-കളുടെ വൻകിട കപ്പൽ നഗരപ്രാന്തങ്ങളിൽ കേന്ദ്രീകരിക്കും. എന്നാൽ ഈ AV-കൾക്ക് (പ്രത്യേകിച്ച് ഓരോ റൈഡർക്കും വെവ്വേറെ കമ്പാർട്ടുമെന്റുകളുള്ളവ) ഒന്നിലധികം ആളുകളെ എടുക്കാൻ കഴിയുമെന്നതിനാൽ, സബർബൻ യാത്രക്കാരെ ജോലിക്കായി നഗര കേന്ദ്രത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നതിന് കുറച്ച് കാറുകൾ മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ. ഈ യാത്രക്കാർ നഗരത്തിൽ പ്രവേശിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, പാർക്കിംഗ് അന്വേഷിച്ച് ട്രാഫിക് ഉണ്ടാക്കുന്നതിനുപകരം അവർ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് അവരുടെ AV-കളിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കും. സബർബൻ എവികളുടെ ഈ കുത്തൊഴുക്ക് നഗരത്തിനുള്ളിലെ വ്യക്തികൾക്ക് വിലകുറഞ്ഞ യാത്രകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്ത് രാവിലെയും ഉച്ചതിരിഞ്ഞും തെരുവുകളിൽ അലഞ്ഞുനടക്കും. പ്രവൃത്തിദിനം അവസാനിക്കുമ്പോൾ, റൈഡർമാരെ അവരുടെ സബർബൻ വീടുകളിലേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുപോകുന്ന AV-കളുടെ ഫ്ലീറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സൈക്കിൾ റിവേഴ്സ് ചെയ്യും.

മൊത്തത്തിൽ, ഈ പ്രക്രിയ കാറുകളുടെ എണ്ണവും റോഡുകളിൽ കാണുന്ന ട്രാഫിക്കിന്റെ അളവും ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കും, ഇത് കാർ കേന്ദ്രീകൃത നഗരങ്ങളിൽ നിന്ന് ക്രമേണ മാറുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. ഇതിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുക: നഗരങ്ങൾ ഇന്നത്തെപ്പോലെ തെരുവുകൾക്കായി കൂടുതൽ സ്ഥലം നീക്കിവയ്ക്കേണ്ടതില്ല. നടപ്പാതകൾ വിശാലവും പച്ചപ്പും കാൽനട സൗഹൃദവുമാക്കാം. മാരകവും ഇടയ്ക്കിടെയുള്ളതുമായ കാർ-ബൈക്ക് കൂട്ടിയിടികൾ അവസാനിപ്പിക്കാൻ സമർപ്പിത ബൈക്ക് പാതകൾ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും. പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങൾ പുതിയ വാണിജ്യ അല്ലെങ്കിൽ റെസിഡൻഷ്യൽ കെട്ടിടങ്ങളിലേക്ക് പുനർനിർമ്മിക്കാം, ഇത് റിയൽ എസ്റ്റേറ്റ് കുതിച്ചുചാട്ടത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

ശരിയായി പറഞ്ഞാൽ, പഴയതും AV അല്ലാത്തതുമായ കാറുകൾക്ക് പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങൾ, ഗാരേജുകൾ, ഗ്യാസ് പമ്പുകൾ എന്നിവ ഇപ്പോഴും നിലനിൽക്കും, എന്നാൽ ഓരോ വർഷവും വാഹനങ്ങളുടെ ഒരു ചെറിയ ശതമാനം അവ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നതിനാൽ, കാലക്രമേണ അവ നൽകുന്ന സ്ഥലങ്ങളുടെ എണ്ണം കുറയും. ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിനോ/ റീചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനോ, സർവീസ് ചെയ്യുന്നതിനോ, അല്ലെങ്കിൽ കുറഞ്ഞ ഗതാഗത ഡിമാൻഡ് ഉള്ള കാലയളവ് (പ്രവൃത്തിദിവസങ്ങളിലെ വൈകുന്നേരങ്ങളും അതിരാവിലെയും) കാത്തുനിൽക്കുന്നതിനോ, എവികൾ കാലാകാലങ്ങളിൽ പാർക്ക് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ടെന്നതും സത്യമാണ്. എന്നാൽ ഈ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ഈ സേവനങ്ങളെ മൾട്ടി-സ്റ്റോറി, ഓട്ടോമേറ്റഡ് പാർക്കിംഗ്, ഇന്ധനം നിറയ്ക്കൽ/റീചാർജ് ചെയ്യൽ, സർവീസിംഗ് ഡിപ്പോകൾ എന്നിവയിലേക്ക് കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നതിലേക്ക് ഒരു മാറ്റം ഞങ്ങൾ കാണാനിടയുണ്ട്. പകരമായി, സ്വകാര്യ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള AV-കൾ ഉപയോഗത്തിലില്ലാത്തപ്പോൾ സ്വയമേ വീട്ടിലേക്ക് ഓടിക്കാവുന്നതാണ്.

അവസാനമായി, AV-കൾ വ്യാപനത്തെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയോ നിരുത്സാഹപ്പെടുത്തുകയോ ചെയ്യുമോ എന്ന കാര്യത്തിൽ ജൂറി ഇപ്പോഴും പുറത്താണ്. കഴിഞ്ഞ ദശകത്തിൽ നഗര കേന്ദ്രങ്ങളിൽ സ്ഥിരതാമസമാക്കുന്ന ആളുകളുടെ ഒരു വലിയ കുത്തൊഴുക്ക് കണ്ടതുപോലെ, യാത്രകൾ എളുപ്പവും ഉൽപ്പാദനക്ഷമവും കൂടുതൽ ആസ്വാദ്യകരവുമാക്കാൻ AV-കൾക്ക് കഴിയും എന്ന വസ്തുത, നഗര പരിധിക്ക് പുറത്ത് ജീവിക്കാൻ ആളുകളെ കൂടുതൽ സന്നദ്ധരാക്കും.

ഡ്രൈവറില്ലാ കാറുകളോടുള്ള സമൂഹത്തിന്റെ പ്രതികരണത്തിന്റെ സാധ്യതയും അവസാനവും

ഗതാഗതത്തിന്റെ ഭാവിയെക്കുറിച്ചുള്ള ഈ പരമ്പരയിലുടനീളം, AV-കൾ സമൂഹത്തെ വിചിത്രവും അഗാധവുമായ രീതിയിൽ പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്ന നിരവധി പ്രശ്‌നങ്ങളും സാഹചര്യങ്ങളും ഞങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഏറെക്കുറെ ഒഴിവാക്കിയ രസകരമായ ചില പോയിന്റുകൾ ഉണ്ട്, പകരം, കാര്യങ്ങൾ പൊതിയുന്നതിന് മുമ്പ് അവ ഇവിടെ ചേർക്കാൻ ഞങ്ങൾ തീരുമാനിച്ചു:

ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസിന്റെ അവസാനം. 2040-കളുടെ മധ്യത്തോടെ AV-കൾ ഗതാഗതത്തിന്റെ പ്രബലമായ രൂപമായി വളരുന്നതിനാൽ, യുവാക്കൾ ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസിന് വേണ്ടിയുള്ള പരിശീലനവും അപേക്ഷയും പൂർണ്ണമായും നിർത്താൻ സാധ്യതയുണ്ട്. അവർക്ക് അവ ആവശ്യമില്ല. മാത്രമല്ല, പഠനങ്ങൾ തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട് കാറുകൾ കൂടുതൽ സ്‌മാർട്ടാകുന്നതോടെ (ഉദാ: സെൽഫ് പാർക്കിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ലെയ്‌ൻ കൺട്രോൾ ടെക്‌നോളജി ഉള്ള കാറുകൾ), ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ കുറച്ചുകൂടി ചിന്തിക്കേണ്ടതിനാൽ മനുഷ്യർ മോശമായ ഡ്രൈവർമാരാകുന്നു-ഈ വൈദഗ്ധ്യം റിഗ്രഷൻ AV-കളുടെ കാര്യത്തെ ത്വരിതപ്പെടുത്തും.

വേഗത്തിലുള്ള ടിക്കറ്റുകളുടെ അവസാനം. റോഡ് നിയമങ്ങളും വേഗപരിധികളും കൃത്യമായി പാലിക്കുന്ന തരത്തിൽ AV-കൾ പ്രോഗ്രാം ചെയ്യപ്പെടുന്നതിനാൽ, ഹൈവേ പട്രോൾ പോലീസുകാർ നൽകുന്ന സ്പീഡിംഗ് ടിക്കറ്റുകളുടെ അളവ് ഗണ്യമായി കുറയും. ഇത് ട്രാഫിക് പോലീസുകാരുടെ എണ്ണം കുറയ്ക്കാൻ ഇടയാക്കുമെങ്കിലും, പ്രാദേശിക ഗവൺമെന്റുകളിലേക്കും പല ചെറുപട്ടണങ്ങളിലേക്കും പോലീസ് വകുപ്പുകളിലേക്കും ഒഴുകിയെത്തുന്ന വരുമാനത്തിലെ കനത്ത ഇടിവായിരിക്കും കൂടുതൽ. വേഗത്തിലുള്ള ടിക്കറ്റ് വരുമാനത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു അവരുടെ പ്രവർത്തന ബഡ്ജറ്റിന്റെ ഗണ്യമായ ഭാഗം.

അപ്രത്യക്ഷമാകുന്ന പട്ടണങ്ങളും ബലൂൺ നഗരങ്ങളും. നേരത്തെ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, ട്രക്കിംഗ് തൊഴിലിന്റെ വരാനിരിക്കുന്ന തകർച്ച, അവരുടെ ദീർഘദൂര, ക്രോസ്-കൺട്രി യാത്രകളിൽ ട്രക്കർമാരുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്ന നിരവധി ചെറുപട്ടണങ്ങളെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കും. ഈ വരുമാന നഷ്ടം ഈ പട്ടണങ്ങളിൽ നിന്ന് ക്രമാനുഗതമായി കുറയുന്നതിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം, അവരുടെ ജനസംഖ്യ ജോലി കണ്ടെത്താൻ അടുത്തുള്ള വലിയ നഗരത്തിലേക്ക് പോകും.

ആവശ്യമുള്ളവർക്ക് കൂടുതൽ സ്വാതന്ത്ര്യം. AV-കളുടെ ഗുണനിലവാരത്തെക്കുറിച്ച് കുറച്ച് സംസാരിക്കുന്നത്, സമൂഹത്തിലെ ഏറ്റവും ദുർബലരായ ആളുകൾക്ക് അവ നൽകുന്ന പ്രാപ്തമായ ഫലമാണ്. AV-കൾ ഉപയോഗിച്ച്, ഒരു നിശ്ചിത പ്രായത്തിന് മുകളിലുള്ള കുട്ടികൾക്ക് സ്‌കൂളിൽ നിന്ന് വീട്ടിലേക്ക് പോകാം അല്ലെങ്കിൽ അവരുടെ ഫുട്ബോൾ അല്ലെങ്കിൽ നൃത്ത ക്ലാസുകളിലേക്ക് സ്വയം ഡ്രൈവ് ചെയ്യാം. കൂടുതൽ യുവതികൾക്ക് ഒരു രാത്രി മദ്യപിച്ച് സുരക്ഷിതമായി വീട്ടിലേക്ക് പോകാൻ കഴിയും. പ്രായമായവർക്ക് കുടുംബാംഗങ്ങളെ ആശ്രയിക്കുന്നതിനുപകരം സ്വയം ഗതാഗതത്തിലൂടെ കൂടുതൽ സ്വതന്ത്രമായ ജീവിതം നയിക്കാൻ കഴിയും. വികലാംഗരുടെ കാര്യത്തിലും ഇതുതന്നെ പറയാം, അവരുടെ ആവശ്യങ്ങൾക്കനുസൃതമായി പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത AV-കൾ നിർമ്മിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ.

ഡിസ്പോസിബിൾ വരുമാനം വർദ്ധിപ്പിച്ചു. ജീവിതം എളുപ്പമാക്കുന്ന ഏതൊരു സാങ്കേതികവിദ്യയും പോലെ, AV സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് സമൂഹത്തെ മൊത്തത്തിൽ സമ്പന്നമാക്കാൻ കഴിയും-ശരി, ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ജോലിയിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കപ്പെടുന്നു, തീർച്ചയായും. ഇത് മൂന്ന് കാരണങ്ങളാലാണ്: ഒന്ന്, ഒരു ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെയോ സേവനത്തിന്റെയോ ലേബർ, ലോജിസ്റ്റിക് ചെലവുകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിലൂടെ, കമ്പനികൾക്ക് ആ സമ്പാദ്യം അന്തിമ ഉപഭോക്താവിന് കൈമാറാൻ കഴിയും, പ്രത്യേകിച്ച് ഒരു മത്സര വിപണിയിൽ.

രണ്ടാമതായി, ഡ്രൈവറില്ലാ ടാക്സികൾ നമ്മുടെ നിരത്തുകളിൽ നിറയുമ്പോൾ, കാറുകൾ സ്വന്തമാക്കാനുള്ള നമ്മുടെ കൂട്ടായ ആവശ്യം വഴിയിൽ വീഴും. ഒരു ശരാശരി വ്യക്തിക്ക്, ഒരു കാർ സ്വന്തമാക്കുന്നതിനും പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിനും ഒരു വർഷം US $9,000 വരെ ചിലവാകും. പറഞ്ഞ വ്യക്തിക്ക് ആ പണത്തിന്റെ പകുതി പോലും ലാഭിക്കാൻ കഴിഞ്ഞാൽ, അത് ഒരു വ്യക്തിയുടെ വാർഷിക വരുമാനത്തിന്റെ ഒരു വലിയ തുകയെ പ്രതിനിധീകരിക്കും, അത് കൂടുതൽ ഫലപ്രദമായി ചെലവഴിക്കാനോ ലാഭിക്കാനോ നിക്ഷേപിക്കാനോ കഴിയും. യുഎസിൽ മാത്രം, ആ സമ്പാദ്യം പൊതുജനങ്ങൾക്ക് അധിക ഡിസ്പോസിബിൾ വരുമാനത്തിൽ $1 ട്രില്യണിലധികം വരും.

ഡ്രൈവറില്ലാ കാറുകൾ വിശാലമായി അംഗീകരിക്കപ്പെട്ട യാഥാർത്ഥ്യമാക്കുന്നതിൽ AV സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വക്താക്കൾ വിജയിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന കാരണം മൂന്നാമത്തെ കാരണമാണ്.

ഡ്രൈവറില്ലാ കാറുകൾ യാഥാർത്ഥ്യമാകാനുള്ള പ്രധാന കാരണം

യു.എസ്. ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് ഓഫ് ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ ഒരു മനുഷ്യജീവന്റെ സ്റ്റാറ്റിസ്റ്റിക്കൽ മൂല്യം 9.2 മില്യൺ ഡോളറായി കണക്കാക്കുന്നു. 2012-ൽ 30,800 മാരകമായ കാർ അപകടങ്ങൾ അമേരിക്ക റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. AV-കൾ ആ ക്രാഷുകളുടെ മൂന്നിൽ രണ്ട് ഭാഗവും രക്ഷിച്ചാൽ, ഒരു ജീവൻ കൊണ്ട്, അത് യുഎസ് സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെ 187 ബില്യൺ ഡോളറിലധികം ലാഭിക്കും. ഫോർബ്സ് സംഭാവകൻ, ആദം ഒസിമെക്, 41 ബില്യൺ ഡോളർ, മെഡിക്കൽ, ജോലി നഷ്ടം എന്നിവയിൽ നിന്ന് $189 ബില്യൺ, അതിജീവിക്കാവുന്ന ക്രാഷ് പരിക്കുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഒഴിവാക്കിയ ചികിത്സാ ചെലവുകളിൽ നിന്ന് $226 ബില്ല്യൺ, കൂടാതെ 643 ബില്യൺ ഡോളറിന്റെ ലാഭം കണക്കാക്കി. സ്ക്രാപ്പുകളും ഫെൻഡർ ബെൻഡറുകളും). XNUMX ബില്യൺ ഡോളർ മൂല്യമുള്ള നാശനഷ്ടങ്ങളും കഷ്ടപ്പാടുകളും മരണങ്ങളും ഒഴിവാക്കി.

എന്നിട്ടും, ഈ ഡോളറിനും സെന്റിനും ചുറ്റുമുള്ള ഈ മുഴുവൻ ചിന്താഗതിയും ലളിതമായ പഴഞ്ചൊല്ല് ഒഴിവാക്കുന്നു: ഒരാളുടെ ജീവൻ രക്ഷിക്കുന്നവൻ ലോകത്തെ മുഴുവൻ രക്ഷിക്കുന്നു (ഷിൻഡ്‌ലറുടെ പട്ടിക, യഥാർത്ഥത്തിൽ ടാൽമുഡിൽ നിന്ന്). ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ഒരു ജീവൻ പോലും രക്ഷിച്ചാൽ, അത് നിങ്ങളുടെ സുഹൃത്തോ കുടുംബാംഗമോ നിങ്ങളുടെ സ്വന്തമോ ആകട്ടെ, അത് ഉൾക്കൊള്ളാൻ സമൂഹം സഹിക്കുന്ന മേൽപ്പറഞ്ഞ ത്യാഗങ്ങൾ വിലമതിക്കും. ദിവസാവസാനം, ഒരു വ്യക്തിയുടെ ശമ്പളം ഒരിക്കലും ഒരു മനുഷ്യജീവിതവുമായി താരതമ്യം ചെയ്യില്ല.

ഗതാഗത പരമ്പരയുടെ ഭാവി

നിങ്ങൾക്കും നിങ്ങളുടെ സെൽഫ് ഡ്രൈവിംഗ് കാറിനുമൊപ്പം ഒരു ദിവസം: ഗതാഗതത്തിന്റെ ഭാവി P1

സ്വയം-ഡ്രൈവിംഗ് കാറുകൾക്ക് പിന്നിലെ വലിയ ബിസിനസ്സ് ഭാവി: ഗതാഗതത്തിന്റെ ഭാവി P2

വിമാനങ്ങൾ, ട്രെയിനുകൾ ഡ്രൈവറില്ലാതെ പോകുമ്പോൾ പൊതുഗതാഗതം തകരാറിലാകുന്നു: ഗതാഗതത്തിന്റെ ഭാവി P3

ഗതാഗത ഇന്റർനെറ്റിന്റെ ഉയർച്ച: ഗതാഗതത്തിന്റെ ഭാവി P4

ഇലക്ട്രിക് കാറിന്റെ ഉദയം: ബോണസ് അധ്യായം 

ഡ്രൈവറില്ലാ കാറുകളുടെയും ട്രക്കുകളുടെയും 73 മനം കവരുന്ന പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ