नोकरी-खाणे, अर्थव्यवस्थेला चालना देणे, चालकविरहित वाहनांचा सामाजिक प्रभाव: वाहतुकीचे भविष्य P5

लाखो नोकऱ्या गायब होतील. शेकडो लहान शहरे सोडली जातील. आणि जगभरातील सरकारे कायमस्वरूपी बेरोजगार नागरिकांची नवीन आणि मोठ्या प्रमाणात लोकसंख्या पुरवण्यासाठी संघर्ष करतील. नाही, मी चीनमध्ये आउटसोर्सिंग नोकऱ्यांबद्दल बोलत नाही—मी खेळ बदलणाऱ्या आणि विस्कळीत नवीन तंत्रज्ञानाबद्दल बोलत आहे: स्वायत्त वाहने (AVs).

आपण आमच्या वाचले असल्यास वाहतुकीचे भविष्य या टप्प्यापर्यंतची मालिका, तर आतापर्यंत तुम्हाला AVs म्हणजे काय, त्यांचे फायदे, त्यांच्या आजूबाजूला वाढणारा ग्राहकाभिमुख उद्योग, सर्व प्रकारच्या वाहनांच्या प्रकारांवर तंत्रज्ञानाचा प्रभाव आणि कॉर्पोरेटमध्ये त्यांचा वापर याविषयी ठोस माहिती असणे आवश्यक आहे. क्षेत्र. तथापि, आम्ही मुख्यत्वे काय सोडले आहे, त्यांचा अर्थव्यवस्थेवर आणि समाजावर होणारा व्यापक प्रभाव आहे.

चांगल्या आणि वाईट साठी, AVs अपरिहार्य आहेत. ते आधीच अस्तित्वात आहेत. ते आधीच सुरक्षित आहेत. विज्ञान आपल्याला कुठे ढकलत आहे हे फक्त आपल्या कायद्यांचा आणि समाजाचा आहे. परंतु अति-स्वस्त, मागणीनुसार वाहतुकीच्या या धाडसी नवीन जगात होणारे संक्रमण वेदनारहित होणार नाही—त्यामुळे जगाचा अंतही होणार नाही. आमच्या मालिकेचा हा शेवटचा भाग 10-15 वर्षांच्या कालावधीत परिवहन उद्योगात सध्या होत असलेल्या क्रांतीमुळे तुमचे जग किती बदलेल हे शोधून काढले जाईल.

ड्रायव्हरलेस वाहन दत्तक घेण्यासाठी सार्वजनिक आणि कायदेशीर अडथळे

बहुतेक तज्ञ (उदा. एक, दोनआणि तीन) सहमत आहे की AVs 2020 पर्यंत उपलब्ध होतील, 3030 पर्यंत मुख्य प्रवाहात प्रवेश करतील आणि 2040 पर्यंत वाहतुकीचा सर्वात मोठा प्रकार बनतील. चीन आणि भारतासारख्या विकसनशील देशांमध्ये वाढ सर्वात वेगवान असेल, जेथे मध्यम उत्पन्न वाढत आहे आणि वाहन बाजाराचा आकार अद्याप परिपक्व झालेला नाही.

उत्तर अमेरिका आणि युरोप सारख्या विकसित प्रदेशांमध्ये, बहुतेक आधुनिक कारच्या 16 ते 20 वर्षांच्या आयुर्मानामुळे, लोकांना त्यांच्या कार AVs ने बदलण्यात जास्त वेळ लागू शकतो, किंवा कारशेअरिंग सेवांच्या बाजूने त्यांची विक्री देखील होऊ शकते. सर्वसाधारणपणे कार संस्कृतीबद्दल जुन्या पिढीची ओढ.

अर्थात हे फक्त अंदाज आहेत. बर्‍याच तज्ञांना जडत्व, किंवा बदलासाठी प्रतिकार, अनेक तंत्रज्ञानाचा मोठ्या प्रमाणावर स्वीकार होण्याआधीच सामना करावा लागतो. जर कौशल्याने नियोजन केले नसेल तर जडत्व तंत्रज्ञानाचा अवलंब करण्यास किमान पाच ते दहा वर्षे विलंब करू शकते. आणि AV च्या संदर्भात, ही जडत्व दोन प्रकारात येईल: AV सुरक्षिततेबद्दल सार्वजनिक समज आणि सार्वजनिक ठिकाणी AV वापराविषयीचे कायदे.

सार्वजनिक धारणा. एखादे नवीन गॅझेट बाजारात आणताना, ते सहसा नवीनतेचा प्रारंभिक फायदा घेते. AVs वेगळे नसतील. यूएस मध्ये सुरुवातीच्या सर्वेक्षणात असे सूचित होते की जवळजवळ 60 टक्के प्रौढांपैकी एक AV आणि 32 टक्के AVs उपलब्ध झाल्यावर त्यांच्या कार चालवणे थांबवतील. दरम्यान, तरुण लोकांसाठी, AV हे स्टेटस सिम्बॉल देखील बनू शकतात: AV च्या मागच्या सीटवर गाडी चालवणारी तुमच्या मित्रमंडळातील पहिली व्यक्ती किंवा AV ची मालकी असण्यापेक्षा चांगले, बॉस-स्तरीय सामाजिक बढाई मारण्याचे अधिकार त्याच्यासोबत आहेत. . आणि आपण राहत असलेल्या सोशल मीडियाच्या युगात, हे अनुभव खूप लवकर व्हायरल होतील.

ते म्हणाले, आणि हे कदाचित सर्वांसाठी स्पष्ट आहे, लोकांना त्यांना माहित नसलेल्या गोष्टीची भीती वाटते. जुन्या पिढीला विशेषत: ते नियंत्रित करू शकत नसलेल्या मशीनवर त्यांच्या जीवनावर विश्वास ठेवण्याची भीती वाटते. म्हणूनच AV निर्मात्यांना AV ड्रायव्हिंग क्षमता (कदाचित दशकांहून अधिक काळ) मानवी ड्रायव्हर्सपेक्षा खूप उच्च दर्जाची सिद्ध करणे आवश्यक आहे—विशेषतः जर या कारमध्ये मानवी बॅकअप नसेल. येथे, कायद्याने भूमिका बजावणे आवश्यक आहे.

AV कायदा. सामान्य लोकांना त्यांच्या सर्व प्रकारांमध्ये AVs स्वीकारण्यासाठी, या तंत्रज्ञानाला सरकार नियंत्रित चाचणी आणि नियमन आवश्यक असेल. रिमोट कार हॅकिंग (सायबर दहशतवाद) च्या धोकादायक जोखमीमुळे हे विशेषतः महत्वाचे आहे ज्याचे AVs लक्ष्य असेल.

चाचणी निकालांच्या आधारे, बहुतेक राज्य/प्रांतीय आणि फेडरल सरकार AV सुरू करतील टप्प्याटप्प्याने कायदा, मर्यादित ऑटोमेशन पासून पूर्ण ऑटोमेशन पर्यंत. ही सर्व अगदी सरळ पुढे सामग्री आहे आणि Google सारख्या हेवी हिटर टेक कंपन्या आधीच अनुकूल AV कायद्यासाठी जोरदार लॉबिंग करत आहेत. परंतु येत्या काही वर्षांत तीन अनोखे अडथळे येतील ज्यामुळे प्रकरणे गुंतागुंतीची होतील.

सर्वप्रथम, आपल्याकडे नैतिकतेचा मुद्दा आहे. इतरांचे प्राण वाचवण्यासाठी तुम्हाला मारण्यासाठी एव्ही प्रोग्राम केला जाईल का? उदाहरणार्थ, जर एखादा अर्ध-ट्रक तुमच्या वाहनासाठी सरळ बॅरल करत असेल आणि तुमच्या AV कडे दोन पादचाऱ्यांना (कदाचित लहान मुलालाही) धडकणे हा एकमेव पर्याय होता, तर कार डिझायनर तुमचा जीव वाचवण्यासाठी कारला प्रोग्राम करतील का? दोन पादचारी?

मशीनसाठी, तर्क सोपे आहे: एक वाचवण्यापेक्षा दोन जीव वाचवणे चांगले आहे. परंतु तुमच्या दृष्टीकोनातून, कदाचित तुम्ही उदात्त प्रकारचे नसाल किंवा तुमच्यावर अवलंबून असणारे मोठे कुटुंब असेल. तुम्ही जगलात की मरता हे मशिनवर असणे हे नैतिक ग्रे झोन आहे—एक भिन्न सरकारी अधिकारक्षेत्रे वेगळ्या पद्धतीने वागू शकतात. वाचा तनय जयपूरियाचे माध्यम या प्रकारच्या बाह्य परिस्थितींबद्दल अधिक गडद, ​​नैतिक प्रश्नांसाठी पोस्ट करा.

पुढे, AV चा विमा कसा काढला जाईल? त्यांचा अपघात झाल्यास/जेव्हा ते जबाबदार असतील: AV मालक किंवा निर्माता? AVs विमा कंपन्यांसाठी एक विशिष्ट आव्हान दर्शवतात. सुरुवातीला, कमी झालेला अपघात दर या कंपन्यांना मोठा नफा मिळवून देईल कारण त्यांचा अपघाती पेआउट दर कमी होईल. परंतु अधिकाधिक ग्राहक कारशेअरिंग किंवा टॅक्सी सेवांच्या बाजूने त्यांची वाहने विकण्याचा पर्याय निवडत असल्याने, त्यांचा महसूल कमी होण्यास सुरुवात होईल आणि कमी लोक प्रीमियम भरत असल्याने, विमा कंपन्यांना त्यांच्या उर्वरित ग्राहकांना कव्हर करण्यासाठी त्यांचे दर वाढवण्यास भाग पाडले जाईल - त्यामुळे एक मोठी निर्मिती होईल. उर्वरित ग्राहकांना त्यांच्या कार विकण्यासाठी आणि कारशेअरिंग किंवा टॅक्सी सेवा वापरण्यासाठी आर्थिक प्रोत्साहन. हे एक दुष्ट, खालच्या दिशेने जाणारे सर्पिल असेल - जे भविष्यातील विमा कंपन्या त्यांना आज लाभलेला नफा उत्पन्न करू शकणार नाहीत.

शेवटी, आम्हाला विशेष स्वारस्ये आहेत. समाजाचा एक महत्त्वाचा भाग कारच्या मालकीवरून स्वस्त कारशेअरिंग किंवा टॅक्सी सेवा वापरण्याकडे त्यांची प्राधान्ये बदलल्यास ऑटो उत्पादक दिवाळखोर होण्याचा धोका असतो. दरम्यान, ट्रक आणि टॅक्सी ड्रायव्हर्सचे प्रतिनिधित्व करणाऱ्या युनियन्स AV टेक मुख्य प्रवाहात गेल्यास त्यांचे सदस्यत्व नामशेष होण्याचा धोका आहे. या विशेष स्वारस्यांकडे विरोधात लॉबिंग, तोडफोड, निषेध, आणि प्रत्येक कारण असेल कदाचित दंगाही AVs च्या विस्तृत प्रमाणात परिचयाच्या विरुद्ध. अर्थात, हे सर्व खोलीतील हत्तीकडे इशारे देतात: नोकरी.

यूएस मध्ये 20 दशलक्ष नोकर्‍या गमावल्या आहेत, त्याहून अधिक जगभरातील गमावल्या आहेत

हे टाळण्यासारखे नाही, एव्ही टेक निर्माण करण्यापेक्षा अधिक नोकऱ्या मारणार आहे. आणि परिणाम तुमच्या अपेक्षेपेक्षा अधिक पोहोचतील.

चला सर्वात तात्काळ बळी पाहू: ड्रायव्हर्स. खालील तक्ता, यूएस पासून कामगार सांख्यिकी ब्यूरो, सध्या बाजारात विविध ड्रायव्हर व्यवसायांसाठी सरासरी वार्षिक वेतन आणि उपलब्ध नोकऱ्यांची संख्या यांचा तपशील द्या.

या चार दशलक्ष नोकर्‍या - या सर्व - 10-15 वर्षांत नाहीशा होण्याचा धोका आहे. ही नोकरी गमावणे यूएस व्यवसाय आणि ग्राहकांसाठी खर्च बचत मध्ये एक आश्चर्यकारक 1.5 ट्रिलियन डॉलर्सचे प्रतिनिधित्व करते, तर ते मध्यमवर्गाच्या आणखी पोकळपणाचे देखील प्रतिनिधित्व करते. विश्वास बसत नाही ना? ट्रक चालकांवर लक्ष केंद्रित करूया. खालील तक्ता, NPR द्वारे तयार केले गेले, 2014 नुसार, प्रति राज्य सर्वात सामान्य यूएस नोकरीचे तपशील.

काही लक्षात आले? अनेक यूएस राज्यांसाठी ट्रक ड्रायव्हर्स हा रोजगाराचा सर्वात सामान्य प्रकार असल्याचे निष्पन्न झाले आहे. $42,000 च्या सरासरी वार्षिक वेतनासह, ट्रक ड्रायव्हिंग ही काही उरलेल्या रोजगाराच्या संधींपैकी एक आहे ज्याचा उपयोग महाविद्यालयीन पदवी नसलेले लोक मध्यमवर्गीय जीवनशैली जगण्यासाठी करू शकतात.

पण इतकंच नाही लोकांनो. ट्रक चालक एकटे चालत नाहीत. ट्रक चालविण्याच्या उद्योगात आणखी पाच दशलक्ष लोकांना रोजगार आहे. या ट्रकिंग सपोर्ट नोकऱ्यांनाही धोका आहे. मग देशभरातील शेकडो हायवे पिट-स्टॉप शहरांमध्ये धोक्यात असलेल्या लाखो दुय्यम सपोर्ट नोकऱ्यांचा विचार करा—हे वेट्रेस, गॅस पंप ऑपरेटर आणि मोटेल मालक जवळजवळ संपूर्णपणे प्रवासी ट्रकचालकांकडून मिळणाऱ्या उत्पन्नावर अवलंबून असतात ज्यांना जेवणासाठी थांबावे लागते. , इंधन भरण्यासाठी किंवा झोपण्यासाठी. पुराणमतवादी होण्यासाठी, असे म्हणूया की हे लोक त्यांचे जीवन गमावण्याच्या धोक्यात आणखी दशलक्ष प्रतिनिधित्व करतात.

एकूणच, ड्रायव्हिंग व्यवसायाचा तोटा 10 दशलक्ष यूएस नोकऱ्यांचे अंतिम नुकसान दर्शवू शकतो. आणि जर तुम्ही विचार करता की युरोपची लोकसंख्या अमेरिकेइतकीच आहे (अंदाजे ३२५ दशलक्ष), आणि भारत आणि चीन प्रत्येकी चार पट लोकसंख्या आहे, तर जगभरात १०० दशलक्ष नोकऱ्या धोक्यात येण्याची शक्यता आहे (आणि लक्षात ठेवा मी त्या अंदाजातूनही जगाचा मोठा भाग सोडला).

AV टेकचा मोठा फटका कामगारांचा दुसरा मोठा गट म्हणजे ऑटो मॅन्युफॅक्चरिंग आणि सर्व्हिस इंडस्ट्रीज. एकदा का AVs ची बाजारपेठ परिपक्व झाली आणि एकदा का Uber सारख्या कारशेअरिंग सेवांनी जगभरात या वाहनांचा प्रचंड ताफा चालवायला सुरुवात केली की, खाजगी मालकीच्या वाहनांची मागणी मोठ्या प्रमाणात कमी होईल. वैयक्तिक कार घेण्यापेक्षा गरज असेल तेव्हा कार भाड्याने घेणे स्वस्त होईल.

एकदा असे झाले की, वाहन उत्पादकांना त्यांच्या ऑपरेशन्सचा आकार कमी करणे आवश्यक असेल. याचेही नॉक-ऑन परिणाम होतील. एकट्या अमेरिकेत, ऑटोमेकर्स 2.44 दशलक्ष लोकांना रोजगार देतात, ऑटो पुरवठादार 3.16 दशलक्ष आणि ऑटो डीलर्स 1.65 दशलक्ष रोजगार देतात. एकत्रितपणे, या नोकर्‍या 500 दशलक्ष डॉलर्स वेतनाचे प्रतिनिधित्व करतात. आणि आम्ही वाहन विमा, आफ्टरमार्केट आणि वित्तपुरवठा उद्योगांमधून कमी होऊ शकणाऱ्या लोकांची संख्या देखील मोजत नाही, पार्किंग, धुणे, भाड्याने देणे आणि कार दुरुस्त करणे यातून गमावलेल्या ब्लू कॉलर नोकऱ्या सोडा. सर्व मिळून, आम्ही कमीत कमी आणखी सात ते नऊ दशलक्ष नोकर्‍या आणि जगभरातील जोखीम असलेल्या लोकांच्या संख्येबद्दल बोलत आहोत.

80 आणि 90 च्या दशकात, उत्तर अमेरिकेने त्यांना परदेशात आउटसोर्स केल्यावर नोकऱ्या गमावल्या. यावेळी, ते नोकर्‍या गमावतील कारण त्यांची यापुढे गरज राहणार नाही. असे म्हटले आहे की, भविष्य हे सर्व विनाश आणि अंधकारमय नाही. AV चा रोजगाराच्या बाहेरील समाजावर कसा परिणाम होईल?

चालकविरहित वाहनांमुळे आपल्या शहरांचा कायापालट होईल

AVs च्या अधिक मनोरंजक पैलूंपैकी एक म्हणजे ते शहराच्या डिझाइनवर (किंवा पुन्हा डिझाइन) कसा प्रभाव पाडतात. उदाहरणार्थ, एकदा हे तंत्रज्ञान परिपक्व झाल्यावर आणि एकदा AVs दिलेल्या शहराच्या कार फ्लीटचा एक मोठा भाग दर्शविते, तेव्हा त्यांचा रहदारीवर होणारा परिणाम लक्षणीय असेल.

संभाव्य परिस्थितीत, AVs चे प्रचंड ताफा सकाळच्या गर्दीच्या वेळेची तयारी करण्यासाठी पहाटेच्या वेळी उपनगरात लक्ष केंद्रित करतील. परंतु ही AVs (विशेषत: प्रत्येक राइडरसाठी स्वतंत्र कंपार्टमेंट असलेले) अनेक लोकांना उचलू शकतात, त्यामुळे उपनगरीय प्रवाशांना कामासाठी शहराच्या गाभ्यामध्ये नेण्यासाठी कमी एकूण कारची आवश्यकता असेल. एकदा हे प्रवासी शहरात प्रवेश केल्यावर, पार्किंग शोधून रहदारीला कारणीभूत होण्याऐवजी ते त्यांच्या गंतव्यस्थानावरून फक्त त्यांच्या एव्हीमधून बाहेर पडतील. उपनगरीय AVs चा हा पूर नंतर सकाळी उशिरा आणि दुपारपर्यंत शहरातील व्यक्तींसाठी स्वस्त राइड ऑफर करून रस्त्यावर फिरेल. जेव्हा कामाचा दिवस संपेल, तेव्हा सायकल AVs च्या ताफ्यांसह स्वतःच उलटेल आणि रायडर्सना त्यांच्या उपनगरीय घरांकडे परत जाईल.

एकूणच, या प्रक्रियेमुळे कारची संख्या आणि रस्त्यावर दिसणारी रहदारी लक्षणीयरीत्या कमी होईल, ज्यामुळे कार-केंद्रित शहरांपासून हळूहळू दूर जावे लागेल. याचा विचार करा: शहरांना यापुढे रस्त्यांसाठी एवढी जागा द्यावी लागणार नाही जितकी ते आज करतात. पदपथ अधिक रुंद, हिरवेगार आणि अधिक पादचाऱ्यांसाठी अनुकूल केले जाऊ शकतात. प्राणघातक आणि वारंवार होणाऱ्या कार-ऑन-बाईक टक्करांना समाप्त करण्यासाठी समर्पित बाइक लेन तयार केल्या जाऊ शकतात. आणि पार्किंगची जागा नवीन व्यावसायिक किंवा निवासी इमारतींमध्ये पुनर्संचयित केली जाऊ शकते, ज्यामुळे रिअल इस्टेटमध्ये तेजी येते.

खरे सांगायचे तर, पार्किंग लॉट, गॅरेज आणि गॅस पंप जुन्या, नॉन-एव्ही कारसाठी अजूनही अस्तित्वात असतील, परंतु ते प्रत्येक उत्तीर्ण वर्षासह वाहनांच्या कमी टक्केवारीचे प्रतिनिधित्व करतील, त्यांना सेवा देणाऱ्या स्थानांची संख्या कालांतराने कमी होईल. हे देखील खरे आहे की AVs ला वेळोवेळी पार्क करणे आवश्यक आहे, मग ते इंधन भरण्यासाठी/रिचार्ज करण्यासाठी, सर्व्हिसिंगसाठी किंवा कमी वाहतुकीच्या मागणीसाठी (आठवड्याच्या दिवशी संध्याकाळी उशिरा आणि पहाटे) प्रतीक्षा करणे आवश्यक आहे. परंतु या प्रकरणांमध्ये, आम्ही बहुमजली, स्वयंचलित पार्किंग, इंधन भरणे/रिचार्जिंग आणि सर्व्हिसिंग डेपोमध्ये या सेवांचे केंद्रीकरण करण्याच्या दिशेने बदल पाहणार आहोत. वैकल्पिकरित्या, खाजगी मालकीच्या AVs वापरात नसताना फक्त स्वतःला घरी चालवू शकतात.

शेवटी, AVs स्प्रॉलला प्रोत्साहन देतील किंवा परावृत्त करतील की नाही याबद्दल ज्युरी अद्याप बाहेर आहे. गेल्या दशकात शहराच्या आत स्थायिक झालेल्या लोकांचा मोठा ओघ दिसला आहे, AVs प्रवास सुलभ, उत्पादनक्षम आणि अधिक आनंददायक बनवू शकतात या वस्तुस्थितीमुळे लोक शहराच्या मर्यादेबाहेर राहण्यास अधिक इच्छुक होऊ शकतात.

ड्रायव्हरलेस कारसाठी समाजाच्या प्रतिक्रियांची विषमता आणि शेवट

वाहतुकीच्या भविष्यावरील या संपूर्ण मालिकेमध्ये, आम्ही विविध समस्या आणि परिस्थितींचा समावेश केला आहे जिथे AVs समाजाला विचित्र आणि गहन मार्गांनी बदलतात. काही मनोरंजक मुद्दे आहेत जे जवळजवळ सोडले गेले आहेत, परंतु त्याऐवजी, आम्ही गोष्टी गुंडाळण्यापूर्वी ते येथे जोडण्याचे ठरविले:

चालकाचा परवाना संपला. 2040 च्या मध्यापर्यंत AVs वाहतुकीच्या प्रमुख स्वरूपात वाढू लागल्याने, तरुण लोक प्रशिक्षण देणे आणि ड्रायव्हिंग लायसन्ससाठी अर्ज करणे पूर्णपणे बंद करतील. त्यांना फक्त त्यांची गरज भासणार नाही. शिवाय, अभ्यास दर्शविले आहेत जसे की कार अधिक हुशार होत जातात (उदा. स्व-पार्किंग किंवा लेन कंट्रोल टेकसह सुसज्ज कार), माणसे अधिक वाईट ड्रायव्हर बनतात कारण त्यांना ड्रायव्हिंग करताना कमी विचार करण्याची आवश्यकता असते - हे कौशल्य प्रतिगमन केवळ AVs च्या बाबतीत वेगवान करेल.

वेगवान तिकिटांचा अंत. रस्त्याचे नियम आणि वेगमर्यादा तंतोतंत पाळण्यासाठी AVs प्रोग्राम केले जाणार असल्याने, हायवे पेट्रोलिंग पोलिसांकडून वेगवान तिकिटांचे प्रमाण खूपच कमी होईल. यामुळे ट्रॅफिक पोलिसांच्या संख्येत घट होऊ शकते, परंतु स्थानिक स्वराज्य संस्थांमध्‍ये येणार्‍या महसुलात मोठी घसरण होईल - अनेक लहान शहरे आणि पोलिस विभाग वेगवान तिकीट उत्पन्नावर अवलंबून आहे त्यांच्या ऑपरेटिंग बजेटचा एक मोठा भाग म्हणून.

लुप्त होणारी शहरे आणि फुग्यांची शहरे. आधी सांगितल्याप्रमाणे, ट्रकिंग व्यवसायाच्या येणार्‍या संकुचिततेमुळे अनेक लहान शहरांवर नकारात्मक परिणाम होईल जे मोठ्या प्रमाणात ट्रक चालकांच्या त्यांच्या लांब पल्ल्याच्या, क्रॉस-कंट्री ट्रिप दरम्यान गरजा पूर्ण करतात. महसूलाच्या या नुकसानीमुळे या शहरांचे प्रमाण कमी होऊ शकते, ज्यातील लोकसंख्या काम शोधण्यासाठी जवळच्या मोठ्या शहरात जाण्याची शक्यता आहे.

गरज असलेल्यांसाठी अधिक स्वातंत्र्य. AV च्या गुणवत्तेबद्दल कमी बोलणे म्हणजे समाजातील सर्वात असुरक्षित लोकांसाठी त्यांचा सक्षम प्रभाव. AVs वापरून, एका विशिष्ट वयापेक्षा जास्त वयाची मुले शाळेतून घरी जाऊ शकतात किंवा स्वतःला त्यांच्या सॉकर किंवा नृत्य वर्गातही चालवू शकतात. रात्रीच्या मद्यपानानंतर अधिक तरुणींना सुरक्षित घरी जाणे परवडेल. वृद्ध लोक कुटुंबातील सदस्यांवर अवलंबून न राहता स्वत: वाहतूक करून अधिक स्वतंत्र जीवन जगू शकतील. अपंग व्यक्तींसाठीही असेच म्हणता येईल, एकदा त्यांच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी खास डिझाइन केलेले एव्ही तयार केले जातात.

डिस्पोजेबल उत्पन्न वाढले. जीवन सोपे बनवणाऱ्या कोणत्याही तंत्रज्ञानाप्रमाणे, AV टेक समाजाला खूप श्रीमंत बनवू शकते - अर्थातच, लाखो लोकांची गणना नाही. हे तीन कारणांमुळे आहे: प्रथम, उत्पादन किंवा सेवेचे श्रम आणि रसद खर्च कमी करून, कंपन्या त्या बचत शेवटच्या ग्राहकांपर्यंत, विशेषत: स्पर्धात्मक बाजारपेठेत पाठविण्यास सक्षम असतील.

दुसरे, ड्रायव्हरलेस टॅक्सींचा ताफा आपल्या रस्त्यावर भरून येत असल्याने, आपल्या मालकीच्या कारची सामूहिक गरज रस्त्याच्या कडेला पडेल. सरासरी व्यक्तीसाठी, कार घेणे आणि चालवणे यासाठी वर्षाला $9,000 US पर्यंत खर्च होऊ शकतो. जर म्हटल्याप्रमाणे व्यक्ती त्या पैशापैकी निम्मी रक्कमही वाचवू शकली असेल, तर ती व्यक्तीच्या वार्षिक उत्पन्नाच्या मोठ्या रकमेचे प्रतिनिधित्व करेल जी अधिक प्रभावीपणे खर्च केली जाऊ शकते, बचत केली जाऊ शकते किंवा गुंतवणूक केली जाऊ शकते. एकट्या यूएसमध्ये, त्या बचतीची रक्कम लोकांसाठी अतिरिक्त डिस्पोजेबल उत्पन्नामध्ये $1 ट्रिलियनपेक्षा जास्त असू शकते.

तिसरे कारण म्हणजे AV टेकच्या वकिलांना ड्रायव्हरलेस कार हे व्यापकपणे स्वीकारलेले वास्तव बनवण्यात यश मिळण्याचे मुख्य कारण आहे.

ड्रायव्हरलेस कार प्रत्यक्षात येण्याचे प्रमुख कारण

यूएस परिवहन विभागाने एका मानवी जीवनाचे सांख्यिकीय मूल्य $9.2 दशलक्ष असल्याचा अंदाज वर्तवला आहे. 2012 मध्ये, यूएस मध्ये 30,800 प्राणघातक कार अपघातांची नोंद झाली. जर AVs ने त्या क्रॅशपैकी दोन-तृतीयांश भाग वाचवले, तर एक जीवन एक तुकडा असेल, तर ते US अर्थव्यवस्थेची $187 अब्ज पेक्षा जास्त बचत करेल. फोर्ब्सचे योगदानकर्ते, अॅडम ओझिमेक यांनी, टाळलेल्या वैद्यकीय आणि कामाच्या नुकसानीवरील खर्चातून $41 अब्ज, वाचलेल्या अपघाती दुखापतींशी संबंधित टाळलेल्या वैद्यकीय खर्चातून $189 अब्ज, तसेच कोणतीही दुखापत न झालेल्या क्रॅशमधून $226 अब्ज वाचवल्याचा अंदाज लावत, संख्या वाढवली (उदा. स्क्रॅप्स आणि फेंडर बेंडर्स). एकत्रितपणे, ते $643 अब्ज किमतीचे नुकसान, दुःख आणि मृत्यू टाळले आहे.

आणि तरीही, या डॉलर्स आणि सेंट्सच्या आसपास विचारांची ही संपूर्ण ट्रेन साधी म्हण टाळते: जो कोणी एकाचा जीव वाचवतो तो संपूर्ण जगाला वाचवतो (शिंडलरची यादी, मूळतः टॅल्मुडची). जर या तंत्रज्ञानामुळे एकाचाही जीव वाचला, मग तो तुमचा मित्र असो, तुमचा कुटुंबातील सदस्य असो किंवा तुमचा स्वतःचा असो, समाजाने ते सामावून घेण्यासाठी वरील उल्लेख केलेल्या त्यागाचे मूल्य असेल. दिवसाच्या शेवटी, एखाद्या व्यक्तीच्या पगाराची तुलना एका मानवी जीवनाशी कधीही होणार नाही.

वाहतूक मालिकेचे भविष्य

तुमचा आणि तुमच्या सेल्फ-ड्रायव्हिंग कारसोबत एक दिवस: ट्रान्सपोर्टेशनचे भविष्य P1

सेल्फ-ड्रायव्हिंग कारमागील मोठे व्यावसायिक भविष्य: परिवहन P2 चे भविष्य

विमाने, ट्रेन चालकविरहीत असताना सार्वजनिक वाहतूक बंद होते: परिवहनाचे भविष्य P3

ट्रान्सपोर्टेशन इंटरनेटचा उदय: ट्रान्सपोर्टेशनचे भविष्य P4

इलेक्ट्रिक कारचा उदय: बोनस अध्याय 

ड्रायव्हरलेस कार आणि ट्रकचे 73 मनाला आनंद देणारे परिणाम