इलेक्ट्रिक कारचा उदय: ऊर्जा P3 चे भविष्य

तुमची कार—तुम्ही राहता त्या जगावर तिचा प्रभाव तुमच्या अपेक्षेपेक्षा खूप जास्त असेल. 

जर तुम्ही या फ्यूचर ऑफ एनर्जी मालिकेतील शेवटचा तेलकट भाग वाचला असेल, तर तुम्ही विश्वास ठेवू शकता की हा तिसरा हप्ता जगातील नवीन प्रबळ उर्जेचा प्रकार म्हणून सौरच्या उदयाला कव्हर करेल. ठीक आहे, तुम्ही थोडेसे चुकीचे आहात: आम्ही ते कव्हर करू भाग चार. त्याऐवजी, आम्ही प्रथम जैवइंधन आणि इलेक्ट्रिक कार कव्हर करणे निवडले कारण जगातील बहुतेक वाहतूक ताफा (म्हणजे कार, ट्रक, जहाजे, विमाने, मॉन्स्टर ट्रक इ.) गॅसवर चालतात आणि हे संपूर्ण कारण आहे की कच्च्या तेलाने जगाला घसा समीकरणातून वायू काढून टाका आणि संपूर्ण जग बदलेल.

अर्थात, गॅसपासून दूर जाणे (आणि लवकरच ज्वलन इंजिन देखील) हे पूर्ण करण्यापेक्षा सोपे आहे. पण निराशाजनक शेवटपर्यंत वाचले तर भाग दुसरा, तुम्हाला आठवत असेल की बहुतेक जागतिक सरकारांना या बाबतीत फारसे पर्याय नसतील. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, वाढत्या अस्थिर आणि दुर्मिळ उर्जा स्त्रोतावर अर्थव्यवस्था चालवणे चालू ठेवणे - कच्चे तेल - 2025-2035 दरम्यान आर्थिक आणि राजकीयदृष्ट्या टिकाऊ होईल. सुदैवाने, हे महाकाय संक्रमण आम्हाला वाटते त्यापेक्षा सोपे असू शकते.

जैवइंधनामागील खरा करार

इलेक्ट्रिक कार हे वाहतुकीचे भविष्य आहे - आणि आम्ही या लेखाच्या उत्तरार्धात ते भविष्य शोधणार आहोत. परंतु जागतिक स्तरावर एक अब्जाहून अधिक कार रस्त्यावर आहेत, त्या वाहनांच्या ताफ्याला इलेक्ट्रिक वाहनांनी बदलण्यासाठी एक ते दोन दशके लागू शकतात. आमच्याकडे तसा वेळ नाही. जर जग तेलाचे व्यसन सोडणार असेल, तर आम्हाला इंधनाचे इतर स्त्रोत शोधावे लागतील जे आमच्या वर्तमान दहन वाहनांना दशकभर किंवा इलेक्ट्रिक हाती लागेपर्यंत चालवू शकतील. तिथेच जैवइंधन येते.

तुम्ही पंपाला भेट देता तेव्हा, तुमच्याकडे खरोखरच गॅस, उत्तम गॅस, प्रीमियम गॅस किंवा डिझेल भरण्याचा पर्याय असतो. आणि तुमच्या पॉकेटबुकसाठी ही समस्या आहे—तेल इतके महाग होण्याचे एक कारण म्हणजे जगभरातील बहुतेक लोक वापरत असलेल्या गॅस स्टेशनवर त्याची मक्तेदारी आहे. कोणतीही स्पर्धा नाही.

जैवइंधन मात्र ती स्पर्धा असू शकते. पुढच्या वेळी जेव्हा तुम्ही पंपावर गाडी चालवता तेव्हा तुम्हाला इथेनॉल, किंवा इथेनॉल-गॅस हायब्रिड किंवा अगदी इलेक्ट्रिक चार्जिंग पर्याय दिसतील अशा भविष्याची कल्पना करा. ते भविष्य ब्राझीलमध्ये आधीच अस्तित्वात आहे. 

ब्राझील उसापासून मोठ्या प्रमाणात इथेनॉल तयार करतो. जेव्हा ब्राझिलियन पंपावर जातात तेव्हा त्यांच्याकडे गॅस किंवा इथेनॉल किंवा इतर विविध मिश्रणे भरण्याचा पर्याय असतो. निकाल? परकीय तेलापासून पूर्ण स्वातंत्र्य, स्वस्त गॅसच्या किमती आणि बूट करण्यासाठी भरभराटीची अर्थव्यवस्था—खरेतर, 40 आणि 2003 दरम्यान जेव्हा देशातील जैवइंधन उद्योग सुरू झाला तेव्हा 2011 दशलक्षाहून अधिक ब्राझिलियन मध्यमवर्गात गेले. 

'पण थांबा,' तुम्ही म्हणाल, 'जैवइंधनांना चालवण्यासाठी फ्लेक्स-इंधन गाड्या लागतात. इलेक्ट्रिक प्रमाणेच, जगातील मोटारींना फ्लेक्स-इंधन कारने बदलण्यासाठी अनेक दशके लागतील.' वास्तविक, खरोखर नाही. ऑटो उद्योगातील एक गलिच्छ गुपित हे आहे की 1996 पासून बनवलेल्या अक्षरशः सर्व कारचे फ्लेक्स-इंधन कारमध्ये रूपांतरित केले जाऊ शकते जे कमीत कमी $150 आहे. तुमची कार रुपांतरीत करण्यात स्वारस्य असल्यास, हे दुवे पहा: एक आणि दोन.

'पण थांबा,' तुम्ही पुन्हा म्हणाल, 'इथेनॉल बनवण्यासाठी रोपे वाढवल्यास अन्नाचा खर्च वाढेल!' सार्वजनिक विश्वासाच्या विरुद्ध (या लेखकाने औपचारिकपणे सामायिक केलेल्या विश्वास), इथेनॉल अन्न उत्पादन विस्थापित करत नाही. खरं तर, बहुतेक इथेनॉल उत्पादनाचे उप-उत्पादन हे अन्न आहे. उदाहरणार्थ, अमेरिकेत उगवलेले बरेचसे कॉर्न मानवांसाठी उगवले जात नाही, ते प्राण्यांच्या खाद्यासाठी घेतले जाते. आणि सर्वोत्कृष्ट पशुखाद्यांपैकी एक म्हणजे 'डिस्टिलर्स ग्रेन', जे कॉर्नपासून बनवले जाते, परंतु प्रथम किण्वन-डिस्टिलेशन प्रक्रियेद्वारे उत्पादित केले जाते - उप-उत्पादन (तुम्ही अंदाज केला असेल) इथेनॉल आणि डिस्टिलर धान्य.

गॅस पंपसाठी निवड आणणे

हे अन्न विरुद्ध इंधन आवश्यक नाही, ते अन्न आणि बरेच इंधन असू शकते. चला तर मग विविध जैव आणि पर्यायी इंधनांवर एक झटपट नजर टाकूया ज्याचा 2020 च्या दशकाच्या मध्यापर्यंत आम्ही सूड घेऊन बाजारात येताना पाहू:

इथेनॉल. इथेनॉल हे अल्कोहोल आहे, जे शर्करा आंबवून तयार केले जाते आणि गहू, कॉर्न, ऊस, अगदी कॅक्टससारख्या विचित्र वनस्पतींसारख्या वनस्पतींच्या प्रजातींपासून बनवले जाऊ शकते. सामान्यतः, देशाच्या वाढीसाठी सर्वात योग्य असलेल्या कोणत्याही वनस्पतीचा वापर करून इथेनॉल मोठ्या प्रमाणावर तयार केले जाऊ शकते. 

मिथेनॉल. रेस कार आणि ड्रॅग रेसिंग संघ अनेक दशकांपासून मिथेनॉल वापरत आहेत. पण का? बरं, याला प्रीमियम गॅस (~113) पेक्षा जास्त समतुल्य ऑक्टेन रेटिंग (~93) आहे, चांगले कॉम्प्रेशन रेश्यो आणि इग्निशन टाइमिंग देते, ते गॅसोलीनपेक्षा जास्त क्लीनर बर्न करते आणि ते सामान्यतः मानक गॅसोलीनच्या किंमतीच्या एक तृतीयांश आहे. आणि ही सामग्री कशी बनवायची? H2O आणि कार्बन डायऑक्साइड वापरून—म्हणजे पाणी आणि हवा, म्हणजे तुम्ही हे इंधन कुठेही स्वस्तात बनवू शकता. खरं तर, जगाच्या वाढत्या नैसर्गिक वायू उद्योगातून पुनर्नवीनीकरण केलेल्या कार्बन डाय ऑक्साईडचा वापर करून मिथेनॉल तयार केले जाऊ शकते आणि अगदी पुनर्नवीनीकरण केलेल्या बायोमाससह (म्हणजे वनीकरण, शेती आणि शहरातील कचरा देखील) तयार केला जाऊ शकतो. 

गॅसोलीन वापरणाऱ्या चार किंवा पाचच्या तुलनेत अमेरिकेत दोन डॉलर प्रति गॅलन दराने अर्ध्या गाड्या कव्हर करण्यासाठी पुरेसे मिथेनॉल तयार करण्यासाठी अमेरिकेत दरवर्षी पुरेसा बायोमास तयार केला जातो. 

एकपेशीय वनस्पती. विचित्रपणे पुरेसे, बॅक्टेरिया, विशेषतः सायनोबॅक्टेरिया, तुमच्या भावी कारला शक्ती देऊ शकते. हे जीवाणू प्रकाशसंश्लेषण आणि कार्बन डायऑक्साइड, मुळात सूर्य आणि हवा खातात आणि जैवइंधनामध्ये सहजपणे रूपांतरित होऊ शकतात. थोड्याशा अनुवांशिक अभियांत्रिकीसह, शास्त्रज्ञांना आशा आहे की एक दिवस या बॅक्टेरियाची मोठ्या प्रमाणावर बाहेरील व्हॅट्समध्ये लागवड होईल. किकर म्हणजे हे जीवाणू कार्बन डाय ऑक्साईड खात असल्याने, ते जितके वाढतात तितकेच ते आपले वातावरण देखील स्वच्छ करतात. याचा अर्थ भविष्यातील जीवाणू शेतकरी ते विकत असलेल्या जैवइंधनाच्या रकमेतून आणि वातावरणातून कार्बन डाय ऑक्साईडचे प्रमाण या दोन्हीतून पैसे कमवू शकतात.

इलेक्ट्रिक कार आधीच येथे आहेत आणि आधीच छान आहेत

इलेक्ट्रिक वाहने, किंवा ईव्ही, पॉप कल्चरचा भाग बनले आहेत, इलॉन मस्क आणि त्यांची कंपनी, टेस्ला मोटर्स यांना धन्यवाद. टेस्ला रोडस्टर आणि विशेषत: मॉडेल एसने हे सिद्ध केले आहे की ईव्ही ही फक्त तुम्ही खरेदी करू शकणारी सर्वात हिरवीगार कार नाही, तर चालवण्‍यासाठी सर्वोत्तम कार देखील आहे. मॉडेल S ने 2013 चा "मोटर ट्रेंड कार ऑफ द इयर" आणि ऑटोमोबाईल मॅगझिनचा 2013 "कार ऑफ द इयर" जिंकला. कंपनीने हे सिद्ध केले की ईव्ही हे स्टेटस सिम्बॉल तसेच ऑटोमोटिव्ह इंजिनीअरिंग आणि डिझाइनमध्ये अग्रेसर असू शकतात.

परंतु हे सर्व टेस्ला गाढवाचे चुंबन बाजूला ठेवून, वास्तविकता अशी आहे की अलिकडच्या वर्षांत टेस्ला आणि इतर ईव्ही मॉडेल्सच्या सर्व प्रेससाठी, ते अजूनही जागतिक कार बाजारपेठेतील केवळ एक टक्क्यापेक्षा कमी प्रतिनिधित्व करतात. या मंदावलेल्या वाढीमागील कारणांमध्ये ईव्ही चालविण्याचा सार्वजनिक अनुभवाचा अभाव, उच्च ईव्ही घटक आणि उत्पादन खर्च (म्हणूनच उच्च किंमत टॅग) आणि रिचार्जिंग पायाभूत सुविधांचा अभाव यांचा समावेश आहे. हे दोष लक्षणीय आहेत, परंतु ते फार काळ टिकणार नाहीत.

कार निर्मितीची किंमत आणि इलेक्ट्रिक बॅटरी क्रॅश होणार आहेत

2020 च्या दशकापर्यंत, वाहने, विशेषत: ईव्हीच्या उत्पादनावरील खर्च कमी करण्यासाठी संपूर्ण तंत्रज्ञान ऑनलाइन येईल. सुरू करण्यासाठी, तुमची सरासरी कार घेऊ: आपल्या सर्व मोबिलिटी इंधनापैकी सुमारे तीन-पंचमांश कारमध्ये जाते आणि त्या इंधनाचा दोन तृतीयांश भाग कारच्या वजनावर मात करून पुढे ढकलण्यासाठी वापरला जातो. म्हणूनच कार हलक्या करण्यासाठी आम्ही जे काही करू शकतो ते केवळ स्वस्तच बनवणार नाही तर त्यांना कमी इंधन वापरण्यास देखील मदत करेल (मग ते गॅस किंवा वीज असो).

पाइपलाइनमध्ये काय आहे ते येथे आहे: 2020 च्या दशकाच्या मध्यापर्यंत, कार निर्माते कार्बन फायबरपासून सर्व कार बनवण्यास सुरुवात करतील, अशी सामग्री जी प्रकाश वर्ष हलकी आणि अॅल्युमिनियमपेक्षा मजबूत आहे. या हलक्या गाड्या छोट्या इंजिनांवर धावू शकतील आणि तीच कामगिरी राखू शकतील. हलक्या कारांमुळे ज्वलन इंजिनांवर इलेक्ट्रिक बॅटरीचा वापर अधिक व्यवहार्य होईल, कारण सध्याचे बॅटरी तंत्रज्ञान या हलक्या वाहनांना गॅसवर चालणार्‍या कार्सपर्यंत चालवण्यास सक्षम असेल.

अर्थात, हे बॅटरी तंत्रज्ञानातील अपेक्षित प्रगती मोजत नाही, आणि मुलगा बरेच असतील. ईव्ही बॅटरीची किंमत, आकार आणि साठवण क्षमता आता वर्षानुवर्षे विजेच्या वेगाने सुधारली आहे आणि त्या सुधारण्यासाठी नवीन तंत्रज्ञान नेहमीच ऑनलाइन येत आहेत. उदाहरणार्थ, 2020 पर्यंत, आम्ही ची ओळख पाहू ग्राफीन-आधारित सुपरकॅपॅसिटर. हे सुपरकॅपॅसिटर ईव्ही बॅटरीसाठी परवानगी देतात ज्या केवळ हलक्या आणि पातळ नसतात, परंतु ते अधिक ऊर्जा देखील ठेवतात आणि अधिक जलद सोडतात. याचा अर्थ कार हलक्या, स्वस्त आणि वेगवान असणे. दरम्यान, 2017 पर्यंत, टेस्लाची गिगाफॅक्टरी मोठ्या प्रमाणावर ईव्ही बॅटरीचे उत्पादन सुरू करेल, संभाव्यत: ईव्ही बॅटरीच्या किंमती कमी करेल. 30 पर्यंत 2020 टक्के.

कार्बन फायबर आणि अल्ट्रा-कार्यक्षम बॅटरी तंत्रज्ञानाच्या वापरातील या नवकल्पनांमुळे EVs चा खर्च पारंपारिक ज्वलन इंजिन वाहनांच्या बरोबरीने आणला जाईल आणि शेवटी ज्वलन वाहनांच्या तुलनेत खूप कमी होईल—जसे आपण पाहणार आहोत.

जागतिक सरकारे संक्रमणाला गती देण्यासाठी प्रयत्नशील आहेत

ईव्हीच्या घसरलेल्या किमतीचा अर्थ ईव्ही विक्रीचा बोनान्झा असेलच असे नाही. आणि जर जागतिक सरकारे येणारी आर्थिक मंदी टाळण्याबाबत गंभीर असतील तर ही समस्या आहे भाग दुसरा). म्हणूनच गॅसचा वापर कमी करण्यासाठी आणि पंपावरील किंमत कमी करण्यासाठी सरकार राबवू शकणारी सर्वोत्तम युक्ती म्हणजे EV चा अवलंब करण्यास प्रोत्साहन देणे. सरकार हे असे करू शकते:

चार्जिंग स्टेशनपासून दूर रस्त्यावर असताना ज्यूस संपण्याची अनेक ग्राहकांची भीती ही ईव्ही दत्तक घेण्यातील सर्वात मोठा अडथळा आहे. या पायाभूत सुविधांचे निराकरण करण्यासाठी, सरकार सर्व विद्यमान गॅस स्टेशनमध्ये ईव्ही रिचार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर स्थापित करणे अनिवार्य करेल, अगदी प्रक्रियेला गती देण्यासाठी काही प्रकरणांमध्ये अनुदानाचा वापर करून. ईव्ही उत्पादक या पायाभूत सुविधांच्या उभारणीत सामील होण्याची शक्यता आहे, कारण ते एक नवीन आणि फायदेशीर महसूल प्रवाहाचे प्रतिनिधित्व करते जे विद्यमान तेल कंपन्यांकडून चोरले जाऊ शकते.

सर्व घरांमध्ये ईव्ही चार्जिंग आउटलेट असणे अनिवार्य करून, स्थानिक सरकारे बिल्डिंग उपनियम अद्यतनित करणे सुरू करतील. सुदैवाने, हे आधीच होत आहे: कॅलिफोर्निया कायदा केला EV चार्जिंग पायाभूत सुविधा समाविष्ट करण्यासाठी सर्व नवीन पार्किंग लॉट आणि घरे आवश्यक आहेत. चीनमधील शेनझेन शहर कायदे मंजूर प्रत्येक पार्किंगच्या जागेत चार्जिंग आउटलेट्स/स्टेशन्स तयार करण्यासाठी अपार्टमेंट आणि कॉन्डोच्या विकासकांची आवश्यकता आहे. दरम्यान, जपानमध्ये आता गॅस स्टेशन (40,000) पेक्षा अधिक जलद चार्जिंग पॉइंट्स (35,000) आहेत. या पायाभूत गुंतवणुकीचा दुसरा फायदा असा आहे की ते स्वीकारणाऱ्या प्रत्येक देशामध्ये हजारो नवीन, निर्यात न करण्यायोग्य नोकऱ्यांचे प्रतिनिधित्व करेल.

दरम्यान, सरकार ईव्हीच्या खरेदीला थेट प्रोत्साहन देऊ शकते. उदाहरणार्थ, नॉर्वे जगातील सर्वात मोठ्या टेस्ला आयातदारांपैकी एक आहे. का? कारण नॉर्वेजियन सरकार EV मालकांना गर्दी नसलेल्या ड्रायव्हिंग लेनमध्ये (उदा. बस लेन), मोफत सार्वजनिक पार्किंग, टोल रस्त्यांचा मोफत वापर, माफ केलेले वार्षिक नोंदणी शुल्क, विशिष्ट विक्री करातून सूट आणि आयकर कपातीची ऑफर देते. होय, मला बरोबर माहित आहे! Tesla Model S ही लक्झरी कार असल्‍यासही, या प्रोत्साहनांमुळे टेस्ला खरेदी करण्‍याला पारंपारिक कार असल्‍याच्या बरोबरीने मिळते.

इतर सरकारे सहजतेने अशाच प्रकारचे प्रोत्साहन देऊ शकतात, आदर्शपणे EVs संपूर्ण राष्ट्रीय कार मालकीच्या विशिष्ट उंबरठ्यावर पोहोचल्यानंतर कालबाह्य होतात (जसे की 40 टक्के) संक्रमणाचा वेग वाढवण्यासाठी. आणि EVs अखेरीस बहुसंख्य लोकांच्या वाहनांच्या ताफ्याचे प्रतिनिधित्व केल्यानंतर, ज्वलन इंजिन कारच्या उर्वरित मालकांना EVs वर उशीरा-गेम अपग्रेड करण्यास प्रोत्साहित करण्यासाठी आणखी कार्बन कर लागू केला जाऊ शकतो.

या वातावरणात, सरकार नैसर्गिकरित्या EV प्रगती आणि EV उत्पादनाच्या संशोधनासाठी अनुदान देईल. जर गोष्टी केसाळ झाल्या आणि अधिक कठोर उपाय आवश्यक असतील तर, सरकार कार उत्पादकांना त्यांच्या उत्पादन उत्पादनाची उच्च टक्केवारी EVs वर हलवण्याची किंवा अगदी EV-फक्त आउटपुट देखील अनिवार्य करू शकते. (असे आदेश WWII दरम्यान आश्चर्यकारकपणे प्रभावी होते.)

या सर्व पर्यायांमुळे ज्वलनातून इलेक्ट्रिक वाहनांपर्यंतचे संक्रमण दशकांपर्यंत वेगवान होऊ शकते, तेलावरील जगभरातील अवलंबित्व कमी करणे, लाखो नवीन नोकऱ्या निर्माण करणे आणि सरकारचे कोट्यवधी डॉलर्स (अन्यथा कच्च्या तेलाच्या आयातीवर खर्च केले जातील) वाचवणे शक्य होते जे इतरत्र गुंतवले जाऊ शकतात. .

काही अतिरिक्त संदर्भांसाठी, आज जगात सुमारे दोन म्हणजे एक अब्ज पेक्षा जास्त कार आहेत. ऑटोमोबाईल उत्पादक दरवर्षी साधारणपणे 100 दशलक्ष कारचे उत्पादन करतात, त्यामुळे आम्ही EVs मध्ये संक्रमणाचा किती आक्रमकपणे पाठपुरावा करतो यावर अवलंबून, आमच्या भविष्यातील अर्थव्यवस्थेला पुनरुज्जीवित करण्यासाठी जगातील पुरेशा कार बदलण्यासाठी फक्त एक ते दोन दशके लागतील.

टिपिंग पॉइंट नंतर एक बूम

एकदा का EV सामान्य लोकांमध्‍ये मालकीच्‍या टिपिंग पॉईंटवर पोहोचल्‍यास, अंदाजे 15 टक्‍के, EV ची वाढ थांबवता येणार नाही. EVs जास्त सुरक्षित आहेत, देखभाल करण्यासाठी खूप कमी खर्च येईल आणि 2020 च्या दशकाच्या मध्यापर्यंत गॅसवर चालणाऱ्या कारच्या तुलनेत इंधन भरण्यासाठी खूप कमी खर्च येईल - गॅसची किंमत कितीही कमी झाली तरी.

समान तांत्रिक प्रगती आणि सरकारी समर्थन EV ट्रक, बस आणि विमानांमध्ये समान अनुप्रयोगांना कारणीभूत ठरतील. हे खेळ बदलणारे असेल.

मग अचानक सर्वकाही स्वस्त होते

एक मनोरंजक गोष्ट घडते जेव्हा तुम्ही कच्च्या तेलाच्या वापराच्या समीकरणातून वाहने काढता, तेव्हा सर्वकाही अचानक स्वस्त होते. याचा विचार करा. जसे आपण मध्ये पाहिले भाग दुसरा, अन्न, स्वयंपाकघर आणि घरगुती उत्पादने, फार्मास्युटिकल्स आणि वैद्यकीय उपकरणे, कपडे, सौंदर्य उत्पादने, बांधकाम साहित्य, कारचे भाग आणि इतर सर्व गोष्टींची मोठी टक्केवारी, सर्व काही पेट्रोलियम वापरून तयार केले जाते.

जेव्हा बहुसंख्य वाहने EVs मध्ये बदलतात, तेव्हा कच्च्या तेलाची मागणी कमी होईल, कच्च्या तेलाच्या किंमती कमी होतील. त्या घसरणीचा अर्थ उत्पादन प्रक्रियेत पेट्रोलियम वापरणाऱ्या प्रत्येक क्षेत्रातील उत्पादन उत्पादकांच्या खर्चात मोठी बचत होईल. ही बचत अखेरीस सरासरी ग्राहकांना दिली जाईल, ज्यामुळे उच्च गॅसच्या किमतींमुळे त्रस्त झालेल्या कोणत्याही जागतिक अर्थव्यवस्थेला चालना मिळेल.

मायक्रो-पॉवर प्लांट ग्रीडमध्ये फीड करतात

EV मालकीचा आणखी एक फायदा असा आहे की बर्फाच्या वादळाने तुमच्या शेजारच्या पॉवर लाईन्स कधीही ठोठावल्या तर बॅकअप पॉवरचा एक सुलभ स्रोत म्हणून ते दुप्पट होऊ शकते. आणीबाणीच्या उर्जेच्या झटपट वाढीसाठी फक्त तुमची कार तुमच्या घराशी किंवा विद्युत उपकरणांना जोडून घ्या.

जर तुमच्या घराने किंवा इमारतीने सोलर पॅनेल आणि स्मार्ट ग्रिड कनेक्शनमध्ये गुंतवणूक केली असेल, तर ते तुमच्या कारला गरज नसताना चार्ज करू शकते आणि नंतर ती ऊर्जा तुमच्या घरामध्ये, बिल्डिंगमध्ये किंवा कम्युनिटी पॉवर ग्रिडमध्ये रात्री भरून टाकू शकते, ज्यामुळे आमची संभाव्य बचत होईल. उर्जा बिल किंवा तुम्हाला थोडी साईड कॅश देखील बनवते.

पण तुम्हाला माहीत आहे की, आता आपण सौरऊर्जेच्या विषयाकडे वळत आहोत, आणि अगदी स्पष्टपणे, ते स्वतःच्या संभाषणासाठी पात्र आहे: सौर ऊर्जा आणि ऊर्जा इंटरनेटचा उदय: ऊर्जा P4 चे भविष्य

उर्जा मालिका लिंक्सचे भविष्य

कार्बन ऊर्जा युगाचा मंद मृत्यू: ऊर्जा पी1 चे भविष्य.

तेल! अक्षय युगासाठी ट्रिगर: ऊर्जा P2 चे भविष्य

सौर ऊर्जा आणि ऊर्जा इंटरनेटचा उदय: ऊर्जा P4 चे भविष्य

रिन्युएबल्स विरुद्ध थोरियम आणि फ्यूजन एनर्जी वाइल्डकार्ड्स: फ्युचर ऑफ एनर्जी P5

उर्जा विपुल जगात आपले भविष्य: उर्जेचे भविष्य P6