Kepentingan berkelajuan tinggi China: Membuka jalan bagi rantaian bekalan global yang berpusat di China

• Pengarang
• Nama pengarang

  Quantumrun Foresight
• Semoga 6, 2022

Ringkasan cerapan

Projek kereta api berkelajuan tinggi China, disokong dengan ketara oleh kerajaan, sedang membentuk semula pasaran global dan nasional, memacu manfaat ekonomi ke arah wilayah dan pihak berkepentingan tertentu, dan berpotensi menjadikan negara yang mengambil bahagian lebih bergantung kepada sokongan China. Inisiatif Belt and Road (BRI) adalah teras strategi ini, meningkatkan pengaruh geoekonomi China melalui sambungan rel yang diperkukuh. Walau bagaimanapun, projek bercita-cita tinggi ini telah mencetuskan langkah balas daripada pemain global lain seperti AS dan EU, yang sedang mempertimbangkan inisiatif rantaian bekalan mereka sendiri untuk mengekalkan keseimbangan dalam kuasa ekonomi global.

Konteks kepentingan berkelajuan tinggi China

Antara 2008 dan 2019, China memasang anggaran 5,464 kilometer landasan kereta api—kira-kira jarak yang menghubungkan New York dan London—setiap tahun. Kereta api berkelajuan tinggi membentuk kira-kira separuh daripada landasan yang baru dibina ini, dengan kerajaan China berusaha untuk memanfaatkan aset rel ini sebagai sebahagian daripada strategi ekonomi negara yang lebih luas. Inisiatif Belt and Road (BRI), dahulunya dikenali sebagai One Belt, One Road, telah diterima pakai oleh kerajaan China pada 2013 sebagai sebahagian daripada strategi pembangunan infrastruktur global negara itu dan berusaha untuk membangunkan hubungan ekonomi, budaya dan politik China dengan rakan kongsi di seluruh dunia .

Menjelang 2020, BRI meliputi 138 negara dan bernilai jumlah keluaran dalam negara kasar sebanyak USD $29 trilion dan berinteraksi dengan kira-kira lima bilion orang. BRI sedang mengukuhkan hubungan rel antara China dan negara jirannya, dengan itu meningkatkan pengaruh geoekonomi Beijing dan mengukuhkan ekonomi dalaman China melalui penyetempatan ekonomi serantau ke dalam ekonomi China yang lebih luas. 

Negara itu menyasarkan pembinaan kereta api untuk memasuki pasaran baharu. Perbadanan Pembinaan Kereta Api China menandatangani 21 kontrak pembinaan rel antara 2013 dan 2019 dengan kos USD $19.3 bilion, menyumbang kira-kira satu pertiga daripada jumlah global. Begitu juga, China Railway Engineering Corporation memperoleh 19 kontrak dalam tempoh yang sama dengan jumlah USD $12.9 bilion, menyumbang kira-kira satu perlima daripada semua perjanjian. BRI dilaporkan telah memanfaatkan beberapa wilayah luar bandar di China kerana rantaian bekalan ini kini berjalan melalui wilayah ini dan telah mewujudkan beribu-ribu pekerjaan untuk pekerja China.

Walau bagaimanapun, beberapa pengkritik telah mencadangkan bahawa projek rel yang dipromosikan oleh kerajaan China meletakkan negara tuan rumah di bawah jumlah hutang yang besar, yang berpotensi menjadikan mereka bergantung dari segi kewangan kepada China. 

Kesan yang mengganggu

Projek kereta api berkelajuan tinggi China melibatkan sokongan negara yang besar untuk syarikat kereta api China, yang berpotensi membawa kepada rangkaian kereta api serantau yang disesuaikan untuk memberi manfaat terutamanya kepada pasaran China. Perkembangan ini mungkin mempengaruhi syarikat kereta api tempatan sama ada menutup, diambil alih, atau berputar untuk memenuhi kepentingan pengendali kereta api China. Akibatnya, negara yang mengambil bahagian mungkin mendapati diri mereka semakin bergantung pada sokongan kewangan dan infrastruktur China, yang boleh mengubah dinamik pasaran global dan nasional dengan ketara.

Sebagai tindak balas kepada pengaruh China yang semakin meningkat melalui Inisiatif Belt and Road (BRI), pemain penting lain seperti AS dan EU sedang mempertimbangkan pelancaran inisiatif rantaian bekalan mereka sendiri. Langkah balas ini bertujuan untuk mengurangkan kesan BRI ke atas ekonomi serantau dan mengekalkan keseimbangan dalam kuasa ekonomi global. Dengan menyuntik lebih banyak dana ke dalam industri kereta api mereka, wilayah ini bukan sahaja memupuk penciptaan pekerjaan dalam sektor kereta api tetapi juga dalam sektor sampingan yang mendapat keuntungan daripada pembangunan rel. 

Memandang ke hadapan, adalah penting untuk mempertimbangkan implikasi yang lebih luas daripada perkembangan ini terhadap landskap ekonomi global. Projek kereta api berkelajuan tinggi bukan sahaja mengenai pengangkutan; ia adalah mengenai pengaruh ekonomi, strategi geopolitik, dan pembentukan semula hubungan antarabangsa. Syarikat di seluruh dunia mungkin perlu menentukur semula strategi mereka untuk menavigasi landskap yang berkembang, yang berpotensi membentuk pakatan dan perkongsian baharu. Kerajaan mungkin perlu bekerja dengan gigih untuk memastikan dasar mereka memupuk pertumbuhan yang mampan sambil menjaga kepentingan negara mereka dalam senario yang berubah ini. 

Implikasi kepentingan berkelajuan tinggi China

Implikasi yang lebih luas daripada kepentingan berkelajuan tinggi China mungkin termasuk:

• Pemusatan operasi kereta api di wilayah tertentu, mengemudi faedah ke arah syarikat dan pihak berkepentingan tertentu, yang mungkin memupuk jurang ekonomi apabila kawasan dan perniagaan tertentu meraih lebih banyak kelebihan daripada yang lain, yang berpotensi membawa kepada ketegangan sosial dan jurang yang semakin melebar antara wilayah mewah dan kurang bernasib baik.
• Telekomunikasi dan infrastruktur tenaga boleh diperbaharui disepadukan di sepanjang laluan projek BRI, memudahkan lonjakan dalam ketersambungan dan penyelesaian tenaga yang lebih bersih, yang boleh memupuk kemajuan teknologi dan inisiatif hijau.
• Pembangunan dan penggunaan teknologi baharu dalam pasaran kereta api berkelajuan tinggi, yang boleh membawa kepada pengangkutan barangan dan orang yang lebih cekap dan pantas, yang berpotensi mengubah model perniagaan dengan menggalakkan sistem penghantaran tepat pada masa dan mengurangkan pergantungan pada udara dan jalan raya pengangkutan.
• Pemodenan pantas infrastruktur rantaian bekalan berasaskan tanah serantau, terutamanya di negara membangun dan terkurung daratan, yang boleh membuka jalan baharu untuk perdagangan dan perdagangan, meningkatkan kadar pertumbuhan ekonomi dan meningkatkan taraf hidup di negara ini.
• Kadar pertumbuhan ekonomi yang dipertingkatkan di kebanyakan negara yang mengambil bahagian dalam BRI, yang boleh membawa kepada perkhidmatan dan infrastruktur awam yang lebih baik, yang berpotensi meningkatkan kualiti hidup rakyat secara keseluruhan.
• Peralihan yang berpotensi dalam pasaran buruh dengan permintaan yang lebih tinggi untuk pekerja mahir dalam kereta api dan industri berkaitan, yang boleh membawa kepada penciptaan pekerjaan dan peluang untuk pendidikan dan latihan teknikal.
• Kerajaan menyemak semula dasar untuk memastikan keseimbangan antara pertumbuhan ekonomi dan pemuliharaan alam sekitar, yang membawa kepada penggubalan peraturan yang menggalakkan amalan mampan dalam pembinaan dan operasi kereta api.
• Pergeseran demografi yang berpotensi apabila ketersambungan yang lebih baik melalui rangkaian kereta api berkelajuan tinggi mungkin menggalakkan pembandaran, yang membawa kepada penumpuan populasi di bandar dan berpotensi membebankan infrastruktur bandar.
• Kemunculan kereta api berkelajuan tinggi sebagai mod pengangkutan pilihan untuk barangan dan orang ramai, yang boleh menyebabkan kemerosotan dalam industri penerbangan dan pengangkutan jalan raya, yang berpotensi menjejaskan pekerjaan dan ekonomi yang bergantung kepada sektor ini.

Soalan yang perlu dipertimbangkan

• Apakah tindakan yang boleh diambil oleh Kesatuan Eropah dan negara maju lain untuk mengatasi pengaruh geoekonomi China yang semakin meningkat ke atas rantaian bekalan?
• Apakah pendapat anda tentang "perangkap hutang Cina"?