Teksi terbang: Pengangkutan-sebagai-perkhidmatan akan terbang ke kawasan kejiranan anda tidak lama lagi

• Pengarang
• Nama pengarang

  Quantumrun Foresight
• Disember 9, 2022

Ringkasan cerapan

Syarikat teknologi berlumba untuk melancarkan teksi udara, bertujuan untuk mengubah perjalanan bandar dan mengurangkan kesesakan lalu lintas. Pesawat berlepas dan mendarat menegak elektrik (eVTOL) ini, lebih mudah diakses dan mesra alam daripada helikopter, boleh memendekkan perjalanan harian dengan ketara. Teknologi baru muncul ini boleh membawa kepada model perniagaan baharu, memerlukan pembangunan infrastruktur kerajaan dan merevolusikan perancangan bandar.

Konteks teksi terbang

Syarikat permulaan teknologi dan jenama terkenal bersaing antara satu sama lain untuk menjadi yang pertama membangun dan mengeluarkan teksi udara secara terbuka ke langit. Walau bagaimanapun, walaupun rancangan mereka bercita-cita tinggi, mereka masih mempunyai cara untuk pergi. Segelintir syarikat teknologi sedang berebut untuk menghasilkan teksi udara komersial pertama (bayangkan dron yang cukup besar untuk membawa manusia), dengan pembiayaan disediakan oleh syarikat besar dalam industri pengangkutan seperti Boeing, Airbus, Toyota dan Uber.

Model yang berbeza sedang dibangunkan, tetapi semuanya dikategorikan sebagai pesawat VTOL yang tidak memerlukan landasan untuk terbang. Teksi terbang sedang dibangunkan untuk pelayaran pada purata 290 kilometer sejam dan mencapai ketinggian 300 hingga 600 meter. Kebanyakannya dikendalikan oleh rotor dan bukannya enjin untuk menjadikannya ringan dan lebih senyap.

Menurut Morgan Stanley Research, pasaran untuk pesawat bandar autonomi boleh mencecah USD $1.5 trilion menjelang 2040. Firma penyelidikan Frost & Sullivan meramalkan bahawa teksi terbang akan mempunyai pertumbuhan tahunan kompaun sebanyak 46 peratus menjelang 2040. Bagaimanapun, menurut Minggu Penerbangan majalah, kemungkinan pengangkutan besar-besaran melalui teksi terbang hanya boleh dilakukan selepas 2035.

Kesan yang mengganggu

Pengangkutan udara bandar, seperti yang dibayangkan oleh syarikat seperti Joby Aviation, mencadangkan penyelesaian transformatif kepada masalah kesesakan lalu lintas darat yang semakin meningkat di bandar-bandar utama. Di kawasan bandar seperti Los Angeles, Sydney dan London, di mana penumpang kebanyakannya terperangkap dalam lalu lintas, penggunaan pesawat VTOL boleh mengurangkan masa perjalanan dengan ketara. Peralihan dalam dinamik pengangkutan bandar ini berpotensi untuk meningkatkan produktiviti dan kualiti hidup.

Di samping itu, tidak seperti helikopter bandar, yang secara tradisinya terhad kepada segmen mewah kerana kos yang tinggi, pengeluaran besar-besaran teksi terbang boleh mendemokrasikan pengangkutan udara. Melukis persamaan teknologi daripada dron komersil, teksi terbang ini berkemungkinan menjadi lebih mudah dilaksanakan dari segi ekonomi, meluaskan daya tarikan mereka melebihi golongan kaya. Selain itu, kecenderungan ke arah model berkuasa elektrik memberikan peluang untuk mengurangkan pelepasan karbon bandar, sejajar dengan usaha global untuk memerangi perubahan iklim dan menggalakkan pembangunan bandar yang mampan.

Syarikat boleh meneroka model perniagaan baharu dan tawaran perkhidmatan, memanfaatkan pasaran yang menghargai kecekapan dan kemampanan. Kerajaan mungkin perlu melabur dalam pembangunan infrastruktur dan rangka kerja pengawalseliaan untuk menampung dan mengintegrasikan pesawat VTOL dengan selamat ke dalam landskap bandar. Pada peringkat masyarakat, peralihan kepada ulang alik melalui udara boleh membentuk semula perancangan bandar, berpotensi mengurangkan lalu lintas jalan raya dan mengurangkan keperluan untuk infrastruktur berasaskan darat yang luas. 

Implikasi untuk teksi terbang 

Implikasi yang lebih luas daripada teksi terbang dibangunkan dan dikeluarkan secara besar-besaran mungkin termasuk:

• Apl dan syarikat pengangkutan/mobiliti yang menawarkan pelbagai peringkat perkhidmatan teksi udara, daripada premium kepada asas, dan dengan pelbagai alat tambah (makanan ringan, hiburan, dsb.).
• Model VTOL tanpa pemandu menjadi kebiasaan (2040-an) kerana firma pengangkutan sebagai perkhidmatan cuba menjadikan tambang mampu milik dan menjimatkan kos buruh.
• Penilaian semula penuh undang-undang pengangkutan untuk menampung mod pengangkutan baharu ini melebihi apa yang telah disediakan untuk helikopter, serta pembiayaan untuk infrastruktur pengangkutan awam baharu, kemudahan pemantauan dan penciptaan lorong udara.
• Perbelanjaan sektor awam mengehadkan penggunaan teksi terbang secara meluas, terutamanya dalam kalangan negara kurang maju.
• Perkhidmatan sampingan, seperti perkhidmatan perundangan dan insurans, keselamatan siber, telekomunikasi, hartanah, perisian dan automotif yang semakin meningkat dalam permintaan untuk menyokong mobiliti udara bandar. 
• Perkhidmatan kecemasan dan polis boleh mengalihkan sebahagian daripada armada kenderaan mereka kepada VTOL untuk membolehkan masa tindak balas yang lebih pantas kepada kecemasan bandar dan luar bandar.  

Soalan yang perlu dipertimbangkan

• Adakah anda berminat untuk menaiki teksi terbang?
• Apakah cabaran yang mungkin berlaku dalam membuka ruang udara kepada teksi terbang?