အလုပ်အကိုင် စားသောက်ရေး၊ စီးပွားရေး မြှင့်တင်မှု၊ မောင်းသူမဲ့ယာဉ်များ၏ လူမှုရေး သက်ရောက်မှု- သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အနာဂတ် P5

အလုပ်အကိုင် သန်းပေါင်းများစွာ ပျောက်ကွယ်သွားမယ်။ ရာနှင့်ချီသော မြို့ငယ်များကို စွန့်ပစ်တော့မည်။ ထို့အပြင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အစိုးရများသည် အမြဲတမ်း အလုပ်လက်မဲ့ နိုင်ငံသားများ၏ အသစ်နှင့် အရွယ်အစား ကြီးမားသော လူဦးရေကို ထောက်ပံ့ပေးရန် ရုန်းကန်ရလိမ့်မည်။ မဟုတ်ပါ၊ ကျွန်ုပ်သည် တရုတ်နိုင်ငံသို့ ပြင်ပအလုပ်အကိုင်များအကြောင်း ပြောနေခြင်းမဟုတ်ပါ—ကျွန်ုပ်သည် ဂိမ်းပြောင်းလဲခြင်းနှင့် အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသော နည်းပညာသစ်- ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရယာဉ်များ (AVs) အကြောင်း ပြောနေခြင်းဖြစ်ပါသည်။

ငါတို့ဖတ်ပြီးပြီဆိုရင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအနာဂတ် ဤအချက်အထိ ဆက်တိုက်ပါ၊ ထို့နောက်တွင် AV များသည် ဘာလဲ၊ ၎င်းတို့၏ အကျိုးကျေးဇူးများ၊ ၎င်းတို့ပတ်ဝန်းကျင်တွင် ကြီးထွားလာမည့် စားသုံးသူ ဦးတည်သော စက်မှုလုပ်ငန်း၊ ယာဉ်အမျိုးအစားအားလုံးအပေါ် နည်းပညာ၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုနှင့် ကော်ပိုရိတ်အတွင်း ၎င်းတို့၏ အသုံးပြုမှုတို့အကြောင်း ခိုင်မာစွာ နားလည်ထားသင့်ပါသည်။ ကဏ္ဍ။ သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့ ချန်ထားခဲ့သည့်အရာမှာ စီးပွားရေးနှင့် လူ့အဖွဲ့အစည်းအပေါ် ကြီးမားကျယ်ပြန့်သော သက်ရောက်မှုဖြစ်သည်။

အကောင်းနှင့်အဆိုးအတွက် AV များသည် ရှောင်လွှဲ၍မရပါ။ ရှိနှင့်ပြီးသား။ သူတို့ လုံခြုံနေပြီ။ သိပ္ပံပညာက ငါတို့ကို တွန်းအားပေးနေတဲ့ ငါတို့ရဲ့ ဥပဒေတွေနဲ့ လူ့အဖွဲ့အစည်းရဲ့ ကိစ္စပဲ။ သို့သော် အလွန်စျေးပေါပြီး လိုအပ်သလောက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ ရဲရင့်သော ဤကမ္ဘာသစ်သို့ ကူးပြောင်းခြင်းသည် နာကျင်စရာမဟုတ်ပေ—၎င်းသည်လည်း ကမ္ဘာ၏အဆုံးသတ်မဟုတ်ပေ။ ကျွန်ုပ်တို့၏စီးရီး၏နောက်ဆုံးအပိုင်းသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစက်မှုလုပ်ငန်းတွင် ယခုဖြစ်ပျက်နေသည့် တော်လှန်ပြောင်းလဲမှုများသည် 10-15 နှစ်တာကာလအတွင်း သင့်ကမ္ဘာကို ပြောင်းလဲစေမည်ကို လေ့လာမည်ဖြစ်သည်။

အများသူငှာနှင့် တရားဝင် မောင်းသူမဲ့ယာဉ်ကို မွေးစားခြင်းအတွက် ပိတ်ဆို့ထားသည်။

ပညာရှင်အများစု (ဥပမာ။ တစ်, နှစ်နှင့် သုံး) AV များသည် 2020 ခုနှစ်တွင် ရရှိလာမည်ဖြစ်ပြီး၊ 3030 ခုနှစ်များတွင် ပင်မရေစီးကြောင်းသို့ ဝင်ရောက်ကာ 2040 ခုနှစ်များတွင် အကြီးမားဆုံး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံ ဖြစ်လာမည်ကို သဘောတူပါသည်။ အလယ်အလတ် ၀င်ငွေများ မြင့်တက်လာပြီး မော်တော် ယာဉ်ဈေးကွက် အရွယ်အစား မရင့်ကျက်သေးသော တရုတ်နှင့် အိန္ဒိယတို့ကဲ့သို့ ဖွံ့ဖြိုးဆဲနိုင်ငံများတွင် အလျင်မြန်ဆုံး ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။

မြောက်အမေရိကနှင့် ဥရောပကဲ့သို့သော ဖွံ့ဖြိုးပြီးဒေသများတွင် လူများသည် ၎င်းတို့၏ကားများကို AVs များဖြင့် အစားထိုးရန် အချိန်ပိုကြာနိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် ခေတ်မီကားအများစု၏ 16 နှစ်မှ 20 နှစ်အထိ သက်တမ်းရှိသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို ကားမျှဝေခြင်းဝန်ဆောင်မှုများဖြင့် ရောင်းချရန် အချိန်ပိုကြာနိုင်သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့် မျိုးဆက်ဟောင်းများ၏ ကားယဉ်ကျေးမှုကို ချစ်ခင်ကြသည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါတွေက ခန့်မှန်းချက်သက်သက်ပါ။ ပညာရှင်အများစုသည် တုန်လှုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြောင်းလဲမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်းအတွက် ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် ပျက်ကွက်ကြပြီး နည်းပညာများစွာသည် ကျယ်ပြန့်စွာလက်ခံခြင်းမပြုမီ ရင်ဆိုင်နေကြရသည်။ Inertia သည် နည်းပညာကို ကျွမ်းကျင်စွာ မစီစဉ်ပါက အနည်းဆုံး ငါးနှစ်မှ ဆယ်နှစ်အထိ နှောင့်နှေးနိုင်သည်။ AV ၏အခြေအနေတွင်၊ ဤ inertia သည် ပုံစံနှစ်မျိုးဖြင့် ထွက်ပေါ်လာလိမ့်မည်- AV ဘေးကင်းရေးနှင့်ပတ်သက်၍ အများသူငှာ သဘောထားအမြင်နှင့် AV အသုံးပြုမှုဆိုင်ရာ ဥပဒေများကို အများသူငှာ အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

လူထုခံယူချက်။ gadget အသစ်တစ်ခုကို စျေးကွက်သို့ မိတ်ဆက်သည့်အခါ အသစ်အဆန်း၏ ကနဦးအားသာချက်ကို နှစ်သက်သည်။ AV များနှင့်မတူပါ။ အမေရိကန်မှာ အစောပိုင်းစစ်တမ်းတွေအရတော့ နီးပါးပါပဲ။ 60 ရာခိုင်နှုန်းကို လူကြီးတွေ AV နဲ့စီးမယ်။ 32 ရာခိုင်နှုန်းကို AV များရရှိနိုင်ပြီးသည်နှင့် ၎င်းတို့၏ကားများ မောင်းနှင်ခြင်းကို ရပ်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ဤအတောအတွင်း၊ ငယ်ရွယ်သူများအတွက် AV များသည် အခြေအနေပြသင်္ကေတတစ်ခုဖြစ်လာနိုင်သည်- AV ၏နောက်ခန်းတွင်ပထမဆုံးမောင်းနှင်သည့်သင်၏သူငယ်ချင်းအသိုင်းအဝိုင်းတွင်ပထမဆုံးသောလူဖြစ်ခြင်း၊ သို့မဟုတ် AV မပိုင်ဆိုင်ရသေးပါက သူဌေးအဆင့်လူမှုရေးဝါကြွားသည့်အခွင့်အရေးအချို့ကိုသယ်ဆောင်လာပါသည်။ . ကျွန်ုပ်တို့နေထိုင်သော ဆိုရှယ်မီဒီယာခေတ်တွင် ဤအတွေ့အကြုံများသည် အလွန်လျင်မြန်စွာ ပျံ့နှံ့သွားပါလိမ့်မည်။

ဒီလိုပြောတာ၊ ဒါက လူတိုင်းသိသာထင်ရှားပြီး လူတွေလည်း သူတို့မသိတဲ့အရာကို ကြောက်ကြတယ်။ အထူးသဖြင့် အသက်ကြီးသော မျိုးဆက်များသည် ၎င်းတို့ မထိန်းချုပ်နိုင်သော စက်များပေါ်တွင် ၎င်းတို့၏ ဘဝကို ယုံရမည်ကို အထူးကြောက်ကြသည်။ ထို့ကြောင့် AV ထုတ်လုပ်သူများသည် AV မောင်းနှင်နိုင်စွမ်း (ဆယ်စုနှစ်များအတွင်း ဖြစ်နိုင်သည်)—အထူးသဖြင့် ဤကားများတွင် လူသားအရန်မရှိပါက လူသားယာဉ်မောင်းများထက် အဆပေါင်းများစွာ မြင့်မားသော စံနှုန်းတစ်ခုအဖြစ် သက်သေပြရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ဒီနေရာမှာ ဥပဒေက တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ပါဝင်ဖို့လိုတယ်။

AV ဥပဒေ။ အများသူငှာ AV များကို ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့် လက်ခံနိုင်စေရန်အတွက်၊ ဤနည်းပညာသည် အစိုးရထိန်းချုပ်မှုစမ်းသပ်မှုနှင့် စည်းမျဉ်းများ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ AV များသည် ပစ်မှတ်ဖြစ်လာမည့် အဝေးထိန်းကားဟက်ကာ (ဆိုက်ဘာအကြမ်းဖက်မှု) ၏အန္တရာယ်ရှိသောကြောင့် ၎င်းသည် အထူးအရေးကြီးပါသည်။

စမ်းသပ်မှုရလဒ်များအပေါ်အခြေခံ၍ ပြည်နယ်/တိုင်းဒေသကြီးနှင့် ပြည်ထောင်စုအစိုးရအများစုသည် AV ကို စတင်မိတ်ဆက်ပါမည် အဆင့်ဆင့်သော ဥပဒေများအကန့်အသတ်ရှိသော အလိုအလျောက်စနစ်မှ အပြည့်အဝ အလိုအလျောက်စနစ်အထိ။ ဤအရာအားလုံးသည် ဖြောင့်ဖြောင့်ကြီးပင်ဖြစ်ပြီး၊ Google ကဲ့သို့ အပြင်းအထန်တိုက်ခိုက်နေသော နည်းပညာကုမ္ပဏီများသည် ကောင်းမွန်သော AV ဥပဒေပြုရန် အပြင်းအထန် စည်းရုံးနေပြီဖြစ်သည်။ သို့သော် ကိစ္စရပ်များကို ရှုပ်ထွေးစေရန် လာမည့်နှစ်များအတွင်း ထူးခြားသော လမ်းပြပိတ်ဆို့မှု ၃ ခု ပါဝင်လာမည်ဖြစ်သည်။

ပထမအချက်က ကျင့်ဝတ်နဲ့ဆိုင်တဲ့ကိစ္စပါ။ အခြားသူများ၏အသက်ကို ကယ်တင်ရန် သင့်အား သတ်ရန် AV အစီအစဉ်ရှိပါသလား။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ထရပ်ကားတစ်ပိုင်းသည် သင့်ယာဉ်အတွက် တည့်တည့်တိုးလာပါက၊ သင်၏ AV ၏ တစ်ခုတည်းသော ရွေးချယ်ခွင့်မှာ လမ်းသွားလမ်းလာနှစ်ဦး (ကလေးငယ်တစ်ဦးပင်ဖြစ်နိုင်သည်) ကို ကွေ့ရန်မှာ ကားဒီဇိုင်နာများက သင့်အသက်ကို ကယ်တင်ရန် သို့မဟုတ် သင့်အသက်အန္တရာယ်ကို ကယ်တင်ရန် စီစဉ်ပေးမည်လား။ လမ်းသွားလမ်းလာ နှစ်ယောက်လား?

စက်တစ်ခုအတွက်၊ ယုတ္တိဗေဒသည် ရိုးရှင်းသည်- အသက်နှစ်ချောင်းကို ကယ်တင်ခြင်းသည် တစ်ဦးကို ကယ်တင်ခြင်းထက် ပိုကောင်းသည်။ ဒါပေမယ့် မင်းရဲ့ရှုထောင့်ကနေကြည့်ရင် မင်းဟာ မြင့်မြတ်တဲ့ အမျိုးအစားမဟုတ်ဘူး ဒါမှမဟုတ် မင်းအပေါ် မူတည်တဲ့ မိသားစုကြီးတစ်ခု ရှိနိုင်တယ်။ သင်အသက်ရှင်သည်ဖြစ်စေ သေသည်ဖြစ်စေ ကျင့်ဝတ်မီးခိုးရောင်ဇုန်ဟု သတ်မှတ်သည့်စက်ရှိခြင်း—မတူညီသောအစိုးရတရားစီရင်ပိုင်ခွင့်တစ်ခုသည် ကွဲပြားစွာဆက်ဆံနိုင်သည်။ ဖတ်ပါ။ Tanay Jaipuria ၏ အလတ်စား ပိုမိုနက်နဲသော၊ ကျင့်ဝတ်ဆိုင်ရာမေးခွန်းများအတွက် ပို့စ်တင်ပါ။

ထို့နောက် AV များကို မည်သို့အာမခံမည်နည်း။ AV ပိုင်ရှင် သို့မဟုတ် ထုတ်လုပ်သူ မတော်တဆမှုဖြစ်လျှင် မည်သူက တာဝန်ရှိသနည်း။ AV များသည် အာမခံသူများအတွက် အထူးစိန်ခေါ်မှုတစ်ရပ်ကို ကိုယ်စားပြုပါသည်။ အစပိုင်းတွင်၊ မတော်တဆမှုနှုန်း လျော့ကျသွားခြင်းသည် ဤကုမ္ပဏီများအတွက် ကြီးမားသော အမြတ်အစွန်းများကို ဖြစ်ပေါ်စေမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့၏ မတော်တဆမှု ပေးချေမှုနှုန်းမှာ ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ကားများ သို့မဟုတ် တက္ကစီဝန်ဆောင်မှုများကို အသုံးပြု၍ ၎င်းတို့၏ယာဉ်များကို ရောင်းချရန် ရွေးချယ်လာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းတို့၏ ဝင်ငွေများ ကျဆင်းလာကာ ပရီမီယံကြေးပေးဆောင်သူ နည်းပါးလာသဖြင့် အာမခံကုမ္ပဏီများသည် ၎င်းတို့၏ ကျန်ရှိနေသော ဖောက်သည်များကို ကာမိစေရန် ၎င်းတို့၏ နှုန်းထားများကို မြှင့်တင်ရတော့မည်ဖြစ်သည်။ ကျန်ရှိသောဖောက်သည်များအတွက် ၎င်းတို့၏ကားများကို ရောင်းချရန်နှင့် carsharing သို့မဟုတ် တက္ကစီဝန်ဆောင်မှုများကို အသုံးပြုရန်အတွက် ငွေကြေးမက်လုံးများ။ အနာဂတ်အာမခံကုမ္ပဏီများသည် ယနေ့သူတို့နှစ်သက်သောအမြတ်အစွန်းများကို မထုတ်နိုင်တော့ဘဲ ရက်စက်ကြမ်းကြုတ်သော လိမ်လည်လှည့်ပတ်မှုတစ်ခုဖြစ်လိမ့်မည်။

နောက်ဆုံးတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် အထူးစိတ်ဝင်စားမှုများရှိသည်။ လူ့အဖွဲ့အစည်း၏ သိသာထင်ရှားသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသည် ကားပိုင်ဆိုင်ခွင့်မှ စျေးသက်သာသော ကားမျှဝေခြင်း သို့မဟုတ် တက္ကစီဝန်ဆောင်မှုများကို အသုံးပြုခြင်းသို့ ပြောင်းလဲပါက အော်တိုထုတ်လုပ်သူများ ဒေဝါလီခံမည့်အန္တရာယ်ရှိသည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ ထရပ်ကားနှင့် တက္ကစီယာဉ်မောင်းများကို ကိုယ်စားပြုသည့် သမဂ္ဂများသည် AV နည်းပညာ ပင်မရေစီးကြောင်းအတိုင်း ဖြစ်ပါက ၎င်းတို့၏ အဖွဲ့ဝင်အဖြစ် မျိုးသုဉ်းသွားမည့် အန္တရာယ်ကို မြင်တွေ့နိုင်သည်။ ဤအထူးအကျိုးစီးပွားများသည် ဆန့်ကျင်ရန်၊ ဖြိုခွင်းရန်၊ ဆန္ဒပြရန် အကြောင်းပြချက်တိုင်းရှိလိမ့်မည်။ အဓိကရုဏ်းဖြစ်နိုင်တယ်။ AV များ၏ ကျယ်ပြန့်သော မိတ်ဆက်မှုကို ဆန့်ကျင်သည်။ ဤအရာအားလုံးသည် အခန်းရှိ ဆင်ကို အရိပ်အမြွက်ပြသည်- အလုပ်များသည်။

US မှာ အလုပ်အကိုင် သန်း ၂၀ ဆုံးရှုံးခဲ့ပြီး ကမ္ဘာတဝှမ်းမှာ ပိုဆုံးရှုံးခဲ့ပါတယ်။

အဲဒါကို ရှောင်လွှဲလို့ မရဘူး၊ AV နည်းပညာက ဖန်တီးတာထက် အလုပ်အကိုင်တွေ ပိုများလာမယ်။ ပြီးတော့ သက်ရောက်မှုတွေက သင်မျှော်လင့်ထားတာထက် ပိုထိရောက်ပါလိမ့်မယ်။

အမြန်ဆုံးသားကောင်ကို ကြည့်ရအောင်- ယာဉ်မောင်း။ အောက်ဖော်ပြပါဇယားသည် US မှဖြစ်သည်။ အလုပ်သမားစာရင်းအင်းဗျူရို၊ စျေးကွက်အတွင်း လက်ရှိလက်ရှိ မတူညီသော ယာဉ်မောင်းအလုပ်အကိုင်များအတွက် ရရှိနိုင်သော ပျမ်းမျှနှစ်စဉ်လုပ်ခနှင့် အလုပ်အကိုင်အရေအတွက်ကို အသေးစိတ်ဖော်ပြပါ။

ဤအလုပ်လေးသန်း—အားလုံး—သည် ၁၀ နှစ်မှ ၁၅နှစ်အတွင်း ပျောက်ကွယ်သွားမည့် အန္တရာယ်ရှိသည်။ ဤအလုပ်အကိုင်ဆုံးရှုံးမှုသည် အမေရိကန်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများနှင့် စားသုံးသူများအတွက် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာခြင်းအတွက် ဒေါ်လာ 10 ထရီလီယံကို ကိုယ်စားပြုသော်လည်း၊ ၎င်းသည် လူလတ်တန်းစားများထံမှ နောက်ထပ်အပေါက်ဖောက်ခြင်းကို ကိုယ်စားပြုပါသည်။ မယုံဘူးလား? ထရပ်ကားသမားတွေကို အာရုံစိုက်ကြည့်ရအောင်။ အောက်ပါဇယား၊ NPR မှဖန်တီးခဲ့သည်။2014 ခုနှစ်စာရင်းအရ ပြည်နယ်အလိုက် အသုံးအများဆုံး အမေရိကန်အလုပ်အသေးစိတ်။

တစ်ခုခုကို သတိထားမိလား။ ထရပ်ကားမောင်းသူများသည် အမေရိကန်ပြည်နယ်များစွာအတွက် အသုံးအများဆုံး အလုပ်အကိုင်ပုံစံဖြစ်ကြောင်း တွေ့ရှိရပေသည်။ နှစ်စဉ်ပျမ်းမျှလုပ်အားခ $42,000 ဖြင့် ထရပ်ကားမောင်းခြင်းသည် ကောလိပ်ဒီဂရီမရှိသူများ လူလတ်တန်းစားဘဝနေထိုင်မှုပုံစံတွင် အသုံးပြုနိုင်သော ကျန်ရှိနေသေးသော အလုပ်အကိုင်အခွင့်အလမ်းအနည်းငယ်ထဲမှ တစ်ခုကို ကိုယ်စားပြုပါသည်။

ဒါ​ပေမယ့်​ ဒါအကုန်​မဟုတ်​ပါဘူး၊ ထရပ်ကားမောင်းသူ တစ်ယောက်တည်း လည်ပတ်တာ မဟုတ်ဘူး။ ထရပ်ကား မောင်းနှင်သည့် လုပ်ငန်းတွင် နောက်ထပ် လူငါးသန်းခန့် အလုပ်ခန့် ထားသည်။ ဤကုန်တင်ကား ထောက်ပံ့ရေးအလုပ်များသည်လည်း အန္တရာယ်ရှိသည်။ ထို့နောက် နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းရှိ အဝေးပြေးတွင်းမှတ်တိုင် ရာနှင့်ချီရှိ အဝေးပြေးလမ်းတွင်းရှိ မြို့များတွင် အန္တရာယ်ရှိသော သန်းနှင့်ချီသော အလယ်တန်း အလုပ်အကိုင်များကို သုံးသပ်ကြည့်ပါ—ဤစားပွဲထိုးများ၊ ဂတ်စ်ပန့်အော်ပရေတာများနှင့် မိုတယ်ပိုင်ရှင်များသည် ထမင်းစားရန် လိုအပ်သော ခရီးသွားထရပ်ကားသမားများထံမှ ရရှိသည့် ဝင်ငွေအပေါ် လုံးလုံးနီးပါး မှီခိုနေရပါသည်။ ဆီဖြည့်ရန်၊ သို့မဟုတ် အိပ်ရန်။ ရှေးရိုးဆန်သူဖြစ်ရန်၊ ဤလူများသည် ၎င်းတို့၏အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းဆုံးရှုံးနိုင်ခြေရှိသော အခြားသန်းပေါင်းများစွာကို ကိုယ်စားပြုသည်ဟု ဆိုကြပါစို့။

အားလုံးကို ခြုံငုံကြည့်လျှင် ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးတည်း၏ အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းမှု ဆုံးရှုံးမှုသည် အမေရိကန် အလုပ်အကိုင် ၁၀ သန်းအထိ ဆုံးရှုံးသွားနိုင်သည်။ ဥရောပမှာ US နဲ့ တူညီတဲ့ လူဦးရေ (အကြမ်းဖျင်း ၃၂၅ သန်း) ရှိပြီး အိန္ဒိယ နဲ့ တရုတ်တို့ က လူဦးရေ လေးဆ ရှိတယ်လို့ ယူဆရင်၊ ကမ္ဘာတဝှမ်း အလုပ်အကိုင် သန်း ၁၀၀ လောက် အန္တရာယ် ကျရောက်နိုင် ပါတယ် ( သတိပြု ပါ ။ ထိုခန့်မှန်းချက်မှ ကမ္ဘာကြီး၏ ကြီးမားသော အပိုင်းအစများကို ချန်ထားခဲ့သည်။)

AV နည်းပညာကြောင့် အပြင်းအထန်ခံရမည့် အခြားအလုပ်သမားအုပ်စုကြီးမှာ ကားထုတ်လုပ်ရေးနှင့် ဝန်ဆောင်မှုလုပ်ငန်းများဖြစ်သည်။ AVs စျေးကွက်ကြီး ကြီးထွားလာကာ Uber ကဲ့သို့ ကားများ မျှဝေသည့် ဝန်ဆောင်မှုများ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ကြီးမားသော အဆိုပါယာဉ်များကို စတင်လည်ပတ်သည်နှင့် တပြိုင်နက် ကိုယ်ပိုင်ပိုင်ဆိုင်ခွင့်အတွက် မော်တော်ယာဥ်ဝယ်လိုအားသည် သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ကိုယ်ပိုင်ကားပိုင်ဆိုင်ဖို့ထက် လိုအပ်တဲ့အခါ ကားငှားတာက ပိုသက်သာပါလိမ့်မယ်။

ထိုသို့ဖြစ်လာသည်နှင့် တပြိုင်နက် ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ရေပေါ်နေစေရန်အတွက် ၎င်းတို့၏ လုပ်ငန်းများကို ပြင်းထန်စွာ လျှော့ချရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ဒါကလည်း ထိထိရောက်ရောက် သက်ရောက်မှုရှိပါလိမ့်မယ်။ အမေရိကန်တစ်နိုင်ငံတည်း၌ဖြစ်သည်ကားထုတ်လုပ်သူများတွင် လူ 2.44 သန်းခန့်၊ မော်တော်ယာဥ်ရောင်းချသူများ 3.16 သန်း အလုပ်ခန့်ထားပြီး မော်တော်ယာဥ်ရောင်းချသူများ 1.65 သန်းခန့် အလုပ်ခန့်ထားသည်။ အတူတူ၊ ဤအလုပ်များသည် လုပ်ခလစာ ဒေါ်လာ သန်း ၅၀၀ ကိုယ်စားပြုသည်။ ကားပါကင်၊ ရေဆေး၊ ကားငှားခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းများမှ ဆုံးရှုံးသွားသော အပြာရောင်ကော်လာအလုပ်များကိုပင် မော်တော်အာမခံ၊ နောက်ရောင်းစျေးနှင့် ငွေကြေးဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းများမှ လျှော့ချနိုင်သူများ အရေအတွက်ကိုပင် ကျွန်ုပ်တို့ မရေတွက်ပါ။ အတူတူပြောရရင် အနည်းဆုံး နောက်ထပ် အလုပ် ခုနစ်သန်းကနေ ကိုးသန်းအထိ ရှိပြီး ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းမှာ စွန့်စားရတဲ့လူတွေ များပြားနေပါတယ်။

80 နှင့် 90 ခုနှစ်များအတွင်း မြောက်အမေရိကသည် ၎င်းတို့ကို နိုင်ငံရပ်ခြားမှ ပြင်ပသို့ ထုတ်ပေးသောအခါတွင် အလုပ်အကိုင်များ ဆုံးရှုံးခဲ့သည်။ ဒီတစ်ခါတော့ မလိုအပ်တော့လို့ အလုပ်တွေ ပျက်တော့မယ်။ ဆိုလိုသည်မှာ အနာဂတ်သည် ပျက်စီးခြင်း နှင့် အုံ့ဆိုင်းခြင်း မဟုတ်ပါ။ AV ၏ သက်ရောက်မှုသည် အလုပ်အကိုင်ပြင်ပ လူ့အဖွဲ့အစည်းကို မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်မည်နည်း။

မောင်းသူမဲ့ကားများသည် ကျွန်ုပ်တို့၏မြို့များကို ပြောင်းလဲပေးလိမ့်မည်။

AV များ၏ ပိုမိုစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည့် ရှုထောင့်များထဲမှတစ်ခုမှာ မြို့ဒီဇိုင်း (သို့မဟုတ် ပြန်လည်ဒီဇိုင်း) ကို လွှမ်းမိုးနိုင်ပုံဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဤနည်းပညာသည် အရွယ်ရောက်ပြီး AV များသည် ပေးထားသောမြို့၏ ကားအုပ်စု၏ အရွယ်အစားကြီးမားသောအပိုင်းကို ကိုယ်စားပြုသည်နှင့် တပြိုင်နက်၊ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုအပေါ် ၎င်းတို့၏ သက်ရောက်မှုမှာ ကြီးမားပါသည်။

ဖြစ်နိုင်ခြေအရှိဆုံးအခြေအနေတွင်၊ ကြီးမားသော AV သင်္ဘောများသည် နံနက်စောစောအချိန်များတွင် ကြိုတင်ပြင်ဆင်ရန်အတွက် ဆင်ခြေဖုံးရပ်ကွက်များတွင် အာရုံစိုက်နေမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ဤ AV များ (အထူးသဖြင့် စီးနင်းသူ တစ်ဦးစီအတွက် သီးခြားအခန်းများပါရှိသော) သည် လူအများအပြားကို ခေါ်ယူနိုင်သောကြောင့် ဆင်ခြေဖုံးခရီးသည်များကို မြို့တွင်းသို့ ပို့ဆောင်ရန်အတွက် စုစုပေါင်းကားများ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ဤခရီးသည်များသည် မြို့တွင်းသို့ဝင်ရောက်ပြီးသည်နှင့် ယာဉ်ရပ်နားရန်နေရာရှာမည့်အစား ၎င်းတို့၏ AV များကို ၎င်းတို့သွားလိုရာသို့ ရိုးရှင်းစွာထွက်ပါမည်။ ဤရေလျှံမှုကြောင့် မြို့ဆင်ခြေဖုံးရှိ AV များသည် နံနက်မိုးနှောင်းပိုင်းနှင့် မွန်းလွဲပိုင်းတစ်လျှောက်လုံး မြို့တွင်းရှိ လူတစ်ဦးချင်းစီအတွက် စျေးပေါသော စီးနင်းမှုများကို ပေးဆောင်သည့် လမ်းများပေါ်တွင် သွားလာနေမည်ဖြစ်သည်။ အလုပ်ချိန်ကုန်ဆုံးသွားသောအခါ စက်ဝိုင်းသည် AVs များနှင့်အတူ စီးနင်းသူများကို ၎င်းတို့၏ဆင်ခြေဖုံးနေအိမ်များသို့ ပြန်ပို့သော AV များနှင့်အတူ သူ့အလိုလိုပြောင်းပြန်ဖြစ်သွားသည်။

ယေဘုယျအားဖြင့်၊ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် ကားအစီးရေနှင့် လမ်းများပေါ်ရှိ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုပမာဏကို သိသိသာသာ လျှော့ချနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး ကားဗဟိုပြုမြို့များနှင့် တဖြည်းဖြည်းဝေးကွာသွားစေသည်။ အဲဒါကို စဉ်းစားကြည့်ပါ- မြို့တွေက ဒီနေ့ခေတ်လို လမ်းတွေအတွက် နေရာအများကြီး စိုက်စရာမလိုတော့ဘူး။ စင်္ကြန်များကို ပိုကျယ်၊ စိမ်းလန်းစေပြီး လူသွားလူလာ ပိုအဆင်ပြေစေနိုင်ပါသည်။ လူအသေအပျောက်များပြီး မကြာခဏ ကားနှင့်ဆိုင်ကယ်တိုက်မိခြင်းများကို အဆုံးသတ်ရန်အတွက် သီးသန့် ဆိုင်ကယ်လမ်းကြောင်းများကို တည်ဆောက်နိုင်သည်။ ကားပါကင်နေရာများကို စီးပွားဖြစ် သို့မဟုတ် လူနေအဆောက်အအုံအသစ်များတွင် ပြန်လည်အသုံးချနိုင်ပြီး အိမ်ခြံမြေများ ထွန်းကားလာစေသည်။

တရားမျှတစေရန်အတွက်၊ ကားပါကင်များ၊ ကားဂိုဒေါင်များနှင့် ဂတ်စ်ပန့်များသည် AV မဟုတ်သော ကားအဟောင်းများအတွက် ဆက်လက်တည်ရှိနေမည်ဖြစ်ပြီး၊ သို့သော် ၎င်းတို့သည် နှစ်တိုင်းဖြတ်သန်းသွားသည့်ယာဉ်များ၏ ရာခိုင်နှုန်းအနည်းငယ်ကို ကိုယ်စားပြုမည်ဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းတို့ကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့်နေရာအရေအတွက်သည် အချိန်နှင့်အမျှ လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ AV များသည် ဆီဖြည့်ရန်/အားပြန်သွင်းရန်၊ ဝန်ဆောင်မှုပေးရန် သို့မဟုတ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝယ်လိုအားနည်းပါးသောကာလများ (စနေနေ့နှောင်းပိုင်းနှင့် နံနက်စောစောပိုင်း) တွင် အခါအားလျော်စွာ ရပ်နားရန် လိုအပ်သည်မှာလည်း မှန်ပါသည်။ သို့သော် ဤကိစ္စများတွင်၊ ဤဝန်ဆောင်မှုများကို ဇာတ်လမ်းမျိုးစုံ၊ အလိုအလျောက်ရပ်နားခြင်း၊ ဆီဖြည့်ခြင်း/အားပြန်သွင်းခြင်းနှင့် ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် အရောင်းဌာနများသို့ ဗဟိုချုပ်ကိုင်မှုဆီသို့ ပြောင်းလဲသွားသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ မြင်တွေ့နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ တနည်းအားဖြင့် ပုဂ္ဂလိကပိုင် AV များသည် အသုံးမပြုသည့်အခါ အိမ်သို့ အလွယ်တကူ မောင်းနှင်နိုင်သည်။

နောက်ဆုံးတွင်၊ AV များသည် ပြန့်ပွားမှုကို အားပေးမည် သို့မဟုတ် တွန်းအားပေးမည်လား ဟူ၍ ဂျူရီလူကြီးများက ထွက်ဆိုနေဆဲဖြစ်သည်။ ပြီးခဲ့သည့်ဆယ်စုနှစ်များအတွင်း မြို့တွင်းအခြေချနေထိုင်သူများ များပြားလာသည်နှင့်အမျှ AV များသည် သွားလာရပိုမိုလွယ်ကူ၊ အကျိုးရှိရှိနှင့် ပိုမိုပျော်ရွှင်ဖွယ်ကောင်းစေသည့်အချက်က လူများသည် မြို့တွင်းကန့်သတ်ချက်ပြင်ပတွင် နေထိုင်လိုစိတ်ပိုရှိလာစေသည်။

မောင်းသူမဲ့ကားများကို လူ့အဖွဲ့အစည်း၏ တိုလီမိုလီ တုံ့ပြန်မှု

Future of Transportation ရှိ ဤစီးရီးတစ်လျှောက်တွင် AV များသည် လူ့အဖွဲ့အစည်းကို ထူးဆန်းပြီး လေးနက်သောနည်းလမ်းများဖြင့် ပြောင်းလဲပေးသည့် ကျယ်ပြန့်သော ပြဿနာများနှင့် အခြေအနေများကို လွှမ်းခြုံထားသည်။ ချန်ထားလုနီးပါး ဖြစ်ခဲ့သော စိတ်ဝင်စားဖွယ်အချက်အချို့ရှိပါသည်၊ သို့သော် ယင်းအစား အရာများကို မချုပ်မီ ဤနေရာတွင် ထည့်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်-

ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်တွေ အကုန်ရတယ်။. AV များသည် 2040 ခုနှစ်များအလယ်ပိုင်းတွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံအဖြစ် ကြီးပြင်းလာသည်နှင့်အမျှ လူငယ်များသည် လေ့ကျင့်သင်ကြားမှုများကို ရပ်တန့်ကာ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်လျှောက်ထားခြင်းကို လုံးဝရပ်တန့်သွားဖွယ်ရှိသည်။ သူတို့ကို မလိုအပ်ပါဘူး။ ထိုမှတပါး၊ လေ့လာမှုများကပြသနေသည် ကားများ ပိုမို စမတ်ကျလာသည်နှင့်အမျှ (ဥပမာ- ကားပါကင် သို့မဟုတ် လမ်းသွားထိန်းချုပ်မှုနည်းပညာ တပ်ဆင်ထားသော ကားများ)၊ လူသားများသည် ကားမောင်းသည့်အခါ လျှော့တွေးရန် လိုအပ်သောကြောင့် ယာဉ်မောင်းများသည် ပိုဆိုးလာသည်—ဤကျွမ်းကျင်မှု ဆုတ်ယုတ်မှုသည် AV များအတွက်သာ အရှိန်မြှင့်ပေးမည်ဖြစ်သည်။

လက်မှတ်တွေ အရှိန်ကုန်. AV များသည် လမ်းစည်းကမ်းနှင့် အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်များကို အပြည့်အ၀လိုက်နာရန် အစီအစဉ်ဆွဲထားသောကြောင့် အမြန်လမ်းကင်းလှည့်ရဲများက ထုတ်ပေးသည့် လက်မှတ်ပမာဏ သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ယာဉ်ထိန်းရဲ အရေအတွက် လျော့ကျသွားစေနိုင်သော်လည်း၊ ပိုများသောအချက်မှာ ဒေသဆိုင်ရာ အစိုးရများထံ သွယ်ဝိုက်သော ၀င်ငွေများ အဆမတန် ကျဆင်းလာမည်—မြို့ငယ်များနှင့် ရဲဌာန အများအပြား၊ အမြန်လက်မှတ်ရငွေပေါ်တွင်မူတည်သည်။ ၎င်းတို့၏ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဘတ်ဂျက်၏ အရွယ်အစားကြီးမားသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ်။

ပျောက်ကွယ်နေသော မြို့များနှင့် မီးပုံးပျံမြို့များ. အစောပိုင်းက အရိပ်အမြွက်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း၊ ကုန်တင်ကားလုပ်ငန်း ပြိုလဲလာခြင်းသည် ၎င်းတို့၏ ခရီးဝေး၊ နိုင်ငံဖြတ်ခရီးများအတွင်း ထရပ်ကားသမားများ၏ လိုအပ်ချက်များကို ကြီးမားစွာဖြည့်ဆည်းပေးသည့် မြို့ငယ်များစွာအပေါ် အပျက်သဘောဆောင်သည့် အကျိုးသက်ရောက်မှုများ ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။ ဤဝင်ငွေဆုံးရှုံးမှုသည် ဤမြို့များမှ တဖြည်းဖြည်းလျော့ပါးသွားစေနိုင်သည်၊ ၎င်းတို့သည် အလုပ်ရှာရန် အနီးဆုံးမြို့ကြီးဆီသို့ ဦးတည်သွားဖွယ်ရှိသည်။

လိုအပ်နေသူများအတွက် ပိုမိုလွတ်လပ်ရေး. AV များ၏ အရည်အသွေးနှင့် ပတ်သက်၍ ပြောဆိုမှုနည်းပါးခြင်းသည် လူ့အဖွဲ့အစည်း၏ ထိခိုက်လွယ်သူအများစုအတွက် ၎င်းတို့ရရှိစေမည့် အကျိုးသက်ရောက်မှုဖြစ်သည်။ AV များကို အသုံးပြု၍ အသက်အရွယ်တစ်ခုနှင့်အထက် ကလေးများသည် ကျောင်းမှ အိမ်သို့ စီးနင်းနိုင်သည် သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏ ဘောလုံး သို့မဟုတ် အကသင်တန်းများသို့ ကိုယ်တိုင်မောင်းထုတ်နိုင်သည်။ ညအတော်ကြာအောင် အရက်သောက်ပြီးနောက် အိမ်ပြန်မည့် အမျိုးသမီးငယ်များ ပိုမိုတတ်နိုင်ပါလိမ့်မည်။ သက်ကြီးရွယ်အိုများသည် မိသားစုဝင်များအပေါ်မူတည်၍ မိမိတို့ကိုယ်ကို ပို့ဆောင်ခြင်းဖြင့် ပိုမိုလွတ်လပ်သောဘဝကို ဦးဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ မသန်စွမ်းသူများအတွက် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော AV များကို ၎င်းတို့၏ လိုအပ်ချက်များကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် တည်ဆောက်ပြီးသည်နှင့် အလားတူပင် ပြောနိုင်သည်။

တစ်ခါသုံးဝင်ငွေ တိုးလာတယ်။. ဘဝပိုမိုလွယ်ကူစေသည့် မည်သည့်နည်းပညာနှင့်မဆို AV နည်းပညာသည် လူ့အဖွဲ့အစည်းတစ်ခုလုံး ပိုမိုချမ်းသာလာစေနိုင်သည်—သေချာပါတယ်၊ အလုပ်လက်မဲ့သန်းပေါင်းများစွာကို ထည့်မတွက်ဘဲ၊ ဤသည်မှာ အကြောင်းအရင်း သုံးခုကြောင့်ဖြစ်သည်- ပထမ၊ ထုတ်ကုန် သို့မဟုတ် ဝန်ဆောင်မှုတစ်ခု၏ လုပ်အားနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစရိတ်များကို လျှော့ချခြင်းဖြင့်၊ ကုမ္ပဏီများသည် ထိုစုဆောင်းငွေများကို အဆုံးစွန်သော စားသုံးသူများထံ ပေးပို့နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ဒုတိယ၊ မောင်းသူမဲ့ အငှားယာဉ် များသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ လမ်းမများပေါ်တွင် ပြည့်လျှံနေသဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ စုပေါင်းကားများ ပိုင်ဆိုင်ရန် လိုအပ်သည် မှာ လမ်းဘေးတွင် ပြိုကျလိမ့်မည်။ ပျမ်းမျှလူတစ်ဦးအတွက် ကားတစ်စီးပိုင်ဆိုင်ပြီး လည်ပတ်ခြင်းသည် တစ်နှစ်လျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၉၀၀၀ အထိ ကုန်ကျနိုင်သည်။ အကယ်၍ ထိုလူသည် ထိုငွေ၏ ထက်ဝက်ကိုပင် သိမ်းဆည်းနိုင်ခဲ့ပါက၊ ၎င်းသည် သုံးစွဲနိုင်၊ သိမ်းဆည်းနိုင်သည် သို့မဟုတ် ပိုမိုထိရောက်စွာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံနိုင်သည့် လူတစ်ဦး၏ တစ်နှစ်ဝင်ငွေ၏ ကြီးမားသောပမာဏကို ကိုယ်စားပြုမည်ဖြစ်သည်။ US တစ်ခုတည်းတွင်၊ ထိုစုဆောင်းငွေများသည် အများသူငှာအတွက် နောက်ထပ် တစ်ခါသုံး ၀င်ငွေတွင် ဒေါ်လာ ၁ ထရီလီယံကျော်အထိ ရှိနိုင်သည်။

တတိယအကြောင်းရင်းမှာ AV နည်းပညာကို ထောက်ခံသူများသည် မောင်းသူမဲ့ကားများကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် လက်ခံထားသော လက်တွေ့ဘဝတွင် အောင်မြင်စေမည့် အဓိကအကြောင်းရင်းလည်း ဖြစ်သည်။

မောင်းသူမဲ့ကားများ အမှန်တကယ်ဖြစ်လာရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်း

အမေရိကန် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနက လူသားတစ်ဦး၏ အသက်တာ၏ ကိန်းဂဏန်းတန်ဖိုးမှာ ဒေါ်လာ ၉ ဒသမ ၂ သန်းရှိသည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ 9.2 ခုနှစ်တွင် US တွင်ကားတိုက်မှု 2012 သည်သေဆုံးခဲ့သည်။ အကယ်၍ AV များသည် အဆိုပါပျက်ကျမှု၏ သုံးပုံနှစ်ပုံကိုပင် အသက်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြင့် ကယ်တင်ခဲ့မည်ဆိုလျှင် အမေရိကန်စီးပွားရေးသည် ဒေါ်လာ ၁၈၇ ဘီလီယံကျော်ကို ကယ်တင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ Forbes မှ ပံ့ပိုးကူညီသူ Adam Ozimek သည် ရှောင်ဖယ်ထားသော ဆေးဘက်ဆိုင်ရာနှင့် အလုပ်ဆုံးရှုံးမှုမှ ဒေါ်လာ 30,800 ဘီလီယံ စုဆောင်းငွေ 187 ဘီလီယံ၊ အသက်ရှင်ကျန်ရစ်နိုင်သော ယာဉ်တိုက်မှု ဒဏ်ရာများနှင့် ဆက်စပ်နေသော ဆေးဖိုးဝါးခမှ ဒေါ်လာ 41 ဘီလီယံ၊ ဒဏ်ရာမရှိသော ယာဉ်တိုက်မှုများမှ ကယ်တင်ခဲ့သည့် $189 ဘီလီယံ (ဥပမာ- ခြစ်ရာများနှင့် အကာအရံများ)။ အတူတူ၊ ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှု၊ ဝေဒနာနှင့် သေဆုံးမှုတို့ကို ရှောင်ရှားရန် ဒေါ်လာ ၆၄၃ ဘီလီယံတန်ဖိုးရှိသည်။

သို့သော်၊ ဤဒေါ်လာများနှင့် ဆင့်များအကြောင်း တွေးတောထားသော ဤရထားကြီးတစ်ခုလုံးသည် ရိုးရှင်းသောဆိုရိုးစကားမှ ရှောင်ကြဉ်သည်- တစ်စုံတစ်ယောက်သောအသက်ကို ကယ်တင်သူသည် ကမ္ဘာကြီးတစ်ခုလုံးကို ကယ်တင်သည် (Schindler's List, Talmud မှ မူရင်း)။ အကယ်၍ ဤနည်းပညာသည် သင့်သူငယ်ချင်း၊ သင့်မိသားစုဝင်ဖြစ်စေ သင့်ကိုယ်ပိုင်ဖြစ်စေ အသက်တစ်ချောင်းကိုပင် ကယ်တင်နိုင်ခဲ့ပါက၊ ၎င်းသည် အထက်ဖော်ပြပါ စွန့်လွှတ်အနစ်နာခံမှုများကို လူ့အဖွဲ့အစည်းက လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်အတွက် ထိုက်တန်မည်ဖြစ်သည်။ တစ်နေ့တာ၏အဆုံးတွင်၊ လူတစ်ယောက်၏လစာသည် လူ့ဘ၀တစ်ခုတည်းနှင့် ဘယ်တော့မှ နှိုင်းယှဉ်မည်မဟုတ်ပါ။

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစီးရီး၏အနာဂတ်

သင်နှင့် သင့်ကိုယ်တိုင် မောင်းနှင်သည့် ကား- သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အနာဂတ် P1

မောင်းသူမဲ့ကားများနောက်ကွယ်မှ လုပ်ငန်းကြီးကြီးမားမားအနာဂတ်- သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး P2 အနာဂတ်

လေယာဉ်များ၊ ရထားများ မောင်းသူမဲ့သွားနေစဉ် အများပြည်သူသုံး ဖြတ်သန်းမှု ရပ်တန့်သွားသည်- သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အနာဂတ် P3

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအင်တာနက် ထွန်းကားလာခြင်း- သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး P4 ၏အနာဂတ်

လျှပ်စစ်ကားများ၏ မြင့်တက်လာမှု- ဘောနပ်စ်အခန်း 

73 မောင်းသူမဲ့ကားများနှင့် ထရပ်ကားများ၏ စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ် ဂယက်ရိုက်ခတ်မှုများ