လျှပ်စစ်ကား၏ မြင့်တက်လာခြင်း- အနာဂတ်စွမ်းအင် P3

သင့်ကား— သင်နေထိုင်သောကမ္ဘာပေါ်တွင် ၎င်း၏သက်ရောက်မှုသည် သင်မျှော်လင့်ထားသည်ထက် များစွာကြီးမားမည်ဖြစ်သည်။ 

ဤ Future of Energy စီးရီး၏ နောက်ဆုံးအဆီပြန်သောအပိုင်းကို သင်ဖတ်ပါက၊ ဤတတိယအဆက်သည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် လွှမ်းမိုးမှုရှိသော စွမ်းအင်ပုံစံသစ်အဖြစ် နေရောင်ခြည်၏ ထွန်းကားလာမှုကို ဖုံးအုပ်နိုင်မည်ဟု လောင်းကြေးထပ်ထားသည်။ ကောင်းပြီ၊ မင်း နည်းနည်းမှားနေတယ်၊ ​​အဲဒါကို ငါတို့ ဖုံးကွယ်မယ်။ အပိုင်းလေး. ယင်းအစား၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဇီဝလောင်စာနှင့် လျှပ်စစ်ကားများကို ဦးစွာ ကာမိရန် ရွေးချယ်ခဲ့ခြင်းမှာ ကမ္ဘာ့သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ရေယာဉ်စု (ဥပမာ ကားများ၊ ထရပ်ကားများ၊ သင်္ဘောများ၊ လေယာဉ်များ၊ ဘီလူးထရပ်ကားများ စသည်ဖြင့်) သည် သဘာဝဓာတ်ငွေ့ဖြင့် လည်ပတ်နေသောကြောင့် ယင်းမှာ ရေနံစိမ်း ကမ္ဘာပေါ်တွင် ရှိနေရခြင်း အကြောင်းရင်း တစ်ရပ်ဖြစ်သည်။ လည်ချောင်း။ ညီမျှခြင်းမှ ဓာတ်ငွေ့ကို ဖယ်ရှားပြီး ကမ္ဘာကြီးတစ်ခုလုံး ပြောင်းလဲသွားပါသည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ဓာတ်ငွေ့ကနေ ဝေးရာကို ရွှေ့တာ (မကြာခင် လောင်ကျွမ်းတဲ့အင်ဂျင်တောင်) က လုပ်ရတာထက် ပိုလွယ်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် အဆုံးထိဖတ်ကြည့်ရင် စိတ်ပျက်စရာပါ။ စိတျအပိုငျးနှစျခုကမ္ဘာ့အစိုးရအများစုသည် ထိုကိစ္စရပ်တွင် ရွေးချယ်စရာများစွာရှိမည်မဟုတ်ကြောင်း သင်မှတ်မိနေပါသည်။ ရိုးရှင်းစွာပြောရလျှင် ပိုမိုမငြိမ်မသက်ဖြစ်ပြီး ရှားပါးသောစွမ်းအင်အရင်းအမြစ်—ရေနံစိမ်း—ကို ဆက်လက်လည်ပတ်နေပါက 2025-2035 ခုနှစ်အတွင်း စီးပွားရေးအရနှင့် နိုင်ငံရေးအရ ရေရှည်မတည်တံ့နိုင်တော့ပေ။ ကံကောင်းစွာပင်၊ ဤကြီးမားသော အသွင်ကူးပြောင်းမှုသည် ကျွန်ုပ်တို့ထင်သည်ထက် ပိုမိုလွယ်ကူနိုင်သည်။

ဇီဝလောင်စာ၏နောက်ကွယ်မှ တကယ့်သဘောတူညီချက်

လျှပ်စစ်ကားများသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ အနာဂတ်ဖြစ်သည်—ဤဆောင်းပါး၏ ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် ထိုအနာဂတ်ကို လေ့လာပါမည်။ ဒါပေမယ့် တစ်ကမ္ဘာလုံးမှာ လမ်းမပေါ်မှာ ကားစီးရေ တစ်ဘီလီယံကျော်ရှိပြီး အဲဒီယာဉ်တွေကို လျှပ်စစ်ကားတွေနဲ့ အစားထိုးဖို့ ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုကနေ နှစ်နှစ်အထိ ကြာနိုင်ပါတယ်။ ငါတို့မှာ ဒီလိုအချိန်မရှိဘူး။ အကယ်၍ ကမ္ဘာကြီးသည် ရေနံကို စွဲလမ်းသွားပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ လက်ရှိလောင်ကျွမ်းနေသော ကားများကို ဆယ်စုနှစ်အထိ လျှပ်စစ်ဓာတ်မကုန်မချင်း လည်ပတ်နိုင်သော အခြားလောင်စာအရင်းအမြစ်များကို ရှာဖွေရမည်ဖြစ်ပါသည်။ အဲဒီနေရာမှာ ဇီဝလောင်စာတွေ ဝင်လာတယ်။

ပန့်ကို သင်သွားကြည့်သောအခါတွင် ဓာတ်ငွေ့၊ ပိုကောင်းသောဓာတ်ငွေ့၊ ပရီမီယံဓာတ်ငွေ့ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်ဆီဖြင့် ဖြည့်ရန် ရွေးချယ်ခွင့်သာ အမှန်တကယ်ရှိသည်။ ပြီးတော့ အဲဒါက မင်းရဲ့အိတ်ကပ်စာအုပ်အတွက် ပြဿနာပါပဲ—ဆီဈေးကြီးရတဲ့ အကြောင်းရင်းတွေထဲက တစ်ခုကတော့ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းက လူတွေသုံးနေတဲ့ ဓာတ်ဆီဆိုင်တွေမှာ လက်ဝါးကြီးအုပ်လုနီးပါး ဖြစ်နေလို့ပါ။ ပြိုင်ဆိုင်မှု မရှိဘူး။

သို့သော် ဇီဝလောင်စာသည် ထိုပြိုင်ဆိုင်မှု ဖြစ်နိုင်သည်။ သင် အီသနော၊ သို့မဟုတ် အီသနော-ဓာတ်ငွေ့ ပေါင်းစပ်ထားသည့် သို့မဟုတ် ပန့်ကို သင်နောက်တစ်ကြိမ် မောင်းနှင်သည့်အခါ လျှပ်စစ်အားသွင်းသည့် ရွေးချယ်စရာများကိုပင် သင်မြင်နိုင်သည့် အနာဂတ်ကို စိတ်ကူးကြည့်ပါ။ အဲဒီအနာဂတ်ဟာ ဘရာဇီးမှာ ရှိပြီးသားပါ။ 

ဘရာဇီးသည် ကြံမှ အီသနော အမြောက်အမြား ထုတ်လုပ်သည်။ ဘရာဇီးနိုင်ငံသားများသည် ပန့်သို့သွားသည့်အခါတွင် ၎င်းတို့တွင် ဓာတ်ငွေ့ သို့မဟုတ် အီသနော သို့မဟုတ် အခြားရောစပ်ထားသော အမျိုးမျိုးကို ဖြည့်ရန် ရွေးချယ်ခွင့်ရှိသည်။ ရလဒ်? နိုင်ငံခြားရေနံ၊ ဓာတ်ငွေ့စျေးနှုန်းများ သက်သာစွာနှင့် အရှိန်အဟုန်မြှင့်သည့် စီးပွားရေးစနစ်မှ လွတ်လပ်ရေးရလုနီးနီး—တကယ်တော့ ဘရာဇီးနိုင်ငံသား သန်း ၄၀ ကျော်သည် နိုင်ငံ၏ ဇီဝလောင်စာစက်မှုလုပ်ငန်းစပြီး ၂၀၀၃ ခုနှစ်မှ ၂၀၁၁ ခုနှစ်အတွင်း လူလတ်တန်းစားသို့ ပြောင်းရွှေ့သွားခဲ့သည်။ 

'ဒါပေမယ့် ခဏစောင့်၊ ဇီဝလောင်စာတွေက အဲဒါတွေကို လည်ပတ်ဖို့အတွက် flex-fuel ကားတွေလိုတယ်။ လျှပ်စစ်ကဲ့သို့ပင်၊ ကမ္ဘာ့ကားများကို Flex-Fuel ကားများဖြင့် အစားထိုးရန် ဆယ်စုနှစ်များစွာ ကြာဦးမည်ဖြစ်သည်။' တကယ်တော့ မဟုတ်ဘူးဗျ။ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းအတွင်း ညစ်ပတ်လှသောလျှို့ဝှက်ချက်မှာ 1996 ခုနှစ်ကတည်းက တည်ဆောက်ခဲ့သော ကားအားလုံးနီးပါးကို flex-fuel ကားများအဖြစ် ဒေါ်လာ 150 ခန့်ဖြင့် ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ သင့်ကားကို ပြောင်းလဲရန် စိတ်ဝင်စားပါက ဤလင့်ခ်များကို ကြည့်ရှုပါ။ တစ် နှင့် နှစ်.

'ဒါပေမယ့် စောင့်ပါဦး' 'အီသနောပြုလုပ်ရန် အပင်များ စိုက်ပျိုးခြင်းသည် အစားအသောက်စရိတ်ကို တိုးစေလိမ့်မည်' ဟု ထပ်မံပြောပြန်သည်။ အများသူငှာယုံကြည်ချက်နှင့်ဆန့်ကျင်ဘက် (ဤစာရေးဆရာမှတရားဝင်မျှဝေသောယုံကြည်ချက်များ) ethanol သည်အစားအစာထုတ်လုပ်မှုကိုအစားထိုးခြင်းမရှိပါ။ တကယ်တော့ အီသနော ထုတ်လုပ်မှု အများစုရဲ့ ရလဒ်ကတော့ အစားအသောက်ပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အမေရိကတွင် စိုက်ပျိုးသော ပြောင်းအများစုသည် လူသားများအတွက် လုံးဝစိုက်ပျိုးထားခြင်းမဟုတ်ဘဲ တိရစ္ဆာန်အစာအတွက် စိုက်ပျိုးခြင်းဖြစ်သည်။ တိရစ္ဆာန်အစာများထဲမှ အကောင်းဆုံးတစ်မျိုးမှာ ပြောင်းဖူးမှပြုလုပ်ထားသည့် 'ပေါင်းခံထားသောစပါး' ဖြစ်သည်၊ သို့သော် အချဉ်ဖောက်ခြင်း-ပေါင်းခံခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်—(သင်ထင်မြင်ယူဆထားသည်) အီသနောနှင့် ပေါင်းခံသည့်အစေ့အဆံများဖြစ်သည်။

ဓာတ်ငွေ့ပန့်သို့ ရွေးချယ်မှု ယူဆောင်လာသည်။

အစားအစာ နှင့် လောင်စာ မလိုအပ်ဘဲ အစားအစာ နှင့် လောင်စာ အများအပြား ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ ဒါကြောင့် 2020 နှစ်လယ်လောက်မှာ စျေးကွက်ကို ဒဏ်ချက်ပေးမယ့် မတူညီတဲ့ ဇီဝနဲ့ အစားထိုးလောင်စာတွေကို တစ်ချက်ကြည့်လိုက်ကြရအောင်။

အီသနော. အီသနောသည် အချဉ်ဖောက်ထားသော သကြားများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် အရက်ဖြစ်ပြီး ဂျုံ၊ ပြောင်း၊ ကြံ၊ ရှားစောင်းပင်ကဲ့သို့ ထူးဆန်းသောအပင်များကဲ့သို့သော အပင်မျိုးစိတ်အမျိုးမျိုးမှ ထုတ်လုပ်နိုင်သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့် အီသနောကို နိုင်ငံတစ်ခုအတွက် အသင့်တော်ဆုံး မည်သည့်အပင်ကိုမဆို အသုံးပြု၍ အတိုင်းအတာဖြင့် ထုတ်လုပ်နိုင်သည်။ 

မီသနော. ပြိုင်ကားနှင့် ဒရွတ်ဆွဲပြိုင်ကားအဖွဲ့များသည် မီသနောကို ဆယ်စုနှစ်များစွာ အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။ ဒါပေမယ့်ဘာကြောင့်လဲ? ကောင်းပြီ၊ ၎င်းတွင် ပရီမီယံဓာတ်ငွေ့ (~113) ထက် ညီမျှသော octane အဆင့် (~93) ရှိပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်သော compression ratio နှင့် ignition time ကို ပေးစွမ်းသည်၊ ၎င်းသည် ဓာတ်ဆီထက် များစွာလောင်ကျွမ်းပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် ၎င်းသည် ပုံမှန်ဓာတ်ဆီစျေးနှုန်း၏ သုံးပုံတစ်ပုံဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ ဒီပစ္စည်းတွေကို ဘယ်လိုဖန်တီးတာလဲ။ H2O နှင့် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ရေနှင့်လေ၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဤလောင်စာအား မည်သည့်နေရာတွင်မဆို ဈေးပေါပေါဖြင့် ပြုလုပ်နိုင်သည်။ အမှန်မှာ၊ မီသနောသည် ကမ္ဘာ့ကြီးထွားလာနေသော သဘာဝဓာတ်ငွေ့လုပ်ငန်းမှ ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်သော ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ကို အသုံးပြု၍ ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်သော ဇီဝလောင်စာများ (ဥပမာ- သစ်တော၊ စိုက်ပျိုးရေးနှင့် မြို့တွင်းအမှိုက်များပင်) ကို အသုံးပြု၍ ဖန်တီးနိုင်သည်။ 

ဇီဝလောင်စာများကို အမေရိကတွင် မီသနောထုတ်လုပ်ရန် လုံလောက်သော မီသနောထုတ်လုပ်ရန် နှစ်စဉ်ထုတ်လုပ်နေပြီး ဓါတ်ဆီသုံးသည့် လေးငါးသိန်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက US တွင် တစ်ဂါလံလျှင် နှစ်ဒေါ်လာဖြင့် မီသနောထုတ်လုပ်သည်။ 

ရေညှိ. ထူးထူးခြားခြားပြောရရင် ဘက်တီးရီးယား၊ Cyanobacteria ဖြစ်သည်သင့်အနာဂတ်ကားကို စွမ်းအားပေးနိုင်ပါတယ်။ အဆိုပါ ဘက်တီးရီးယားများသည် အလင်းပြန်ခြင်း နှင့် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ် တို့ကို အခြေခံအားဖြင့် နေနှင့် လေတို့မှ စုပ်ယူပြီး ဇီဝလောင်စာအဖြစ် အလွယ်တကူ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ မျိုးရိုးဗီဇ အင်ဂျင်နီယာ အနည်းငယ်ဖြင့် သိပ္ပံပညာရှင်များသည် တစ်နေ့တွင် အဆိုပါ ဘက်တီးရီးယား အများအပြားကို ကြီးမားသော အပြင်ဘက်ရှိ ပုလင်းများတွင် မွေးမြူနိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။ ဒီဘက်တီးရီးယားတွေက ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ကို စုပ်ယူတဲ့အတွက် ပိုကြီးထွားလာတာနဲ့အမျှ သူတို့ပတ်ဝန်းကျင်ကိုလည်း ပိုသန့်ရှင်းလာစေပါတယ်။ ဆိုလိုသည်မှာ အနာဂတ်တွင် ဘက်တီးရီးယားလယ်သမားများသည် ၎င်းတို့ရောင်းချသည့် ဇီဝလောင်စာပမာဏနှင့် လေထုထဲမှ စုပ်ယူသော ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ပမာဏထက် ငွေရှာနိုင်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။

လျှပ်စစ်ကားတွေက ဒီမှာရောက်နေပြီ၊ အရမ်းမိုက်နေပြီ။

လျှပ်စစ်ကားများ သို့မဟုတ် EV များသည် Elon Musk နှင့် သူ၏ကုမ္ပဏီ Tesla Motors တို့ကြောင့် ပေါ့ပ်ယဉ်ကျေးမှု၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်လာသည်။ အထူးသဖြင့် Tesla Roadster နှင့် Model S တို့သည် EV များသည် သင်ဝယ်နိုင်သော အစိမ်းဆုံးကားမဟုတ်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့ပြီး၊ မောင်းနှင်ရန် အကောင်းဆုံးကားလည်းဖြစ်သည်။ Model S သည် 2013 “Motor Trend Car of the Year” နှင့် Automobile Magazine ၏ 2013 “Car of the Year” တို့ကို ရရှိခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီသည် EV များသည် အဆင့်အတန်းသင်္ကေတတစ်ခုဖြစ်သလို မော်တော်ယာဥ်အင်ဂျင်နီယာနှင့် ဒီဇိုင်းတို့တွင် ဦးဆောင်သူတစ်ဦးဖြစ်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။

သို့သော် ဤ Tesla ဖင်ကို နမ်းရှုံ့ခြင်းအားလုံးသည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း Tesla နှင့် အခြားသော EV မော်ဒယ်လ်များအတွက် အမိန့်ပေးခဲ့သော စာနယ်ဇင်းအားလုံးအတွက် ကမ္ဘာ့ကားစျေးကွက်၏ တစ်ရာခိုင်နှုန်းအောက်သာ ကိုယ်စားပြုနေဆဲဖြစ်သည်။ ဤတိုးတက်မှုနှေးကွေးရခြင်း၏ နောက်ကွယ်ရှိ အကြောင်းရင်းများတွင် အများသူငှာ မောင်းနှင်သည့် EV အတွေ့အကြုံမရှိခြင်း၊ ပိုမိုမြင့်မားသော EV အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်များ (ထို့ကြောင့် ဈေးနှုန်းကြီးမြင့်ခြင်း) နှင့် အားပြန်သွင်းသည့် အခြေခံအဆောက်အအုံများ နည်းပါးခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။ ဤအားနည်းချက်များသည် ကြီးမားသော်လည်း ကြာရှည်မခံပါ။

ကားထုတ်လုပ်ရေးနဲ့ လျှပ်စစ်ဘက်ထရီ ကုန်ကျစရိတ်တွေ ပျက်ကျဖို့ စီစဉ်ထားပါတယ်။

2020 ခုနှစ်များ တွင်၊ အထူးသဖြင့် EV များ ထုတ်လုပ်သည့် မော်တော်ယာဉ်များ၏ ကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချရန် နည်းပညာ အများအပြားသည် အွန်လိုင်းပေါ် ရောက်ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။ စတင်ရန်၊ သင်၏ပျမ်းမျှကားကို ယူကြပါစို့- ကျွန်ုပ်တို့၏ရွေ့လျားနိုင်သောလောင်စာအားလုံး၏ ငါးပုံတစ်ပုံခန့်သည် ကားများထံရောက်သွားပြီး ထိုလောင်စာသုံးပုံနှစ်ပုံကို ရှေ့သို့တွန်းရန်အတွက် ကား၏အလေးချိန်ကိုကျော်လွှားရန် အသုံးပြုပါသည်။ ထို့ကြောင့် ကားများကို ပေါ့ပါးစေရန် ကျွန်ုပ်တို့ လုပ်ဆောင်နိုင်သမျှသည် ၎င်းတို့ကို စျေးသက်သာစေရုံသာမက လောင်စာဆီလည်း သက်သာစေမည် (ဓာတ်ငွေ့ သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်မီး) ကိုလည်း ကူညီပေးမည်ဖြစ်ပါသည်။

ပိုက်လိုင်းတွင်ပါရှိသည့်အရာများဖြစ်သည်- 2020 ခုနှစ်များအလယ်ပိုင်းတွင် ကားထုတ်လုပ်သူများသည် အလူမီနီယမ်ထက် ပေါ့ပါးပြီး ပေါ့ပါးသောပစ္စည်းဖြစ်သည့် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဖြင့် ကားအားလုံးကို စတင်ထုတ်လုပ်တော့မည်ဖြစ်သည်။ အဆိုပါ ပေါ့ပါးသောကားများသည် သေးငယ်သောအင်ဂျင်များပေါ်တွင် မောင်းနှင်နိုင်ပြီး တူညီသောစွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ပေါ့ပါးသောကားများသည် လောင်ကျွမ်းနေသောအင်ဂျင်များထက် လျှပ်စစ်ဘက်ထရီကိုအသုံးပြုမှုကို ပိုမိုအားကောင်းလာစေမည်ဖြစ်ပြီး၊ လက်ရှိဘက်ထရီနည်းပညာသည် အဆိုပါပေါ့ပါးသောယာဉ်များကို ဂတ်စ်စွမ်းအင်သုံးကားများအထိ စွမ်းအင်ပေးနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါက ဘက်ထရီနည်းပညာမှာ မျှော်မှန်းထားတဲ့ တိုးတက်မှုတွေကို ထည့်မတွက်ဘဲ၊ ကောင်လေး အများကြီးရှိပါလိမ့်မယ်။ EV ဘက်ထရီများ၏ ကုန်ကျစရိတ်၊ အရွယ်အစားနှင့် သိုလှောင်မှုပမာဏသည် ယခု နှစ်အတော်ကြာ လျှပ်တစ်ပြက်မြန်ဆန်သည့်အပိုင်းတွင် တိုးတက်လာခဲ့ပြီး ၎င်းတို့ကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် နည်းပညာအသစ်များသည် အချိန်တိုင်း အွန်လိုင်းတွင် ထွက်ပေါ်လာလျက်ရှိသည်။ ဥပမာ၊ 2020 မှာ မိတ်ဆက်တာကို တွေ့ရပါလိမ့်မယ်။ graphene-based supercapacitors. အဆိုပါ supercapacitors များသည် ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး ပါးလွှာရုံသာမက EV ဘက်ထရီများကိုပါ စွမ်းအင်ပိုမိုရရှိစေပြီး ပိုမိုလျင်မြန်စွာ ထုတ်လွှတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ကားများသည် ပေါ့ပါးပြီး စျေးသက်သာပြီး အရှိန်ပိုမြန်စေရန် ဆိုလိုသည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ 2017 ခုနှစ်တွင် Tesla ၏ Gigafactory သည် EV ဘက်ထရီများကို ကြီးမားသောအတိုင်းအတာဖြင့် စတင်ထုတ်လုပ်တော့မည်ဖြစ်ပြီး EV ဘက်ထရီများ၏ ကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ 30 by 2020 ရာခိုင်နှုန်း.

ကာဗွန်ဖိုက်ဘာနှင့် အလွန်ထိရောက်သော ဘက်ထရီနည်းပညာကို အသုံးပြုမှုတွင် ဤတီထွင်ဆန်းသစ်မှုများသည် သမားရိုးကျလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်ယာဉ်များနှင့်အတူ EV များ၏ ကုန်ကျစရိတ်များကို ဆောင်ကြဉ်းပေးမည်ဖြစ်ပြီး နောက်ဆုံးတွင် ကျွန်ုပ်တို့မြင်ရတော့မည့်အတိုင်း လောင်ကျွမ်းနေသောယာဉ်များထက် များစွာနိမ့်ကျလာမည်ဖြစ်သည်။

အသွင်ကူးပြောင်းရေးကို အရှိန်အဟုန်မြှင့်ရန် ကမ္ဘာ့အစိုးရများ ကတိကဝတ်ပြုကြသည်။

EV များ၏စျေးနှုန်းကျဆင်းခြင်းသည် EV အရောင်းအ ၀ ယ်ကိုမဆိုလိုပါ။ ကမ္ဘာ့အစိုးရများသည် လာမည့်စီးပွားရေးပြိုလဲမှုကို ရှောင်ရှားရန် အလေးအနက်ထားမည်ဆိုပါက ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည် (ဖော်ပြထားသည်။ စိတျအပိုငျးနှစျခု) ထို့ကြောင့် အစိုးရများသည် ဓာတ်ငွေ့သုံးစွဲမှု လျှော့ချရန်နှင့် ပန့်တွင် စျေးနှုန်းလျှော့ချရန် အကောင်းဆုံးနည်းဗျူဟာများထဲမှ တစ်ခုသည် EV များ လက်ခံကျင့်သုံးမှုကို မြှင့်တင်ရန်ဖြစ်သည်။ အစိုးရတွေက ဒီလိုဖြစ်အောင်လုပ်နိုင်တယ်-

EV မွေးစားခြင်းအတွက် အကြီးမားဆုံး အတားအဆီးတစ်ခုမှာ အားသွင်းရုံနှင့် ဝေးကွာသော လမ်းပေါ်တွင် ဖျော်ရည်များ ကုန်သွားခြင်းကို စားသုံးသူများစွာက ကြောက်ရွံ့ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ဤအခြေခံအဆောက်အအုံအပေါက်ကိုဖြေရှင်းရန်၊ အစိုးရများသည် လုပ်ငန်းစဉ်အရှိန်မြှင့်ရန်အတွက် အချို့သောကိစ္စရပ်များတွင် ထောက်ပံ့ကြေးများကိုအသုံးပြုသည့်တိုင် တည်ဆဲဓာတ်ဆီဆိုင်များအားလုံးတွင် EV အားပြန်သွင်းသည့်အခြေခံအဆောက်အအုံကို တပ်ဆင်ရန် လုပ်ပိုင်ခွင့်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ EV ထုတ်လုပ်သူများသည် လက်ရှိ ရေနံကုမ္ပဏီများထံမှ ခိုးယူခံရနိုင်သည့် အမြတ်အစွန်းအသစ်နှင့် ဝင်ငွေလမ်းကြောင်းကို ကိုယ်စားပြုသောကြောင့် ဤအခြေခံအဆောက်အအုံတည်ဆောက်မှုတွင် ပါဝင်လာဖွယ်ရှိသည်။

ဒေသဆိုင်ရာအစိုးရများသည် အိမ်တိုင်းတွင် EV အားသွင်းပလပ်များပါရှိရန် အမိန့်ပေးသည့် အဆောက်အအုံဆိုင်ရာ ဥပဒေများကို အဆင့်မြှင့်တင်မည်ဖြစ်သည်။ ကံကောင်းစွာပဲ၊ ဒါက ဖြစ်နေပြီ- ကယ်လီဖိုးနီးယား ဥပဒေပြ္ဌာန်းခဲ့သည် EV အားသွင်းစနစ်ပါဝင်ရန် ကားပါကင်နှင့် အိမ်ရာအသစ်များအားလုံး လိုအပ်ပါသည်။ တရုတ်နိုင်ငံ၊ Shenzhen မြို့ ဥပဒေပြ္ဌာန်းခဲ့သည် ကားပါကင်နေရာတိုင်းတွင် အားသွင်းပလပ်ပေါက်များ/ဘူတာရုံများ ဆောက်လုပ်ရန် တိုက်ခန်းများနှင့် ကွန်ဒိုများ ဆောက်လုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထိုအချိန်တွင် ဂျပန်နိုင်ငံတွင် ဓာတ်ဆီဆိုင် (၃၅,၀၀၀) ထက် အမြန်အားသွင်းအချက် (၄၀,၀၀၀) ရှိသည်။ ဤအခြေခံအဆောက်အအုံ ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှု၏ အခြားအကျိုးကျေးဇူးမှာ ၎င်းကို လက်ခံကျင့်သုံးသော နိုင်ငံတိုင်းရှိ ထောင်ပေါင်းများစွာသော ပို့ကုန်မဟုတ်သော အလုပ်အကိုင်သစ်များကို ကိုယ်စားပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ အစိုးရများသည် EV များဝယ်ယူရန်တိုက်ရိုက်လှုံ့ဆော်ပေးနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့် နော်ဝေးနိုင်ငံသည် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး Tesla တင်သွင်းသူများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်? နော်ဝေအစိုးရသည် EV ပိုင်ရှင်များအား အကြိတ်အနယ်မရှိသော မောင်းနှင်သည့်လမ်းများ (ဥပမာ-ဘတ်စ်ကားလမ်းကြား)၊ အများသူငါ ကားရပ်နားရန်နေရာ၊ အခမဲ့အသုံးပြုခွင့်၊ အခမဲ့အသုံးပြုခွင့်၊ နှစ်စဉ်မှတ်ပုံတင်ကြေး လွတ်ငြိမ်းခွင့်၊ အချို့သော အရောင်းခွန်ကင်းလွတ်ခွင့်နှင့် ဝင်ငွေခွန် နုတ်ယူထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဟုတ်တယ် ငါသိတယ်! Tesla Model S သည် ဇိမ်ခံကားဖြစ်သောကြောင့်ပင်၊ ဤမက်လုံးများသည် Teslas ကိုဝယ်ရာတွင် သမားရိုးကျကားတစ်စီးပိုင်ဆိုင်သည်နှင့် တန်းတူနီးပါးဖြစ်ခဲ့သည်။

အခြားအစိုးရများသည် အကူးအပြောင်းကို အရှိန်မြှင့်ရန်အတွက် EV များသည် စုစုပေါင်းနိုင်ငံတော်ကားပိုင်ဆိုင်ခွင့် (၄၀ ရာခိုင်နှုန်းကဲ့သို့) သတ်မှတ်ချက်တစ်ခုသို့ရောက်ရှိပြီးနောက် သက်တမ်းကုန်ဆုံးပြီးနောက်တွင် အလားတူမက်လုံးများကို အလွယ်တကူကမ်းလှမ်းနိုင်သည်။ EV များသည် နောက်ဆုံးတွင် အများသူငှာ မော်တော်ယာဉ် အများစုကို ကိုယ်စားပြုပြီးနောက်၊ ၎င်းတို့၏ နောက်ကျဂိမ်းများကို EV များအဖြစ် အဆင့်မြှင့်ရန် အားပေးရန်အတွက် ကျန်ရှိသော လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ကားများ၏ ပိုင်ရှင်များအတွက် နောက်ထပ် ကာဗွန်ခွန်ကို သက်ရောက်နိုင်သည်။

ဤပတ်ဝန်းကျင်တွင် အစိုးရများသည် EV တိုးတက်မှုနှင့် EV ထုတ်လုပ်မှုဆိုင်ရာ သုတေသနအတွက် ထောက်ပံ့ကြေးများကို သဘာဝအတိုင်း ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်သည်။ အကယ်၍ အရာများသည် အမွေးအမှင်များလာပြီး ပိုမိုပြင်းထန်သော အစီအမံများ လိုအပ်လာပါက၊ အစိုးရများသည် ကားထုတ်လုပ်သူများ၏ ထုတ်လုပ်မှု၏ မြင့်မားသော ရာခိုင်နှုန်းကို EV များဆီသို့ ကူးပြောင်းခြင်း သို့မဟုတ် EV သီးသန့် ထွက်ရှိမှုကိုပင် လုပ်ပိုင်ခွင့်ပေးနိုင်သည်။ (ထိုကဲ့သို့သော လုပ်ပိုင်ခွင့်များသည် ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အတွင်း အံ့မခန်းထိရောက်ခဲ့သည်။)

ဤရွေးချယ်မှုများအားလုံးသည် လောင်ကျွမ်းခြင်းမှ လျှပ်စစ်ကားများဆီသို့ ဆယ်စုနှစ်များစွာကြာ ကူးပြောင်းမှုကို အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ကူးပြောင်းနိုင်ပြီး ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ရေနံအပေါ် မှီခိုအားထားမှုကို လျှော့ချနိုင်ကာ အလုပ်အကိုင်သစ် သန်းပေါင်းများစွာကို ဖန်တီးပေးကာ အခြားနေရာများတွင် ရင်းနှီးမြုပ်နှံနိုင်သည့် ရေနံစိမ်းတင်သွင်းမှုတွင် သုံးစွဲနိုင်သည့် အစိုးရများ၏ ဒေါ်လာဘီလီယံပေါင်းများစွာကို ချွေတာနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ .

ထပ်လောင်းအကြောင်းအရာအချို့အတွက် ယနေ့ကမ္ဘာပေါ်တွင် ကားစီးရေ တစ်ဘီလီယံကျော်ရှိပြီး နှစ်စီးခန့်ရှိသည်။ မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်သူများသည် ယေဘူယျအားဖြင့် နှစ်စဉ် ကားစီးရေ သန်း 100 ကို ထုတ်လုပ်နေသောကြောင့် EV အသွင်ကူးပြောင်းမှုကို ကျွန်ုပ်တို့ မည်ကဲ့သို့ ပြင်းထန်စွာ ကြိုးပမ်းဆောင်ရွက်နေသည်ပေါ်မူတည်၍ ကျွန်ုပ်တို့၏ အနာဂတ်စီးပွားရေးကို ပြန်လည်ရှင်သန်လာစေရန်အတွက် ကမ္ဘာ့ကားများ လုံလောက်အောင် အစားထိုးရန် ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုမှ နှစ်ခုသာ အချိန်ယူရမည်ဖြစ်ပါသည်။

tipping point ပြီးနောက် boom

EV များသည် အများသူငှာ ပိုင်ဆိုင်မှုအတွက် အကြမ်းဖျင်း 15 ရာခိုင်နှုန်းအထိ ရောက်ရှိသွားသည်နှင့် တစ်ပြိုင်နက် EV များ တိုးတက်မှုသည် ရပ်တန့်သွားလိမ့်မည် မဟုတ်ပေ။ EV များသည် ပိုမိုဘေးကင်းပြီး ထိန်းသိမ်းရန်စရိတ်စက နည်းပါးပြီး 2020 ခုနှစ်များအလယ်ပိုင်းတွင် ဓာတ်ငွေ့သုံးကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လောင်စာဆီကုန်ကျစရိတ်မှာ အလွန်သက်သာလိမ့်မည်—ဓာတ်ငွေ့စျေးနှုန်းများ မည်မျှပင်နိမ့်ကျပါစေ၊

တူညီသောနည်းပညာတိုးတက်မှုများနှင့် အစိုးရ၏ပံ့ပိုးကူညီမှုသည် EV ထရပ်ကားများ၊ ဘတ်စ်ကားများနှင့် လေယာဉ်များတွင် အလားတူအပလီကေးရှင်းများဖြစ်ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။ ဒါက ဂိမ်းအပြောင်းအလဲဖြစ်လိမ့်မယ်။

ရုတ်​တရက်​ဆိုသလို စျေးသက်သာသွားသည်​

ရေနံစိမ်းသုံးစွဲမှုညီမျှခြင်းမှ မော်တော်ယာဥ်များကို ထုတ်ယူသောအခါတွင် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည့်အချက်မှာ အရာအားလုံးသည် ရုတ်တရက် ဈေးသက်သာသွားပါသည်။ စဉ်းစားကြည့်ပါ။ ငါတို့မြင်တဲ့အတိုင်းပဲ။ စိတျအပိုငျးနှစျခုအစားအစာ၊ မီးဖိုချောင်နှင့် အိမ်သုံးပစ္စည်းများ၊ ဆေးဝါးနှင့် ဆေးဘက်ဆိုင်ရာသုံးပစ္စည်းများ၊ အဝတ်အထည်၊ အလှကုန်ပစ္စည်းများ၊ ဆောက်လုပ်ရေးသုံးပစ္စည်းများ၊ ကားအစိတ်အပိုင်းများနှင့် အခြားအရာအားလုံး၏ အများစုသော ရာခိုင်နှုန်းများကို ရေနံကို အသုံးပြု၍ ဖန်တီးထားသည်။

မော်တော်ယာဉ်အများစုသည် EVs များဆီသို့ ကူးပြောင်းသောအခါ ရေနံစိမ်းဝယ်လိုအား ကျဆင်းသွားကာ ၎င်းနှင့်အတူ ရေနံစိမ်းစျေးနှုန်းများ ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ယင်းကျဆင်းမှုသည် ၎င်းတို့၏ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များတွင် ရေနံကိုအသုံးပြုသည့် ကဏ္ဍတိုင်းရှိ ထုတ်ကုန်ထုတ်လုပ်သူများအတွက် ကြီးမားသောကုန်ကျစရိတ်ကို သက်သာစေမည်ဖြစ်သည်။ ဤစုဆောင်းငွေများသည် နောက်ဆုံးတွင် ပျမ်းမျှစားသုံးသူထံ အရောက်ပို့ပေးမည်ဖြစ်ပြီး၊ မြင့်မားသောဓာတ်ငွေ့စျေးနှုန်းများကြောင့် ကမ္ဘာ့စီးပွားရေးကို နှိုးဆွပေးမည်ဖြစ်သည်။

မိုက်ခရိုဓာတ်အားပေးစက်ရုံများသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်းသို့ အစာကျွေးသည်။

EV တစ်စီးပိုင်ဆိုင်ခြင်း၏နောက်ထပ်အကျိုးကျေးဇူးမှာ သင့်ပတ်ဝန်းကျင်ရှိ နှင်းမုန်တိုင်းကြောင့် ဓာတ်အားလိုင်းများပြိုကျပါက အရန်ဓာတ်အားအတွက် အသုံးဝင်သည့်အရင်းအမြစ်တစ်ခုအဖြစ်လည်း နှစ်ဆတိုးနိုင်သည်။ အရေးပေါ် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား အမြန်မြှင့်တင်ရန်အတွက် သင့်ကားကို သင့်အိမ် သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများနှင့် ချိတ်လိုက်ပါ။

အကယ်၍ သင့်အိမ် သို့မဟုတ် အဆောက်အအုံသည် ဆိုလာပြားများနှင့် စမတ်ဂရစ်ချိတ်ဆက်မှုတွင် ရင်းနှီးမြုပ်နှံပါက၊ ၎င်းသည် သင့်ကားကို မလိုအပ်သည့်အခါတွင် ၎င်းစွမ်းအင်ကို သင့်အိမ်၊ အဆောက်အဦ သို့မဟုတ် ကွန်မြူနတီဓာတ်အား ညအချိန်တွင် ပြန်လည်ဖြည့်သွင်းနိုင်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့အတွက် သက်သာနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ စွမ်းအင်ငွေတောင်းခံလွှာ သို့မဟုတ် သင့်ဘက်မှ ငွေအနည်းငယ်ပေးနိုင်သည်။

သို့သော် ယခု ကျွန်ုပ်တို့သည် နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်ဆိုင်ရာ ခေါင်းစဉ်သို့ တိုးဝင်လာနေသည်၊ ၎င်းသည် ကိုယ်ပိုင်စကားဝိုင်းနှင့် ထိုက်တန်ကြောင်း သင်သိပါသလား၊ နေစွမ်းအင်နှင့် စွမ်းအင်အင်တာနက် ထွန်းကားလာခြင်း- Future of Energy P4

စွမ်းအင်စီးရီးများ၏ အနာဂတ် လင့်ခ်များ

ကာဗွန်စွမ်းအင်ခေတ်၏ နှေးကွေးသေဆုံးမှု- Future of Energy P1.

ဆီ! ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲခေတ်အတွက် အစပျိုးမှု- Future of Energy P2

နေစွမ်းအင်နှင့် စွမ်းအင်အင်တာနက် ထွန်းကားလာခြင်း- Future of Energy P4

ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲဖြစ်သော Thorium နှင့် Fusion စွမ်းအင်ဆိုင်ရာ သင်္ကေတများ- Future of Energy P5

စွမ်းအင်ပေါများသောကမ္ဘာတွင် ကျွန်ုပ်တို့၏အနာဂတ်- Future of Energy P6