Post-COVID-fietsen: een gigantische stap in de richting van democratisering van transport

BEELDKREDIET:
Image credit
iStock

Post-COVID-fietsen: een gigantische stap in de richting van democratisering van transport

Post-COVID-fietsen: een gigantische stap in de richting van democratisering van transport

Onderkoptekst
De pandemie heeft de handige manieren waarop fietsen veilig en goedkoop vervoer bieden aan het licht gebracht, en de trend stopt niet snel.
    • Auteur:
    • auteursnaam
      Quantumrun-prognose
    • 2 december 2021

    Samenvatting inzicht

    De COVID-19-pandemie veroorzaakte een onverwachte bloei in de fietsindustrie, omdat mensen op zoek waren naar veilige en gezonde alternatieven voor het openbaar vervoer. Deze toename van de vraag bracht fabrikanten zowel kansen als uitdagingen met zich mee, en zette steden over de hele wereld ertoe aan hun infrastructuur te heroverwegen om meer fietsers te kunnen accommoderen. Naarmate we verder komen, zal de opkomst van fietsen de stadsplanning hervormen, economische groei stimuleren en een duurzamere en rechtvaardigere manier van vervoer promoten.

    Post-COVID fietsen context

    In de nasleep van de COVID-19-pandemie was de fietsindustrie getuige van een groei die, eerlijk gezegd, ongeëvenaard was in haar geschiedenis. Deze groei was een direct gevolg van de lockdownmaatregelen die wereldwijd werden genomen om de verspreiding van het virus tegen te gaan. Essentiële werknemers, die zich nog steeds op hun werkplek moesten melden, bevonden zich in een hachelijke situatie. Ze moesten pendelen, maar het vooruitzicht om gebruik te maken van het openbaar vervoer, een potentiële broeinest voor het virus, was niet bepaald aantrekkelijk.

    De fiets kwam naar voren als een praktisch en veilig alternatief. Ze boden niet alleen een middel om sociale afstand te bewaren, maar ze boden mensen ook een manier om actief en fit te blijven in een tijd waarin sportscholen en openbare parken verboden terrein waren. Bovendien maakte de afname van het wegverkeer als gevolg van lockdowns fietsen een veiligere optie, wat meer mensen aanmoedigde om voor dit vervoermiddel te kiezen. De toegenomen acceptatie van fietsen als hobby speelde ook een rol bij het stimuleren van de vraag naar fietsen.

    Onderzoeksbureau Research and Markets heeft voorspeld dat de industrie zal groeien met een samengesteld jaarlijks groeipercentage van 18.1 procent, van $ 43.7 miljard in 2020 tot $ 140.5 miljard in 2027. Nu de wereld herstelt van de pandemie, is het waarschijnlijk dat fietsen blijven een populair vervoermiddel worden. Wereldwijde regeringen verhogen ook hun investeringen om fietsinfrastructuur te ondersteunen, met name in autocentrische steden.

    Disruptieve impact

    De sterke stijging van de vraag naar fietsen heeft fietsfabrikanten voor een unieke reeks uitdagingen en kansen gesteld. De stijging van de verkoop en de prijzen is een zegen geweest voor de industrie. De pandemie heeft echter ook geleid tot een vertraging van de productie als gevolg van een verminderd personeelsbestand en de implementatie van veiligheidsmaatregelen zoals social distancing. De sector blijft echter optimistisch. Tegen 2023 verwachten fietsfabrikanten dat de productielijnen weer normaal zullen zijn, wat de consument meer opties zal bieden.

    De groei van de fietsindustrie gaat echter niet alleen over productie. Het vereist ook een overeenkomstige uitbreiding van de infrastructuur. Steden als Parijs, Milaan en Bogota zijn proactief geweest bij het uitbreiden van hun fietspaden, maar in andere regio's, waaronder Canada en de VS, verliep de voortgang trager. De uitdaging ligt niet alleen in het creëren van meer fietsvriendelijke wegen in bruisende grootstedelijke gebieden en gentrified buurten, maar ook in het ervoor zorgen dat deze voorzieningen beschikbaar zijn in gebieden met lage inkomens.

    De uitbreiding van fietspaden in alle gebieden, vooral die waar bewoners ver van hun werkplek wonen, is van cruciaal belang om de trend van het fietsgebruik na de pandemie echt een katalysator te laten worden voor rechtvaardig vervoer. Door ervoor te zorgen dat iedereen, ongeacht inkomen of locatie, toegang heeft tot veilige en gemakkelijke fietspaden, kunnen we vervoer democratiseren. Dit komt niet alleen ten goede aan individuen die voor hun dagelijkse woon-werkverkeer afhankelijk zijn van de fiets, maar ook aan bedrijven die kunnen profiteren van een grotere pool van talent.

    Implicaties van fietsen na COVID

    Bredere implicaties van post-COVID-fietsen kunnen zijn:

    • Meer fietspaden die voorrang geven aan fietsers in plaats van auto's op grote stadswegen.
    • Een groeiende fietscultuur die een duurzame en gezonde levensstijl promoot.
    • Minder vervuiling en autoverkeer omdat meer mensen hun auto achterlaten voor hun fiets.
    • Een verschuiving in stadsplanningsprioriteiten, waarbij steden meer investeren in fietsvriendelijke infrastructuur, wat de manier waarop onze stedelijke omgevingen worden ontworpen en gebruikt, zou kunnen veranderen.
    • Economische groei in regio's waar de fietsproductie en aanverwante industrieën prominent aanwezig zijn.
    • Beleid dat fietsen aanmoedigt en het gebruik van voertuigen die koolstof uitstoten ontmoedigt.
    • Mensen die ervoor kiezen om dichter bij fietsvriendelijke steden of gebieden te wonen, wat kan leiden tot een mogelijke herverdeling van de bevolking en veranderingen op de huizenmarkten.
    • Technologische vooruitgang in de fietsindustrie, wat leidt tot de creatie van nieuwe producten en diensten die de fietservaring verbeteren.
    • Een grotere behoefte aan geschoolde werknemers in de fabricage, het onderhoud en de ontwikkeling van infrastructuur van fietsen.

    Vragen om te overwegen

    • Als er meer fietspaden zouden zijn, zou je dan overwegen om je auto achter te laten en in plaats daarvan te gaan fietsen?
    • Hoe denkt u dat de stadsplanning zou kunnen veranderen als gevolg van de stijgende populariteit van fietsen na een pandemie?

    Insight-referenties

    Voor dit inzicht werd verwezen naar de volgende populaire en institutionele links: