Flyvende drosjer: Transport-as-a-service flyr til nabolaget ditt snart

BILDEKREDITT:
Bilde kreditt
iStock

Flyvende drosjer: Transport-as-a-service flyr til nabolaget ditt snart

Flyvende drosjer: Transport-as-a-service flyr til nabolaget ditt snart

Underoverskriftstekst
Flyvende taxier er i ferd med å befolke himmelen ettersom luftfartsselskaper konkurrerer om å skalere opp innen 2024.
    • Forfatter:
    • forfatternavn
      Quantumrun Foresight
    • Desember 9, 2022

    Oppsummering av innsikt

    Teknologiselskaper raser for å lansere flytaxier, med mål om å transformere byreiser og redusere trafikkork. Disse elektriske vertikale start- og landingsflyene (eVTOL), mer tilgjengelige og miljøvennlige enn helikoptre, kan forkorte daglige pendler betraktelig. Denne nye teknologien kan føre til nye forretningsmodeller, kreve utvikling av statlig infrastruktur og revolusjonere byplanlegging.

    Flyvende drosjer kontekst

    Tekniske startups og etablerte merkevarer konkurrerer med hverandre om å være de første til å utvikle og offentliggjøre flytaxier til himmelen. Selv om planene deres er ambisiøse, har de fortsatt en vei å gå. En håndfull teknologiselskaper kjemper for å produsere de første kommersialiserte flytaxiene (forestill deg droner store nok til å frakte mennesker), med finansiering levert av store selskaper innen transportindustrien som Boeing, Airbus, Toyota og Uber.

    Ulike modeller er for tiden under utvikling, men de er alle kategorisert som VTOL-fly som ikke trenger en rullebane for å fly. Flyvende taxier utvikles for å cruise i gjennomsnitt 290 kilometer i timen og nå en høyde på 300 til 600 meter. De fleste av dem drives av rotorer i stedet for motorer for å gjøre dem lette og stillere.

    Ifølge Morgan Stanley Research kan markedet for autonome byfly nå USD 1.5 billioner innen 2040. Forskningsfirmaet Frost & Sullivan spådde at flygende drosjer vil ha en sammensatt årlig vekst på 46 prosent innen 2040. Men iht. Luftfart uke magasinet, er det sannsynlig at massetransport gjennom flygende drosjer bare vil være mulig etter 2035.

    Forstyrrende påvirkning

    Urban lufttransport, som forestilt av selskaper som Joby Aviation, foreslår en transformativ løsning på det eskalerende problemet med bakketrafikk i større byer. I urbane områder som Los Angeles, Sydney og London, hvor pendlere stort sett sitter fast i trafikken, kan bruken av VTOL-fly redusere reisetiden betydelig. Dette skiftet i urban transportdynamikk har potensial til å øke produktiviteten og livskvaliteten.

    I tillegg, i motsetning til urbane helikoptre, som tradisjonelt har vært begrenset til velstående segmenter på grunn av høye kostnader, kan masseproduksjonen av flygende drosjer demokratisere lufttransport. Ved å trekke teknologiske paralleller fra kommersielle droner, vil disse flygende taxiene sannsynligvis bli mer økonomisk gjennomførbare, og utvide appellen utover de velstående. I tillegg gir tilbøyeligheten til elektrisk drevne modeller en mulighet til å redusere urbane karbonutslipp, i tråd med global innsats for å bekjempe klimaendringer og fremme bærekraftig byutvikling.

    Selskaper kan utforske nye forretningsmodeller og tjenestetilbud, og ta seg inn i et marked som verdsetter effektivitet og bærekraft. Regjeringer må kanskje investere i infrastrukturutvikling og regulatoriske rammer for å imøtekomme og trygt integrere VTOL-fly i urbane landskap. På et samfunnsnivå vil overgangen til flypendling kunne omforme byplanleggingen, potensielt lette veitrafikken og redusere behovet for omfattende bakkebasert infrastruktur. 

    Implikasjoner for flygende drosjer 

    Større implikasjoner av flyvende drosjer som utvikles og masseproduseres kan omfatte:

    • Transport-/mobilitetsapper og selskaper som tilbyr forskjellige nivåer av flytaxitjenester, fra premium til grunnleggende, og med ulike tillegg (snacks, underholdning osv.).
    • Førerløse VTOL-modeller blir normen (2040-årene) ettersom transport-som-en-tjenestefirmaer prøver å gjøre prisene rimelige og spare lønnskostnader.
    • En fullstendig revurdering av transportlovgivningen for å imøtekomme denne nye transportmåten utover det som er gjort tilgjengelig for helikoptre, samt finansiering av ny offentlig transportinfrastruktur, overvåkingsfasiliteter og opprettelse av flyruter.
    • Offentlige utgifter som begrenser den omfattende bruken av flygende drosjer, spesielt blant mindre utviklede nasjoner.
    • Tilleggstjenester, som juridiske tjenester og forsikringstjenester, cybersikkerhet, telekommunikasjon, eiendom, programvare og biler øker etterspørselen for å støtte urban luftmobilitet. 
    • Nød- og polititjenester kan overføre en del av kjøretøyparkene sine til VTOL-er for å muliggjøre raskere responstider på nødsituasjoner i byer og på landet.  

    Spørsmål å vurdere

    • Vil du være interessert i å sitte i flyvende drosjer?
    • Hva er de mulige utfordringene med å åpne luftrommet for flygende taxier?

    Innsiktsreferanser

    Følgende populære og institusjonelle lenker ble referert for denne innsikten: