ਪੀਕ ਕਾਰ: ਨਿੱਜੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੀਆਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਗਿਰਾਵਟ
ਪੀਕ ਕਾਰ: ਨਿੱਜੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੀਆਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਗਿਰਾਵਟ
ਪੀਕ ਕਾਰ: ਨਿੱਜੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੀਆਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਗਿਰਾਵਟ
- ਲੇਖਕ ਬਾਰੇ:
- ਦਸੰਬਰ 16, 2021
ਇਨਸਾਈਟ ਸੰਖੇਪ
"ਪੀਕ ਕਾਰ" ਵਰਤਾਰੇ, ਨਿੱਜੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ, ਆਵਾਜਾਈ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਸਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਆਕਾਰ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ, ਈ-ਕਾਮਰਸ, ਅਤੇ ਰਾਈਡ-ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਉਭਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ, ਪ੍ਰਤੀ ਵਾਹਨ ਘੱਟ ਮੀਲ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ, ਨੌਕਰੀ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ, ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਪੀਕ ਕਾਰ ਸੰਦਰਭ
ਪੀਕ ਕਾਰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਘਟਨਾ ਹੈ ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਨਿੱਜੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਠਾਰਾਂ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਘਟਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਹਰ ਸਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਆਮ ਵਿਅਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮੀਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਕੇ ਇਸ ਰੁਝਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਸੜਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਮੀਲ ਦੀ ਕੁੱਲ ਗਿਣਤੀ ਅਜੇ ਵੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁੱਲ ਆਬਾਦੀ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਹ ਸੰਖਿਆ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਔਸਤਨ ਹਰ ਸਾਲ ਘੱਟ ਮੀਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਖੋਜ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ 2004 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਕਾਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਮੀਲ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੱਟ ਗਈ ਸੀ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2014 ਤੱਕ, ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ 19 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਔਸਤਨ 2011 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਹੁਣ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੁਵਿਧਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵੀ ਵਧ ਗਈ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਵਾਸੀਆਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਨੌਜਵਾਨ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਹੁਣ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਈ-ਕਾਮਰਸ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਰੁਝਾਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਘੱਟ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਨਕਾਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ is ਲੋੜ ਹੈ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਛੁੱਟੀ ਲਈ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਦੋਸਤ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਮੌਕਿਆਂ ਲਈ ਕਾਰ-ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।
ਵਿਘਨਕਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਇਹ ਲਹਿਰ ਨਿੱਜੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੀਆਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬਦਲਦੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦਾ ਖਰਚਾ ਬਹੁਤ ਸੀਮਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਰੁਝਾਨ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਐਪਸ (ਜਿਵੇਂ Uber ਅਤੇ Lyft) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰੇਗਾ।
ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਨਿੱਜੀ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕੀ ਤੋਂ ਦੂਰ ਇਹ ਸਮਾਜਿਕ ਰੁਝਾਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵੱਲ ਮੌਜੂਦਾ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਨਵੀਆਂ ਨਿਰਮਾਣ ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਂਕੜੇ ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰਾਂ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੱਧ ਰਹੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵੱਲ ਸਮਕਾਲੀ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅਤੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਅਰਬਾਂ ਹੋਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਖਪਤਕਾਰ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਾਉਣ ਜਾਂ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ-ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਕਲਪ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰੇਗਾ।
2040 ਤੱਕ, ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਉਤਪਾਦ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਨਤਕ ਖੇਤਰ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ ਆਪਣਾ ਧਿਆਨ ਨਿੱਜੀ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵੱਲ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਬੇਰ ਵਰਗੀਆਂ ਐਪਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਾਰਿਆਂ ਤੱਕ ਬਰਾਬਰ ਪਹੁੰਚ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਮਾਪਦੰਡ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਪੀਕ ਕਾਰ ਵਰਤਾਰੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਪੀਕ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਰਤਾਰੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਖੇਤਰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੇ ਵਧ ਰਹੇ ਸੰਘਣੀਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਵਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧੇ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
- ਉਬੇਰ/ਲਿਫਟ ਵਰਗੀਆਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਵਧੀ ਹੋਈ ਵਰਤੋਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਵਾਰੀ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾਟਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ (2020 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ), ਫਿਰ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨਾਂ (2030s), ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਵਾਧੂ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਸੇਵਾਵਾਂ (2030)।
- ਸ਼ਹਿਰੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ, ਵਧੇਰੇ ਪੈਦਲ-ਅਨੁਕੂਲ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
- ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਵਪਾਰਕ ਮਾਡਲ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਰਾਈਡ-ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਵਧਿਆ।
- ਸਾਂਝੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਭੀੜ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ।
- ਵਧੀ ਹੋਈ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘਟਣ ਕਾਰਨ ਵਧੇਰੇ ਲੋਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਬਾਦੀ ਦੀ ਵੰਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ।
- ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨੌਕਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਨੌਕਰੀ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ, ਪਰ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਰਾਈਡ-ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਸੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨੌਕਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ।
- ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ, ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸਿਹਤ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ਨ
- ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ-ਮੁਕਤ ਸੰਸਾਰ ਲਈ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ?
- ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੀਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਪਵੇਗਾ?
ਇਨਸਾਈਟ ਹਵਾਲੇ
ਇਸ ਸੂਝ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਗਤ ਲਿੰਕਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ:
