Quantumrun

د انځور کریډیټ: Quantumrun

عامه ترانزیت ماتیږي پداسې حال کې چې الوتکې ، ریل ګاډي بې چلوونکي تیریږي: د ترانسپورت راتلونکي P3

ډیویډ تال، خپرونکی، راتلونکی
@ ډیوډ ټالټریټس
LinkedIn

دوشنبه، 09/14/2020 - 08:43

د ځان چلولو موټرې یوازینۍ لار نه ده چې موږ به په راتلونکي کې شاوخوا شو. د ځمکې، بحرونو او ورېځو څخه پورته د عامه عامه ترانسپورت کې به انقلابونه هم وي.

مګر د هغه څه برعکس چې تاسو زموږ د راتلونکي ترانسپورت لړۍ وروستي دوه قسطونو کې لوستلي دي، هغه پرمختګونه چې موږ به یې د ترانسپورت په لاندې بدیل طریقو کې وګورو ټول د خپلواکو موټرو (AV) ټیکنالوژۍ شاوخوا متمرکز ندي. د دې مفکورې د سپړلو لپاره، راځئ چې د ټرانسپورټ د یوې بڼې سره پیل وکړو چې د ښار اوسیدونکي ټول ډیر پیژني: عامه ترانزیت.

عامه ترانزیت ناوخته د موټر چلوونکي ګوند سره یوځای کیږي

عامه ترانسپورت، که دا بسونه وي، د سړکونو موټرونه، شټلونه، فرعي لارې، او هر څه چې په منځ کې دي، د سواری شریکولو خدماتو څخه به د موجود ګواښ سره مخ شي چې په کې تشریح شوي. دوهمه برخه د دې لړۍ - او واقعیا، دا ستونزمنه نده چې وګورئ ولې.

که اوبر یا ګوګل په دې بریالي شي چې ښارونه د بریښنایی ځواک لرونکي پراخه بیړیو سره ډک کړي ، AVs چې اشخاصو ته د یو کیلو مترو په بدل کې مستقیم منزل ته د سفر وړاندیز کوي ، نو دا به د عامه ترانزیت لپاره سخت وي چې سیالي وکړي د ثابت سړک سیسټم ته په پام سره چې دا په دودیز ډول فعالیت کوي. پر

په حقیقت کې، اوبر اوس مهال د نوي سواری شریکولو بس خدمت باندې کار کوي چیرې چې دا یو مشخص ځای ته د اشخاصو لپاره د غیر روایتی لارو په اوږدو کې د مسافرینو غوره کولو لپاره یو شمیر پیژندل شوي او ناڅاپي تمځایونه کاروي. د مثال په توګه، تصور وکړئ چې تاسو ته نږدې بیسبال لوبغالي ته د موټر چلولو لپاره د سواری شریکولو خدمت امر کړئ، مګر لکه څنګه چې تاسو موټر چلوئ، خدمت تاسو ته د 30-50 سلنې اختیاري تخفیف لیکي که د لارې په اوږدو کې، تاسو ورته ځای ته دویم مسافر واخلئ. . د همدې مفکورې په کارولو سره، تاسو کولی شئ په بدیل سره د سواری شریکولو بس امر وکړئ ترڅو تاسو پورته کړئ، چیرې چې تاسو د ورته سفر لګښت د پنځو، 10، 20 یا ډیرو خلکو ترمنځ شریک کړئ. دا ډول خدمت به نه یوازې د اوسط کارونکي لپاره لګښتونه کم کړي، مګر شخصي غوره کول به د پیرودونکي خدمت ته وده ورکړي.

د دې ډول خدماتو په رڼا کې، په لویو ښارونو کې د عامه ترانزیت کمیسون کولی شي د 2028-2034 ترمنځ د سواری په عوایدو کې د سخت کمښت لیدل پیل کړي (کله چې د سواری شریکولو خدمتونه په بشپړ ډول اصلي جریان ته ځي). یوځل چې دا پیښ شي ، دا د لیږد اداره کونکي ارګانونه به د څو اختیارونو سره پاتې شي.

ډیری به هڅه وکړي چې د ډیرو دولتي تمویل لپاره بخښنه وغواړي، مګر دا غوښتنې به د حکومتونو غوږونو ته غوږ ونیسي چې د هغه وخت په شاوخوا کې د دوی د بودیجې کمولو سره مخ دي (زموږ وګورئ د کار راتلونکی د زده کولو لپاره لړۍ ولې). او پرته له کوم اضافي دولتي تمویل سره، د عامه ترانزیت لپاره یوازینۍ لاره پاتې ده چې خدمتونه کم کړي او د بسونو / سړکونو لارې پرې کړي ترڅو د پاتې کیدو لپاره پاتې شي. په خواشینۍ سره، د خدماتو کمول به یوازې د راتلونکي سواری شریکولو خدماتو غوښتنې ته وده ورکړي، په دې توګه د ښکته پورته سرپل ګړندی کوي چې یوازې تشریح شوي.

د ژوندي پاتې کیدو لپاره، د عامه ترانزیت کمیسیونونه باید د دوه نوي عملیاتي سناریوګانو ترمنځ غوره کړي:

لومړی، د نړۍ یو څو، د عامه ترانزیت کمیسیونونه به خپل بې چلوونکي، د سواری شریکولو بس خدمت پیل کړي، یو هغه چې د حکومت سبسایډي دی او پدې توګه کولی شي په مصنوعي ډول سیالي وکړي (شاید بریالي وي) د خصوصي تمویل شوي سواری شریکولو خدمتونه. پداسې حال کې چې دا ډول خدمت به یو لوی او اړین عامه خدمت وي، دا سناریو به د بې چلوونکي بسونو بیړۍ پیرودلو لپاره د پام وړ ابتدايي پانګوونې له امله خورا لږ وي. د قیمت ټاګونه به په ملیاردونو کې وي ، دا به مالیه ورکونکو ته سخت پلور رامینځته کړي.

دوهم، او ډیر احتمال، سناریو به دا وي چې د عامه ترانزیت کمیسیونونه به خپل بس بیړۍ په بشپړه توګه د شخصي سواری شریکولو خدماتو ته وپلوري او یو تنظیمي رول ته ننوځي چیرې چې دوی د دې خصوصي خدماتو څارنه کوي، ډاډ ترلاسه کوي چې دوی د عامه ګټو لپاره په عادلانه او خوندي توګه کار کوي. دا پلور به لوی مالي سرچینې خلاصې کړي ترڅو د عامه ترانزیت کمیسیونونو ته اجازه ورکړي چې خپله انرژي په خپلو اړوندو سبو شبکو تمرکز وکړي.

تاسو ګورئ ، د بسونو برعکس ، د سواری شریکولو خدمات به هیڅکله د فرعي لارو سره سیالي ونه کړي کله چې د ښار له یوې برخې څخه بلې برخې ته د لوی شمیر خلکو ګړندي او مؤثره حرکت کولو خبره راځي. سب ویز لږ تمځایونه کوي، د لږ سخت هوا شرایطو سره مخ دي، د تصادفي ترافیکي پیښو څخه پاک دي، پداسې حال کې چې د موټرو لپاره خورا ډیر چاپیریال دوستانه انتخاب دی (حتی بریښنایی موټر). او د دې په پام کې نیولو سره چې د ودانۍ فرعي لارې څومره پانګونې او تنظیم شوي دي، او تل به وي، دا د ټرانزیټ یوه بڼه ده چې هیڅکله د شخصي سیالۍ سره مخ نشي.

دا ټول یوځای معنی لري چې تر 2030 پورې، موږ به یو راتلونکی وګورو چې د خصوصي سواری شریکولو خدمتونه د ځمکې څخه پورته عامه ترانزیت حاکموي، پداسې حال کې چې د عامه ترانزیت موجوده کمیسیونونه د ځمکې لاندې د عامه ترانزیت حاکمیت او پراختیا ته دوام ورکوي. او د ډیری راتلونکي ښار اوسیدونکو لپاره ، دوی احتمال لري د دوی ورځني سفرونو کې دواړه اختیارونه وکاروي.

د توماس ټرین یو حقیقت کیږي

د فرعي لارو په اړه خبرې کول په طبیعي ډول د ریلونو موضوع ته لاره هواروي. په راتلونکو څو لسیزو کې، لکه څنګه چې تل قضیه وي، اورګاډي به په تدریجي ډول ګړندي، هوښیار، او ډیر راحته شي. د اورګاډي ډیری شبکې به هم اتومات وي، په یو څه درب، د حکومت د ریل ادارې ودانۍ کې له لرې کنټرول شوي. مګر پداسې حال کې چې بودیجه او بار وړونکي اورګاډي ممکن خپل ټول انساني کارمندان له لاسه ورکړي ، لوکس ریل ګاډي به د حاضرینو سپک ټیم ته دوام ورکړي.

لکه څنګه چې د ودې لپاره، د اورګاډي په شبکو کې پانګه اچونه به په ډیرو پرمختللو هیوادونو کې لږ تر لږه پاتې شي، پرته له دې چې د بار وړلو لپاره د یو څو نوي ریل لیکو کارول کیږي. په دې هیوادونو کې ډیری خلک هوایی سفر ته ترجیح ورکوي او دا رجحان به په راتلونکي کې ثابت پاتې شي. په هرصورت، په مخ پر ودې نړۍ کې، په ځانګړې توګه په ټوله آسیا، افریقا، او جنوبي امریکا کې، نوي، د براعظمونو په اوږدو کې د اورګاډي پټلۍ پالن شوي چې د 2020 لسیزې په وروستیو کې به د سیمه ایز سفر او اقتصادي ادغام کچه لوړه کړي.

د دې ریل پروژې لپاره به ترټولو لوی پانګه اچونکی چین وي. د درې ټریلیون ډالرو پانګونې سره، دا په فعاله توګه د آسیا زیربناوو د پانګونې بانک (AIIB) له لارې د سوداګریزو شریکانو په لټه کې دی چې کولی شي د چین د ریل جوړونې شرکتونو د ګمارلو په بدل کې پیسې ورکړي - په نړۍ کې ترټولو غوره.

د کروز کرښې او بېړۍ

کښتۍ او بېړۍ لکه د اورګاډي په څیر به ورو ورو ګړندي او خوندي شي. د کښتیو ځینې ډولونه به اتومات شي - په عمده ډول هغه چې د بار وړلو او اردو سره ښکیل دي - مګر په ټولیز ډول ، ډیری کښتۍ به د خلکو لخوا اداره او کښته شي ، یا به له دود څخه بهر وي یا دا چې د خودمختاري دستګاه ته د لوړولو لګښت به غیر اقتصادي وي.

په ورته ډول ، کروز کښتۍ به هم په لویه کچه د انسانانو لخوا اداره کیږي. د دوی د دوام له امله او مخ په زیاتیدونکي شهرت، کروز کښتۍ به هر وخت لوی شي او د خپلو میلمنو اداره کولو او خدمت کولو لپاره به د لوی عملې غوښتنه وکړي. پداسې حال کې چې اتوماتیک کښتۍ کیدای شي د کار لګښتونه یو څه کم کړي، اتحادیې او عام خلک به احتمال وغواړي چې یو کپتان تل حاضر وي چې په لوړو بحرونو کې د خپلې کښتۍ لارښوونه وکړي.

بې پیلوټه الوتکې د سوداګریز اسمان کرښه تسلط لري

هوایی سفر په تیره نیمه پیړۍ کې د ډیری خلکو لپاره د نړیوال سفر غالب شکل ګرځیدلی. حتی په کورني توګه، ډیری یې غوره کوي چې د خپل هیواد له یوې برخې څخه بلې ته الوتنه وکړي.

د هرکله څخه ډیر د سفر ځایونه شتون لري. د ټکټونو اخیستل د هر وخت په پرتله اسانه دي. د الوتنې لګښت رقابتي پاتې دی (دا به بدلون ومومي کله چې د تیلو بیې بیا لوړیږي). ډیرې اسانتیاوې شتون لري. دا د احصایې له پلوه د پخوا په پرتله نن الوتنه خورا خوندي ده. د ډیری برخې لپاره، نن ورځ باید د الوتنې طلایی عمر وي.

مګر په تیرو څو لسیزو کې، د عصري الوتکو سرعت د اوسط مصرف کونکي لپاره په ټپه ولاړ دی. په اتلانتیک یا آرام سمندر کې سفر کول، یا د دې مسلې لپاره هرچیرې، د لسیزو راهیسې ګړندی نه دی.

د دې پرمختګ د نشتوالي تر شا کومه لویه دسیسه نشته. د سوداګریزو الوتکو د سطحي سرعت لامل د بل هر څه په پرتله فزیک او ثقل سره تړاو لري. یو لوی او ساده تشریح، چې د وائرډ د آتش بهټیا لخوا لیکل شوی، لوستل کیدی شي دلته. لنډیز په لاندې ډول دی:

الوتکه د ډریګ او لفټ ترکیب له امله الوتنه کوي. یوه الوتکه د تیلو انرژي مصرفوي ترڅو هوا له الوتکې څخه لرې کړي ترڅو ډریګ کم کړي او د ورو کیدو مخه ونیسي. الوتکه هم د سونګ انرژي مصرفوي ترڅو د خپل بدن لاندې هوا فشار راوړي ترڅو لفټ رامینځته کړي او پاتې پاتې شي.

که تاسو غواړئ الوتکه ګړندۍ لاړه شي ، نو دا به په الوتکه کې نور ډریګ رامینځته کړي ، تاسو دې ته اړ باسي چې د اضافي ډریګ څخه د وتلو لپاره د تیلو ډیر انرژي مصرف کړئ. په حقیقت کې، که تاسو غواړئ چې الوتکه دوه چنده چټکه الوتنه وکړي، نو تاسو اړتیا لرئ چې د هوا اندازه اته ځله له لارې بهر کړئ. مګر که تاسو هڅه وکړئ الوتکه خورا ورو ورو الوتنه وکړئ ، نو تاسو باید د بدن لاندې هوا ته د فشار ورکولو لپاره د تېلو ډیر انرژي مصرف کړئ ترڅو هغه وساتي.

له همدې امله ټولې الوتکې د الوتنې غوره سرعت لري چې نه ډیر ګړندی دی او نه ډیر ورو — د سرو زرو زون دی چې دوی ته اجازه ورکوي چې د تیلو لوی بیل راټولولو پرته په مؤثره توګه الوتنه وکړي. له همدې امله تاسو کولی شئ د نړۍ نیمه لاره الوتنه وکړئ. مګر همدا لامل دی چې تاسو به د دې کولو لپاره د ماشومانو چیغې وهلو ترڅنګ د 20 ساعتونو الوتنې برداشت کولو ته اړ یاست.

د دې محدودیتونو د لرې کولو یوازینۍ لار د نورو لپاره نوې لارې موندل دي په مؤثره توګه د ډریګ مقدار کم کړئ یوه الوتکه اړتیا لري چې د لفټ مقدار له لارې فشار راوړي یا ډیر کړي چې دا تولید کولی شي. خوشبختانه، په پایپ لاین کې نوښتونه شتون لري چې ممکن په پای کې یوازې دا وکړي.

بریښنایی الوتکې. که تاسو زموږ لوستل د تیلو په اړه فکرونه زموږ له خوا د انرژۍ راتلونکی لړۍ، نو تاسو به پوه شئ چې د ګاز بیه به د 2010 لسیزې په پای کې خپل ثابت او خطرناک لوړوالی پیل کړي. او لکه څنګه چې په 2008 کې پیښ شوي، کله چې د تیلو بیه نږدې $ 150 یو بیرل ته لوړه شوه، هوایی شرکتونه به یو ځل بیا د ګاز بیه لوړه کړي، وروسته د پلورل شوي ټکټونو په شمیر کې د ټکر سره. د افلاس څخه د خلاصون لپاره، غوره هوایی شرکتونه د بریښنایی او هایبرډ الوتکې ټیکنالوژۍ کې د څیړنې ډالر پانګونه کوي.

د ایربس ګروپ د نوښت بریښنایی الوتکو تجربه کوي (د مثال په توګه. یو او دوه)، او په 90 لسیزه کې د 2020 څوکیو جوړولو پلان لري. د بریښنایی الوتکو اصلي جریان کې اصلي خنډ بیټرۍ ، د دوی لګښت ، اندازه ، د ذخیره کولو ظرفیت او د چارج کولو وخت دي. خوشبختانه، د ټیسلا د هڅو له لارې، او د هغې چینایي سیال، BYD، د بیټرۍ شاته ټیکنالوژي او لګښتونه باید د 2020 لسیزې په نیمایي کې د پام وړ وده وکړي، په بریښنایی او هایبرډ الوتکو کې ډیرې پانګونې هڅوي. د اوس لپاره، د پانګې اچونې اوسني نرخونه به وګوري چې دا ډول الوتکې د 2028-2034 ترمنځ په سوداګریزه توګه شتون لري.

سوپر انجنونه. دې وویل، په ښار کې یوازینی د بریښنا خبرونه ندي - دلته سوپرسونیک هم شتون لري. له یوې لسیزې څخه ډیر وخت کیږي چې کانکورډ خپل وروستی الوتنه د اتلانتیک په اوږدو کې وکړه؛ اوس، د متحده ایالاتو نړیوال فضایي مشر لاک هیډ مارټین په N+2 کار کوي، یو نوی ډیزاین شوی سوپرسونیک انجن د سوداګریزو الوتکو لپاره ډیزاین شوی چې کولی شي، (DailyMail"له نیویارک څخه لاس انجلس ته د سفر وخت نیمایي ته راکم کړئ - له پنځو ساعتونو څخه یوازې 2.5 ساعتونو ته."

په عین وخت کې، د برتانیا فضايي شرکت د غبرګون انجنونو محدودیت د انجن سیسټم رامینځته کوي، SABER نومیږيچې ښايي یوه ورځ په څلورو ساعتونو کې د نړۍ په هر ځای کې ۳۰۰ کسان الوتنه وکړي.

په سټرایډونو کې اتوماتیک. هو هو، او لکه د موټرو په څیر، الوتکې به په پای کې پخپله هم الوتنه وکړي. په حقیقت کې، دوی لا دمخه کوي. ډیری خلک په دې نه پوهیږي چې عصري سوداګریزې الوتکې 90 سلنه وخت پخپله پورته کوي، الوتنه کوي او ځمکې ته ځي. ډیری پیلوټان په ندرت سره لښتي ته لاس اچوي.

په هرصورت، د موټرو برعکس، د الوتنې په اړه د خلکو ویره به د 2030 کلونو پورې د بشپړ اتوماتیک سوداګریزو الوتکو اخیستل محدود کړي. په هرصورت، یوځل چې د بې سیمه انټرنیټ او ارتباطي سیسټمونو داسې ځای ته وده ورکړي چیرې چې پیلوټان کولی شي په ریښتیني وخت کې الوتکې په ریښتیني وخت کې له سلګونو میله لرې (د عصري نظامي بې پیلوټه الوتکو په څیر) الوتنې وکړي ، نو د اتومات الوتنې اختیار به د کارپوریټ لګښت سپمولو حقیقت شي. ډیری الوتکې.

الوتنې موټرې

یو وخت و چې د کوانټمرون ټیم الوتونکي موټرونه د اختراع په توګه رد کړل چې زموږ د ساینسي افسانې راتلونکي کې پاتې دي. زموږ د حیرانتیا لپاره، په هرصورت، الوتنې موټرې واقعیت ته خورا نږدې دي په پرتله چې ډیری یې باور لري. ولې؟ د ډرون د پرمختګ له امله.

د ډرون ټیکنالوژي په ګړندۍ سرعت کې د پراخه آرامۍ ، سوداګریزو او نظامي استعمالونو لپاره پرمختګ کوي. په هرصورت، دا اصول چې اوس بې پیلوټه الوتکې ممکنه کوي یوازې د کوچني شوق ډرونونو لپاره کار نه کوي، دوی کولی شي د خلکو د لیږدولو لپاره خورا لوی ډرون لپاره هم کار وکړي. په سوداګریز اړخ کې، یو شمیر شرکتونه (په ځانګړې توګه هغه چې د ګوګل د لاري پاڼې لخوا تمویل شوي) سخت دي چې سوداګریز الوتونکي موټرونه واقعیت رامینځته کړي، پداسې حال کې چې یو اسراییلي شرکت یوه پوځي نسخه جوړوي دا مستقیم د بلیډ رنر څخه بهر دی.

لومړني الوتونکي موټرونه (ډرون) به د 2020 په شاوخوا کې خپل پیل وکړي، مګر احتمال به تر 2030 پورې وخت ونیسي مخکې لدې چې دوی زموږ په اسمان کې یو عام لید شي.

راتلونکی 'ترانسپورت بادل'

پدې وخت کې، موږ پوهیدلي چې د ځان چلولو موټر څه دي او څنګه به د لوی وخت مصرف کونکي سوداګرۍ ته وده ورکړي. موږ یوازې د نورو ټولو لارو د راتلونکي په اړه هم زده کړل چې موږ به په راتلونکي کې شاوخوا واوسو. زموږ د راتلونکي ترانسپورت لړۍ کې بیا ، موږ به زده کړو چې څنګه د موټرو اتومات به په ډراماتیک ډول اغیزه وکړي چې څنګه به په مختلف صنعتونو کې شرکتونه سوداګرۍ وکړي. اشاره: دا پدې معنی ده چې هغه محصولات او خدمات چې تاسو یې له یوې لسیزې راهیسې اخلئ ممکن د نن ورځې په پرتله خورا ارزانه وي!