Bicicletas pós-COVID: um passo gigante para democratizar o transporte

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  Previsão Quantumrun
• 2 de dezembro de 2021

Resumo do insight

A pandemia da COVID-19 provocou um boom inesperado na indústria das bicicletas, à medida que as pessoas procuravam alternativas seguras e saudáveis ​​ao transporte público. Este aumento na procura trouxe oportunidades e desafios para os fabricantes e levou as cidades de todo o mundo a repensar as suas infraestruturas para acomodar mais ciclistas. À medida que avançamos, a ascensão da bicicleta deverá remodelar o planeamento urbano, estimular o crescimento económico e promover um modo de transporte mais sustentável e equitativo.

Contexto das bicicletas pós-COVID

Na sequência da pandemia da COVID-19, a indústria das bicicletas testemunhou um aumento repentino de crescimento que foi, francamente, sem paralelo na sua história. Este crescimento foi uma consequência direta das medidas de confinamento implementadas em todo o mundo para conter a propagação do vírus. Os trabalhadores essenciais, que ainda eram obrigados a comparecer aos seus locais de trabalho, encontraram-se numa situação difícil. Eles precisavam se deslocar, mas a perspectiva de usar o transporte público, um foco potencial para o vírus, não era nada atraente.

As bicicletas surgiram como uma alternativa prática e segura. Eles não apenas forneceram um meio de distanciamento social, mas também uma maneira de as pessoas permanecerem ativas e em forma durante uma época em que academias e parques públicos estavam proibidos. Além disso, a redução do tráfego rodoviário devido aos confinamentos tornou a bicicleta uma opção mais segura, o que incentivou mais pessoas a adoptar este modo de transporte. A crescente adoção do ciclismo como hobby também desempenhou um papel no aumento da procura por bicicletas.

A empresa de pesquisa Research and Markets projetou que a indústria crescerá a uma taxa composta de crescimento anual de 18.1%, passando de US$ 43.7 bilhões em 2020 para US$ 140.5 bilhões em 2027. À medida que o mundo se recupera da pandemia, é provável que as bicicletas continuam a se tornar um modo de transporte popular. Os governos globais também estão a aumentar os seus investimentos para apoiar infraestruturas cicloviárias, especialmente em cidades centradas no automóvel.

Impacto disruptivo

O aumento da procura por bicicletas apresentou aos fabricantes de bicicletas um conjunto único de desafios e oportunidades. O aumento nas vendas e nos preços tem sido uma bênção para o setor. No entanto, a pandemia também levou a um abrandamento da produção devido à redução da força de trabalho e à implementação de medidas de segurança, como o distanciamento social. No entanto, a indústria continua otimista. Até 2023, as empresas de bicicletas esperam que as linhas de produção voltem ao normal, o que proporcionará mais opções aos consumidores.

No entanto, o crescimento da indústria de bicicletas não se trata apenas da fabricação. Também requer uma expansão correspondente na infra-estrutura. Cidades como Paris, Milão e Bogotá têm sido proactivas na expansão das suas ciclovias, mas o progresso tem sido mais lento noutras regiões, incluindo o Canadá e os EUA. O desafio reside não apenas na criação de estradas mais favoráveis ​​às bicicletas em áreas metropolitanas movimentadas e bairros gentrificados, mas também em garantir que estas instalações estejam disponíveis em áreas de baixos rendimentos.

A expansão das ciclovias em todas as áreas, especialmente naquelas onde os residentes vivem longe dos seus locais de trabalho, é crucial para que a tendência de utilização da bicicleta pós-pandemia se torne verdadeiramente um catalisador para um transporte equitativo. Ao garantir que todos, independentemente do seu rendimento ou localização, tenham acesso a ciclovias seguras e convenientes, podemos democratizar o transporte. Isto não beneficia apenas os indivíduos que dependem de bicicletas para o seu deslocamento diário, mas também as empresas que podem aproveitar um conjunto mais amplo de talentos.

Implicações das bicicletas pós-COVID

Implicações mais amplas das bicicletas pós-COVID podem incluir:

• Mais ciclovias que priorizam ciclistas em vez de carros nas principais vias da cidade.
• Uma cultura crescente de ciclismo que promove um estilo de vida sustentável e saudável.
• Menos poluição e tráfego de veículos à medida que mais pessoas trocam seus carros por suas bicicletas.
• Uma mudança nas prioridades de planeamento urbano, com as cidades a investirem mais em infraestruturas amigas da bicicleta, o que poderá remodelar a forma como os nossos ambientes urbanos são concebidos e utilizados.
• Crescimento económico em regiões onde o fabrico de bicicletas e indústrias relacionadas são proeminentes.
• Políticas que incentivam o ciclismo e desencorajam o uso de veículos que emitem carbono.
• Pessoas que optam por viver mais perto de cidades ou áreas amigas da bicicleta, levando a uma potencial redistribuição das populações e a mudanças nos mercados imobiliários.
• Avanços tecnológicos na indústria de bicicletas, levando à criação de novos produtos e serviços que melhoram a experiência de ciclismo.
• Uma necessidade crescente de trabalhadores qualificados na fabricação, manutenção e desenvolvimento de infraestrutura de bicicletas.

Questões a considerar

• Se houvesse mais ciclovias, você consideraria deixar seu carro para trás e andar de bicicleta?
• Como você acha que o planejamento urbano pode mudar devido à crescente popularidade das bicicletas pós-pandemia?