Baterias EV mais baratas para tornar os veículos elétricos mais baratos que os veículos a gás

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  Previsão Quantumrun
• 14 de janeiro de 2022

Resumo do insight

O custo decrescente das baterias, especialmente as utilizadas em veículos eléctricos (VE), está a remodelar a indústria automóvel, tornando os VE mais acessíveis do que os tradicionais movidos a gás. Esta tendência, que viu os preços das baterias caírem 88 por cento na última década, não só está a acelerar a adopção de veículos eléctricos, mas também a desempenhar um papel crucial na mudança global dos combustíveis fósseis. No entanto, esta transição também traz desafios, como a potencial escassez de recursos devido ao aumento da procura de materiais para baterias, a necessidade de atualizações nas redes elétricas existentes e o impacto ambiental da eliminação e reciclagem de baterias.

Contexto das baterias EV

O custo das baterias, especialmente as utilizadas nos VE, tem diminuído a um ritmo que superou as previsões anteriores. À medida que o custo de produção de baterias diminui, o custo global de fabrico de VE também diminui, tornando-os mais acessíveis do que os seus homólogos tradicionais com motor de combustão interna (ICE). Se esta tendência continuar, poderemos testemunhar um aumento significativo nas vendas de VE em meados da década de 2020. É importante notar que os preços das baterias já registaram uma redução substancial de 88 por cento na última década, e prevê-se que os VE se tornem mais rentáveis ​​do que os veículos a gás já em 2022.

Em 2020, o custo médio de uma bateria de iões de lítio, a principal fonte de energia dos VE, caiu para 137 dólares por quilowatt-hora (kWh). Isto representa uma redução de 13% em relação a 2019, após ajuste pela inflação. O preço das baterias caiu 88% desde 2010, tornando a tecnologia cada vez mais acessível e acessível.

A acessibilidade e a disponibilidade de baterias de grande capacidade poderão desempenhar um papel fundamental na transição global para o abandono dos combustíveis fósseis. As baterias de iões de lítio, em particular, são um componente crucial desta transição. Eles não apenas alimentam veículos elétricos, mas também desempenham uma função importante em sistemas de energia renovável. Podem armazenar energia gerada por turbinas eólicas e painéis solares, o que é essencial para mitigar a natureza intermitente destas fontes de energia renováveis. 

Impacto disruptivo

Até recentemente, a fabricação de baterias era simplesmente demasiado cara para que os VE fizessem sentido financeiro sem mandatos e subsídios. Com os preços das baterias estimados em queda abaixo de 100 dólares por kWh até 2024, isso fará com que os veículos elétricos a bateria (BEVs) sejam competitivos com os veículos ICE convencionais e não subsidiados. Dado que os VE são baratos para carregar e provavelmente exigirão menos manutenção do que os veículos convencionais, tornar-se-ão uma opção cada vez mais atractiva para os consumidores na próxima década.

Os veículos eléctricos já são superiores aos carros a gasolina em muitos aspectos: têm custos de manutenção muito mais baixos, aceleração mais rápida, sem emissões de escape e um custo de combustível por quilómetro muito mais baixo. Outra tendência que poderá se tornar cada vez mais importante nos próximos anos é a integração de células de bateria diretamente nos veículos. O preço das células nuas é cerca de 30% inferior ao preço de um pacote com as mesmas células no interior.

Os preços mais baixos da indústria podem ser observados na China, que foi responsável por três quartos da capacidade mundial de fabricação de baterias em 2020. Pela primeira vez, algumas empresas chinesas relataram preços de baterias abaixo de US$ 100 por kWh. Os preços mais baixos foram para as grandes baterias usadas em ônibus elétricos e caminhões comerciais chineses. O preço médio das baterias nestes veículos chineses foi de 105 dólares por kWh, em comparação com os 329 dólares dos autocarros eléctricos e veículos comerciais no resto do mundo.

Implicações de baterias EV mais baratas 

Implicações mais amplas de baterias EV mais baratas podem incluir:

• Uma alternativa viável aos sistemas de armazenamento específicos para dimensionar a energia solar. 
• Aplicações estacionárias de armazenamento de energia; por exemplo, para reservar energia para um fornecedor de energia.
• Uma adopção mais ampla de VEs, resultando numa redução significativa das emissões de gases com efeito de estufa e contribuindo para os esforços globais de combate às alterações climáticas.
• O crescimento das fontes de energia renováveis ​​à medida que aumenta a procura de eletricidade limpa para alimentar estes veículos.
• Novos empregos na fabricação de baterias e no desenvolvimento de infraestrutura de carregamento.
• Uma diminuição no consumo de petróleo reduzindo as tensões geopolíticas e os conflitos associados às regiões ricas em petróleo.
• A pressão sobre o fornecimento de lítio, cobalto e outros minerais utilizados na produção de baterias conduz a uma potencial escassez de recursos e a novas questões geopolíticas.
• Redes elétricas existentes sobrecarregadas, exigindo atualizações e expansões da infraestrutura energética.
• O descarte e a reciclagem de baterias usadas de veículos elétricos representam desafios ambientais, exigindo estratégias e regulamentações eficazes de gestão de resíduos para garantir práticas seguras e sustentáveis.

Questões a considerar

• Que opções de reciclagem existem para baterias de automóveis elétricos quando estas atingem o fim da sua vida útil?
• Que tipo de baterias alimentarão o futuro? Qual você acha que é a melhor alternativa ao lítio?