Čisti tovornjaki: ekološki tovorni promet postaja vse bolj priljubljen

• Avtor:
• ime avtorja

  Quantumrun Foresight
• April 7, 2022

Povzetek vpogleda

Prizadevanje za čista vozila, vključno s tovornjaki, ki jih poganjajo alternativna goriva, preoblikuje prometno pokrajino, pri čemer se vlade in glavni proizvajalci zavezujejo ciljem trajnosti. Ta premik spodbuja spremembe v celotni panogi, od razvoja novih pogonskih sistemov do potrebe po ponovnem orodju in ponovnem usposabljanju v vzdrževalnih podjetjih ter vzpostavitvi polnilnih postaj ali postaj za ponovno polnjenje. Dolgoročni vplivi ne vključujejo le koristi za okolje, temveč tudi nove poslovne priložnosti, morebitne premike na delovnem mestu in spremembe v globalni trgovinski dinamiki.

Kontekst čistih tovornjakov

Čista vozila so tista, ki jih poganjajo alternativna goriva in napredne tehnologije vozil, ki zmanjšujejo ogljični odtis določenega vozila. Sem spadajo hibridna električna vozila, priključna hibridna električna vozila, baterijska električna vozila, vozila na stisnjen zrak, vozila na vodik in gorivne celice, čista vozila na etanol in vozila na prilagodljiva goriva. Promet povzroči večino emisij toplogrednih plinov, korporacije in vlade pa se zavezujejo k novim trajnostnim ciljem, da bi prevladovali pri emisijah iz prometne industrije. Vozila na gorivne celice, ki ne proizvajajo emisij, so bila ocenjena kot idealna zamenjava za vozila s pogonom na fosilna goriva in potencialna rešitev za reševanje skrbi industrije glede podnebnih sprememb. 

Evropska unija (EU) je avtomobilskim proizvajalcem zastavila cilj, da do leta 37.5 zmanjšajo svoje emisije ogljika za 2030 odstotka (v primerjavi z ravnmi iz leta 2021). Ti ukrepi, skupaj z drugimi ukrepi, ki so jih uvedle vlade po vsem svetu, so pripeljali do tega, da so proizvajalci avtomobilov ponovno ocenili svoje proizvodne obrate – kot tudi zgornje in spodnje dobavne verige –, da bi prepoznali priložnosti za zmanjšanje emisij ogljika.

Zagon za prehod na čista tovorna vozila v srednji in težki industriji hitro narašča. Bidnova administracija v ZDA za leto 2022 si je postavila cilj ničelnih emisij za vse nove avtobuse do leta 2030. Pomembni proizvajalci tovornjakov, kot so Daimler, Volvo, Cummins, General Motors in Ford, vlagajo v čisto tehnologijo in postavljajo cilje za izkoreninjenje onesnaževanja izpušnih cevi do 2050. Oktobra 2020 je Hyundai kupcem v Evropi dostavil prve tovornjake podjetja s pogonom na gorivne celice in objavil načrte za njihovo prodajo v ZDA in na Kitajskem do leta 2022. Toyota in njena podružnica Hino sta napovedala prihod prvega tovornjaka na gorivne celice v severnem Amerika v prvi polovici leta 2021. 

Poleg tega namerava Hyzon Motors med letoma 5,000 in 2022 uvesti več kot 2024 tovornjakov in avtobusov na gorivne celice, pri čemer mu bo pomagala naložba francoskega energetskega velikana Total. Medtem se General Motors pogaja o partnerstvu z Nikolo, podjetjem za tovornjake na vodik s sedežem v Arizoni. Druga podjetja, ki na trg prinašajo velike električne ploščadi, so Freightliner, Tesla in kitajski BYD. Fordov tovorni kombi E-Transit je šel v prodajo leta 2021, General Motors pa menda poleg svojih drugih projektov čistih vozil razvija tudi električni dostavnik. Množica startupov, vključno z Rivian, Arrival in Nikola, se prav tako poteguje za delež na trgu električnih tovornjakov.

Moteč vpliv

Da bi podprli uporabo čistih tovornjakov in drugih vrst čistih vozil, bodo najpomembnejše mreže polnilnic ali postaj za ponovno polnjenje. Medtem ko so imele ZDA leta 42 2021 javnih vodikovih postaj, so vse razen ene v Kaliforniji. Ameriška uprava za energetske informacije (EIA) ocenjuje, da bo država potrebovala 200 polnilnic za vsak milijon vozil na vodik. Vendar gospodarska vozila ne potrebujejo obsežne mreže bencinskih postaj za vodik, zlasti če delujejo na ustaljenih poteh. Namenski terminal lahko natoči celotno floto tovornjakov, operaterji na dolge razdalje pa bi lahko vzpostavili mrežo 400 ali 500 oddaljenih bencinskih postaj za vodik vzdolž prometnih poti. Nikola, na primer, namerava ustvariti vodik iz obnovljivih virov na svojih bencinskih črpalkah. 

Tako kot vodikove postaje se bodo tudi polnilne postaje za električna vozila izkazale za ključnega pomena za nadaljnje uvajanje in uporabo električnih vozil v ZDA in drugod, pri čemer ta omrežja zahtevajo potrebno električno infrastrukturo. Electrify America, mreža za polnjenje električnih vozil, je napovedala, da namerava početveriti svojo mrežo polnilnih postaj v ZDA in Kanadi. Širitev bo vključevala namestitev 1,800 hitrih polnilnih postaj in 10,000 posameznih polnilnic do leta 2025, kot del zaveze Electrify America, da bo v desetletju vložil 2 milijardi USD v infrastrukturo električnih vozil, izobraževanje in dostop po vsej ZDA. 

Proizvajalci avtomobilov so pospešili proizvodnjo električnih vozil z daljšim dosegom in hitrejšim polnjenjem, vendar so zaskrbljeni, da bodo kupci, ki jih zanimajo električna vozila, morda počakali, dokler ne bo na voljo polnilna infrastruktura, ki bo postavljena bližje njihovim domovom in želenim lokacijam. Višji stroški hitrih polnilnih postaj so za Bidnovo administracijo razlog, saj ponujajo spodbude za spodbujanje podjetij k namestitvi dodatnih polnilnih postaj. Do leta 2030 namerava uprava imeti 500,000 polnilnih postaj po vsej državi.

Posledice čistih tovornjakov

Širše posledice čistih tovornjakov lahko vključujejo:

• Prehod na okolju prijazne pogonske sisteme v transportnih tovornjakih, kar vodi do zmanjšanja ogljičnega odtisa potrošniškega blaga, ki se prevaža doma, v skladu z globalnimi cilji trajnosti.
• Avtomobilska podjetja, ki se osredotočajo na razvoj novih tipov okolju prijaznih pogonskih sistemov za transportna tovorna vozila, ki vodijo k morebitnemu zmanjšanju logističnih stroškov goriva ali energije, povezanih z domačim prevozom potrošniškega blaga, kar koristi tako podjetjem kot potrošnikom.
• Potreba, da se proizvajalci delov in podjetja za vzdrževanje tovornjakov ali delavnice ponovno opremijo ali prekvalificirajo za servisiranje čistih modelov tovornjakov, kar vodi do začetnih finančnih bremen in izzivov pri prilagajanju delovne sile.
• Morebitno zvišanje začetnih stroškov čistih tovornjakov za prevoz, kar povzroči višje stroške za prevozna podjetja, ki se lahko prenesejo na potrošnike v obliki višjih cen blaga in storitev.
• Možnost regulativnega zaostanka pri ustvarjanju in uveljavljanju standardov za tovornjake za čisti transport, kar vodi do nedoslednosti pri izvajanju in morebitnih konfliktov med vladnimi agencijami, zainteresiranimi stranmi v industriji in okoljskimi skupinami.
• Pojav novih poslovnih modelov, ki se osredotočajo na čiste transportne rešitve, kar vodi do priložnosti za novoustanovljena in uveljavljena podjetja, hkrati pa ustvarja konkurenčne pritiske, ki lahko nekatera tradicionalna podjetja izrinejo s trga.
• Premik v povpraševanju po delovni sili v smeri specializiranih znanj in spretnosti v čisti transportni tehnologiji, kar vodi do novih zaposlitvenih priložnosti na nekaterih območjih, vendar potencialne izgube delovnih mest v tradicionalnih avtomobilskih sektorjih.
• Vlade in oblikovalci politik dajejo prednost čistemu prevozu, kar vodi k okrepljenemu sodelovanju z vodilnimi v industriji.
• Morebiten premik v globalni trgovinski dinamiki zaradi povečanega poudarka na domačem prevozu z uporabo čistih tovornjakov, kar vodi do sprememb uvoznih in izvoznih vzorcev ter vpliva na mednarodne odnose in sporazume.

Vprašanja, ki jih je treba upoštevati

• Katera je po vašem mnenju boljša možnost: električna vozila ali vozila na vodik in druga zelena goriva in zakaj?
• Kakšna je primerjava ekonomičnosti tovornjakov na vodik in električni pogon? In kakšne so dolgoročne prednosti naložbe v vodik?