Quantumrun

Deynta sawirka: Quantumrun

Mustaqbalka ganacsi ee weyn ee ka dambeeya baabuurta iswada: Mustaqbalka Gaadiidka P2

David Tal, Publisher, Futurist
@DavidTalWrites
LinkedIn

Isniin, 09/14/2020 - 08:47

Sannadku waa 2021. Waxaad ku sii socotaa jidka weyn ee maalinlaha ah. Waxaad u dhawaanaysaa baabuur si madax-adayg ku socda oo ku socda xadka ugu sarreeya. Waxaad go'aansatey inaad dhaafto darawalkan sharciga u hoggaansan, marka laga reebo markaad sameyso, waxaad ogaataa inuusan qofna ku jirin kursiga hore.

Sida aan ku baranay qayb ka horeysay Taxanahayaga mustaqbalka ee gaadiidka, baabuurta iswada ayaa si guud loo heli doonaa dhawr sano gudahood. Laakiin qaybaha ay ka kooban yihiin awgeed, waxay u badan tahay inay aad qaali ugu noqon doonaan celceliska macaamilka. Tani miyay calaamad u tahay baabuurta iswada sida hal-abuur ku dhintay biyaha? Yaa iibsanaya waxyaalahan?

Kacdoonkii wadaagga baabuurta

Inta badan maqaallada ku saabsan baabuurta iskood isu xilqaamay (AVs) waxay ku guul daraysteen inay sheegaan in bartilmaameedka bilowga ah ee baabuurtani aanu noqon doonin celceliska macaamilka - waxay noqon doontaa ganacsi weyn. Gaar ahaan, adeegyada wadaagga tagsiga iyo baabuurta. Waa maxay sababtu? Aynu eegno fursadaha baabuurta iskood isu wada oo u taagan mid ka mid ah adeegyada tagsiga/rideshare ugu weyn meeraha: Uber.

Sida laga soo xigtay Uber (iyo ku dhawaad adeeg kasta oo taksi ah), mid ka mid ah kharashyada ugu weyn (75 boqolkiiba) ee la xidhiidha isticmaalka adeeggooda waa mushaharka darawalka. Ka saar darawalka iyo kharashka qaadashada Uber-ku waa ka yaraan doonaa lahaanshaha baabuur ku dhawaad xaalad kasta. Haddii AV-yadu ay sidoo kale ahaayeen koronto (sida Saadaasha Quantumrun ayaa saadaaliyay), Qiimaha shidaalka ee la dhimay wuxuu hoos u soo jiidi doonaa qiimaha raacitaanka Uber ilaa pennies kilomitir.

Iyada oo qiimihiisu hooseeyo, wareeg wanaagsan ayaa soo baxaya halkaas oo dadku ay bilaabaan isticmaalka Uber in ka badan baabuurtooda si ay lacag u badbaadiyaan (ugu dambeyntii waxay iibiyaan baabuurtooda si toos ah dhowr bilood ka dib). Dad badan oo isticmaalaya Uber AVs waxay la macno tahay baahida weyn ee adeegga; Baahida weyni waxay keeneysaa maalgashi ballaaran oo ka yimaada Uber si loo sii daayo raxan weyn oo AV ah oo wadada ku jira. Habkani wuxuu socon doonaa sanado badan ilaa aan gaarno heer ay badi baabuurta magaalooyinka ay si buuxda u madax banaan yihiin oo ay leeyihiin Uber iyo tartamayaasha kale.

Taasi waa abaalmarinta weyn: lahaanshaha aqlabiyadda ee gaadiidka gaarka ah ee magaalo kasta iyo magaalo kasta oo adduunka ah, meel kasta oo adeegyada tagsiga iyo gaadiidka la oggol yahay.

Kani ma xumaan baa? Tani ma khaldan tahay? Miyaynu ku kicinaynaa fargeetoyada lidka ku ah qorshahan guud ee xukunka adduunka? Maya, run ahaantii. Aan si qoto dheer u eegno xaaladda hadda ee lahaanshaha baabuurta si aan u fahanno sababta kacaanka gaadiidku aanuu heshiis xun u ahayn.

Dhamaadka farxadda leh ee lahaanshaha baabuurka

Markaad si dhab ah u eegto lahaanshaha baabuurka, waxay u muuqataa heshiis xun. Tusaale ahaan, sida laga soo xigtay cilmi baaris uu sameeyay Morgan Stanley, celceliska baabuurka waxa la wadaa boqolkiiba afar keliya wakhtiga. Waxaad ka doodi kartaa in waxyaabo badan oo aan iibsanno aan si dhif ah loo isticmaalin maalinta oo dhan - waxaan kugu martiqaadayaa inaad maalin uun aragto lakabka boodhka oo ururinaya ururintayda dumbbells - laakiin si ka duwan inta badan waxyaabaha aan iibsanno, ma sameeyaan ' t waxay matalaysaa qaybta labaad ee ugu wayn dakhligeena sanadlaha ah, isla markaaba kiradayada ama bixinta amaahda guryaha.

Baabuurkaagu waxa uu qiimihiisu hoos u dhacayaa ilbiriqsigii aad gadatay, haddii aanad iibsan gaadhi qaali ah, qiimahiisu waxa uu sii socon doonaa hoos u dhaca sanadba sanadka ka dambeeya. Taa beddelkeeda, kharashka dayactirkaagu wuxuu kordhi doonaa sannadba sannadka ka dambeeya. Oo yaynaan ku bilaabin caymiska baabuurta ama kharashka baarkinka (iyo wakhtiga lagu luminayo raadinta baarkinka).

Isku soo wada duuboo, celceliska qiimaha lahaanshaha ee baabuurka rakaabka ee Mareykanka ayaa ku dhow $ 9,000 sanadkiiba. Immisa kayd ayay kugu qaadanaysaa in aad ka tanaasusho gaadhigaaga? Sida uu sheegay agaasimaha guud ee Proforged Zack Kanter, "Horta waa ka dhaqaale badan tahay in la isticmaalo adeeg wadaagga haddii aad ku nooshahay magaalo oo aad wadid wax ka yar 10,000 mayl sannadkii." Adigoo adeegsanaya tagsiga iswada iyo adeegyada wadaagga, waxaad si buuxda u heli kartaa baabuur markasta oo aad u baahato, adoon ka walwalin caymis ama baarkin.

Marka la eego heerka makro, mar kasta oo ay dadku isticmaalayaan wadaagista otomaatiga ah iyo adeegyada tagaasida, baabuurta yar ee halkaas ku socon doonta waxay ku socon doonaan jidadkeena waaweyn ama meelaha wareegaya iyagoo si aan dhamaad lahayn u raadinaya baarkin-baabuur yari waxay ka dhigan tahay taraafikada yar, waqtiyada safarka oo degdeg ah, iyo wasakhowga yar ee deegaankeena. (gaar ahaan marka AV-yadani noqdaan dhammaan koronto). Weli waxaa ka sii wanaagsan, AV-yo badan oo waddada ku jira waxay ka dhigan tahay shilalka gaadiidka oo yaraada guud ahaan, badbaadinta dhaqaalaha iyo nolosha bulshada. Iyo marka ay timaado dadka waayeelka ah ama dadka naafada ah, baabuurtani waxay sii wanaajiyaan madax-bannaanidooda iyo guud ahaan dhaqdhaqaaqooda. Mawduucyadan iyo kuwo kale ayaa lagu dabooli doonaa qaybta ugu dambeysa Taxanahayada Mustaqbalka Gaadiidka.

Yaa boqor u ahaan doona dagaallada fuushan ee soo socda?

Marka la eego awoodda cayriin ee baabuurta iswada iyo fursada dakhliga badan ee ay u taagan yihiin adeegyada tagsiga iyo raacitaanka (eeg kor), ma adka in la qiyaaso mustaqbalka oo ay ku jiraan heshiis wanaagsan oo aan saaxiibtinimo ahayn, Game-of-thrones. tartanka -style ka mid ah shirkadaha u tartamaya inay xukumaan warshadan soo koraya.

Oo waa ayo shirkadahan, eeyahan ugu sarreeya ee raadinaya inay lahaadaan khibradaada wadista mustaqbalka? Aan hoos u dhigno liiska:

Qofka ugu horreeya oo muuqda ee u tartamaya waa mid kale oo aan ahayn Uber. Waxay leedahay suuq suuq ah $18 bilyan, waayo-aragnimo sanado ah waxay bilawday tagsi iyo adeeg wadaagis suuqyo cusub, waxay leedahay algorithms-yada casriga ah si ay u maareyso gawaarida gawaarida, magac summadeed oo la sameeyay, iyo ujeedka la sheegay in lagu badalo darawaladeeda baabuurta iswada. Laakiin iyada oo Uber laga yaabo inay leedahay cidhifka hore ee ganacsiga wade wadaag la'aanta mustaqbalka, waxay la ildaran tahay laba dayacan oo suurtagal ah: Waxay ku tiirsan tahay Google khariidadaha waxayna ku xirnaan doontaa soo saaraha baabuurta mustaqbalka iibsashada baabuurta otomaatiga ah.

Marka laga hadlayo Google, waxaa laga yaabaa inay si fiican u noqoto Uber tartanka ugu adag. Waa hormuudka horumarinta baabuurta iswada, waxay leedahay adeegga khariidaynta ugu sarreeya adduunka, iyadoo suuqa uu ku yaal woqooyiga $ 350 bilyan, kuma adkaan lahayd Google inuu iibsado raxan taksi-la'aan ah oo uu u cagajugleeyo jidka uu u marayo ganacsiga-runtii, waxay haysataa sabab aad u wanaagsan oo sidaas loo sameeyo: Xayeysiiska.

Google ayaa gacanta ku haysa ganacsiga xayaysiiska khadka ee ugu faa'iidada badan aduunka - mid si isa soo taraysa ugu tiirsan u adeegida xayaysiisyada maxaliga ah ee ku xiga natiijooyinka mashiinka raadinta Muuqaal xariif ah oo uu soo bandhigay qoraa Ben Eddy wuxuu arkaa mustaqbalka halka Google ay ka soo iibsatey gawaarida korantada ee iskood u wada kuwaas oo ku dhex wado magaalada marka ay kuugu adeegaan xayeysiisyada maxaliga ah iyada oo loo marayo bandhig baabuur. Haddii aad doorato inaad daawato xayaysiisyadan, raacitaankaada si qoto dheer ayaa loo dhimi karaa, haddii aanay bilaash ahayn. Muuqaalkan oo kale waxa uu si weyn u kori doonaa xayaysiisyada Google ee u adeegaya awooda daawadayaasha la haysto, halka ay sidoo kale garaaci doonto adeegyada tartamaya sida Uber, oo khibradeeda adeegeedu aanay waligood la jaan qaadi doonin Google.

Kani waa war aad u wanaagsan Google, laakiin dhisidda alaabada jireed waligeed may ahayn suudhkeeda adag-iskaba daa in la dhiso baabuurta. Google waxay u badan tahay inay ku xirnaan doonto iibiyeyaasha dibadda marka ay timaado iibsashada baabuurteeda oo ay ku qalabeyso qalabka lagama maarmaanka ah si ay uga dhigaan kuwo iskood isu maamula.

Dhanka kale, Tesla wuxuu sidoo kale sameeyay wadooyin la taaban karo horumarinta AV. Intii uu soo daahay ciyaarta Google-ka, Tesla waxa uu helay dhul la taaban karo isaga oo dhaqaajiyay astaamo xaddidan oo iskii u xaddidan ee baabuurta ay hadda leedahay. Iyo sida milkiilayaasha Tesla ay u adeegsadaan sifooyinkan is-maamulka ah ee xaaladaha dhabta ah ee adduunka, Tesla waxay awood u leedahay inay soo dejiso xogtan si ay u hesho malaayiin mayl oo tijaabo ah oo AV ah oo loogu talagalay horumarinta software-ka AV. Isku-dhafka u dhexeeya Silicon Valley iyo baabuur-sameeyaha dhaqameed, Tesla waxay haysataa fursad xooggan oo ay ku guuleysato qayb weyn oo ka mid ah suuqa AVE tobanka sano ee soo socda.

Ka dibna waxaa jira Apple. Si ka duwan Google-ka, kartida asaasiga ah ee Apple waxay ku jirtaa dhisidda alaabada jireed ee aan waxtarka lahayn oo keliya laakiin sidoo kale si qurux badan loo qaabeeyey. Macaamiisheeda, guud ahaan iyo weynba, waxay sidoo kale u muuqdaan inay noqdaan kuwa ka hodansan, taas oo u oggolaanaysa Apple inay ku dalacdo qaddarka alaab kasta oo ay soo saarto. Tani waa sababta Apple ay hadda ku fadhido $ 590 bilyan oo xabad dagaal ah oo ay u isticmaali karto inay gasho ciyaarta fuushanka si la mid ah Google.

Tan iyo 2015, wararka xanta ah ayaa soo baxayay in Apple ay la soo bixi doonto AV u gaar ah si ay ula tartanto Tesla ee hoos yimaada Mashruuca Titan moniker, laakiin dib u dhacyadii dhawaa tilmaan in riyadani aanay weligeed noqon mid dhab ah. In kasta oo laga yaabo in ay mustaqbalka la wadaagto shirkadaha baabuurta kale ee sameeya, Apple waxa laga yaabaa in aanay ku sii jirin tartanka baabuurta sida ugu badan ee falanqeeyayaasha hore ay rajaynayeen.

Kadibna waxaan leenahay soosaarayaasha baabuurta sida GM iyo Toyota. Dhanka wejigeeda, haddii fuushantu ay kacdo oo ay yarayso baahida loo qabo in tiro badan oo dadweynaha ka mid ah ay gaadiid yeeshaan, waxay la macno noqon kartaa dhamaadka ganacsigooda. In kasta oo ay macno samayn lahayd soo-saareyaasha baabuurta inay isku dayaan oo ay u ololeeyaan ka soo horjeedka isbeddelka AV, maal-gashiyadii ugu dambeeyay ee farsameeyayaashu ee bilowga tignoolajiyada waxay muujinayaan ka soo horjeedaa run.

Ugu dambayntii, baabuur-sameeyayaashii ka badbaaday xilligii AV waa kuwa si guul leh hoos ugu dhigay oo dib u soo nooleeyay naftooda iyagoo bilaabay adeegyo fara-saarid oo kala duwan oo iyaga u gaar ah. Iyo inta ay ka daahay tartanka, khibradooda iyo kartida ay ku soo saari karaan baabuurta qiyaasta waxay u oggolaan doontaa inay soo saaraan Silicon Valley iyagoo dhisaya gawaarida gawaarida iskood u wada si ka dhaqso badan adeeg kasta oo kale oo la wadaago - oo u oggolaanaya inay qabsadaan suuqyo waaweyn (magaalooyin) ka hor. Google ama Uber ayaa geli kara.

Dhammaan waxa la yidhi, iyada oo dhammaan tartamayaashani ay sameeyaan kiisas adag oo ku saabsan sababta ay ugu dambayn karaan inay ku guuleystaan ciyaaraha is-wadidda ah ee Thrones, dhacdada ugu macquulsan ayaa ah in mid ama in ka badan oo ka mid ah shirkadahan ay iska kaashan doonaan si ay ugu guuleystaan hawshan weyn.

Xusuusnow, dadku waxay caadaystaan inay iskood isu kaxeeyaan. Dadku waxay ku raaxaystaan wadista baabuurta. Dadku waxay ka shakisan yihiin in robots ay maamulayaan ammaankooda. Waxaana jira in ka badan hal bilyan oo baabuur oo aan ahayn AV-ga adduunka oo dhan. Beddelidda caadooyinka bulshada iyo la wareegidda suuqa weyn waxay noqon kartaa caqabad aad u weyn in shirkad kastaa ay iskeed u maamusho.

Kacaanku kuma eka oo keliya baabuurta is wada

Akhrinta ilaa hadda, waa lagu cafiyi doonaa inaad u maleyso in kacaanka gaadiidku uu ku kooban yahay AV-yada ka caawiya shakhsiyaadka inay uga guuraan barta A una gudbaan B si raqiis ah oo hufan. Laakiin runtii, taasi waa kala bar sheekada. Lahaanshaha robo-chauffeurs in ay kugu wadaan waa wax fiican oo wanaagsan (gaar ahaan ka dib habeenkii adag ee cabitaanka), laakiin ka waran dhammaan siyaabaha kale ee aan u helno? Ka warran mustaqbalka gaadiidka dadweynaha? Ka waran tareenada? Doomaha? Iyo xataa diyaaradaha? Waxaas oo dhan iyo in ka badan ayaa lagu dabooli doonaa qaybta saddexaad ee taxanahayaga mustaqbalka gaadiidka.