Quantumrun

Deynta sawirka: Quantumrun

Gaadiidka dadwaynuhu wuu basbeelaa marka ay diyaaraduhu socdaan, tareenadana ay darawal la'aan tagaan: Mustaqbalka Gaadiidka P3

David Tal, Publisher, Futurist
@DavidTalWrites
LinkedIn

Isniin, 09/14/2020 - 08:43

Baabuurta iswada ma aha habka kaliya ee aan ku socon doono mustaqbalka. Waxaa sidoo kale jiri doona kacdoono gaadiidka dadweynaha ee dhulka, badda, iyo daruuraha korkooda.

Laakin si ka duwan waxa aad akhriday labadii qaybood ee u dambeeyay ee taxanaheenna mustaqbalka ee gaadiidka, horumarka aynu ku arki doonno hababka kale ee gaadiidka ee soo socda kuma wada xidhna tignoolajiyada baabuurta (AV). Si aan u sahamiyo fikradan, aan ku bilowno qaab gaadiid dadka magaalada deggan ay aad u yaqaaniin: gaadiidka dadweynaha.

Gaadiidka dadweynaha ayaa ku biiraya darawal la'aanta xilli dambe

Gaadiidka dadwaynaha, ha ahaadeen basaska, baabuur-wadooyinka, shuttles, tareenada dhulka hoostiisa mara, iyo wax kasta oo u dhexeeya, waxay la kulmi doonaan khatar jirta oo ka imanaysa adeegyada raacitaanka ee lagu tilmaamay qaybta labaad taxanahan-iyo runtii, ma adka in la arko sababta.

Haddii Uber ama Google ay ku guulaystaan buuxinta magaalooyinka raxanno waaweyn oo koronto ku shaqeeya, AVs kuwaas oo si toos ah ugu socda meelaha ay u socdaan shakhsiyaadka lacag dinaar ah kilomitir, way adkaan doontaa in gaadiidka dadwaynuhu ku tartamo nidaamka go'an ee uu dhaqan ahaan ku shaqeeyo. on.

Dhab ahaantii, Uber waxay hadda ka shaqaynaysaa adeeg bas wadaagis cusub halkaas oo ay isticmaasho istaanno caan ah oo aan degdeg ahayn si ay rakaabka ugu soo qaadaan dariiqyada aan caadiga ahayn ee shakhsiyaadka u socda meel gaar ah. Tusaale ahaan, ka fikir in aad dalbato adeeg wadaagis si uu kuugu wado garoon kubbadda koleyga ah oo kuu dhow, laakiin marka aad baabuur wadato, adeeggu waxa uu kuu soo qorayaa qiimo dhimis boqolkiiba 30-50 ah haddii, inta aad jidka ku jirto, aad soo qaadato rakaab labaad oo ku socda isla goobtaas. . Adigoo isticmaalaya fikradan la mid ah, waxaad si kale u dalban kartaa bas-raaca si uu kuu qaado, halkaas oo aad la wadaagto kharashka safarkaas shan, 10, 20 qof ama ka badan. Adeegga noocan oo kale ah kaliya ma dhimi doono kharashka celceliska isticmaalaha, laakiin soo qaadis shakhsiyeed ayaa sidoo kale hagaajin doonta adeegga macaamiisha.

Marka la eego adeegyadan oo kale, guddiyada gaadiidka dadweynaha ee magaalooyinka waaweyn waxay bilaabi karaan inay arkaan hoos u dhac ba'an ee dakhliga rakaabka inta u dhaxaysa 2028-2034 (marka adeegyada raacitaanka la saadaaliyo inay si buuxda u socdaan). Marka ay tani dhacdo, hay'adahan maamulida gaadiidka waxa ay u reebi doonaan fursado yar.

Intooda badani waxay isku dayi doonaan inay ka tuugsadaan maaliyad dawladeed oo dheeraad ah, laakiin codsiyadani waxay u badan tahay inay dhegaha ka furaystaan dawladaha wajahaya dhimis miisaaniyadeed oo iyaga ah wakhtigaas (eeg boggayaga Mustaqbalka Shaqada taxane si aad u ogaato sababta). Iyadoo aanay jirin wax dhaqaale ah oo dawladeed oo dheeri ah, ikhtiyaarka kaliya ee u haray gaadiidka dadweynaha ayaa noqon doona in la gooyo adeegyada oo la gooyo waddooyinka baska / baabuurka si ay u sii socdaan. Nasiib darrose, dhimista adeeggu waxay kordhinaysaa oo keliya baahida adeegyada wadaagga ee mustaqbalka, si loo dardargeliyo hoos u-dhacyada hadda la sharraxay.

Si loo noolaado, guddiyada gaadiidka dadweynaha waa inay kala doortaan laba xaaladood oo cusub oo hawlgal ah:

Marka hore, kuwa yar ee adduunka, guddiyada gaadiidka dadweynaha ee aadka u aqoonta leh ayaa bilaabi doona darawalla'aan, adeeg baska wadaaga, mid ay dawladdu kabto oo sidaas awgeed si macmal ah ugu tartami kara (laga yaabo in ay ka adkaato) adeegyada wadaagga ee sida gaarka ah loo maalgeliyo. In kasta oo adeeggan oo kale uu noqon doono adeeg dadweyne oo weyn oo loo baahan yahay, xaaladdan ayaa sidoo kale noqon doonta mid naadir ah iyadoo ay ugu wacan tahay maalgelinta bilowga ah ee baaxadda leh ee loo baahan yahay si loo iibsado raxan basas ah oo aan darawal lahayn. Calaamadaha qiimaha ee ku lug leh waxay noqon doonaan balaayiin, taasoo ka dhigaysa iibin adag canshuur bixiyeyaasha.

Arrinka labaad, oo aad ugu dhow, xaaladdu waxay noqon doontaa in guddiyada gaadiidka dadwaynaha ay gabi ahaanba ka iibin doonaan maraakiibtooda basaska adeegyada wadaagga gaarka ah oo ay galaan door sharciyeed halkaasoo ay ku kormeerayaan adeegyadan gaarka ah, iyaga oo hubinaya inay si cadaalad ah oo badbaado leh ugu shaqeeyaan danta guud. Iibintan waxay xorayn doontaa ilo dhaqaale oo aad u badan si ay ugu oggolaato guddiyada gaadiidka dadweynaha inay tamartooda diiradda saaraan shabakadaha tareenada dhulka hoostiisa mara.

Waxaad arkaysaa, si ka duwan basaska, adeegyada raacitaanka waligood kama badin doonaan tareenada dhulka hoostiisa mara marka ay timaaddo in si degdeg ah oo hufan loo raro tiro dad ah oo qayb ka mid ah magaalada oo loo wareejiyo mid kale. Tareenada dhulka hoostiisa mara waxay sameeyaan joogsi yar, waxay la kulmaan xaalado cimilo oo aad u yar, way ka madax banaan yihiin shilalka taraafig ee random, halka ay sidoo kale yihiin ikhtiyaarka deegaanka ugu fiican baabuurta (xitaa baabuurta korontada). Iyadoo la tixgelinayo sida raasumaalka xooggan iyo nidaaminta tareenada dhulka hoostiisa ah ay yihiin, iyo had iyo jeer ahaan doona, waa nooc gaadiid oo aan u badnayn inuu wajaho tartan gaar ah.

Waxaas oo dhami waxay ka dhigan tahay in 2030-yada, aynu arki doonno mustaqbalka halkaas oo adeegyada raacitaanka gaarka loo leeyahay ay xukumaan gaadiidka dadweynaha ee ka sarreeya dhulka, halka guddiyada gaadiidka dadweynaha ee jira ay sii wadaan inay xukumaan oo ay ballaariyaan gaadiidka dadweynaha dhulka hoostiisa. Iyo badi dadka mustaqbalka magaalada deggan, waxay u badan tahay inay isticmaalaan labada ikhtiyaar inta lagu jiro safarradooda maalinlaha ah.

Thomas Tareenku wuxuu noqdaa mid dhab ah

Ka hadalka tareenada dhulka hoostiisa mara waxay si dabiici ah u horseedaa mawduuca tareenada. Tobaneeyo sano ee soo socda, sida had iyo jeer dhacda, tareenada ayaa si tartiib tartiib ah u noqon doona kuwa dheereeya, jilicsan, iyo raaxo badan. Shabakado tareen oo badan ayaa sidoo kale si toos ah loo maamuli doonaa, meel fog laga maamuli doonaa dhismo maamulka tareenada dowladda. Laakiin iyada oo miisaaniyada iyo tareenada xamuulku ay lumin karaan dhammaan shaqaalahooda bini'aadamka, tareenada raaxada ayaa sii wadi doona inay qaadaan koox fudud oo adeegayaal ah.

Dhanka kobaca, maalgashiga shabakadaha tareenada ayaa ahaan doona mid aad u yar inta badan wadamada horumaray, marka laga reebo dhawr khad tareen oo cusub oo loo isticmaalo rarida xamuulka. In badan oo ka mid ah dadweynaha ku nool wadamadan ayaa doorbida safarka hawada waxayna u badan tahay in isbeddelku uu ahaan doono mid joogto ah mustaqbalka. Si kastaba ha ahaatee, adduunka soo koraya, gaar ahaan Aasiya, Afrika, iyo Koonfurta Ameerika, khadadka tareennada cusub ee qaaradda oo dhan ayaa la qorsheeyay in dhammaadka 2020 ay si weyn u kordhin doonaan socdaalka gobolka iyo isdhexgalka dhaqaale.

Maalgeliyaha ugu weyn ee mashaariicdan tareenada ayaa noqon doona Shiinaha. Iyada oo in ka badan saddex tiriliyan oo doollar lagu maalgeliyo, waxay si firfircoon u raadinaysaa la-hawlgalayaal ganacsi iyada oo loo marayo Bangiga Maalgelinta Kaabayaasha Dhaqaalaha Aasiya (AIIB) in ay amaahin karto lacag si ay ugu soo celiso shaqaaleysiinta shirkadaha dhismaha tareenada Shiinaha - oo ka mid ah kuwa ugu fiican adduunka.

Khadadka dalxiiska iyo doomaha

Doomaha iyo doomaha, sida tareenada, ayaa si tartiib tartiib ah u noqon doona kuwa dheereeya oo ammaan ah. Qaar ka mid ah doonyaha ayaa noqon doona kuwo si toos ah u shaqeeya-gaar ahaan kuwa ku lug leh maraakiibta iyo ciidamada-laakin guud ahaan, inta badan doonyaha ayaa ahaan doona kuwo sii hagaya oo ay dhoofin doonaan dadka, mid ka baxsan dhaqanka ama sababtoo ah qiimaha kor loogu qaadayo farsamada gacanta ayaa noqon doona mid aan dhaqaale lahayn.

Sidoo kale, maraakiibta dalxiisku waxa ay ahaan doonaan kuwo inta badan ay maamulaan dadka. Iyadoo ay sii socdaan iyo caannimada sii kordheysa, maraakiibta dalxiisku way kori doonaan weligood waxayna dalban doonaan shaqaale aad u tiro badan si ay u maamulaan una adeegaan martidooda. Halka shiraaca tooska ah uu yarayn karo kharashaadka shaqada, ururada shaqaalaha iyo dadweynuhu waxay u badan tahay inay dalbanayaan in kabtanku had iyo jeer la joogo si uu u hago markabkiisa oo maraya badda sare.

Diyaaradaha aan duuliyaha lahayn ayaa maamula hawada sare ee ganacsiga

Safarka hawadu waxa uu noqday qaabka ugu badan ee socdaalka caalamiga ah ee inta badan dadweynaha badhkii qarnigii tagay. Xataa gudaha dalka, qaar badan ayaa door bida inay ka duulaan qayb ka mid ah dalkooda oo ay u duulaan dhinaca kale.

Waxaa jira meelo safar oo ka badan sidii hore. Iibsashada tigidhada way fududahay waligaa. Qiimaha duulista ayaa weli ah mid tartan leh (tani waxay isbeddeli doontaa marka qiimaha saliidda uu kordho). Waxaa jira adeegyo dheeraad ah. Tirakoob ahaan way ka badbaadsan tahay in la duulo maanta si ka badan sidii hore. Inta badan, maanta waa inay noqotaa da'da dahabiga ah ee duulimaadka.

Laakiin dhowrkii sano ee la soo dhaafay, xawaaraha diyaaradaha casriga ah ayaa hakad u galay macaamiisha caadiga ah. Ku safrida badweynta Atlantiga ama Baasifigga, ama meel kasta arrinkaas, aad uma degdegin muddo tobanaan sano ah.

Ma jiro shirqool weyn oo ka dambeeya horumar la'aantan. Sababta xawaaraha sare u kaca ee diyaaradaha ganacsigu waxay la xidhiidhaa fiisigiska iyo cuf-isjiidadka wax kasta oo kale. Sharaxaad weyn oo fudud, oo uu qoray Wired's Aatish Bhatia, waa la akhriyi karaa halkan. Dulucdadu waxay u socotaa sidatan:

Diyaarad ayaa duuleysa iyadoo ay ugu wacan tahay is jiid jiid iyo qaadis isug jira. Diyaaradu waxay ku kharash garaysaa tamarta shidaalka si ay hawada uga fogayso diyaaradda si ay u yarayso jiidista ugana ilaaliso inay hoos u dhigto. Diyaaradu waxay sidoo kale tamarta shidaalka ku bixisaa inay hawada hoos ugu riixdo jidhkeeda hoosteeda si ay u abuurto wiish oo ay u joogsato.

Haddii aad rabto in diyaaraddu si degdeg ah u socoto, taasi waxay abuuri doontaa jiid jiid badan oo diyaaradda ah, oo kugu qasbaya inaad ku bixiso tamar shidaal badan si aad uga gudubto jiidista dheeraadka ah. Dhab ahaantii, haddii aad rabto in diyaaraddu laba jeer si degdeg ah u duuliso, waxaad u baahan tahay inaad ku riixdo qiyaastii siddeed jeer qiyaasta hawada ee jidka. Laakiin haddii aad isku daydo inaad si tartiib tartiib ah u duuliso diyaarad, markaa waa inaad ku bixisaa tamar shidaal badan si aad hawada uga hoosayso jidhka si aad ugu ilaaliso.

Taasi waa sababta ay dhammaan diyaaraduhu u leeyihiin xawaare duullimaad oo heer sare ah oo aan aad u degdegsanayn ama aad u gaabis ahayn - aagga dahabka ah ee u oggolaanaya inay si hufan u duulaan iyaga oo aan kor u qaadin biil shidaal oo weyn. Taasi waa sababta aad awoodid inaad u duusho kala bar adduunka. Laakiin taasi waa sidoo kale sababta lagugu khasbi doono inaad u adkaysato duulimaad 20-saac ah oo ay weheliso qaylo dhallaanka si ay sidaas u yeelaan.

Sida kaliya ee looga gudbi karo xaddidaadyadan waa in la helo habab cusub oo wax badan loo maro si wax ku ool ah hoos ugu dhig tirada jiidista diyaaradu waxay u baahan tahay inay riixdo ama kordhiso xadiga wiishka ay dhalin karto. Nasiib wanaag, waxaa jira hal-abuuro cusub oo dhuumaha ah kuwaas oo laga yaabo inay ugu dambeyntii sidaas sameeyaan.

Diyaaradaha korontada. Haddii aad akhrido our fikradaha saliidda ka our Mustaqbalka Tamarta taxane, markaas waxaad ogaan doontaa in qiimaha gaasku uu bilaabi doono kor u kaca joogtada ah ee khatarta ah dhamaadka dabada ee 2010-yadii. Si la mid ah tii dhacday 2008dii, markii qiimaha saliidda uu gaaray ku dhawaad $150 foosto, shirkadaha diyaaraduhu waxay mar kale arki doonaan qiimaha gaaska, oo ay ku xigto shil ku yimid tirada tigidhada la iibiyay. Si aad uga baxdo musalafnimada, dooro shirkado diyaaradeed ayaa ku maalgalinaya doollar cilmi-baadhiseed teknoolojiyadda korantada iyo kuwa isku-dhafka ah.

Kooxda Airbus waxay tijaabinaysay diyaarad koronto oo cusub (tusaale. mid ka mid iyo laba), waxaana uu leeyahay qorshayaal lagu dhisayo 90-kursi 2020-ka. Jidgooyada ugu weyn ee dayaaradaha korontadu ay noqdaan kuwa caadiga ah waa baytariyada, qiimahooda, cabbirkooda, awoodda kaydinta, iyo waqtiga ay dib u dallaci karaan. Nasiib wanaag, iyada oo loo marayo dadaalka Tesla, iyo dhiggeeda Shiinaha, BYD, tignoolajiyada iyo kharashyada ka dambeeya baytariyadu waa inay si aad ah u horumariyaan badhtamaha 2020-meeyada, taasoo kicinaysa maalgashi weyn oo lagu sameeyo diyaaradaha korantada iyo kuwa isku dhafan. Hadda, heerka maalgelinta hadda waxay arki doontaa duullimaadyada noocan oo kale ah inay noqdaan kuwo ganacsi ahaan la heli karo inta u dhaxaysa 2028-2034.

Matoorada sare. Taasi waxay tidhi, koronto ku socdaa maaha wararka duulista ee magaalada - waxaa sidoo kale jira supersonic. Toban sano ayaa laga joogaa tan iyo markii ay Concorde samaysay duulimaadkeedii ugu dambeeyay ee ay dulmarto Atlantic; Hadda, hogaamiyaha hawada caalamiga ah ee Maraykanka Lockheed Martin, ayaa ka shaqaynaya N+2, mishiin casri ah oo dib loo habeeyay oo loogu talagalay diyaarado ganacsi oo awood u leh,DailyMail"Yaree wakhtiga safarka New York ilaa Los Angeles kala badh - shan saacadood ilaa 2.5 saacadood oo keliya."

Dhanka kale, shirkadda British aerospace Reaction Engines Limited waxay horumarinaysaa nidaamka matoorka, loo yaqaan SABER, taas oo laga yaabo in maalin ay duullaan 300 oo qof meel kasta oo adduunka ah afar saacadood gudahood.

Autopilot on steroids. Haa, iyo sida baabuurta oo kale, diyaaraduhu sidoo kale way duuli doonaan. Dhab ahaantii, waxay mar hore sameeyaan. Dadka badankiisu ma garwaaqsadaan in diyaaradaha ganacsiga ee casriga ahi ay kacaan, duulaan, oo ay degaan boqolkiiba 90 kaligood. Inta badan duuliyayaasha si dhif ah ayay u taabtaan usha.

Si ka duwan baabuurta, si kastaba ha ahaatee, cabsida dadweynaha ee duulimaadka waxay u badan tahay inay xaddiddo qaadashada diyaaradaha ganacsiga si otomaatig ah u socda ilaa 2030-yada. Si kastaba ha ahaatee, mar haddii internet-ka wireless-ka iyo nidaamyada isku xirnaanta ay horumaraan ilaa heer ay duuliyayaashu si kalsooni leh ugu duuli karaan diyaaradaha waqtiga dhabta ah, laga bilaabo boqolaal mayl (oo la mid ah diyaaradaha aan duuliyaha lahayn ee casriga ah), ka dibna qaadashada duulimaadka tooska ah waxay noqon doontaa xaqiiqo badbaado leh oo shirkadeed inta badan diyaaradaha.

Gawaarida xayawaanka ah

Waxa jiray wakhti ay kooxda Quantumrun shaqada ka eriday baabuurta duulaysa sidii hindise ku xayiran mustaqbalkayada khiyaaliga sayniska. Si kastaba ha ahaatee, waxaa la yaab leh, si kastaba ha ahaatee, baabuurta duuleysa ayaa aad ugu dhow xaqiiqda inta badan ee ay aaminsan yihiin. Waa maxay sababtu? Sababtoo ah horusocodka diyaaradaha aan duuliyaha lahayn.

Tiknoolajiyada aan duuliyaha lahayn ee Drone-ka ayaa ku socota xawli xawli ah oo loogu talagalay isticmaalka joogtada ah, ganacsiga, iyo militariga oo ballaaran. Si kastaba ha ahaatee, mabaadi'da hadda suurtagelinaya diyaaradaha aan duuliyaha lahayn kama shaqeeyaan oo keliya diyaaradaha hiwaayadaha yaryar, waxay sidoo kale u shaqeyn karaan diyaaradaha aan duuliyaha lahayn ee ku filan inay dadka qaadaan. Dhinaca ganacsiga, dhowr shirkadood (gaar ahaan kuwa uu maalgeliyo Google's Larry Page) way adag tahay in baabuurta duulista ee ganacsiga laga dhigo run, halka ay tahay Shirkadda Israa'iil ayaa samaynaysa nooc ciidan taasi waxay toos uga baxsan tahay orodyahan Blade.

Baabuurta ugu horeysa ee duulisa (drones) waxa ay soo bixi doonaan ku dhawaad 2020, laakiin waxa ay u badan tahay in ay qaataan ilaa 2030 ka ka hor inta aanay noqon muuqaal caadi ah oo ku saabsan cirkeena.

Soo socda 'daruur gaadiid'

Halkaa marka ay marayso, waxa aanu baranay waxa ay yihiin baabuurta iswada iyo sida ay u kori doonaan ganacsi ku jihaysan macaamilka wakhti wayn. Waxaan sidoo kale barannay wax ku saabsan mustaqbalka dhammaan siyaabaha kale ee aan u heli doono mustaqbalka. Xiga taxanahayaga mustaqbalka ee gaadiidka, waxaan ku baran doonaa sida otomaatignimada baabuurtu ay si weyn u saameyn doonto sida shirkadaha warshadaha kala duwan ay ganacsi u sameyn doonaan. Tilmaam: Waxay la macno tahay badeecadaha iyo adeegyada aad soo iibsatid toban sano ka dib waxay noqon karaan helluva wax badan ka jaban inta ay maanta yihiin!