Transporti-si-shërbim: Fundi i pronësisë së makinës private

• Author:
• Emri i autorit

  Parashikimi Kuantumrun
• Dhjetor 16, 2021

Përmbledhje e pasqyrës

Koncepti i pronësisë së makinave po pëson një ndryshim dramatik për shkak të urbanizimit, rrugëve të ngarkuara dhe shqetësimeve mjedisore, me Transportin-si-një-shërbim (TaaS) që shfaqet si një alternativë popullore. Platformat TaaS, të cilat tashmë janë duke u integruar në modele të ndryshme biznesi, ofrojnë akses 24/7 të automjeteve dhe mund të zëvendësojnë potencialisht pronësinë e makinave private, duke kursyer paratë e individëve dhe kohën e shpenzuar për ngarje. Megjithatë, ky tranzicion sjell gjithashtu sfida, duke përfshirë nevojën për korniza të reja ligjore, humbje të mundshme të vendeve të punës në sektorët tradicionalë dhe shqetësime të rëndësishme të privatësisë dhe sigurisë për shkak të mbledhjes dhe ruajtjes së të dhënave personale.

Konteksti i transportit si shërbim  

Blerja dhe zotërimi i një makine u konsiderua si simboli përfundimtar i moshës madhore që në vitet 1950. Megjithatë, kjo mendësi po bëhet me shpejtësi të vjetëruar si rezultat i rritjes së urbanizimit, rrugëve gjithnjë e më të ngarkuara dhe emetimeve të larta globale të dioksidit të karbonit. Ndërsa një individ mesatar drejton vetëm rreth 4 përqind të kohës, një automjet TaaS është dhjetë herë më i dobishëm në ditë. 

Përveç kësaj, konsumatorët urbanë po largohen nga pronësia e automobilave për shkak të pranimit në rritje të shërbimeve të ndarjes së udhëtimeve si Uber Technologies dhe Lyft. Prezantimi gradual i gjerë i makinave legale vetë-drejtuese deri në vitet 2030, me mirësjellje të kompanive si Tesla dhe Alphabet's Waymo, do të gërryejë më tej perceptimet e konsumatorëve për pronësinë e makinave. 

Në industrinë private, një gamë e gjerë biznesesh kanë integruar tashmë TaaS në modelet e tyre të biznesit. GrubHub, Amazon Prime Delivery dhe Postmates tashmë u ofrojnë produkte familjeve në të gjithë vendin duke përdorur platformat e tyre TaaS. Konsumatorët gjithashtu mund të marrin me qira makinat e tyre përmes Turo ose WaiveCar. Getaround dhe aGo janë dy nga shumë kompanitë e makinave me qira që u mundësojnë konsumatorëve të aksesojnë një automjet sa herë që është e nevojshme. 

Ndikim shkatërrues 

Bota mund të jetë vetëm një brez larg nga diçka e paimagjinueshme vetëm pak vite më parë: Fundi i pronësisë së makinave private. Automjetet e integruara në platformat TaaS ka të ngjarë të jenë të aksesueshme 24 orë në ditë në të gjithë komunitetet urbane dhe rurale. Platformat TaaS mund të funksionojnë në mënyrë të ngjashme me tranzitin publik sot, por ndoshta mund të integrojë kompanitë e transportit komercial brenda modelit të biznesit. 

Konsumatorët e tranzitit mund të përdorin më pas portat, si aplikacionet, për të rezervuar dhe paguar udhëtimet sa herë që kanë nevojë për një udhëtim. Shërbime të tilla mund t'u kursejnë njerëzve qindra deri në mijëra dollarë çdo vit duke i ndihmuar njerëzit të shmangin pronësinë e makinës. Në mënyrë të ngjashme, konsumatorët tranzit mund të përdorin TaaS për të fituar më shumë kohë të lirë duke reduktuar shumën e shpenzuar për vozitje, me sa duket duke i lejuar ata të punojnë ose të pushojnë si pasagjer në vend të një shoferi aktiv. 

Shërbimet TaaS do të ndikojnë ndjeshëm në një sërë biznesesh, duke filluar nga nevoja për më pak garazhe parkimi deri te reduktimi i mundshëm i shitjeve të automobilave. Kjo mund t'i detyrojë kompanitë që të përshtaten me rënien e klientelës dhe të ristrukturojnë modelin e tyre të biznesit për t'u përshtatur me botën moderne të TaaS. Ndërkohë, qeveritë mund të kenë nevojë të rregullojnë ose krijojnë korniza të reja ligjore për të siguruar që ky tranzicion do të çojë në më pak emetime karboni në vend që bizneset TaaS të përmbytin rrugët me flotën e tyre.

Implikimet e Transportit-si-një-shërbim

Implikimet më të gjera që TaaS bëhet e zakonshme mund të përfshijnë:

• Ulja e kostove të transportit për frymë duke dekurajuar njerëzit të shpenzojnë para për pronësinë e automjeteve, duke liruar fonde për përdorim personal.
• Normat kombëtare të produktivitetit do të rriten pasi punëtorët mund të kenë mundësinë të punojnë gjatë udhëtimeve. 
• Përfaqësitë e automobilave dhe bizneset e tjera të shërbimit të automjeteve zvogëlojnë dhe rifokusojnë operacionet e tyre për t'u shërbyer korporatave të mëdha dhe individëve të pasur në vend të publikut tradicional. Një ndikim i ngjashëm në kompanitë e sigurimit të makinave.
• Lehtësimi i aksesit dhe përmirësimi i ndjeshëm i lëvizshmërisë për qytetarët e moshuar, si dhe personat me aftësi të kufizuara fizike ose mendore. 
• Mundësi të reja biznesi dhe vende pune në mirëmbajtjen e automjeteve, menaxhimin e flotës dhe analizën e të dhënave. Megjithatë, mund të ketë humbje të vendeve të punës në sektorët tradicionalë, si prodhimi i makinave dhe shërbimet e taksive.
• Shqetësime të rëndësishme për privatësinë dhe sigurinë, pasi grumbullohen dhe ruhen sasi të mëdha të të dhënave personale, duke kërkuar nevojën për ligje dhe rregullore për mbrojtjen e të dhënave.

Pyetje që duhen marrë parasysh

• A besoni se TaaS është një zëvendësim i përshtatshëm për pronësinë personale të makinës?
• A mundet që popullariteti i TaaS të prishë tërësisht modelin e biznesit të sektorit të automobilave ndaj klientëve të korporatave në vend të konsumatorëve të përditshëm?