Кинески интереси велике брзине: Утирање пута за глобални ланац снабдевања усредсређен на Кину

• Аутор:
• ime аутора

  Куантумрун Форесигхт
• Може 6, 2022

Сажетак увида

Кинески пројекти брзе железнице, уз значајну подршку државе, преобликују глобална и национална тржишта, усмеравају економске користи ка одређеним регионима и заинтересованим странама и потенцијално чине земље учеснице зависнијим од кинеске подршке. Иницијатива Појас и пут (БРИ) је у срцу ове стратегије, која повећава геоекономски утицај Кине кроз јачање железничких веза. Међутим, овај амбициозни пројекат изазвао је противпокрет других глобалних играча попут САД и ЕУ, који разматрају сопствене иницијативе у ланцу снабдевања како би одржали равнотежу у глобалној економској моћи.

Кинески контекст интереса велике брзине

Између 2008. и 2019. године, Кина је сваке године инсталирала око 5,464 километра железничких шина — отприлике удаљеност која повезује Њујорк и Лондон. Брза железница чинила је отприлике половину ове новоположене пруге, а кинеска влада је настојала да искористи ову железничку имовину као део шире економске стратегије земље. Иницијативу Појас и пут (БРИ), раније познату као Један појас, један пут, усвојила је кинеска влада 2013. године као део глобалне стратегије развоја инфраструктуре земље и настоји да развије економске, културне и политичке везе Кине са партнерима широм света. .

До 2020. године, БРИ је покривао 138 земаља и вредео је укупан бруто домаћи производ од 29 трилиона долара и био је у интеракцији са приближно пет милијарди људи. БРИ јача железничке везе између Кине и њених суседа, чиме се повећава геоекономски утицај Пекинга и јача унутрашња економија Кине кроз локализацију регионалних економија у ширу кинеску економију. 

Земља је циљала изградњу железнице како би ушла на нова тржишта. Цхина Раилваи Цонструцтион Цорпоратион потписала је 21 уговор о изградњи шина између 2013. и 2019. године по цени од 19.3 милијарде долара, што чини приближно једну трећину глобалног укупног износа. Слично томе, Кинеска железничка инжењерска корпорација обезбедила је 19 уговора у истом периоду за укупно 12.9 милијарди долара, што чини око петину свих споразума. БРИ је наводно имао користи за неке од руралнијих кинеских провинција јер ови ланци снабдевања сада пролазе кроз ове регионе и отворили су хиљаде радних места за кинеске раднике.

Међутим, неки критичари сугеришу да железнички пројекти које промовише кинеска влада стављају земље домаћине под значајне износе дуга, што их потенцијално чини финансијски зависним од Кине. 

Ометајући утицај

Кинески железнички пројекти за велике брзине укључују значајну државну подршку кинеским железничким компанијама, што би потенцијално могло довести до тога да регионалне железничке мреже буду прилагођене првенствено кинеском тржишту. Овај развој догађаја би могао утицати на локалне железничке компаније да се или затворе, буду купљене или окрену да служе интересима кинеских железничких оператера. Сходно томе, земље учеснице би се могле све више ослањати на кинеску финансијску и инфраструктурну подршку, што би могло значајно да промени динамику глобалних и националних тржишта.

Као одговор на растући утицај Кине кроз своју иницијативу Појас и пут (БРИ), други значајни играчи попут САД и ЕУ размишљају о покретању сопствених иницијатива у ланцу снабдевања. Овај контра потез има за циљ да ублажи утицај БРИ-а на регионалне економије и одржи равнотежу у глобалној економској моћи. Убризгавањем више средстава у своје железничке индустрије, ови региони не само да подстичу отварање нових радних места у железничком сектору већ иу помоћним секторима који могу да имају користи од развоја железнице. 

Гледајући унапред, неопходно је размотрити шире импликације ових дешавања на глобални економски пејзаж. Пројекти брзе железнице не односе се само на транспорт; тичу се економског утицаја, геополитичких стратегија и преобликовања међународних односа. Компаније широм света ће можда морати да поново калибрирају своје стратегије како би се кретале кроз развојни пејзаж, потенцијално формирајући нове савезе и партнерства. Владе ће можда морати марљиво да раде како би осигурале да њихове политике подстичу одрживи раст истовремено штитећи интересе својих нација у овом променљивом сценарију. 

Импликације кинеских интереса велике брзине

Шире импликације кинеских интереса велике брзине могу укључивати:

• Централизација железничких операција у одређеним регионима, усмеравање користи ка одређеним компанијама и заинтересованим странама, што може да подстакне економске диспаритете јер одређене области и предузећа убиру више предности од других, што потенцијално доводи до друштвених тензија и ширења јаза између богатих и сиромашних региона.
• Телекомуникације и инфраструктура за обновљиве изворе енергије се интегришу дуж рута пројекта БРИ, омогућавајући пораст повезивања и чистијих енергетских решења, што може да подстакне технолошки напредак и зелене иницијативе.
• Развој и усвајање нових технологија на тржишту брзих железница, које могу довести до ефикаснијег и бржег транспорта робе и људи, потенцијално трансформишући пословне моделе подстицањем система испоруке тачно на време и смањењем ослањања на ваздушни и друмски саобраћај. транспорт.
• Брза модернизација регионалне копнене инфраструктуре ланца снабдевања, посебно у земљама у развоју и земљама без излаза на море, која може отворити нове путеве за трговину и трговину, повећавајући стопе економског раста и побољшавајући животни стандард у овим земљама.
• Повећане стопе економског раста у већини земаља које учествују у БРИ, што може довести до побољшања јавних услуга и инфраструктуре, потенцијално подизања укупног квалитета живота грађана.
• Потенцијална промена на тржишту рада са већом потражњом за квалификованим радницима у железничкој и сродним индустријама, што може довести до отварања радних места и могућности за техничко образовање и обуку.
• Владе преиспитују политике како би осигурале равнотежу између економског раста и очувања животне средине, што доводи до формулисања прописа који подстичу одрживе праксе у изградњи и раду железница.
• Потенцијални демографски помак као побољшана повезаност путем брзих жељезничких мрежа може подстаћи урбанизацију, што доводи до концентрације становништва у градовима и потенцијално оптерећивања урбане инфраструктуре.
• Појава брзе железнице као преферираног вида транспорта робе и људи, што може довести до опадања индустрије авио и друмског саобраћаја, потенцијално утицати на радна места и економије које се ослањају на ове секторе.

Питања која треба размотрити

• Које акције могу да предузму Европска унија и друге развијене земље да се супротставе растућем геоекономском утицају Кине на ланце снабдевања?
• Шта мислите о "кинеској дужничкој замци"?