Бесплатан јавни превоз: Да ли заиста постоји слобода у бесплатним вожњама?

• Аутор:
• ime аутора

  Куантумрун Форесигхт
• Новембар 15, 2021

Градови широм света прихватају бесплатан јавни превоз, потез који не само да подстиче друштвену мобилност и локалну економију, већ и утире пут одрживости животне средине. Међутим, ова транзиција долази са изазовима, укључујући потребу за модернизацијом система јавног превоза и потенцијално оптерећење јавних финансија. Упркос овим препрекама, дугорочне импликације, као што су повећана друштвена инклузивност, економски раст и технолошки напредак, чине да је тренд вредан истраживања.

Контекст бесплатног јавног превоза

Естонија је направила значајан корак у политици јавног превоза још 2013. године. Постала је први град у Европској унији (ЕУ) који је својим становницима понудио бесплатне вожње аутобусима, трамвајима и тролејбусима. Ова политика је, према речима градских званичника, имала дубок утицај на друштвену мобилност, посебно старијег становништва. Такође је стимулисао локалну економију охрабрујући становнике да излазе напоље током вечери и викенда, што је довело до годишњег повећања прихода од приближно 22.7 милиона УСД.

У 2019. години, Канзас Сити у америчкој држави Мисури пратио је стопе Естоније, означавајући први пример великог америчког града који је увео бесплатан јавни превоз. Примарна мотивација иза овог потеза била је да се побољша квалитет живота за своје становнике, посебно за оне са ниским примањима. Уклањањем финансијске баријере за јавни превоз, ови становници су добили бољи приступ могућностима запошљавања и здравственим услугама, кључним компонентама за социјалну и економску стабилност.

На другој страни света, град Хвасон у Јужној Кореји преузео је концепт бесплатног јавног превоза и додао еколошки заокрет. У 2021. најавили су планове да понуде бесплатне вожње младима и старијима. Поред тога, они имају за циљ да пребаце читав свој возни парк на моделе који су неутрални и аутономни до 2030. Овај потез такође узима у обзир горуће питање одрживости животне средине и потенцијал аутономне технологије.

Ометајући утицај

Омогућавајући слободније кретање становника, градови могу стимулисати локалне секторе, као што су забава, здравство и бизнис. На пример, појединци могу бити склонији истраживању локалних атракција или покровитељству предузећа која би иначе превидели због трошкова превоза. Овај развој могао би довести до живахније локалне економије и већег осећаја заједништва међу становницима.

Међутим, прелазак на бесплатан јавни превоз није без изазова. Као прво, системи јавног превоза би морали да прођу кроз значајну модернизацију и организацију како би убедили појединце да напусте своја лична возила. Овај процес би могао да укључи интеграцију напредних технологија, као што су праћење у реалном времену и оптимизација руте, како би се побољшала ефикасност и поузданост ових система. Поред тога, градови ће можда морати да инвестирају у надоградњу инфраструктуре, као што је проширење рута или повећање фреквенције услуга, како би се прилагодили очекиваном повећању броја путника.

Примена шема бесплатног јавног превоза у мегаградовима, као што је Њујорк, представља додатне изазове. У овим градовима, утаја плаћања карата је значајан проблем, а службеници за спровођење закона имају задатак да патролирају системима јавног превоза како би одвратили и ухапсили оне који избегавају плаћање. Прелазак на модел бесплатне карте могао би ублажити ово питање, али би такође могао да захтева поновну процену улога и одговорности органа за спровођење закона у систему јавног превоза. Штавише, сам обим и сложеност јавног превоза у мегаполисима захтевају пажљиво планирање и значајне ресурсе како би се обезбедио несметан прелазак на модел бесплатне карте.

Импликације бесплатног јавног превоза

Шире импликације бесплатног јавног превоза могу укључивати:

• Пренатрпаност аутобуса и возова, што би могло довести до куповине додатних возила јавног превоза и изградње додатне јавне инфраструктуре.
• Повећана потражња за електричним аутобусима и возовима који су неутрални и аутономни.
• Повећани приходи од градских пореза од предвиђеног повећања локалне економске активности—приходи од пореза који би могли даље финансирати и одржавати пројекте бесплатног јавног превоза.
• Повећање друштвене инклузивности, јер бесплатан јавни превоз омогућава свим становницима, без обзира на ниво прихода, приступ основним услугама и могућностима, подстичући праведније друштво.
• Подстицај у локалним економијама, јер становници, ослобођени терета трошкова превоза, имају више расположивих прихода за потрошњу на локална добра и услуге.
• Убрзање технолошког напретка у јавном превозу, како расте потражња за ефикасним и поузданим услугама, подстичући развој технологија као што су аутономна возила.
• Потенцијално оптерећење за јавне финансије, јер владе морају да пронађу алтернативне изворе прихода за одржавање и побољшање инфраструктуре и услуга јавног превоза у недостатку прихода од карата.
• Промена у динамици тржишта рада, будући да се потражња за радницима у јавном превозу може повећати за управљање проширеним услугама, док се послови који се односе на коришћење приватних возила, као што су чувари паркинга или запослени на бензинским пумпама, могу смањити.
• Повећање градске гужве и хабања инфраструктуре јавног превоза, пошто се све више људи одлучује да користи бесплатне услуге, што доводи до повећаних захтева за одржавањем.

Питања која треба размотрити

• Да ли мислите да бесплатни јавни превоз може довести до повећања економске активности у вашем граду?
• Да ли бисте радије платили превоз него да вам се повећају порези?