НектГен управљање ваздухопловством: Потрага за одрживијом ваздухопловном индустријом

• Аутор:
• ime аутора

  Куантумрун Форесигхт
• Септембар 28, 2022

Сажетак увида

Програм НектГен владе САД трансформише ваздухопловну индустрију, фокусирајући се на безбедност, ефикасност и смањење штете по животну средину. Преобликује начин на који авиони функционишу и комуницирају, користећи нове технологије за глаткије, зеленије летове. Ова иницијатива такође доноси изазове и могућности, од смена послова у операцијама аеродрома до напретка у одржавању авиона.

НектГен контекст

Амбициозни планови америчке владе да модернизује и дигитализује ваздухопловну индустрију земље резултирали су технолошким напретком који потенцијално може смањити емисије угљеника. Од дељења информација у реалном времену до ефикаснијих процеса летења, НектГен програм може променити утицај авио индустрије на животну средину. 

Америчка Федерална управа за ваздухопловство (ФАА) развила је програм следеће генерације ваздушног транспортног система (НектГен) за модернизацију Националног система ваздушног простора (НАС). Примарни циљеви НектГен-а су побољшање безбедности, смањење утицаја на животну средину и повећање ефикасности. Програм је скуп међусобно повезаних иницијатива, портфеља, система, правила и процедура које суштински трансформишу комуникацију, навигацију и надзор. Ова побољшања укључују надоградњу аеродромске инфраструктуре и технологије и праксе управљања ваздушним саобраћајем. 

Главни циљ ФАА је да гарантује безбедно небо и аеродромску инфраструктуру тако што ће контролорима летења и пилотима обезбедити алате за предвиђање и решавање опасности у реалном времену. Као резултат тога, летење је постало тише, чистије и економичније. Поред тога, оператери сада користе алтернативна горива и најсавременију опрему како би минимизирали штету по животну средину. 

Ометајући утицај

Једна од иновација НектГен-а је Систем Виде Информатион Манагемент (СВИМ), који омогућава ажуриране информације за пилоте, особље у ваздушном саобраћају, диспечере, војску и савезне агенције. СВИМ обједињује податке из различитих извора попут оперативног статуса аеродрома, временских извештаја и манифеста лета како би тачно представио шта се дешава на небу.  

НектГен поједностављује процедуре лета у терминалу, на површини и у ваздуху како би помогао у вођењу и управљању авионом. НектГен систем омогућава авиону да полети са различитих улазних тачака на свакој писти, повећавајући капацитет полетања. Штавише, систем помаже у смањењу процедура спуштања планирањем секвенце доласка стотинама километара унапред; авиони се постављају на одређене курсеве дуж своје руте спуштања. Поред тога, НектГен подржава системе авиона без посаде који се могу користити за надзор, снимање инфрацрвених слика током шумских пожара, трагање и спасавање и прикупљање података о времену. 

ФАА је проценила да су НектГен системи смањили емисије угљеника за 14 милиона тона и потрошњу горива за 1.4 милијарде галона у 2020. години. Програм НектГен је 2022. побољшао операције површинског саобраћаја на 39 одабраних аеродрома. Међутим, Канцеларија за одговорност владе САД известила је у августу 2023. да програм заостаје у имплементацији побољшања дигиталне комуникације и контроле ваздушног саобраћаја.

Импликације НектГен-а

Шире импликације НектГен-а могу укључивати: 

• Смањене емисије угљеника из авио индустрије јер оператери комбинују ажуриране технологије са алтернативним/рециклираним горивима.
• Повећање броја аутоматизованих аеродрома који спроводе даљинске, бесконтактне пријаве и предају пртљага. Међутим, овај развој може довести до смањења запослености у сектору.
• Пилоти и запослени у контроли летења усавршавају вештину у области вештачке интелигенције и других аутоматизованих технологија. Овај тренд може довести до поновног извлачења програма школа летења.
• Провајдери осигурања креирају и нуде пакете осигурања који укључују заштиту аутоматизације путовања. 
• Побољшано корисничко искуство летова, укључујући мање кашњења и мање ваздушног саобраћаја.
• Повећани фокус на свемирски туризам, стварајући нове економске могућности, али поставља питања о регулацији простора и утицају на животну средину.
• Више ослањања на АИ за предиктивно одржавање у авиону, побољшавајући безбедност, али захтева значајне промене у обуци посаде за одржавање.

Питања која треба размотрити

• Како би смањење емисије угљеника и потрошње горива даље могло утицати на авио-индустрију?
• Које су друге потенцијалне користи или ризици дигитализације аеродромског искуства?