Летећи таксији: Транспорт-као-услуга ускоро лети у ваш комшилук

• Аутор:
• ime аутора

  Куантумрун Форесигхт
• Декабрь 9, 2022

Сажетак увида

Технолошке компаније се утркују да лансирају ваздушне таксије, са циљем да трансформишу градско путовање и смање саобраћајне гужве. Ови електрични авиони за вертикално полетање и слетање (еВТОЛ), приступачнији и еколошки прихватљивији од хеликоптера, могли би значајно да скрате свакодневна путовања. Ова нова технологија могла би да доведе до нових пословних модела, захтева развој државне инфраструктуре и револуционише урбано планирање.

Контекст летећих таксија

Технолошки стартупи и етаблирани брендови се такмиче једни са другима ко ће бити први који ће развити и јавно пустити ваздушне таксије у небо. Међутим, иако су њихови планови амбициозни, још увек имају пут. Неколико технолошких компанија покушава да произведе прве комерцијализоване ваздушне таксије (замислите дронове довољно велике да превозе људе), уз финансирање великих компанија у транспортној индустрији као што су Боинг, Ербас, Тојота и Убер.

Различити модели су тренутно у развоју, али сви су категорисани као ВТОЛ авиони којима није потребна писта за лет. Развијају се летећи таксији да крстаре у просеку 290 километара на сат и достигну висину од 300 до 600 метара. Већином управљају ротори уместо мотора како би били лакши и тиши.

Према Морган Станлеи Ресеарцх-у, тржиште аутономних урбаних авиона може достићи 1.5 билиона долара до 2040. Истраживачка фирма Фрост & Сулливан предвиђа да ће летећи таксији имати сложен годишњи раст од 46 процената до 2040. Међутим, према Авиатион Веек магазину, вероватно ће масовни транспорт летећим таксијима бити могућ тек после 2035.

Ометајући утицај

Градски ваздушни саобраћај, како су га замислиле компаније попут Јоби Авиатион, предлаже трансформативно решење за ескалирајући проблем загушења земаљског саобраћаја у великим градовима. У урбаним областима попут Лос Анђелеса, Сиднеја и Лондона, где су путници углавном заглављени у саобраћају, усвајање ВТОЛ авиона могло би значајно да смањи време путовања. Ова промена у динамици градског превоза има потенцијал да унапреди продуктивност и квалитет живота.

Поред тога, за разлику од урбаних хеликоптера, који су традиционално били ограничени на богате сегменте због високих трошкова, масовна производња летећих таксија могла би демократизовати ваздушни транспорт. Повлачећи технолошке паралеле са комерцијалним дроновима, ови летећи таксији ће вероватно постати економски изводљивији, проширујући своју привлачност изван богатих. Поред тога, склоност ка моделима на електрични погон представља прилику за ублажавање урбаних емисија угљеника, усклађујући се са глобалним напорима у борби против климатских промена и промовисању одрживог урбаног развоја.

Корпорације би могле да истражују нове пословне моделе и понуде услуга, улазећи на тржиште које цени ефикасност и одрживост. Владе ће можда морати да инвестирају у развој инфраструктуре и регулаторне оквире како би прилагодиле и безбедно интегрисале ВТОЛ авионе у урбане пејзаже. На друштвеном нивоу, прелазак на путовање авионом могао би преобликовати урбано планирање, потенцијално олакшати друмски саобраћај и смањити потребу за екстензивном инфраструктуром на земљи. 

Импликације за летење таксија 

Шире импликације развоја и масовне производње летећих таксија могу укључивати:

• Апликације за транспорт/мобилност и компаније које нуде различите нивое услуга авио таксија, од премијум до основних, и са разним додацима (грицкалице, забава, итд.).
• ВТОЛ модели без возача постају норма (2040-их) јер компаније које се баве превозом као услуга покушавају да цене карата буду приступачне и уштеде на трошковима рада.
• Потпуна поновна процена транспортног законодавства како би се прилагодио овом новом начину превоза изван онога што је стављено на располагање за хеликоптере, као и финансирање нове инфраструктуре јавног превоза, објеката за праћење и стварање ваздушних трака.
• Трошкови јавног сектора ограничавају широко усвајање летећих таксија, посебно међу мање развијеним земљама.
• Помоћне услуге, као што су правне услуге и услуге осигурања, сајбер-безбедност, телекомуникације, некретнине, софтвер и аутомобилска индустрија, све више тражене за подршку урбаној ваздушној мобилности. 
• Службе хитне помоћи и полиције могу да пребаце део свог возног парка на ВТОЛ да би омогућиле брже време реаговања на ванредне ситуације у урбаним и руралним подручјима.  

Питања која треба размотрити

• Да ли бисте били заинтересовани за вожњу у летећим таксијама?
• Који су могући изазови у отварању ваздушног простора за летеће таксије?