Sapédah pasca-COVID: Léngkah raksasa pikeun ngademokratisasi transportasi

KREDIT GAMBAR:
Kiridit Gambar
iStock

Sapédah pasca-COVID: Léngkah raksasa pikeun ngademokratisasi transportasi

Sapédah pasca-COVID: Léngkah raksasa pikeun ngademokratisasi transportasi

Teks subjudul
Pandemik parantos nyorot cara anu gampang pikeun sapédah nyayogikeun transportasi anu aman sareng murah, sareng tren éta henteu lirén pas.
    • Author:
    • Ngaran pangarang
      Quantumrun tetempoan
    • Désémber 2, 2021

    Ringkesan wawasan

    Pandemik COVID-19 nyababkeun booming anu teu kaduga dina industri sapédah nalika jalma milarian alternatif anu aman sareng séhat pikeun angkutan umum. Lonjakan paménta ieu nyababkeun kasempetan sareng tantangan pikeun produsén, sareng nyababkeun kota-kota di sakumna dunya pikeun mikirkeun deui infrastrukturna pikeun nampung langkung seueur cyclists. Salaku urang maju, kebangkitan Ngabuburit disetel ka reshape tata kota, merangsang pertumbuhan ékonomi, sarta ngamajukeun mode transportasi leuwih sustainable tur adil.

    Kontéks sapédah pasca-COVID

    Saatos pandémik COVID-19, industri sapédah nyaksian lonjakan kamekaran anu, terus terang, teu aya tandinganana dina sajarahna. Pertumbuhan ieu mangrupikeun akibat langsung tina léngkah-léngkah konci anu dilaksanakeun di sakumna dunya pikeun nyegah panyebaran virus. Pagawe ésénsial, anu masih kedah lapor ka tempat kerjana, mendakan diri dina kaayaan susah. Aranjeunna kedah mudik, tapi prospek ngagunakeun angkutan umum, poténsi hotbed pikeun virus, kirang pikaresepeun.

    Sapédah muncul salaku alternatif anu praktis sareng aman. Henteu ngan ukur nyayogikeun sarana pikeun jarak sosial, tapi aranjeunna ogé nawiskeun cara pikeun jalma-jalma tetep aktip sareng pas dina waktos gim sareng taman umum teu aya watesna. Salajengna, pangurangan lalu lintas jalan kusabab lockdowns ngajantenkeun sapédah janten pilihan anu langkung aman, anu nyorong langkung seueur jalma pikeun ngadopsi modus transportasi ieu. Ngaronjatna nyoko kana sapédah salaku hobi ogé maénkeun peran dina nyetir paménta pikeun sapédah.

    Panaliti perusahaan Research and Markets ngaramalkeun yén industri bakal tumbuh dina tingkat pertumbuhan taunan sanyawa 18.1 persén, naék tina USD $ 43.7 milyar dina taun 2020 dugi ka $ 140.5 milyar ku 2027. Nalika dunya pulih tina pandémik, kamungkinan yén sapédah bakal naék. terus jadi modus angkutan populér. Pamaréntah global ogé ningkatkeun investasina pikeun ngadukung prasarana sapédah, khususna di kota-kota anu museur mobil.

    Dampak ngaganggu

    Lonjakan paménta pikeun sapédah parantos masihan produsén sapédah kalayan set tantangan sareng kasempetan anu unik. Kanaékan penjualan sareng harga parantos janten anugerah pikeun industri. Tapi, pandémik ogé nyababkeun kalambatan produksi kusabab ngirangan tenaga kerja sareng palaksanaan ukuran kaamanan sapertos jarak sosial. Tapi, industri tetep optimis. Taun 2023, perusahaan sapédah ngarepkeun jalur produksi normal deui, anu bakal nyayogikeun langkung seueur pilihan pikeun konsumen.

    Nanging, kamekaran industri sapédah sanés ngan ukur ngeunaan manufaktur. Ogé merlukeun perluasan saluyu dina infrastruktur. Kota sapertos Paris, Milan, sareng Bogota parantos proaktif dina ngalegaan jalur sapédahna, tapi kamajuan langkung laun di daérah sanés, kalebet Kanada sareng AS. Tangtanganna henteu ngan ukur nyiptakeun jalan anu langkung ramah-sapédah di daérah métropolitan anu rame sareng lingkungan gentrified, tapi ogé pikeun mastikeun yén fasilitas ieu sayogi di daérah berpendapatan rendah.

    Perluasan jalur sapédah di sadaya daérah, khususna anu cicingna warga jauh ti tempat kerjana, penting pisan pikeun tren pamakean sapédah pas-pandémik pikeun leres-leres janten katalis pikeun transportasi anu adil. Ku mastikeun yén dulur, henteu paduli panghasilan atanapi lokasina, ngagaduhan aksés ka jalur sapédah anu aman sareng merenah, urang tiasa ngadémokrasikeun transportasi. Ieu henteu ngan ukur nguntungkeun jalma-jalma anu ngandelkeun sapédah pikeun mudik sapopoé, tapi ogé perusahaan anu tiasa ngetok kana kumpulan bakat anu langkung ageung.

    Implikasi tina sapédah pasca-COVID

    Implikasi anu langkung ageung tina sapédah pasca-COVID tiasa kalebet:

    • Langkung jalur sapedah anu ngutamakeun pengendara sepeda tinimbang mobil di jalan kota utama.
    • Budaya balap anu ngembang anu ngamajukeun gaya hirup anu lestari sareng séhat.
    • Kurang polusi sareng lalu lintas kendaraan kusabab seueur jalma ngantunkeun mobilna pikeun sapédahna.
    • Pergeseran prioritas tata kota, kalayan kota-kota investasi langkung seueur dina infrastruktur anu ramah-sapédah, anu tiasa ngarobih deui cara lingkungan kota urang dirancang sareng dianggo.
    • Pertumbuhan ékonomi di daérah dimana manufaktur sapédah sareng industri anu aya hubunganana menonjol.
    • Kawijakan anu nyorong sapédah sareng nyegah pamakean kendaraan anu ngaluarkeun karbon.
    • Jalma milih cicing ngadeukeutan ka kota atawa wewengkon ramah-sapédah, ngarah kana redistribusi poténsi populasi sarta parobahan dina pasar perumahan.
    • Kamajuan téknologi dina industri sapédah, ngarah kana nyiptakeun produk sareng jasa énggal anu ningkatkeun pangalaman bersepeda.
    • Kabutuhan pikeun pagawé terampil dina manufaktur sapédah, pangropéa, sareng pangwangunan infrastruktur.

    Patarosan anu kedah diperhatoskeun

    • Upami langkung seueur jalur sapedah, naha anjeun bakal nganggap ninggalkeun mobil anjeun teras naék sapédah?
    • Kumaha saur anjeun perencanaan kota tiasa robih kusabab naékna popularitas sapédah pasca-pandémik?